Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1126

3.

(G6) ENGINE OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

Turn the ignition off.

Disconnect the PCM harness connectors.

Ignition on, engine not running.

Measure the voltage on the (G6) Engine Oil Pressure Signal circuit in
the Engine Oil Pressure Sensor harness connector.

Is there any voltage present?

Yes

>> Repair the short to battery voltage in the (G6) Engine Oil

Pressure Signal circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 4

4.

(G6) ENGINE OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT OPEN

Turn the ignition off.

CAUTION: Do not probe the PCM harness connectors. Probing the
PCM harness connectors will damage the PCM terminals resulting
in poor terminal to pin connection. Install Miller Special Tool #8815
to perform diagnosis.
Measure the resistance of the (G6) Engine Oil Pressure Signal circuit
from the Engine Oil Pressure Sensor harness connector to the appro-
priate terminal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 5

No

>> Repair the open in the (G6) Engine Oil Pressure Signal cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

5.

(G6) ENGINE OIL PRESSURE SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

Measure the resistance between the (G6) Engine Oil Pressure Signal circuit and the (F856) 5-volt Supply circuit in
the Engine Oil Pressure Sensor harness connector.

Is the resistance below 100 ohms?

Yes

>> Repair the short between the (F856) 5-volt Supply circuit and the (G6) Engine Oil Pressure Signal cir-

cuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 6

9 - 528

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

6.

(K900) SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN

Measure the resistance of the (K900) Sensor Ground circuit from the
Engine Oil Pressure Sensor harness connector to the appropriate ter-
minal of special tool #8815.

Is the resistance below 5.0 ohms?

Yes

>> Go To 7

No

>> Repair the open in the (K900) Sensor Ground circuit.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to
9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 529

P0524-ENGINE OIL PRESSURE TOO LOW

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 530

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

•

When Monitored:
Engine running.

•

Set Condition:
The engine oil pressure never reaches the calibrated specification to allow the MDS activation.

Possible Causes

ENGINE OIL/ENGINE MECHANICAL

(G6) ENGINE OIL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO BATTERY VOLTAGE

RESISTANCE (G6) ENGINE OIL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT

(G6) ENGINE OIL PRESSURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT

(F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCUIT SHORTED TO GROUND

RESISTANCE IN THE (K900) SENSOR RETURN CIRCUIT

ENGINE OIL PRESSURE SENSOR

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

NOTE: Ensure that the engine oil is at the proper level. Also, check the customers oil change history to
ensure that the oil is being changed at the correct intervals and that the proper oil viscosity is being used.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

ENGINE OIL/ENGINE MECHANICAL

NOTE: The following items must be considered before determining the cause of this DTC. Failure to do so
may lead to misdiagnosis.

•

ENGINE MECHANICAL TOLERANCES OUT OF SPECIFICATION

•

ENGINE OIL PRESSURE OUT OF SPECIFICATION

•

LOW ENGINE OIL

•

OIL DIRTY OR DETERIORATED (Lack of scheduled oil changes)

•

CORRECT VISCOSITY

•

ENGINE OIL CONTAMINATED (i.e., coolant and/or fuel)

If any of the above conditions are found, repair as necessary.

Were any of the above conditions present?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 3

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 531