Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 163

SERVICE PRECAUTIONS

WARNING: DUST AND DIRT ON BRAKE PARTS GEN-
ERATED DURING THE NORMAL USE AND WEAR OF
MOTOR VEHICLE BRAKE SYSTEMS CAN CONTAIN
ASBESTOS FIBERS. BREATHING EXCESSIVE CON-
CENTRATIONS OF ASBESTOS FIBERS CAN CAUSE
SERIOUS BODILY HARM, SUCH AS ASBESTOSIS
AND CANCER. EXTREME CARE SHOULD BE EXER-
CISED WHILE SERVICING BRAKE ASSEMBLIES OR
COMPONENTS.

DO NOT CLEAN BRAKE ASSEMBLIES OR COMPO-

NENTS WITH COMPRESSED AIR OR BY DRY BRUSH-
ING; USE A VACUUM CLEANER SPECIFICALLY REC-
OMMENDED FOR USE WITH ASBESTOS FIBERS. IF A
SUITABLE VACUUM CLEANER IS NOT AVAILABLE,
CLEANING SHOULD BE DONE WET USING A WATER
DAMPENED CLOTH.

DO NOT CREATE DUST BY SANDING, GRINDING,

AND/OR SHAVING BRAKE LININGS OR PADS UN-
LESS SUCH OPERATION IS DONE WHILE USING
PROPERLY EXHAUST VENTILATED EQUIPMENT.

DISPOSE OF DUST AND DIRT SUSPECTED TO

CONTAIN ANY ASBESTOS FIBERS IN SEALED BAGS

OR CONTAINERS TO MINIMIZE DUST EXPOSURE TO
YOURSELF AND OTHERS.

FOLLOW ALL RECOMMENDED PRACTICES PRE-

SCRIBED BY THE OCCUPATIONAL SAFETY AND
HEALTH ADMINISTRATION AND THE ENVIRONMEN-
TAL PROTECTION AGENCY. FOR THE HANDLING,
PROCESSING, AND DISPOSITION OF DUST OR DIRT
WHICH MAY CONTAIN ASBESTOS FIBERS.

Grease or any other foreign material must be kept off

the caliper assembly, surfaces of the braking disc and
external surfaces of the hub, during service proce-
dures.

Handling of the braking disc and caliper should be

done in such a way as to avoid deformation of the disc
and scratching or nicking the brake linings (pads).

If inspection reveals that the square sectioned cali-

per piston fluid seal is worn or damaged, it should be
replaced immediately.

During removal and installation of a wheel and tire

assembly, be careful not to strike the caliper.

Before vehicle is moved after any brake service

work, be sure to obtain a firm brake pedal.

KELSEY HAYES DOUBLE PIN FAMILY CALIPER

INDEX

page

page

Assembling Caliper

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Brake Shoe Installation

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

Cleaning and Inspection

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

Disassembling Caliper

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Service Procedures

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35

SERVICE PROCEDURES

BRAKE SHOE REMOVAL

(1) Raise vehicle on jackstands or centered on a

hoist. See Hoisting in the Lubrication and Mainte-
nance section of this manual.

(2) Remove front wheel and tire assemblies.
(3) Remove caliper guide pin bolts (Fig. 1).

Fig. 1 Removing or Installing Caliper Guide Pin

Bolts

.

BRAKES

5 - 35

(4) After removing the caliper guide pin bolts. Pry

the caliper away from the braking disc with a pry bar
or screwdriver (Fig. 2).

(5) Remove caliper assembly from braking disc and

adapter by sliding the assembly out and away from the
braking disc and adapter (Fig. 3).

(6) Support caliper firmly to prevent weight of cali-

per from damaging the flexible brake hose (Fig. 4).

Fig. 2 Loosening Family Caliper Assembly From

Adapter And Rotor

Fig. 3 Removing or Installing Caliper Assembly

Fig. 4 Storing Caliper

5 - 36

BRAKES

.

(7) Remove the outboard brake shoe assembly from

the caliper adapter (Fig. 5).

(8) Remove the braking disk (rotor) from the hub by

pulling it straight off the wheel mounting studs (Fig.
6).

(9) Remove the inboard brake shoe assembly by

sliding it out along the bottom adapter abutment until
brake shoe assembly loosens from anti-rattle clip (Fig.
7).

(10) Remove the anti-rattle clip from the top adapter

abutment (Fig. 8).

BRAKE SHOE INSTALLATION

(1) Lubricate both adapter abutments with a liberal

amount of Mopar

t Multipurpose Lubricant, or equiva-

lent.

