Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 4

50 mm (2 in.) square paper card over end of inlet hose.
The card should be drawn to the end of the inlet hose
within 15 seconds. If not, a leak or restriction exists in
the PCV vacuum circuit.

(3) If card does not hold to end of inlet hose, discon-

nect PCV valve from cylinder head cover or adapter.

Vacuum hissing sound should be heard and engine
should run steady. Place a finger over end of PCV valve
(Fig. 14). The check valve in the PCV valve should click
and rattle when PCV valve is shaken.

(4) Remove PCV valve from vacuum source hose.

The engine should run very erratically or stall. If not, a
vacuum restriction or blockage exists at the vacuum
source.

FUEL RECOMMENDATIONS

Chrysler Corporation recommends that only fuel

purchased from a reputable retailer be used. Use high
quality, unleaded gasoline to provide satisfactory
driveability and highest fuel economy. Gasoline con-
taining detergent and corrosion control additives are
desireable. If the engine develops spark knock (audible
ping), poor performance, hard starting or stalling,
purchase fuel from another source. Engine perfor-
mance can vary when using different brands of gaso-
line with the same octane rating. Occasional light
engine spark knock under heavy acceleration, at low
speed or when vehicle is heavily loaded is not harmful.
Extended periods of spark knock under moderate ac-
celeration or at cruising speed can damage the engine.
The cause of excessive spark knock condition must be
diagnosed and corrected. For diagnostic procedures
refer to Group 14, Fuel System and Powertrain Diag-
nostic Procedures manual.

SELECTING GASOLINE

CAUTION:Do not use fuel containing METHANOL
(methyl or wood alcohol), damage to fuel system will
result.

Do not use leaded gasoline, damage to catalytic

converter will result and vehicle will not conform to
emission control standards.

Fig. 11 PCV System—3.0L Engine

Fig. 12 PCV System—3.3L Engine

Fig. 13 PCV System—2.5L EFI Engine

Fig. 14 PCV Valve Test

.

LUBRICATION AND MAINTENANCE

0 - 13

NON-BLENDED GASOLINE

Use regular unleaded gasoline having a minimum

octane rating of 87 (R+M)/2. Higher octane premium
unleaded gasoline can be used if desired.

ETHANOL, MTBE OR ETBE BLENDS

All Chrysler Corporation vehicles are designed to use

unleaded gasoline ONLY. Gasohol blends, containing
10% Ethanol (ethyl or grain alcohol) 90% unleaded
gasoline can be used provided it has adequate octane
rating. Fuel blends containing up to 15% MTBE (Me-
thyl Tertiary Butyl Ether) and 85% unleaded gasoline
can be used. Fuel blends containing up to 17% ETBE
(Ethyl Tertiary Butyl Ether) and 83% unleaded gaso-
line can also be used.

Fuel blended with ethanol, MTBE or ETBE are also

referred to as reformulated or clean air gasoline. These
fuels contribute less emissions to the atmosphere.
Chrysler Corporation recommends that blended fuels
be used when available

METHANOL BLENDS

Using gasoline blended with methanol can result in

starting and driveability problems. Deterioration of
fuel system components will result. Methanol induced
problems are not the responsibility of Chrysler Corpo-
ration and may not be covered by the vehicle warranty.

FUEL FILTER

The fuel filter requires service only when a fuel

contamination problem is suspected. For proper diag-
nostic and service procedures refer to Group 14, Fuel
System,

IGNITION CABLES, DISTRIBUTOR CAP, AND RO-
TOR

Inspect and test ignition cables, distributor cap and

rotor when the spark plugs are replaced. Oil and grime
should be cleaned from the ignition cables and dis-
tributor cap to avoid possible spark plug fouling. Mo-
par

t, Foamy Engine Degreaser, or equivalent is recom-

mended for cleaning the engine compartment. For
proper service and diagnostic procedures refer to
Group 8D, Ignition System.

SPARK PLUGS

Ignition spark plugs should be replaced at the mile-

age interval described in the Lubrication and Mainte-
nance Schedules. Refer to the General Information
section of this group. For proper service procedures
refer to Group 8D, Ignition Systems.

DRIVE BELTS

Inspect and adjust drive belts at the interval de-

scribed in the Lubrication and Maintenance Schedules.

