Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 6

REAR WHEEL BEARINGS (FRONT WHEEL DRIVE
ONLY)

INSPECTION

The rear wheel bearings should be packed with new

lubricant at the distance interval described in the
Lubrication and Maintenance Schedules. Refer to the
General Information section of this group. The bear-
ings should be inspected for contamination and wear
before they are cleaned. Slight discoloration of bearing
rollers and race cup is normal. If metal flakes are
visible in the used lubricant or the bearing rollers and
race cup is discolored, the bearing and race cup should
be replaced. For proper service procedures, see Group
5, Brakes. Replace the inner seal whenever the wheel
bearings are serviced.

REAR WHEEL BEARING LUBRICATION

CAUTION: Combining two types of lubricant can
cause bearing failure. Wash used or new bearings
with a suitable solvent and blot dry with a lint free
cloth before packing with new lubricant.

WARNING: DO NOT ALLOW BEARING TO SPIN AT
HIGH RPM WHEN USING COMPRESSED AIR TO
BLOW CLEANING SOLVENT FROM BEARING. BEAR-
ING CAGE CAN EXPLODE, CAUSING PERSONAL
INJURY.

TO LUBRICATE REAR WHEEL BEARINGS:

(1) Hoist rear wheels off the ground and support

vehicle on safety stands. Refer to Hoisting Recommen-
dations in the General Information section of this
group.

(2) Remove rear wheels.
(3) Remove brake caliper on vehicles with rear disc

brakes. For proper procedure, see Group 5, Brakes.

(4) Remove rear wheel hub (drum) assembly and

remove inner grease seal (Fig. 7). For proper service
procedure, see Group 5, Brakes.

(5) Inspect bearings, refer to Inspection paragraph

of this procedure. Wash used lubricant from bearings
with solvent and blot or blow dry.

(6) Using a bearing packing device, lubricate the

bearings with Mopar

t, Wheel Bearing Grease or

equivalent.

(7) With a wiping cloth, clean used lubricant form

wheel hub assembly and axle spindle.

(8) Install inner wheel bearing in the hub assembly,

small end of bearing toward hub. With a finger, smooth
out grease around the outside of bearing.

(9) Using a seal driver, install new inner hub seal.
(10) Install wheel hub (drum) assembly on axle

spindle.

(11) Install outer wheel bearing over the spindle

end, small end of bearing toward hub. With a finger,
smooth out grease around the outside of bearing.

(12) Install washer and spindle nut. While rotating

hub, tighten spindle nut to 27 to 34 N

Im (240 to 300 in.

lbs.) torque. Loosen spindle nut one quarter turn. Hand
tighten spindle nut.

(13) Install spindle nut lock cover, cotter pin and

grease cap.

(14) Install disc brake caliper on vehicles with disc

brakes.

CAUTION: Pump brake pedal several times before
driving vehicle to verify brake operation.

(15) Install wheel and lower vehicle.

BRAKES

BRAKE PAD AND LINING INSPECTION

The brake pads and linings should be inspected at

distance intervals described in the Lubrication and
Maintenance Schedules. Refer to the General Informa-
tion section of this group. If brake pads or linings
appear excessively worn, the brakes would require
service. For proper service procedures, refer to Group
5, Brakes.

BRAKE HOSE INSPECTION

WARNING: IF FRONT WHEEL, REAR AXLE, OR ANTI-
LOCK

UNIT

BRAKE

HOSE

OUTER

COVER

IS

CRACKED, CHAFED, OR BULGED, REPLACE HOSE
IMMEDIATELY. BRAKE FAILURE CAN RESULT.

The front wheel, rear axle and anti-lock unit (if

equipped) brake hoses should be inspected at time

Fig. 7 Rear Wheel Bearings

.

LUBRICATION AND MAINTENANCE

0 - 21

and distance intervals described in the Lubrication and
Maintenance Schedules. Refer to the General Informa-
tion section of this group. A hose must be replaced if it
has signs of cracking, chafing, fatigue or bulging. For
proper service procedures, refer to Group 5, Brakes.

BRAKE LINE INSPECTION

The metal brake lines should be inspected when

other under vehicle service is preformed. If a line is
pinched, kinked, or corroded, it should be repaired. For
proper service procedures, refer to Group 5, Brakes.

