Chery QQ6 (S21) / S12LHD. Manual - part 148

6.1.5 Remove the inside/outside circulation ventilator.   
6.2. Installation Steps 
The installation steps are reverse to those for removal. 
 
 
 
 
 

7. Removal and Installation of Evaporator   

7.1. Removal Steps 
7.1.1.  Disassemble  the  evaporator  assembly  (See  removal  of 
Eevaporator assembly) 
 
7.1.2.  Remove  the  air-conditioner  harness  (See  removal  of 
air-conditioner harness) 
 
7.1.3 Disassemble evaporator water thermostat (Refer to removal  of 
evaporator water thermostat) 
 
7.1.4 Disassemble mode ventilator connection rod (Refer to removal 
of mode ventilator motor) 
 
7.1.5. Remove the temperature control throttle bar   
 
7.1.6.  Loosen  off  the  9  screws  on  the  evaporator  shield,  and  use  a 
flat  head  screwdriver  to  pry  off  the  two  clips  to  disassemble  the 
evaporator shield. 
Note: The sponge seal around housing is for single use only 

 

 

7.1.7 Remove the evaporator assembly.   
 
 
 
 
 
 
 
7.1.8. Use a wrench to disassemble the expansion valve. 
7.2. Installation of the Evaporator Assembly   
The installation steps are reverse to those for removal. 
After  the  installation,  the  system  should  be  evacuated,  proper 
pressure should be maintained and anti-freeze agent should be filled 
to  check  for  any  leakage.  Check  if  the  radiator  is  blocked  and 
pressure air can be used to get it through if it is.   

 

III. Trouble Shooting   

Types of pressure deviation 

Possible causes 

Method for troubleshooting 

1. 

The pressure at the high pressure 
side remains unchanged or just 
slightly rises (compared with the 
value when the engine stalls); the 
pressure at the low pressure side is 
within or under the range as 
shown; the air conditioner is under 
refrigeration. 

2. 

The pressure at the high pressure 
side is normal; the pressure at the 
low pressure side is within the 
range as shown; the air conditioner 
is under refrigeration. 

 

Lack of refrigerant or the expansion 
valve fails 

 

Evacuate the refrigerant 
●If the volume of the refrigerant is normal 
1. 

Replace the expansion valve 

2. 

Refill the refrigerant to the system 

3. 

Test the pressure again 

●If the volume of the refrigerant is short 

1. 

Check if there is leaking, if there is 
fix it 

2. 

Refill the refrigerant to the system 

3. 

Test the pressure again 

The pressure at the high pressure side is 
higher than the specified value; the 
pressure at the low pressure side falls 
rapidly to within or under the range as 
shown; the air conditioner is under 
refrigeration. 

The blockage or throttling occur 

somewhere in the refrigerant 
pipelines 

The expansion valve fails 

Touch the pipelines to feel the temperature 
change 
●If there exists temperature differences on 
several parts of a certain component 

1. Dredge the pipe with compressed air 

and nitrogen and replace the expansion 
valve. 

2. Replace the blocked parts. 

●If no trouble found:   
1. Dredge the pipelines with compressed air 
and nitrogen 
2. Test the pressure again. 

Initially, the pressures at the high and 
low pressure sides are normal, but after a 
period of time, the pressure at the high 
pressure side is higher than the specified 
value and the pressure at the low pressure 
side is within or under the range as 
shown; the air conditioner is under 
refrigeration. 

The expansion valve fails 
There exists vapor in the refrigerant 
pipelines 

Check for dirt or rust in the expansion valve 
and replace it when necessary 
●Dredge the pipelines with compressed air 
and nitrogen 

The pressure at the high pressure side is 
higher than the specified value or is too 
high; the pressure at the low pressure 
side is too high; the air conditioner is 
under refrigeration; the compressor 
makes exceptional sounds (especially 
when just starts the engine). 

 

The refrigerant in the refrigerant 
pipelines is excessive 
The expansion valve fails or the 
compressor is disabled 

 

Evacuate the refrigerant 
●If the volume of the refrigerant is normal 
1. 

Replace the expansion valve 

2. 

Refill the refrigerant to the system 

3. 

Test the pressure again 

●If the refrigerant is obviously excessive   
1. Refill the refrigerant to the system   
2. Test the pressure again. 
Note: If the system is still off normal after 
retesting the pressure, install the expansion 
valve, have it replaced and dredge the 
pipelines with compressed air and nitrogen, 
and then further replace the compressor and 
the fluid reservoir and drying chamber. 

When turning off the engine, the pressure 

at  the  high  pressure  side  slightly  rises 

while  the  pressure  at  the  low  pressure 

side  slightly  falls;  the  air  conditioner  is 

under refrigeration. 

