Chery Tiggo. Manual - part 49

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Engine Miss On Acceleration

1. Dirty or incorrectly gapped spark
plugs.
2. Contamination in fuel system.
7. Burned, warped, excessive
clearance, or pitted valves.
4. Faulty ignition coil(s).

1. Clean spark plugs and set gap.
2. Clean fuel system and replace
fuel filter.
3. Replace valves.
4. Test and replace if necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)

Engine Miss At High Speed

1. Dirty or incorrect spark plug gap.
2. Faulty ignition coil(s).
3. Dirty fuel injector(s).
4. Contamination in fuel system.

1. Clean spark plugs and set gap.
2. Test and replace if necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)
3. Test and replace if necessary.
(Refer to Appropriate Diagnostic
Information)
4. Clean system and replace fuel
filter.

Engine Mechanical Diagnostics

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Valve Train Noise

1. High or low oil level in crankcase.
2. Thin or diluted oil.
3. Thick oil.
4. Low oil pressure.
5. Worn cam lobe.
6. Worn valve guides.
7. Excessive runout of valve seats
on valve faces.

1. Check and correct engine oil
level.
2. Change oil to correct viscosity.
3. Change engine oil and filter.
4. Check and correct engine oil
level.
5. Install new camshaft.
6. Replace cylinder head.
7. Grind valve seats and replace
valves.

Connecting Rod Noise

1. Insufficient oil supply.
2. Low oil pressure.
3. Thin or diluted oil.
4. Excessive bearing clearance.
5. Connecting rod journal out-of-
round.
6. Connecting rod out-of-round.
7. Misaligned connecting rods.
8. Connecting rod nuts loose.

1. Check engine oil level.
2. Check engine oil level. Inspect oil
pump relief valve and spring.
3. Change oil to correct viscosity.
4. Measure bearings for correct
clearance. Repair if necessary.
5. Replace crankshaft or grind
surface.
6. Replace connecting rod.
7. Replace bent connecting rods.
8. Tighten the connecting rod nuts.

Main Bearing Noise

1. Insufficient oil supply.
2. Low oil pressure.
3. Thin or diluted oil.
4. Excessive bearing clearance.
5. Excessive end play.
6. Crankshaft journal out-of-round or
worn.
7. Loose flywheel or torque
converter.

1. Check engine oil level.
2. Check engine oil level. Inspect oil
pump.
3. Change oil to correct viscosity.
4. Measure bearings for correct
clearance. Repair if necessary.
5. Check thrust bearing for wear on
flanges.
6. Replace crankshaft or grind
journals.
7. Tighten to correct torque.

DIAGNOSIS & TESTING

 

CONDITION

POSSIBLE CAUSES

CORRECTION

Oil Pressure Drop

1. Low oil level.
2. Faulty oil pressure sending unit.
3. Low oil pressure.
4. Clogged oil filter.
5. Thin or diluted oil.
6. Excessive bearing clearance.

1. Check engine oil level.
2. Install new sending unit.
3. Check sending unit and main
bearing oil clearance.
4. Install new oil filter.
5. Change oil to correct viscosity.
6. Measure bearings for correct
clearance.

Oil Leaks

1. Misaligned or deteriorated
gaskets.
2. Loose fastener, broken or porous
metal part.
3. Misaligned or deteriorated cup or
threaded plug.

1. Replace gasket.
2. Tighten, repair or replace the part.
3. Replace if necessary.

Oil Consumption Or Spark Plugs
Fouled

1. PCV system malfunction.
2. Worn, scuffed or broken rings.
3. Carbon in oil ring slots.
4. Rings fitted too tightly in grooves.
5. Worn valve guide(s).
6. Valve stem seal(s) worn or
damaged.

1. Check system and repair if
necessary.
2. Hone cylinder bores. Install new
rings.
3. Install new rings.
4. Remove rings and check grooves.
If groove is not proper width, replace
piston.
5. Replace cylinder head.
6. Replace seal(s).

Cylinder Compression Pressure Test

• The result of a cylinder compression pressure test

can be utilized to diagnose several engine malfunc-
tions.

• Ensure the battery is completely charged and the

engine starter motor is in good operating condition.
Otherwise the indicated compression pressures
may not be valid for diagnostic purposes.

− Check engine oil level and add oil if neces-

sary.

− Disconnect the spark plug wires.
− Remove all spark plugs from engine (as spark

plugs are being removed, check electrodes for
abnormal firing indicators fouled, hot, oily,
etc.).

− Record cylinder number of each spark plug for

future reference.

− Disconnect fuel injector electrical connectors.
− Be sure throttle blade is fully open during the compression check.
− Insert compression pressure adaptor or the equivalent into each spark plug hole in cylinder head.
− Crank engine until maximum pressure is reached on gauge. Record each cylinder pressure.
− Compression should not be less than 880 kPa and not vary more than 25 percent from cylinder to cylinder.
− If one or more cylinders have abnormally low compression pressures, repeat the compression test.
− If the same cylinder or cylinders repeat an abnormally low reading on the second compression test, it could

indicate the existence of a problem with the cylinder in question.

NOTE :
The recommended compression pressures are to be used only as a guide to diagnosing engine problems. An engine
should not be disassembled to determine the cause of low compression unless some malfunction is present.

DIAGNOSIS & TESTING

LTSM020191

02

 

Cylinder Head Gasket Test

• A cylinder head gasket leak can be located between adjacent cylinders, between a cylinder and the adjacent

water jacket or from an oil passage to the exterior of the engine.

• Possible indications of the cylinder head gasket leaking between adjacent cylinders are:

− Loss of engine power
− Engine misfiring
− Poor fuel economy

• Possible indications of the cylinder head gasket leaking between a cylinder and an adjacent water jacket are:

− Engine overheating
− Loss of coolant
− Excessive steam (white smoke) emitting from exhaust
− Coolant foaming

Engine Oil Pressure Test

1. Check the engine oil level.
2. Disconnect the oil pressure switch electrical connector.
3. Remove the oil pressure switch.
4. Install the mechanical oil pressure gauge.
5. Start the engine and warm to normal operating temperature.
6. After the engine has been warmed up, check that the oil pressure is within the specifications.

− Standard Oil Pressure: At 750 ± 50 RPM: 0.8 MPa

7. Stop the engine.
8. Remove the oil pressure gauge.
9. Apply the specified sealant to the thread (1) of oil pressure switch.
10. Install the oil pressure switch (Tighten: Oil pres-

sure switch to 10 ± 2 N·m).

DIAGNOSIS & TESTING

LTSM020146

 

ON-VEHICLE SERVICE

Accessory Drive Belt

Removal & Installation

WARNING!

Inspect the drive belt only when the engine is stopped.

1. Loosen the power steering pump adjustment bolt

(1).

1 - Power Steering Pump

2 - Crankshaft Pulley

3 - Idler Pulley

4 - A/C Compressor

5 - Coolant Pump Pulley

6 - Generator Pulley

7 - A/C Compressor Belt

8 - Generator Belt

LTSM020176

LTSM020185

02