Refer to General Information section of this group. For
proper inspection and adjustment procedures, see
Group 7, Cooling System.

EMISSION CONTROL SYSTEM

Inspect all emission control components and hoses

when other under hood service is performed. Refer to
emission system Vacuum Hose Label located on the
inside of the hood in the engine compartment and
Group 25, Emission Control Systems for proper service
procedures.

BATTERY

Inspect battery tray, hold down and terminal connec-

tions when other under hood service is performed. For
proper diagnostic procedures refer to Group 8A,
Battery/Starting/Charging System Diagnostics. For
service and cleaning procedures refer to Group 8B,
Battery/Starter Service.

RUBBER AND PLASTIC COMPONENT INSPECTION

CAUTION: Plastic hoses or wire harness covers will
melt or deform when exposed to heat from exhaust
system or engine manifolds.

Position plastic or rubber components away from

moving parts in engine compartment or under ve-
hicle, or damage will result.

Do not allow rubber engine mounts or other com-

ponents to become oil contaminated, repair cause of
oil contamination and clean area.

All rubber and plastic components should be in-

spected when engine compartment or under vehicle
service is performed. When evidence of deterioration
exists, replacement is required. To reduce deterioration
of rubber components, Chrysler Corporation recom-
mends Mopar

t Foamy Engine Degreaser or equivalent

be used to clean engine compartment of oil and road
grime.

EXHAUST SYSTEM ISOLATOR AND HANGER

The exhaust system should be inspected when under

vehicle service is performed. The exhaust system
should not make contact with under body, brake cables,
brake/fuel lines, fuel tank or suspension components.
Slight cracking in rubber isolator or hanger is accept-
able. Severely cracked or broken rubber components
must be replaced. For proper service procedures see
Group 11, Exhaust System and Intake Manifold.

0 - 14

LUBRICATION AND MAINTENANCE

.

DRIVETRAIN

INDEX

page

page

Automatic Transaxle

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15

Automatic Transaxle Shift Mechanism

. . . . . . . . . . 15

Drive Line Module

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Drive Shaft CV and Tripod Joint Boots

. . . . . . . . . 17

Front Wheel Bearings (Rear Wheel Bearings on

All Wheel Drive Models)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

Overrunning Clutch

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Power Transfer Unit

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Tires

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

CLUTCH AND GEARSHIFT LINKAGE

If the clutch or gearshift begins to operate with

difficulty, squeak or grunt, the cables and linkage
should be lubricated before service replacement is
performed. For proper lubrication and service proce-
dures refer to Group 6, Clutch, or Group 21, Manual
Transaxle.

MANUAL TRANSAXLE

The manual transaxle should be inspected for oil

leaks and proper oil level when other under vehicle
service is performed. To inspect the transaxle oil level,
position the vehicle on a level surface. Remove fill plug
(Fig. 1) from the transaxle side cover. The oil level
should not be below 4 mm (3/16 in) from bottom of oil
fill opening.

The manul transaxle does not require periodic main-

tenance. The oil should be changed only when water
contamination is suspected. If oil has a foamy or milky
appearance it probably is contamined. A circular mag-
net located behind the differential cover collects metal-
lic particles circulating in the oil. For proper diagnostic
and service procedures, refer to Group 21, Manual
Transaxle.

SELECTING MANUAL TRANSAXLE OIL

Chrysler Corporation recommends Mopar

t Engine

Oil, SG or SG/CD SAE 5W-30, or equivalent, be used to
fill a 5-speed transaxle.

AUTOMATIC TRANSAXLE SHIFT MECHANISM

If the automatic transaxle shift mechanism becomes

difficult to operate or starts to make objectionable
noise, the mechanism should be lubricated before other
service repair is performed. Apply a film of Mopar

t

Multipurpose Grease or equivalent, to slide surfaces
and pawl spring. For additional information, refer to
Group 21, Transaxle.

AUTOMATIC TRANSAXLE

The automatic transaxle should be inspected for fluid

leaks and proper fluid level when other under hood
service is performed.

CAUTION: To minimize fluid contamination, verify
that dipstick is seated in the fill hole or tube after fluid
level reading is taken.

