Chrysler Town & Country/Voyager, Dodge Caravan, Plymouth Voyager. Manual - part 3

(100°F) to reduce low temperature cranking effort.
SAE 5W-30 engine oil is not recommended for use in
2.5L engine in temperatures above 0°C (32°F).
• SAE 10W-30 engine oil is recommended for use in
2.5L engine in temperatures above -18°C (0°F).

ENGINE OIL ADDITIVES

Chrysler Corporation recommends that Mopar

t En-

gine Oil Supplement or equivalent be used when fric-
tion and corrosion reducing materials added to the
crankcase lubricant is desired.

CRANKCASE OIL LEVEL INSPECTION

CAUTION: Do not overfill crankcase with engine oil,
oil foaming and oil pressure loss can result.

Inspect engine oil level approximately every 800

kilometers (500 miles). Position vehicle on level sur-
face. With engine OFF, allow enough time for oil to
settle to bottom of crankcase, remove engine oil level
indicator (dipstick) and wipe clean. Install dipstick and
verify it is seated in the tube. Remove dipstick, with
handle above tip, take oil level reading (Fig. 3). Add oil
only if level is below MIN or ADD mark on dipstick.

ENGINE OIL CHANGE

Change engine oil at mileage and time intervals

described in Lubrication and Maintenance Schedules.

TO CHANGE ENGINE OIL:

(1) Position the vehicle on a level surface.
(2) Hoist and support vehicle on safety stands. Refer

to Hoisting and Jacking Recommendations in this
group.

(3) Place a suitable 3.8 liter (4 qt.) drain pan under

crankcase drain.

(4) Remove drain plug from crankcase and allow oil

to drain into pan. Inspect drain plug threads for
stretching or other damage. Replace drain plug and
gasket if damaged.

(5) Install drain plug in crankcase.
(6) Lower vehicle and fill crankcase with specified

type and amount of engine oil described in this section.

(7) Start engine and inspect for leaks.
(8) Stop engine and inspect oil level.

RECOMMENDED VISCOSITY GRADES

Fig. 1 Shaded Areas Cover Regions Where

Minimum Temperatures Can Be Consistently

Below -12°C (10°F) During Winter Seasons.

Fig. 2 API Symbol

Fig. 3 Oil Level Indicator Dipstick—Typical

.

LUBRICATION AND MAINTENANCE

0 - 9

ENGINE OIL FILTER

SELECTING OIL FILTER

Chrysler Corporation recommends a Mopar

t or

equivalent oil filter be used when replacement is re-
quired. A replacement filter must be designed to with-
stand 1756 kPa (256 psi) of internal pressure.

OIL FILTER REMOVAL:

(1) Position a drain pan under the oil filter.
(2) Using a suitable oil filter wrench (Fig. 4) loosen

filter.

(3) When filter separates from adapter nipple, tip

gasket end upward to minimize oil spill. Remove filter
from vehicle.

(4) With a wiping cloth, clean the gasket sealing

surface (Fig. 5) of oil and grime. Wipe off oil residue
from below oil filter adapter.

OIL FILTER INSTALLATION:

(1) Lightly lubricate oil filter gasket with engine oil

or chassis grease.

(2) Thread filter onto adapter nipple. When gasket

makes contact with sealing surface, tighten filter one
full turn. If necessary use a filter wrench, do not over
tighten.

(3) Add oil, verify crankcase oil level and start en-

gine. Inspect for oil leaks.

ENGINE COOLING SYSTEM

WARNINGS AND PRECAUTIONS

WARNING: ANTIFREEZE IS AN ETHYLENE GLYCOL
BASE COOLANT AND IS HARMFUL IF SWALLOWED
OR

INHALED.

IF

SWALLOWED,

DRINK

TWO

GLASSES OF WATER AND INDUCE VOMITING. IF
INHALED, MOVE TO FRESH AIR AREA. SEEK MEDI-
CAL ATTENTION IMMEDIATELY. DO NOT STORE IN
OPEN OR UNMARKED CONTAINERS. WASH SKIN
AND CLOTHING THOROUGHLY AFTER COMING IN
CONTACT WITH ETHYLENE GLYCOL. KEEP OUT OF
REACH OF CHILDREN.

DISPOSE OF GLYCOL BASE COOLANT PROPERLY,

CONTACT

YOUR

DEALER

OR

GOVERNMENT

AGENCY FOR LOCATION OF COLLECTION CENTER
IN YOUR AREA.

DO NOT OPEN A COOLING SYSTEM WHEN THE

ENGINE IS AT RUNNING TEMPERATURE, PERSONAL
INJURY CAN RESULT.

AVOID RADIATOR COOLING FAN WHEN ENGINE

COMPARTMENT

RELATED

SERVICE

IS

PER-

FORMED, PERSONAL INJURY CAN RESULT.

CAUTION: Do not use straight antifreeze as engine
coolant, inadequate engine running temperatures
can result.

Do not operate vehicle without proper concentra-

tion of recommended ethylene glycol coolant, high
running temperatures and cooling system corrosion
can result.

The engine cooling system will develop internal pres-

sure of 97 to 123 kPa (14 to 18 psi) at normal operating
temperature. Allow the vehicle approximately one half
hour to cool off before opening the cooling system. As an
indicator of pressure, squeeze the upper radiator hose
between index finger and thumb. If it collapses with
little effort the system would have low internal pres-
sure and should be safe to open to the first safety notch
of the radiator cap. Refer to Group 7, Cooling System.

