Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 109 

2. Отсоедините разъем электромаг­

нитного клапана и измерьте сопротив­

ление между выводами клапана при 

температуре 20°С. 

Сопротивление: 

"+B" и "TVC" 10 - 14 Ом 

"TVC" и корпус 10 МОм 

(бесконечность) 

Estima Emina/Lucida. 
Проверка работы электромагнитного 

клапана 

1. Выключите "зажигание". 

2. Отсоедините разъем электромаг­

нитного клапана и подсоедините акку­

муляторную батарею к выводам "+В" и 

"TCV (-)". При этом должен прослу­

шиваться звук срабатывания клапана. 

Примечание: не подавайте напряже­

ние дольше, чем на 30 секунд. 

3. При нажатии на клапан в месте, 

указанном на рисунке, убедитесь, что 

игла движется плавно без заеданий. 

Ход иглы 0,68 мм 

Расположение элементов системы управления двигателем на автомоби­

ле (ЗС-Е, Lite/Town - Асе). 1 - датчик температуры воздуха на впуске, 

2 - концевой выключатель полностью закрытой дроссельной заслонки, 

3 - датчик положения дроссельной заслонки, 4 - диагностический разъем 

"DLC3", 5 - корпус дроссельной заслонки, 6 - датчик абсолютного давле­

ния во впускном коллекторе, 7 - клапан системы рециркуляции ОГ, 8 - ди­

агностический разъем "DLC1", 9 - предохранитель "EFI" (15A), 10 - главное 

реле системы впрыска, 11 - электропневмоклапан управления разреже­

нием, 12 - ТНВД, 13 - датчик положения коленчатого вала, 14 - датчик тем­

пературы охлаждающей жидкости, 15 - электронный блок управления 

двигателем, 16 - корректирующие резисторы, 17 - датчик частоты враще­

ния, 18 - электромагнитный перепускной клапан, 19 - электромагнитный 

клапан регулировки угла опережения впрыска, 20 - датчик температуры то­

плива. 

Корректирующие 

резисторы ТНВД 

В системе применяются два типа кор­

ректирующих резисторов для компен­

сации производственных отклонений 

изготовления деталей, определяющих 

момент начала подачи (VRT) и внут­

реннее давление топлива в насосе 

(VRP). 

Проверка сопротивления 

1. Выключите "зажигание". 

2. Отсоедините по очереди разъем 

каждого резистора. 

3. Измерьте сопротивление между 

выводами корректирующих резисто­

ров. 

Сопротивление: 

"VRT" u "E2" 100 - 2500 Ом 

"VRP" u "E2" 100 - 2500 Ом 

Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace. 

110 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 

Главное реле системы 

впрыска (ECD) и реле 

перепускного клапана 

Примечание: соблюдайте полярность 

подсоединения питания, в противном 

случае реле может быть повреждено. 

1. Выключите "зажигание". 

2. Снимите реле. 

3. Проверьте реле. Измерьте сопро­

тивление между выводами  " 1 " и "2", а 

также "3" и "5" реле. 

Сопротивление: 

"1" и "2"..... 62 -100 Ом 

"3" и "5" 10 МОм 

(бесконечность) 

Ipsum, Corolla, Sprinter, 

Estima Emina/Lucida. 

Lite/Town-Ace. 

4. Подведите питание от аккумулятор­

ной батареи к выводам  " 1 " и "2" реле. 

5. Проверьте, что цепь между выво­

дами реле "3" и "5" замкнута (наличие 

проводимости). 

Проверка 

электропневмоклапанов 

Lite/Town-Ace 

1. Проверьте сопротивление между 

выводами клапана при температуре 

20°С. 

Сопротивление 37 - 44 Ом 

2. Проверьте электропневмоклапана 

VSV №1 и VSV №2. 

Подайте напряжение аккумуляторной 

батареи (12 В) на выводы клапана и 

убедитесь, что воздух проходит (или 

не проходит) в соответствии с табли­

цей. 

Напря­

жение 

Подано 

отсутствует 

Воздух 
проходит 

А и В 

В и С 

Воздух не 

проходит 
В и С 

А и В 

Расположение элементов системы управления двигателем на автомоби­

ле (ЗС-ТЕ, Lite/Town - Асе). 1 - концевой выключатель полностью закры­

той дроссельной заслонки, 2 - датчик положения дроссельной заслонки, 

3 - датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (датчик давле­

ния наддува), 4 - диагностический разъем "DLC3", 5 - датчик температуры 

воздуха на впуске, 6 - корпус дроссельной заслонки, 7 - блок электромаг­

нитных клапанов, 8 - клапан системы рециркуляции ОГ, 9 - диагностиче­

ский разъем "DLC1", 10 - ТНВД, 11 -датчик положения коленчатого вала, 

12 -датчик температуры охлаждающей жидкости, 13 - электронный блок 

управления двигателем, 14 - предохранитель "EFI" (15A), 15 - главное ре­

ле системы впрыска, 16 - датчик температуры топлива, 17 -датчик частоты 

вращения, 18 - корректирующие резисторы, 19 - электромагнитный клапан 

регулировки угла опережения впрыска, 20 - электромагнитный перепускной 

клапан, 21 - электропневмоклапан №1, 22 - электропневмоклапан №2, 

23 - электропневмоклапан управления разрежением. 

убедитесь, что воздух проходит (или не 

проходит) в соответствии с таблицей. 

Напря­

жение 

Подано 

отсутствует 

Воздух 
проходит 
А и В 
В и С 

Воздух не 

проходит 
В и С 
А и В 

Электропневмоклапан №1. 