(2) Install the anti-rattle clip on the upper abutment

of the caliper mounting adapter (Fig. 8).

Fig. 5 Removing and Installing Outboard Shoe As-

sembly

Fig. 6 Removing or Installing Braking Disc

Fig. 7 Removing or Installing Inboard Shoe Assem-

bly

Fig. 8 Remove Or Replace Anti-Rattle Clip

.

BRAKES

5 - 37

(3) Remove the protective paper from the noise sup-

pression gasket on both the inner and outer brake shoe
assemblies (if equipped).

(4) Install the new inboard brake shoe assembly on

the adapter by sliding it along the adapter abutments.
Be careful not to get any grease from the adapter
abutment on the surface of the brake lining material,
(Fig. 7). Be sure inboard brake shoe assembly is cor-
rectly positioned against anti-rattle clip (Fig. 6).

(5) Reinstall the Braking Disk on the hub, by install-

ing it over the wheel studs until it is seated against the
face of the hub (Fig. 6).

(6) Slide the new outboard brake shoe assembly on

the adapter abutment, (Fig. 5).

(7) Carefully lower caliper over the braking disk and

brake shoe assemblies (Fig. 3). Make sure that the
caliper guide pin bolt, bushings and sleeves are clear of
the adapter.

(8) Install the caliper guide pin bolts and tighten to

34 to 37 N

Im (25 to 35 ft. lbs.). Extreme caution

should be taken not to cross the threads of the
caliper guide pin bolts.

(9) Install the wheel and tire assembly. Tighten the

wheel mounting stud nuts in proper sequence (Fig. 9)
until all nuts are torqued to half specification. This is
important. Then repeat the tightening sequence to the
full specified torque of 129 N

Im (95 ft. lbs.).

(10) Remove jackstands or lower hoist. Before mov-

ing vehicle, pump the brake pedal several times

to insure the vehicle has a firm brake pedal to
adequately stop vehicle..

Road test the vehicle and make several stops to wear

off any foreign material on the brakes and to seat the
brake shoe linings.

CLEANING AND INSPECTION

Check for piston fluid seal leaks (brake fluid in and

around boot area and inboard lining) and for any
ruptures of piston dust boot. If boot is damaged, or fluid
leak is visible, disassemble caliper assembly and in-

stall a new seal and boot,(and piston if scored). Refer to
procedures titled Disassembling Caliper.

Check the caliper dust boot and caliper pin bushings

to determine if they are in good condition. Replace if
they are damaged, dry, or found to be brittle. Refer to
Caliper Service.

DISASSEMBLING CALIPER

(1) Remove caliper from braking disc (See Brake

Shoe Removal). Hang assembly on a wire hook away
from braking disc, so hydraulic fluid cannot get on
braking disc (See Fig. 4 in Brake Shoe Removal). Place
a small piece of wood between the piston and caliper
fingers.

(2) Carefully depress brake pedal to hydraulically

push piston out of bore. (Brake pedal will fall away
when piston has passed bore opening.) Then prop up
the brake pedal to any position below the first inch of
pedal travel, this will prevent loss of brake fluid from
the master cylinder.

(3) If both front caliper pistons are to be removed,

disconnect flexible brake line at frame bracket after
removing piston. Plug brake tube and remove piston
from opposite caliper. Using the same process as above
for the first piston removal.

WARNING: UNDER NO CONDITION SHOULD AIR
PRESSURE BE USED TO REMOVE PISTON FROM
CALIPER BORE. PERSONAL INJURY COULD RE-
SULT FROM SUCH A PRACTICE.

(4) Disconnect brake flexible hose from the caliper.

To disassemble, mount caliper assembly in a vise
equipped with protective jaws.

CAUTION: Excessive vise pressure will cause bore
distortion and binding of piston.

Support caliper and remove dust boot and discard

(Fig. 1).

Using a plastic trim stick, work piston seal out of its

groove in caliper piston bore (Fig. 2). Discard old seal.
Do not use a screwdriver or other metal tool for
this operation, because of the possibility of
scratching piston bore or burring edges of seal
groove.

The double pin caliper uses a sealed for life bushing

and sleeve assembly. If required this assembly can be
serviced using the following procedure.

(1) Push out and then pull the inner sleeve from

inside of the bushing using your fingers as shown in
(Fig. 3)

(2) Using your fingers collapse one side of the bush-

ing. Then pull on the opposite side to remove the
bushing from the caliper assembly (Fig. 4).

Fig. 9 Tightening Wheel Nuts

5 - 38

BRAKES

.