Chery QQ6 (S21) / S12LHD. Manual - part 98

 

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Chery QQ6 (S21) / S12LHD. Manual - part 98

 

 

11.4 Front Oxygen Sensor Failure ......................................................................................38 

11.5 Rear Oxygen Sensor Failure .......................................................................................40 

11.6. Coolant Temperature Sensor Failure .........................................................................42 

11.7 Failure in Driver Stage of Injector ..............................................................................43 

11.8 Failure in Driver Stage of Canister Control Valve......................................................44 

11.9 Failure in Driver Stage of Malfunction Indicator Lamp (MIL) ..................................45 

11.10 Failure in Driver Stage of 1#, 2# Coils of Step Motor ..............................................46 

11.11 Craftshaft Position Sensor Failure ............................................................................47 

11.12 Craftshaft Position Sensor Failure ............................................................................48 

11.12 Ignition Coil Failure..................................................................................................49 

11.13 Accelerator Pedal Position Sensor Failure................................................................50 

11.14 Double Brake Swtich ................................................................................................51 

11.15 Theft-proof Control System Failure..........................................................................52 

12. Steps for Implementation of Failure Diagnosis by Engine Symptom...................................53 

12.1 Perform Preliminary  Inspection First before  Following the Steps for Implementation 

of Failure Diagnosis by Engine Symptom. .........................................................................53 

12.2 The Engine Does not Rotate or Rotates Slowly when Starting...................................55 

12.3 When Starting, Engine Can be Dragged to Rotate but Can not Start with Success. ...56 

12.4 Warm Starting Difficulty ............................................................................................58 

12.5 Engine Speed is Normal, but it is Difficult to Start at any Time. ...............................60 

12.6 Cold Starting Difficulty ..............................................................................................62 

12.7 Unsteady Idle Speed at Any Time ..............................................................................64 

12.8 Unsteady Idle Speed during Warming up Process ......................................................66 

12.9. Unsteady Idle Speed after Warming up .....................................................................67 

12.10 Unsteady Idle Speed or Extinguish with Load (A/C etc.).........................................69 

12.11 Periodic Unsteadiness (Have to Perform Self-study again after ECU is Power off) 70 

12.12 Too High Idle Speed (Have to Perform Self-study again after ECU is Power off) ..72 

12.13. Engine Revolution Speed is too Low or Flameout ..................................................73 

12.14 Slow Response when Accelerating ...........................................................................75 

12.15 Poor Performance and Disability when Accelerating. ..............................................77 

12.16 Unable to Reach the Maximum Revolution when Accelerating...............................79 

12.17 When Releasing Accelerator Pedal after Acceleration, Unsteady  Idle  Speed Occurs 

at Instant, even Extinguishes...............................................................................................81 

12.18 A/C System Failure...................................................................................................83 

13. Safety Precautions for System Maintenance.........................................................................84 

13.1  Safety  Precautions  for  Diagnosis  and  Maintenance  of  Gasoline  Injection  Electronic 

Control System ...................................................................................................................84 

 

 

 

 

 

Chapter One Disassembly and Installation of Electronic Fuel 

Injection System 

I.  Disassembly  and  Installation  of  Components  of  Electronic  Fuel 

Injection System 

1. Disassembly and installation of engine control unit (ECU). 

 

 

 

2. Position and disassembly of intake air pressure sensor. 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Position and disassembly of camshaft position sensor. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4. Remove fixing hoop of intake hose. 

 

 

 

 

 

 

 

 

5. Remove the four fixing bolts of electronic throttle body.   

Pull out the connector and take out the electronic throttle body. 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Use a screwdriver to press down the fixed clip of the injection   

nozzle connector and then pull out the connector. 

 

 

 

 

 

 

 

7. Use a screwdriver to press down the fixed clip of the knock   

sensor connector and then pull out the connector. 

 

 

 

 

 

 

 

8. The water temperature sensor is behind the thermostat seat. 

 

 

 

 

 

 

 

9. Pull out the connector of the ignition primary coil by hand.     

 

 

 

 

 

 

 

10. Pull out the connector of the engine tachogenerator by hand. 

 

Chapter Two Principle of Electronic Fuel Injection System 

I. Overhaul of System Components 

1. Intake Air Temperature Pressure Sensor 

1.1 Function of the sensor: 

Detect  air  intake  pressure  and  temperature  in  air  intake  manifold,  which  will  be  provided  to 

ECU as main load signal of engine; ECU will calculate injection pulse-width based on this signal. 

1.2 Principle of the sensor: 

Intake  air  temperature  pressure  sensor  is  a  sensor  that  integrates  an  intake  air  pressure  sensor 

and  an  intake  air  temperature  sensor.  Absolute  pressure  sensor  element  of  intake  manifold  is 

composed  of  a  silicon  chip.  A  pressure  diaphragm  is  etched  on  the  silicon  chip.  On  the  pressure 

diaphragm, there are 4 piezo-resistances, which serve as strain sensors and constitute a Wheatstone 

bridge.  In  addition  to  this  pressure  diaphragm,  a  signal  processing  circuit  is  also  integrated  on  the 

silicon chip.  The silicon  chip and a  metal housing constitute a closed reference,  where the absolute 

pressure  of  the  gas  inside  approaches  to  zero.    Thus,  a  micro-electronic  mechanical  system  is 

formed. The active face of the silicon chip stands a pressure close to zero, while its back face stands 

the  pending  measuring  intake  manifold  absolute  pressure  introduced  by  a  connecting  pipe.      The 

thickness of the silicon chip is merely several 

µ

m, so the absolute pressure change in intake manifold 

will  bring  mechanical  deformation  to  the  silicon  chip.  The  4  piezo-resistances  will  accordingly 

deform  and  their  resistances  also  change.  The  voltage  signal  in  linear  relation  to  the  pressure  is 

formed  after  process  by  the  signal  processing  circuit  on  the  silicon  chip.  The  intake  temperature 

sensor  element  is  a  negative  temperature  coefficient  (NTC)  resistance,  which  will  change  with  the 

intake temperature.  This sensor sends  out a  voltage indicating the intake temperature  change  to the 

controller. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cross-section view for sensor of air absolute pressure and temperature in intake manifold 

   

1  Gasket  2  Stainless  Steel  Sleeve  3  PCB  Board  4  Sensing  Element  5  Housing  6  Pressure  Bracket  7  Soldering  8 

Bonded With Bonding Agent

 

进气压力温度传感

Intake air temperature   

pressure sensor 

 

 

 

 

 

 

 

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