Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1645

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

DESCRIPTION

3.0L COMMON RAIL DIESEL ENGINE

The 3.0L (183 C.I.D.) six - cylinder “common rail” direct injection engine is a 72°, overhead valve design. The engine
utilize a cast aluminum cylinder block molded around cast iron piston sleeves. The engine has aluminum cross flow
cylinder heads, four valves per cylinder, central injectors and dual overhead camshafts. The 3.0L is turbocharged,
intercooled, and also equipped with a EGR cooler.

Additional features are:

•

Finger Follower Actuated Valves with Hydraulic Adjusters

•

Counter Rotating Balance Shaft

•

Oil Jet Cooled Pistons

•

Swirl Intake Ports

•

Chain driven D.O.H.C. per bank of cylinders, with 4 valves per cylinder

9 - 2604

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

LX

The engine identification stamp (3) for the 3.0L is
located on the left side of the engine block, below the
high pressure pump along with the 4 digit main bear-
ing identifying stamp (2) and the 6 digit cylinder bore
identifying stamp (1).

The engine identification number encompasses the
production number, engine plant code, engine type
and engine model.

LX

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

9 - 2605

ENGINE COVER

The insulated engine cover (1) is made of composite
material and used cosmetically to cover the top of the
engine and greatly reduce engine noise. Three brack-
ets secure the cover to the engine.

DIAGNOSIS AND TESTING

ENGINE DIAGNOSIS - MECHANICAL

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

LUBRICATING OIL
PRESSURE LOW

1. Low oil level.

1. (a) Check and fill with clean engine oil.

(b) Check for a severe oil leak, worn rings
(burning oil), oil leaking from the
turbocharger to the intake, or other root
causes for low oil level.

2. Oil viscosity thin, diluted or wrong
specification.

2. (a) Verify the correct engine oil is being
used.

(b) Look for reduced viscosity from fuel
dilution.

3. Improperly operating pressure
switch/gauge.

3. Verify the pressure switch is functioning
correctly. If not, replace switch/gauge.

4. Relief valve stuck open.

4. Check/replace valve.

5. If cooler was replaced, shipping
plugs may have been left in cooler

5. Check/remove shipping plugs.

6. Worn oil pump.

6. Check and replace oil pump.

7. Suction tube loose or seal leaking.

7. Check and replace seal.

8. Loose main bearing cap.

8. Check and install new bearing. Tighten
cap to proper torque.

9. Worn bearings or wrong bearings
installed.

9. Inspect and replace connecting rod or
main bearings. Check and replace directed
piston cooling nozzles.

9 - 2606

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

LX

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

10. Directed piston cooling nozzles
under piston, bad fit into main
carrier.

10. Check directed piston cooling nozzles
position.

12. Loose directed piston cooling
nozzle.

12. Tighten directed piston cooling nozzle.

LUBRICATING OIL
PRESSURE TOO HIGH

1. Pressure switch/gauge not
operating properly.

1. Verify pressure switch is functioning
correctly. If not, replace switch/gauge.

ENGINE BREATHER
RESTRICTED

2. Engine running too cold.

2. Coolant Temperature Below Normal

3. Oil viscosity too thick.

3. Make sure the correct oil is being used.

4. Oil pressure relief valve stuck
closed or binding

4. Check and replace valve.

LUBRICATING OIL LOSS

1. External leaks.

1. Visually inspect for oil leaks. Repair as
required.

2. Crankcase overfilled.

2. Verify that the correct dipstick is being
used.

3. Incorrect oil specification or
viscosity.

3. (a) Make sure the correct oil is being
used.

(b) Look for reduced viscosity from dilution
with fuel.

(c) Review/reduce oil change intervals.

4. Oil cooler leak

4. Check and replace the oil cooler.

5. High blow-by forcing oil out the
breather.

5. Check the breather tube area for signs of
oil loss. Perform the required repairs.

6. Turbocharger leaking oil to the air
intake.

6. Inspect the air ducts for evidence of oil
transfer. Repair as required (slight oil
residue is normal).

COMPRESSION KNOCKS

1. Air in the fuel system.

1. Identify location of air leak and repair. Do
not bleed high pressure fuel system.

2. Poor quality fuel or water/gasoline
contaminated fuel.

2. Verify by operating from a temporary
tank with good fuel. Clean and flush the
fuel tank. Replace fuel/water separator filter.

3. Engine overloaded.

3. Verify the engine load rating is not being
exceeded.

4. Improperly operating injectors.

4. Check and replace misfiring/inoperative
injectors.

EXCESSIVE VIBRATION

1. Loose or broken engine mounts.

1. Replace engine mounts.

2. Damaged fan or improperly
operating accessories.

2. Check and replace the vibrating
components.

3. Improperly operating vibration
damper

3. Inspect/replace vibration damper.

4. Improperly operating balance shaft

4. Inspect/replace balance shaft.

5. Improperly operating electronically
controlled viscous fan drive.

5. Inspect/replace fan drive.

6. Worn or damaged generator
bearing.

6. Check/replace generator.

7. Flywheel housing misaligned.

7. Check/correct flywheel alignment.

LX

ENGINE - 3.0L TD SERVICE INFORMATION

9 - 2607