Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1257

5.

ASD RELAY OUTPUT CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

Remove the ASD Relay.

Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 in the ASD
Relay connector.

Using a 12-volt test light connected to ground, check the ASD Relay
Output circuit in ECM harness connector C2 cavities 1, 3 and 5.

Did the test light illuminate for each circuit?

Yes

>> Go To 6

No

>> Repair the ASD Relay Output circuit(s) for an open.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 -
ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

6.

FUEL QUANTITY SOLENOID

Connect the Engine Control Module (ECM) connector.

Turn the ignition on.

With the scan tool, actuate the Fuel Quantity Solenoid (CP3 Metering Pump) to 100%.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K365) Fuel Quantity Solenoid Control circuit in the Fuel
Quantity Solenoid harness connector.

NOTE: The test light should be illuminated and bright. Compare the brightness to that of a direct connec-
tion to the battery.

NOTE: The circuit will remain actuated by the controller for 30 seconds. Be certain the actuation is active
when checking the circuit.
With the scan tool, actuate the Fuel Quantity Solenoid (CP3 Metering Pump) to 0%.

Using a 12 volt test light connected to 12 volts, check the (K365) Fuel Quantity Solenoid Control circuit in the Fuel
Quantity Solenoid harness connector.

NOTE: The test light should not be illuminated.

NOTE: The circuit will remain actuated by the controller for 30 seconds. Be certain the actuation is active
when checking the circuit.

Is the test light illuminated and bright with the actuation at 100% and not illuminated with the actuation
at 0%?

Yes

>> Replace the Fuel Quantity Solenoid in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 7

9 - 1052

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

LX

7.

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Using the wiring diagram/schematic as a guide, inspect the wiring and connectors between the Fuel Quantity Sole-
noid and the Engine Control Module (ECM).

Look for any chafed, pierced, pinched, or partially broken wires.

Look for broken, bent, pushed out or corroded terminals.

Refer to any Technical Service Bulletins that may apply.

Were any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Replace the Engine Control Module (ECM) in accordance with the Service Information.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1053

P0004 - FUEL QUANTITY CONTROL CIRCUIT HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W

9 - 1054

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

LX

•

When Monitored:
With the ignition on and the ECM command of the Fuel Quantity Solenoid on.

•

Set Condition:
The ECM detects excessive current on the (K365) Fuel Quantity Solenoid Control circuit for 0.2 second.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(K365) FUEL QUANTITY SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(K365) FUEL QUANTITY SOLENOID CONTROL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

FUEL QUANTITY SOLENOID

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING)

Diagnostic Test

1.

DTC IS ACTIVE

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, Clear DTCs in the Engine Control Module (ECM).

With the scan tool, actuate the Fuel Quantity Solenoid at 100%.

Monitor the scan tool for at least two minutes.

With the scan tool, select View DTCs.

Is the status Active for this DTC?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the *CHECKING FOR AN INTERMITTENT DTC Diagnostic Procedure. (Refer to 9 - ENGINE -

DIAGNOSIS AND TESTING)

2.

(K365) FUEL QUANTITY SOLENOID CONTROL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the Fuel Quantity Solenoid connector.

Disconnect the Engine Control Module (ECM) connector.

Remove the ASD Relay from the IPM.

Connect a jumper wire between cavity 30 and cavity 87 of the ASD
Relay Connector.

Turn the ignition on.

Measure the voltage of the (K365) Fuel Quantity Solenoid Control circuit
in the Fuel Quantity Solenoid connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the (K365) Fuel Quantity Solenoid Control circuit for

a short to voltage.

Perform the ECM Verification Test Ver. 1. (Refer to 9 - ENGINE - DIAGNOSIS AND TESTING)

No

>> Go to 3

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS - DIESEL

9 - 1055