The compressor is disabled 

Dredge  the  pipelines  with  compressed  air 

and nitrogen 

Replace  the  compressor  and  the  fluid 

reservoir and drying chamber 

High pressure side is correct, low 
pressure side is too low, AC refrigerating 
correct, sometimes the evaporator has ice 
(even the refrigerant quantity is correct) 
 

The expansion valve fails or the 
compressor is disabled 
 

Replace the expansion valve 
Refill the refrigerant to the system   
Test the pressure again 
Note: If the system is still off normal after 
retesting the pressure, install the expansion 
valve, have it replaced and dredge the 
pipelines with compressed air and nitrogen, 
and then further replace the compressor and 
the fluid reservoir and drying chamber. 

1. High/low pressure sides are correct, 
AC refrigerating deficiency. 
2. High/low pressure sides are correct, 
compressor is abnormal (especially when 
the engine is started), AC refrigerating 
good 

The transmission oil in the air 
conditioner pipelines is excessive 
 

Evacuate the refrigerant 
●Dredge the pipelines with compressed air 
and nitrogen 
Note: Adjust the volume of the lubricant 
when replacing such component of the air 
conditioner system as the compressor 

The reservoir can not be used 

 

 

• Puncture 
• The sealed part is damaged 
• Thread of fasten part is damaged, 
outside air entering to system 

Replace 

 

82

CHAPTER IX Body Dimension 

I. Basic Instructions on BIW Maintenance 

Vehicle  body  maintenance  should  be  carried  out  by  professionals  according  to  the  requirements  of  the 

manufacturer, and only in this way will the promises of “rust free” and “paint defect free” be effective.   

1. 

Only adopt the materials specified by the manufacturer; 

2. 

When welding the outside metal of the vehicle body, make sure protective coating is applied to the inner 

side; 

3. 

When spot-welding, make sure zinc coating is used; 

4. 

Before air-tight sealing the welded parts, apply a layer of filling coating to the inner side and outer side; 

5. 

Before  protecting  the  chassis  with  paint,  apply  protective  coating  to  protect  the  chassis  from  rock 

bumping; 

6. 

When the coating is sprayed, all opening parts at this position should be secured with fasteners; 

In  some  cases,  the  vehicle  must  be  placed  on  a  hoister  platform,  for  removal  of  spare  parts  may  affect  the 

distribution of various parts in the vehicle body. 

Before  spot-welding,  make  sure  the  battery  connector  is  unplugged,  and  check  if  the  ventilation  is  good 

enough before welding.   

In maintaining the vehicle body in a certain area, take care to protect other vehicles in this area.   

Be particularly careful when spraying sand or welding near the oil tank or fuel system, and disassemble them 

if the safety can not be assured.   

When maintaining or spray-painting the vehicle body, take all possible measures of preventing accidents.   

When welding galvanized steel sheets, the spot-welding current should be raised by 30%, and the electrodes 

should  be  pointed,  and  the  clamping  force  of  the  electrodes  should  be  increaded;  and  when  doing  gas  shielded 

welding, the welding current should be further intensified.   

Do  not  weld  the  air-conditioning  parts  or  try  to  weld  the  parts  on  the  vehicle  whose  temperature  are  easily 

raised.  When  spray-painting  the  vehicle  frame,  the  temperature either in  the  drying  oven  or the pre-heating  oven 

should not go beyond 80˚C.   

Take  the  following  measures  during  welding  operation  to  prevent  shaking  the  electronically  welded 

equipment:   

1. 

Connect  the  grouding  of  the  electronic  welding  equipment  directly  to  the  welded  parts.  And  check  to 

make sure no other parts or insulative parts exists between the ground wiring connector and the spot-welded parts; 

2. 

First  disassemble  the  ECU,  and  prevent  the  electronic  device  or  circuit  from  contacting  the  ground 

wiring connector or welding wire.   

Corrections:   

The vehicle body and the chassis are manufactured off the production-line by low-temperature tempering and 

cold die casting. Therefore, when the metal parts are damage in any accident, the same processes must be used 
to  restore  them,  and  no  heating  is  allowed.  If  they  are  damaged  very  seriously  and  can  not  be  restored,  the 
damaged parts must be removed after the connecting surface is corrected.   

The car bodies are  made up  of  various  members,  pressing panels  and  other parts, of which the doors are the 

most complexly processed parts of the vehicle body. They involve processes like part stamping and welding, 
assembly  of  spare  parts  and  assemblies,  for  which  the  dimensional  fits  and  technical  requirements  are  quite