Chery Tiggo. Manual - part 205

4. Installation is in the reverse order of removal.

CAUTION:
Before removing the coolant temperature sensor (for instrument cluster), release the coolant pres-
sure and make sure the engine is cold.

Knock Sensor

Description

The knock sensor is attached to the cylinder block. The knock sensor is designed to detect engine vibration that is
caused by detonation.

Operation

When the knock sensor detects a knock in one of the cylinders, it sends an input signal to the ECM. In response, the
ECM retards ignition timing for all cylinders by a scheduled amount.

Knock sensors contain a piezoelectric material which constantly vibrates and sends an input voltage (signal) to the
ECM while the engine operates. As the intensity of the vibration increases, the knock sensor output voltage also
increases.

The voltage signal produced by the knock sensor increases with the amplitude of vibration. The ECM receives an
input knock sensor voltage signal. If the signal rises above a predetermined level, the ECM will store that value in
memory and retard ignition timing to reduce engine knock. If the knock sensor voltage exceeds a present value, the
ECM retards ignition timing for all cylinders. It is not a selective cylinder retard.

The ECM ignores knock sensor input signal during engine idle conditions. Once the engine speed exceeds a spec-
ified value, knock retard is allowed.

Removal & Installation

1. Disconnect and isolate the negative battery cable.

2. Disconnect the knock sensor electrical connector.

3. Remove the knock sensor retaining bolt (1) and

remove the knock sensor.
(Tighten: Knock sensor retaining bolt to 20 N·m).

4. Installation is in the reverse order of removal.

Oxygen Sensor

Description

This vehicle is equipped with two oxygen sensors (upstream oxygen sensor & downstream oxygen sensor). The oxy-
gen sensors are located before and after the three way catalyst. The oxygen sensors continually monitor the oxygen
level in the exhaust gas. The sensor is made of ceramic zirconia. The zirconia generates voltage from approximately
1 volt in richer conditions to 0 volt in leaner conditions.

Operation

The O2 sensors produce voltages from 0 to 1 volt, depending upon the oxygen content of the exhaust gas. When a
large amount of oxygen is present (caused by a lean air/fuel mixture, can be caused by misfire and exhaust leaks),
the sensors produces a low voltage. When there is a lesser amount of oxygen present (caused by a rich air/fuel
mixture, can be caused by internal engine problems) it produces a higher voltage. By monitoring the oxygen content
and converting it to electrical voltage, the sensors act as a rich-lean switch.

ON-VEHICLE SERVICE

LTSM030011

03

 

The oxygen sensors are equipped with a heating element that keeps the sensors at proper operating temperature
during all operating modes. Maintaining correct sensor temperature at all times allows the system to enter into closed
loop operation sooner. Also, it allows the system to remain in closed loop operation during periods of extended idle.

Upstream Oxygen Sensor

The input from the upstream heated oxygen sensor tells the Engine Control Module (ECM) the oxygen content of the
exhaust gas. Based on this input, the ECM fine tunes the air-fuel ratio by adjusting injector pulse width.

Downstream Oxygen Sensor

The downstream heated oxygen sensor signal is used to detect catalytic convertor deterioration. As the convertor
deteriorates, the signal from the downstream sensor begins to match the upstream sensor signal except for a slight
time delay. By comparing the downstream heated oxygen sensor signal to the signal from the upstream sensor, the
ECM calculates catalytic convertor efficiency. This calculation is also used to establish the upstream O2 goal voltage
(switching point).

Removal & Installation - Upstream Oxygen Sensor

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Disconnect the oxygen sensor electrical connector.

CAUTION:
Remove the oxygen sensor after the exhaust pipe has cooled.

3. Remove the upstream oxygen sensor (1).

(Tighten: Upstream oxygen sensor to 45 N·m)

4. Installation is in the reverse order of removal.

Installation Notes:
• Before installing the oxygen sensor, coat the threads with rust inhibiting lubricant.

ON-VEHICLE SERVICE

LTSM030004

 

Removal & Installation - Downstream Oxygen Sensor

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Disconnect the oxygen sensor electrical connector.

CAUTION:
Remove the oxygen sensor after the exhaust pipe has cooled.

3. Remove the downstream oxygen sensor (1).

(Tighten: Downstream oxygen sensor to 45 N·m)

4. Installation is in the reverse order of removal.

Installation Notes:
• Before installing the oxygen sensor, coat the threads with rust inhibiting lubricant.

ON-VEHICLE SERVICE

LTSM030008

03

 

Camshaft Position (CMP) Sensor

Description

The Camshaft Position (CMP) sensor senses the protrusion of inlet valve cam sprocket to identify a particular cyl-
inder. The CMP sensor senses the piston position. When the Crankshaft Position (CKP) sensor becomes inoperative,
the CMP sensor provides various controls of engine parts instead, utilizing timing of cylinder identification signals.
The sensor consists of a permanent magnet and Hall IC.

Operation

When engine is running, the high and low parts of the teeth cause the gap with the sensor to change. The changing
gap cause the magnetic field near the sensor to change. Due to the changing magnetic field, the voltage from the
sensor changes. The Engine Control Module (ECM) detects the voltage signal and identify piston position and cyl-
inder timing.

Removal & Installation

1. Disconnect the negative battery cable.

2. Disconnect camshaft position sensor electrical connector from the wiring harness connector.

3. Remove the camshaft position sensor retaining bolt

(1).
(Tighten: Camshaft position sensor retaining bolt to
10 N·m)

4. Remove camshaft position sensor.

5. Pull sensor up out of the cylinder head cover.

6. Installation is in the reverse order of the removal.

ON-VEHICLE SERVICE

LTSM030005