Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1512

9. Connect negative battery (1) cable.

RIGHT EXHAUST MANIFOLD

1. Install exhaust manifold gasket and manifold (4).

Tighten bolts working from center outwards to 23
N·m (200 in. lbs.).

2. Install exhaust pipe to manifold (Refer to 11 -

EXHAUST SYSTEM/CATALYTIC CONVERTER -
INSTALLATION).

3. Install lower heat shield (3) and upper heat shield

(2).

4. Install oxygen sensor (5) and connect electrical

connector.

5. Connect down stream oxygen sensor electrical

connector.

6. Lower vehicle.

7. Install EGR tube (1) using new gaskets. Tighten

screws to 11 N·m (95 in. lbs.).

9 - 2072

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

LX

8. Connect negative battery (1) cable.

LX

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

9 - 2073

VALVE TIMING

DESCRIPTION

The timing drive system has been designed to provide quiet performance and reliability to support a NON free-
wheeling engine. The system consists of a primary (5) drive chain and a secondary chain drive.

The primary timing chain (5) is a double-flexure, inverted tooth type chain. The primary chain drives both of the
intake camshafts directly from a sprocket mounted on the crankshaft. In addition, the water pump is driven by the
“back side” of the primary chain, necessitating the double-flexure type chain.

The chain is controlled by three fixed chain guides (2),(7),(11) and a pivoting tensioner arm (8). These guides utilize
low-friction and long wearing nylon plastic wear faces. To tension the primary chain, a fully automatic spring-loaded,
engine oil-fed, hydraulic tensioner (9) is used. The tensioner (9) is mounted in the right cylinder head with the
plunger contacting the pivoting tensioner arm. A mechanical ratchet mechanism inside the tensioner prevents exces-
sive chain slack upon engine start-up as the chain wears. The tensioner is designed with an internal oil reservoir to
assure noise-free performance, even during engine start-up before oil pressure reaches the tensioner.

For lubrication the primary chain utilizes oil leakage from the front of the oil pump. This oil spills on the crankshaft
sprocket, which is then carried by the chain throughout the primary drive.

9 - 2074

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

LX

The secondary timing chain (11) drive system uses two conventional roller-type chains, one at each cylinder bank.
The purpose of the secondary chain (11) is to provide a mechanical driven connection between the intake and
exhaust camshafts. The intake camshafts drive the exhaust camshafts. The sprockets for both intake and exhaust
camshafts are a press-fit and are only serviced as an assembly with the camshafts.

To tension the secondary chain a spring-loaded, hydraulic tensioners (7) are used at each bank and attaches to
each cylinder head between the intake and exhaust camshafts. The tensioner (7) incorporates upper and lower
chain guide faces. The lower guide face is attached directly to the tensioner’s hydraulic plunger. Also, the tensioner
uses an internal oil reservoir design to prevent engine start-up noise. The secondary chains are lubricated via an oil
passage through the upper guide face on each tensioner.

STANDARD PROCEDURE

ENGINE TIMING - VERIFICATION

Correct timing is critical for the NON free-wheeling designed, 2.7L engine. Engine timing can be verified by using
the following procedures:

LX

ENGINE - 2.7L DOHC - SERVICE INFORMATION

9 - 2075