Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1189

P2123-ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR 1 CIRCUIT HIGH

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 780

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

•

When Monitored:
With the ignition on and no other APPS No.1 DTCs present.

•

Set Condition:
When APP Sensor No.1 voltage is too high. Engine will additionally idle if the brake pedal is pressed or has
failed. Acceleration rate and Engine output are limited. One trip fault and the code will set within 5 seconds.
ETC light is flashing.

Possible Causes

(K23) APP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

(K23) APP SENSOR NO.1 SIGNAL SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K23) APP SENSOR NO.1 SIGNAL SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(K167) APP SENSOR NO.1 RETURN CIRCUIT OPEN

APP SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

APPS NO.1 VOLTAGE ABOVE 4.8 VOLTS

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the APP Sensor No.1 voltage.

Is the voltage above 4.8 volts?

Yes

>> Go To 2

No

>> Go To 8

2.

ACCELERATOR PEDAL POSITION SENSOR

Turn the ignition off.

Disconnect the APP Sensor harness connector.

Using a jumper wire, connect it from the (K23) APP Sensor Signal circuit and the Sensor ground circuit.

Turn the ignition on.

With a scan tool, monitor the Accelerator Pedal Position Sensor voltage.

Is the voltage reading 0 volt?

Yes

>> Replace the APP Sensor Assembly per Service Information. After installation is complete, use a scan

tool and select the ETC RELEARN function to relearn the APPS values.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 781

3.

(K23) APP SENSOR NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the PCM harness connector.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (K23) APP Sensor No.1 Signal circuit in the
APP Sensor harness connector.

Is the voltage above 5.2 volts?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (K23) APP Sensor

No.1 Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(K23) APPS NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Turn the ignition off.

Measure the resistance between the (K23) APP Sensor No.1 Signal cir-
cuit and the (F855) 5-volt Supply circuit in the APP Sensor harness
connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (K23) APP Sensor No.1 Sig-

nal circuit and the (F855) 5-volt Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 5

9 - 782

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

5.

(K23) APPS NO.1 SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (K23) APP Sensor No.1 Signal cir-
cuit and the (F856) 5-volt Supply circuit in the APP Sensor harness
connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (K23) APP Sensor No.1 Sig-

nal circuit and the (F856) 5-volt Supply circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

6.

(K167) APP SENSOR NO.1 RETURN CIRCUIT OPEN

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (K167) APP Sensor No.1 Return circuit
from the APP Sensor harness connector to the appropriate terminal of
special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K167) APP Sensor No.1 Return cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 783