COOLING SYSTEM INSPECTION

Coolant level (Fig. 6) should be inspected when other

engine compartment service is performed or when
coolant leak is suspected. Coolant recovery tank level
should read between the MIN and MAX marks, located
on the side of recovery tank, when the engine is at
normal operating temperature. Normal coolant level
maintenance does not require the removal of radiator
cap. Cooling system freeze protection should be tested
at the onset of the winter season or every 12 months.
Service is required if coolant is low, contaminated,
rusty or freeze protec-

Fig. 4 Remove Oil Filter

Fig. 5 Install Oil Filter

0 - 10

LUBRICATION AND MAINTENANCE

.

Mtion is inadequate. To properly test cooling system,
see Group 7, Cooling System.

The cooling system factory fill is a mixture of 50%

Glycol based antifreeze and 50% water. Using a suit-
able hydrometer, measure antifreeze concentration in
the radiator when the engine is cool. If the cooling
system has recently been serviced, allow coolant to
circulate for at least 20 minutes before taking hydrom-
eter reading. Properly mixed coolant will protect the
cooling system to -37°C (-35°F). If the freeze protection
is above -28°C (-20°F), drain enough coolant from the
cooling system to allow room to add antifreeze to
achieve adequate protection. A mix table on the coolant
container indicates the amount of antifreeze required
to winterize the cooling system based on the capacity,
see Capacity Chart in General Information section of
this group.

SELECTING ANTIFREEZE

Chrysler

Corporation

recommends

Mopar

t

Antifreeze/Summer Coolant, or equivalent be used to
winterize and protect cooling system.

RADIATOR CAP

The radiator cap must be secure to provide proper

pressure release and coolant recovery. Inspect and test
radiator cap when cooling system service is performed
or when problem is suspected.

COOLING SYSTEM SERVICE

The cooling system should be drained, flushed and

filled with the proper coolant mixture at the intervals
described in the Lubrication and Maintenance Sched-
ules. Refer to General Information section of this
group. For proper service instructions see Group 7,
Cooling System.

ENGINE AIR CLEANER

The engine air cleaner should be serviced at the

intervals described in the Lubrication and Mainte-
nance Schedules. Refer to General Information section

of this group. Additional information can be found in
Group 14, Fuel System and Group 25, Emission Sys-
tem. Inspect all air cleaner hoses or tubes for damage
or leaks when other engine compartment service is
performed. Replace faulty components.

AIR CLEANER SERVICE

CAUTION: The air cleaner cover must be installed
properly for the emissions system and engine control-
ler to function correctly.

Do not immerse paper air filter element or tempera-

ture sensor in cleaning solvents, damage can result.

TO SERVICE AIR CLEANER ASSEMBLY:

(1) Raise hood of vehicle and inspect all air cleaner

components for damage or improper attachment.

(2) Remove air cleaner cover (Figs. 7, 8 or 9).

(3) Remove paper air filter element from air cleaner

body. Hold a shop light on throttle body side of element.
Inspect air intake side of element. If light is visible
through

element,

blow

dust

from

element

Fig. 6 Coolant Recovery Tank—Typical

Fig. 7 Air Cleaner Assembly—3.0L Engine

Fig. 8 Air Cleaner Assembly—2.5L EFI Engine

.

LUBRICATION AND MAINTENANCE

0 - 11

(Fig. 10) and reuse. If element is saturated with oil or
light is not visible, replace filter. If element is satu-
rated with oil, perform crankcase ventilation system
tests.

(4) Remove fiber crankcase filter (Figs. 7, 8 or 9) and

clean with solvent, squeeze filter dry and apply small
amount of engine oil. If a metallic mesh is used to
retain fiber filter, clean mesh with solvent and reuse.

(5) Clean inside of air cleaner cover and body with

vacuum or compressed air. If oily, wash with solvent.

To Install, reverse the preceding operation.

CRANKCASE VENTILATION SYSTEM

Engine crankcase pressure and emissions are vented

into combustion chambers through the positive crank-
case ventilation (PCV) system. The PCV system con-
sists of a crankcase filter (Figs. 7, 8 or 9), PCV valve
(Figs. 11, 12 or 13) and hoses to complete a vacuum
circuit. The PCV system should have enough volume to
overcome crankcase pressure created by piston back-
wash. If a PCV system becomes plugged, the crankcase
pressure will increase and force engine oil past the
piston rings creating oil consumption. Blockage of PCV
system can occur at the vacuum source coupling, PCV
valve, crankcase filter or a collapsed hose.

Chrysler Corporation recommends that a PCV valve

not be cleaned. A new Mopar

t or equivalent PCV valve

should be installed when servicing is required. Over a
period of time, depending on the environment where
vehicle is used, deposits build up in the PCV vacuum
circuit. PCV system should be inspected at every oil
change. Service PCV system if engine oil is discharged
into air cleaner.

PCV SYSTEM TEST

(1) Verify that fiber crankcase filter is clean and

properly installed in the air cleaner assembly.

(2) With the engine running at idle, remove crank-

case inlet hose from the inlet filter nipple. Position a

Fig. 9 Air Cleaner Assembly—3.3L Engine

Fig. 10 Cleaning Air Filter Element

0 - 12

LUBRICATION AND MAINTENANCE

.