Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1972

SENSORS-INPUT SPEED

DESCRIPTION

The input speed sensors (6, 8) are fixed to the shell of
the control unit via contact blades. The speed sensors
are pressed against the transmission housing (2) by a
spring (7) which is held against the valve housing of
the shift plate (5). This ensures a defined distance
between the speed sensors and the exciter ring (4).

OPERATION

Signals from the input speed sensors (6, 8) are
recorded in the transmission control module (TCM)
together with the wheel and engine speeds and other
information and are processed into an input signal for
electronic control.

Input speed sensor N2 (6) records the speed of the
front sun gear via the externally toothed disc carrier of
the multiple-disc clutch K1 (10) and input speed sen-
sor N3 (8) records the speed of the front planet carrier
via the internally toothed disc carrier of multiple-disc
clutch K1 (3).

21 - 422

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

LX

PUMP-OIL

DESCRIPTION

The oil pump (2) (crescent-type pump) is installed in
the bellhousing behind the torque converter and is
driven by the drive flange of the torque converter. The
pump creates the oil pressure required for the hydrau-
lic procedures.

OPERATION

When the engine is running, the oil is pumped through
the inlet chamber (5) along the upper and lower side
of the crescent (1) to the pressure chamber (6) of the
housing. The meshing of the teeth prevents oil flowing
from the delivery side to the intake side. An external
gear (3) is eccentrically mounted in the pump housing.
The external gear is driven by the internal gear (4)
which is connected to the torque converter hub.

DISASSEMBLY

1. Remove pump gears (1 and 2) from pump housing.

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 423

2. Remove the inner oil pump seal (1).

3. Replace the outer oil pump O-ring (2).

INSPECTION

Before measuring any oil pump components, perform a thorough visual inspection of all the components. If any sign
of scoring, scratches, or other damage is seen, replace the oil pump as an assembly.

SIDE CLEARANCE

Side clearance is the difference between the thickness of the pump gears and the depth of the pocket in the pump
housing. Side clearance can be measured by laying a flat plate across the mounting face of the pump housing, and
measuring the distance between the plate and the gears.

Acceptable side clearance:

•

Inner gear: 0.064 mm (0.0025 in) max

•

Outer gear: 0.069 mm (0.0027 in) max

TIP CLEARANCE

Tip clearance is the difference between the tip diame-
ters of the gear teeth and the corresponding diameters
of the pocket in the pump housing.

Tip clearance for the inner gear can be checked by
moving the inner gear into tight mesh (2) with the
outer gear as shown. Clearance between the ID of the
crescent feature of the housing and the OD of the
teeth of the inner gear (3) should then me measured
at a point 37 mm from the corner of the crescent (1)
feature, as shown below.

Acceptable tip clearance for inner gear:

•

0.85 mm (0.033 in) max

21 - 424

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

LX

ASSEMBLY

1. Install new inner oil pump seal (1) with Seal

Installer 8902-A.

2. Replace O-ring (2).

3. Lubricate pump gears and place in the pump hous-

ing. Insert pump gear (1) so that the chamfer
(arrow) points towards the pump housing.

LX

AUTOMATIC TRANSMISSION NAG1 - SERVICE INFORMATION

21 - 425