Chrysler 300/300 Touring/300C, Dodge Magnum. Manual - part 1041

5.

MAP SENSOR OPERATION

Turn the ignition off.

Connect a Vacuum Gauge to a Manifold Vacuum source.

Start the engine.

Allow the engine to idle.

NOTE: If engine will not idle, maintain a constant RPM above idle.
With the scan tool, read the MAP Sensor vacuum value.

Is the scan tool reading within 1

(

of the Vacuum Gauge reading?

Yes

>> Go To 6

No

>> Replace the MAP Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

6.

ECT SENSOR OPERATION

NOTE: For this test to be valid, the thermostat must be operating correctly.

NOTE: This test works best if performed on a cold engine (cold soak).
Ignition on, engine not running.

With a scan tool, read the Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor value. If the engine was allowed to sit over-
night (cold soak), the temperature value should be a sensible value that is somewhere close to the ambient tem-
perature.

NOTE: If engine coolant temperature is above 82°C (180°F), allow the engine to cool until 65°C (150°F) is
reached.
Start the Engine.

During engine warm-up, monitor the ECT Sensor value. The temperature value change should be a smooth tran-
sition from start up to normal operating temperature 82°C (180°F). The value should reach at least 82°C (180°F).

Did the ECT value increase smoothly and did it reach at least 180°F (82°C)?

Yes

>> Go To 7

No

>> Replace the Engine Coolant Temperature Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

7.

ENGINE MECHANICAL PROBLEM

Turn the ignition off.

Check for any of the following conditions/mechanical problems.

AIR INDUCTION SYSTEM - must be free from leaks.

ENGINE VACUUM - must be at least 13 inches in neutral.

ENGINE VALVE TIMING - must be within specifications.

ENGINE COMPRESSION - must be within specifications.

ENGINE EXHAUST SYSTEM - must be free of any restrictions or leaks.

ENGINE PCV SYSTEM - must flow freely.

TORQUE CONVERTER STALL SPEED - must be within specifications.

POWER BRAKE BOOSTER - no internal vacuum leaks.

FUEL - must be free of contamination.

FUEL INJECTOR - plugged or restricted injector; control wire not connected to correct injector.

Are there any engine mechanical problems?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 11

9 - 188

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

8.

1/1 O2 SENSOR

Ignition on, engine not running.

Disconnect the 1/1 O2 Sensor harness connector.

With a scan tool, monitor the 1/1 O2 Sensor voltage.

O2 Sensor voltage should read 5.0 volts on the scan tool with the con-
nector disconnected.

Connect a jumper wire between the (K41) Signal circuit and the (K902)
O2 Upstream Return circuit in the O2 Sensor harness connector.

NOTE: The voltage should drop from 5.0 volts to 2.5 volts with the
jumper wire in place.

Did the O2 Sensor voltage change from 5.0 volts to 2.5 volts
with the jumper wire installed?

Yes

>> Replace the O2 Sensor.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 9

NOTE: Remove the jumper wire before continuing.

9.

(K41) O2 SENSOR 1/1 SIGNAL CIRCUIT

With a scan tool, monitor the 1/1 O2 Sensor voltage reading with the
jumper wire removed.

NOTE: The scan tool will display all O2 Sensor voltage readings
approximately 5.0 volts when only one O2 Sensor’s Signal circuit
is shorted to voltage.

NOTE: The scan tool will display one O2 Sensor voltage close to
zero and the others will read lower than normal when one O2 Sen-
sor Signal circuit contains excessive resistance.

Is the voltage above 4.8 volts?

Yes

>> Go To 10

No

>> Check the (K41) O2 Sensor 1/1 Signal circuit for a short to

ground, open, or short to voltage. Inspect the O2 Sensor
connector and the PCM harness connector. If OK, replace
and program the Powertrain Control Module per Service
Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 189

10.

(K902) O2 UPSTREAM RETURN CIRCUIT

Disconnect the 1/1 O2 Sensor harness connector.

Measure the voltage on the (K902) O2 Upstream Return circuit in the
O2 Sensor harness connector.

Is the voltage at 2.5 volts?

Yes

>> Go To 11

No

>> Check the O2 Return circuit for a short to ground, open, or

short to voltage. Inspect the O2 Sensor connector and the
PCM harness connector. If OK, replace and program the
Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer
to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

11.

PCM

NOTE: Before continuing, check the PCM harness connector terminals for corrosion, damage, or terminal
push out. Repair as necessary.
Using the schematics as a guide, inspect the wire harness and connectors. Pay particular attention to all Power and
Ground circuits.

Were there any problems found?

Yes

>> Repair as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Replace and program the Powertrain Control Module per Service Information.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

12.

RESTRICTED FUEL SUPPLY LINE

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released. Failure to follow
these instructions can result in personal injury or death.
Raise vehicle on hoist, and disconnect the fuel pressure line at the fuel pump module.

Install special 5/16 fuel line adapter tool #6539 between disconnected fuel line and the fuel pump module.

Attach a fuel pressure test gauge to the T fitting on tool #6539.

Ignition on, engine not running.

With a scan tool, actuate the ASD Fuel System test and observe the fuel pressure gauge.

NOTE: Fuel pressure specification is 407 KPa +/- 34 KPa (59 psi +/- 5 psi).

CAUTION: Stop All Actuations.

Is the fuel pressure within specification?

Yes

>> Repair or replace fuel supply line as necessary.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 13

9 - 190

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

LX

13.

FUEL PUMP INLET STRAINER

Turn the ignition off.

WARNING: The fuel system is under a constant pressure (even with the engine off). Before testing or ser-
vicing any fuel system hose, fitting or line, the fuel system pressure must be released.
Remove the Fuel Pump Module and inspect the Fuel Inlet Strainer.

Is the Fuel Inlet Strainer plugged?

Yes

>> Replace the Fuel Pump Inlet Strainer.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

No

>> Go To 14

14.

FUEL PUMP MODULE

If there are no possible causes remaining, view repair.

Repair

Replace the Fuel Pump Module.

Perform the POWERTRAIN VERIFICATION TEST. (Refer to 9 - ENGINE - STANDARD PROCEDURE)

LX

ENGINE ELECTRICAL DIAGNOSTICS

9 - 191