TO INSPECT THE TRANSAXLE FLUID LEVEL:

(1) Position the vehicle on a level surface.
(2) Start engine and allow to idle in PARK for at

least 60 seconds. The warmer the transaxle fluid, the
more accurate the reading.

(3) While sitting in driver seat, apply brakes and

place gear selector in each position. Return gear selec-
tor to park.

(4) Raise hood and remove transaxle fluid level indi-

cator (dipstick) and wipe clean with a suitable cloth.

(5) Install dipstick and verify it is seated in fill hole

or tube (Fig. 2 or 3).

CAUTION: Do not overfill automatic transaxle, leak-
age or damage can result.

(6) Remove dipstick, with handle above tip, take

fluid level reading (Fig. 4). If the vehicle has been
driven for at least 15 minutes before inspecting fluid
level, transaxle can be considered hot and reading
should be above the WARM mark. If vehicle has run for
less than 15 minutes and more than 60 seconds

Fig. 1 Manual Transaxle Fill Plug

.

LUBRICATION AND MAINTENANCE

0 - 15

transaxle can be considered warm and reading should
be above ADD mark. Add fluid only if level is below
ADD mark on dipstick when transaxle is warm.

The automatic transaxle does not require periodic

maintenance when used for general transportation. If
the vehicle is subjected to severe service conditions, the
automatic transaxle will require fluid/filter change and
band adjustments every 24 000 km (15,000 miles). For
additional information, refer to Severe Service para-
graph and Lubrication and Maintenance Schedules in
General Information section of this group. The fluid
and filter should be changed when water contamina-
tion is suspected. If fluid has foamy or milky appear-
ance, it is probably contaminated. If the fluid appears
brown or dark and a foul odor is apparent, the fluid is
burned, transaxle requires maintenance or service. A
circular magnet located in the transaxle pan, collects
metallic particles circulating in the oil. For proper
diagnostic and service procedures, refer to Group 21,
Automatic Transaxle.

SELECTING AUTOMATIC TRANSAXLE FLUID

Chrysler Corporation recommends Mopar

t ATF Plus

(automatic transmission fluid type 7176) be used to
add to or replace automatic transaxle fluid. If ATF Plus
is not available use Mopar

t Dexron IIt Automatic

Transmission Fluid or equivalent.

POWER TRANSFER UNIT

The All Wheel Drive (AWD) power transfer unit

should be inspected for oil leaks and proper oil level
when other under vehicle service is performed. To
inspect the power transfer unit oil level, position the
vehicle on a level surface and remove the fill plug (Fig.
5) from the unit. The oil level should be at the bottom
edge of oil fill opening.

The power transfer unit does not require periodic

maintenance when subjected to normal driving condi-
tions. The oil should be changed when water contami-
nation is suspected. If oil has foamy or milky appear-
ance it probably is contaminated. If the vehicle is

subjected to severe driving conditions, the power trans-
fer unit would require periodic maintenance every 29
000 km (12,000 miles). Refer to Severe Service para-
graph in General Information of this group for defini-
tion of severe service. A magnet located in the unit to
collect metallic particles circulating in the oil. For
proper diagnostic and service procedures, refer to
Group 21, Transaxle/Power Transfer Unit.

SELECTING LUBRICANT

Chrysler Corporation recommends Mopar

t Gear

Lube, SAE 85W-90, or equivalent, be used to fill the
power transfer unit.

OVERRUNNING CLUTCH

The All Wheel Drive (AWD) overrunning clutch

should be inspected for oil leaks and proper oil level
when other under vehicle service is performed. To
inspect the overrunning clutch oil level, position the
vehicle on a level surface and remove the fill plug (Fig.
6) from the unit. The oil level should be at the bottom
edge of oil fill opening.

The overrunning clutch does not require periodic

maintenance when subjected to normal driving condi-
tions. The oil should be changed when water contami-
nation is suspected. If oil has foamy or milky appear-
ance it probably is contaminated. If the vehi-

Fig. 2 Automatic Transaxle Fill hole

Fig. 3 Automatic Transaxle Fill tube

Fig. 4 Automatic Transaxle Dipstick—Typical

0 - 16

LUBRICATION AND MAINTENANCE

.