Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1043

 

  Index      Chrysler     Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum - service repair manual

 

Search            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1041  1042  1043  1044   ..

 

 

Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1043

 

 

9.

1/1 O2 SENSOR

NOTE: Perform the following test on the O2 Sensors whose volt-
age was not switching properly in the previous step.
Ignition on, engine not running.

Disconnect the 1/1 O2 Sensor harness connector.

With a scan tool, monitor the 1/1 O2 Sensor voltage.

O2 Sensor voltage should read 5.0 volts on the scan tool with the con-
nector disconnected.

Connect a jumper wire between the (K41) O2 Sensor 1/1 Signal circuit
and the (K902) O2 Upstream Return circuit in the O2 Sensor harness
connector.

NOTE: The voltage should drop from 5.0 volts down to 2.5 volts
with the jumper wire connected.

Did the O2 Sensor voltage drop from 5 volts to 2.5 volts when
the jumper wire was installed?

Yes

>> Replace the 1/1 O2 Sensor

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 10

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

10.

(K41) O2 SENSOR 1/1 SIGNAL CIRCUIT

WARNING: When the engine is operating, do not stand in direct
line with the fan. Do not put your hands near the pulleys, belts, or
fan. Do not wear loose clothing. Failure to follow these instruc-
tions can result in personal injury or death.
Start the engine.

Measure the voltage on the (K41) O2 Sensor 1/1 Signal circuit in the
O2 Sensor harness connector.

Is the voltage above 4.8 volts?

Yes

>> Check the (K41) O2 Sensor 1/1 Signal circuit for damage,

short to ground, open, or short to voltage. Inspect the O2
Sensor connector and the PCM harness connector. If OK,
replace and program the Powertrain Control Module per
Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 11

9 - 196

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

11.

(K902) O2 SENSOR UPSTREAM RETURN CIRCUIT

Engine still running.

Measure the voltage on the (K902) O2 Upstream Return circuit in the
1/1 O2 Sensor harness connector.

Is the voltage at 2.5 volts?

Yes

>> Go To 12

No

>> Check the (K902) O2 Upstream Return circuit for damage,

short to ground, open, or short to voltage. Inspect the O2
Sensor connector and the PCM harness connector. If OK,
replace and program the Powertrain Control Module per
Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

NOTE: Turn the ignition off before continuing.

12.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 197

P0174-FUEL SYSTEM 2/1 LEAN

For a complete wiring diagram Refer to Section 8W.

9 - 198

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

When Monitored:
With the engine running in closed loop mode, the ambient/battery temperature above 20° F and altitude below
8500 ft.

Set Condition:
If the PCM multiplies short term compensation by long term adaptive and a certain percentage is exceeded for
two trips, a freeze frame is stored, the MIL illuminates and a trouble code is stored. Two Trip Fault. Three good
trips to turn off the MIL.

Possible Causes

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

FUEL PUMP INLET STRAINER PLUGGED

FUEL PUMP MODULE

O2 SIGNAL CIRCUIT

O2 RETURN CIRCUIT

O2 SENSOR HEATER OPERATION

O2 SENSOR

MAP SENSOR OPERATION

ECT SENSOR OPERATION

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

FUEL FILTER/PRESSURE REGULATOR (HIGH)

PCM

Always perform the Pre-Diagnostic Troubleshooting procedure before proceeding. (Refer to 9 - ENGINE -
DIAGNOSIS AND TESTING).

Diagnostic Test

1.

ACTIVE DTC

Diagnose all other trouble codes before continuing.

NOTE: Check for contaminants that may have damaged an O2 Sensor: contaminated fuel, unapproved sil-
icone, oil and coolant.
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read DTCs.

Is the DTC active at this time?

Yes

>> Go To 2

No

>> Refer to the INTERMITTENT CONDITION Diagnostic Procedure.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

2.

CHECKING FUEL PRESSURE

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Install a fuel pressure gauge to the fuel rail.

Ignition on, engine not running.

With the scan tool, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure gauge.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).
Turn the ignition off.

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 199

 

 

 

 

 

 

 

Content   ..  1041  1042  1043  1044   ..