Электропневмоклапан №2. 
Ipsum 

1. Проверьте электропневмоклапана 

VSV №1 и VSV №2. 

Подайте напряжение аккумуляторной 

батареи (12 В) на выводы клапана и  Электропневмоклапан №1. 

Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 111 

Клапан системы 

рециркуляции ОГ 

1. Проверьте работу клапана. 

Электропневмоклапан №2. 

Проверка электропневмокла¬ 

пана управления разрежением 

1. Проверьте сопротивление между вы­

водами клапана при температуре 20°С. 

Сопротивление 11 - 13 Ом 

2. Проверьте клапан на герметич­

ность. Подайте разрежение на клапан 

и проверьте, что манометр показыва­

ет вначале величину 47 кПа (Ipsum, 

Corolla, Sprinter, Estima Emina/Lucida) 

67 кПа (Lite/Town-Ace) и далее показа­

ние увеличивается. 

3. Проверьте работу клапана. 

Подайте на выводы клапана напряжение 

6 В, подсоедините к входному порту ва­

куумметр и создайте разрежение. Пока­

зания вакуумметра не должны возрас­

тать. 

Датчик температуры топлива 

1. Выключите "зажигание". 

2. Отсоедините разъем электромаг­

нитного клапана и измерьте сопротив­

ление между выводами клапана при 

температуре 20°С. 

Сопротивление 2,2 - 2,7 Ом 

G N D 

Форма сигнала датчика 

скорости (скорость 20 км/ч) 

(Corolla, Sprinter, Lite/Town - Асе) 
SP1 <-> E1 

Ipsum, Corolla, Sprinter, Lite/Town-Ace. Цена делений: 

время 20 мсек; напряжение 5В. 

Estima Emina/Lucida. 
Создайте разрежение над диафраг­

мой клапана и проверьте наличие или 

отсутствие вентиляции между порта­

ми "А" и "В". 

Давление: 

ниже 13 кПа вентиляции нет 

выше 27 кПа вентиляция есть 

Создайте разряжение выше 67 кПа и 

убедитесь, что стрелка не двигается. 

Проверка с 

помощью осциллографа 

Форма сигналов датчиков положе­

ния коленчатого вала и частоты 

вращения 
CH1: TDC+ <-> TDC-

СН2: NE+ <-> NE-
Цена делений: 

время 20 мсек; напряжение 2В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

GND 

GND 

Форма сигнала 

датчика частоты вращения 

(Corolla, Sprinter, Lite/Town - Асе) 

NE+ <-> NE-
Цена делений: 

время 2 мсек; напряжение 1В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

GND 

Форма сигнала электромагнитного 

перепускного клапана (Ipsum) 
SPV+ <-> Е1 
Цена делений: 

время 10 мсек; напряжение 10В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

GND 

Форма сигнала электромагнитного 

перепускного клапана 

(Corolla, Sprinter, Lite/Town - Асе) 

SPV+ <-> Е1 
Цена делений: 

время 10 мсек; напряжение 10В. 

Измерение производится 

на холостом ходу 

G N D 

112 Электронная система управления дизельными двигателями ЗС-Е, ЗС-ТЕ 

Форма сигнала электромагнитного 

перепускного клапана (Ipsum) 
SPV- <-> Е1 
Цена делений: 

время 10 мсек; напряжение 10В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

Форма сигнала тахометра 
ТАС <-> Е1 
Цена делений: 

время 10 мсек; напряжение 2В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

GND 

Форма сигнала электромагнитного 

перепускного клапана 

(Corolla, Sprinter, Lite/Town - Асе) 

SPV- <-> Е1 
Цена делений: 

время 10 мсек; напряжение 20В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

G N D 

Форма сигнала на выводах 

LU <-> E1 (Ipsum) 
Цена делений: 

время 0,5 мсек; напряжение 5В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

Форма сигнала на выводах 

DATA <-> E1 (Corolla, Sprinter, 

Lite/Town - Асе) 
Цена делений: 

время 20 мсек; напряжение 2В. 

Измерение производится при клю­

че зажигания в положении "ON" 

G N D 

Форма сигнала электромагнитного 

клапана регулировки угла опереже­

ния впрыска. 

TCV <-> E1 

Цена делений: 

время 10 мсек; напряжение 10В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

G N D 

Форма сигнала на выводах 
SIL <-> E1 (Ipsum) 
Цена делений: 

время 1 мсек; напряжение 5В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу 

G N D 

Форма сигнала на выводах 
CLK <-> E1 (Corolla, Sprinter, 

Lite/Town - Асе) 
Цена делений: 

время 20 мсек; напряжение 2В. 

Измерение производится при клю­

че зажигания в положении "ON" 

GND 

G N D 

GND 

Форма сигнала электромагнитного 

клапана системы рециркуляции от­

работавших газов. 
EGR <-> E1 
Цена делений: 

время 1 мсек; напряжение 5В. 

Форма сигнала на выводах 
THWO <-> E1 (Ipsum) 
THAO <-> Е1 (Corolla, Sprinter) 
Цена делений: 

время 100 мсек; напряжение 5В. 

Измерение производится на холо­

стом ходу. Скважность импульса 

показана на рисунке. 

Форма сигнала на выводах 

LU+A, LU-A, LU+B, LU-B <-> Е1 

(Corolla, Sprinter, Lite/Town - Асе) 
Цена делений: 

время 0,5 мсек; напряжение 10В. 

Измерение производится при уве­

личении частоты вращения 

GND 

Температура 

охлаждающей 

жидкости, °С 

35 

75 
90 

Скважность 

импульса, 

мсек 

8 

278,5 

385 

G N D 

GND