BRAKE RESERVOIR LEVEL INSPECTION

WARNING: DO NOT ALLOW PETROLEUM OR WATER
BASE LIQUIDS TO CONTAMINATE BRAKE FLUID,
SEAL DAMAGE AND BRAKE FAILURE CAN RESULT.

RELIEVE PRESSURE IN ANTI-LOCK BRAKE SYS-

TEM BEFORE ADDING BRAKE FLUID TO RESER-
VOIR. IF NOT, BRAKE FLUID COULD DISCHARGED
FROM THE RESERVOIR POSSIBLY CAUSING PER-
SONAL INJURY.

The brake reservoir level should be inspected when

other under hood service is performed. It is normal for
the reservoir level to drop as disc brake pads wear.
When fluid must be added, use Mopar

t, Brake Fluid or

equivalent. Use only brake fluid conforming to DOT 3,
Federal, Department of Transportation specification.
To avoid brake fluid contamination, use fluid from a
properly sealed container.

On vehicles with anti-lock brakes, depressurize the

system before inspecting fluid level. Turn OFF the
ignition and remove the key. Pump the brake pedal at
least 50 times to relieve the pressure in the system.

On all vehicles, if fluid should become low after

several thousand kilometers (miles), fill the reservoir
to level marks on the side of the reservoir (Fig. 8 or 9).

HEADLAMPS

The headlamps should be inspected for intensity and

aim whenever a problem is suspected. When luggage
compartment is heavily loaded, the headlamp aim
should be adjusted to compensate for vehicle height
change. For proper service procedures, refer to Group
8L, Lamps.

DRIVER SUPPLEMENTAL AIRBAG SYSTEM

WARNING: FAILURE TO HAVE THE AIRBAG SYSTEM
PROMPTLY SERVICED BY AN AUTHORIZED DEALER
SHOULD ONE OF THE FOLLOWING CONDITIONS
EXIST CAN LEAD TO POSSIBLE INJURY IN THE
EVENT OF AN ACCIDENT.

If the AIRBAG indicator lamp does not light at all,

stays lit or lights momentarily or continuously while
driving, a malfunction may have occurred. Prompt
service is required. Refer to Group 8M, Restraint
Systems for proper diagnostic procedures.

The airbag system and components should be in-

spected and tested for electronic diagnostic fault codes
at the intervals described in the Lubrication and Main-
tenance Schedules in the Introduction section of this
group.

BODY LUBRICATION

Body mechanisms and linkages should be inspected,

cleaned and lubricated as required to maintain ease of
operation and to prevent corrosion and wear.

Before a component is lubricated, oil, grease and dirt

should be wiped off. If necessary, use solvent to clean
component to be lubricated. After lubrication is

Fig. 8 Anti-lock Brake Reservoir

Fig. 9 Master Cylinder Brake Reservoir—Except

Anti-lock

0 - 22

LUBRICATION AND MAINTENANCE

.

complete, wipe off excess grease or oil.

During winter season, external lock cylinders should

be lubricated with Mopar

t, Lock Lubricant or equiva-

lent to assure proper operation when exposed to water
and ice.

To assure proper hood latching component operation,

use engine oil to lubricate the latch, safety catch and
hood hinges when other under hood service is per-
formed. Mopar

t, Multi-purpose Grease or equivalent

should be applied sparingly to all pivot and slide
contact areas.

USE ENGINE OIL ON
• Door hinges—Hinge pin and pivot points.

• Hood hinges—Pivot points.

• Liftgate hinges—Pivot points.

• Sliding door center hinge pivot.

USE MOPAR

T LUBRIPLATE OR EQUIVALENT ON

• Door check straps.

• Liftgate latches.

• Liftgate prop rod pivots.

• Ash tray slides.

• Fuel Fill Door latch mechanism.

• Park brake mechanism.

• Front seat tracks.

• Sliding door rear latch striker.

• sliding door closure wedges

USE MOPAR

T MULTI-PURPOSE GREASE OR EQUIVALENT ON

• Sliding door center track.

• Sliding door upper track.

• Sliding door open position striker spring.

.

LUBRICATION AND MAINTENANCE

0 - 23