85 

Система снижения 

токсичности на двигателе ЗС-Т 

Описание системы 

снижения токсичности 

На двигателе ЗС-Т установлена систе­

ма снижения токсичности, которая регу­

лирует перепуск отработавших газов. 

Система снижения токсичности состоит 

из клапана, электромагнитных клапа­

нов, вакуумных шлангов и электронного 

блока. Но для работы системы сниже­

ния токсичности используются показа­

ния основных датчиков двигателя: дат­

чика температуры охлаждающей жид­

кости, датчика абсолютного давления 

во впускном коллекторе, датчика поло­

жения рычага управления ТНВД и т.д, 

сигналы от которых поступают в элек­

тронный блок. Поэтому в данной главе 

дается описание проверок элементов 

системы снижения токсичности и ос­

новных датчиков двигателя. 

Проверка элементов 

системы управления 

двигателем 

Проверка системы рецирку­

ляции ОГ на автомобиле 

(Estima Emina/Lucida) 
1. Проверьте правильность регулиро­

вок двигателя. (См. главу "Техническое 

обслуживание и общие процедуры про­

верок и регулировок"). 

2. Снимите левую крышку моторного 

отсека. (См. раздел "Ремень привода 

ГРМ.") 

3. Установите переходник в разрыв 

шланга между клапаном рециркуляции 

ОГ и электропневмоклапаном ОГ и 

подсоедините манометр. 

4. Проверка работы системы. 
При температуре охлаждающей 

жидкости менее 55°С 

а) Запустите двигатель и проверьте 

разрежение в системе. Оно не 

должно превышать 50 мм.рт.ст. 

При температуре охлаждающей 

жидкости более 75 *С 

а) (Модели с МКПП) На холостом 

. ходу проверьте, что разрежение в 

системе не превышает 50 мм.рт.ст. 

б) (Модели с АКПП) При переключении 

селектора АКПП из положения "N" в 

положение "D" проверьте, что стрелка 

манометра плавно перемещается в 

сторону увеличения значений. 

Расположение элементов системы управления двигателем (Estima 

Emina/Lucida). 1 - датчик положения рычага управления, 2 - датчик темпе­

ратуры охлаждающей жидкости, 3 - клапан системы рециркуляции ОГ, 

4 - электропневмоклапан управления разрежением, 5 - датчик абсолютно­

го давления во впускном коллекторе (датчик давления наддува), 6 - элек­

тронный блок системы снижения токсичности, 7 - электропневмоклапан 

системы рециркуляции ОГ. 

в) При частоте вращения 1500 

об/мин проверьте, что стрелка ма­

нометра плавно перемещается в 

сторону увеличения значений. 

г) При частоте вращения 1500 об/мин 

переместите рычаг управления ТНВД 

в положение максимальной подачи, 

проверьте, что манометр показывает 

разрежение менее 50 мм.рт.ст. 

д) При частоте вращения более 

3000 об/мин переместите рычаг 

управления ТНВД в положение мак­

симальной подачи, проверьте, что 

манометр показывает разрежение 

менее 50 мм.рт.ст. 

(Lite/Town - Асе) 
Примечание: 

- Проверка проводится без нагруз­

ки, селектор АКПП в положении "N" 

(модели с МКПП - проверка прово­

дится на холостом ходу). 

- Отсоединение вакуумных шлангов 

и подсоединение манометра прово­

дится на неработающем двигателе. 

1. Подсоедините манометр. 

а) Установите переходники в разрыв 

шланга системы рециркуляции ОГ и 

подсоедините манометр. 

б) Установите переходник в разрыв 

шланга корректора по наддуву и ус­

тановите манометр. 

2. Проверьте работу системы рецирку­

ляции ОГ в соответствии с таблицей. 

Температура охлаждающей 

жидкости / Частота вращения 

менее 55°С 

более 

75°С 

Холостой ход 

(диапазон "D") 

1500 об/мин 

(диапазон "D") 

1500 об/мин 

педаль акселератора 

полностью нажата 

3000 об/мин 

педаль акселератора 

полностью нажата 
3000 об/мин 

педаль акселератора 

полностью отпущена 

более 4200 об/мин 

Разрежение в клапане 

рециркуляции ОГ 

менее 6,7 кПа 

около 40 кПа 

около 40 кПа 

менее 6,7 кПа 

около 20 кПа 

мгновенно - 6,7 кПа 

менее 6,7 кПа 

Нижняя камера коррек­

тора по наддуву 

менее 6,7 кПа 
менее 6,7 кПа 

менее 6,7 кПа 

менее 6,7 кПа 

постепенно 

около 40 кПа 

менее 6,7 кПа 

менее 6,7 кПа 

около 40 кПа 

86 

Система снижения токсичности на двигателе ЗС-Т 

Датчик температуры 

охлаждающей жидкости 

1. Установите ключ зажигания в поло­

жение "ON". 

2. Отсоедините разъем датчика. 

3. Сбросьте остаточное давление в 

системе охлаждения. 

4. Демонтируйте датчик с двигателя. 

5. Погрузите чувствительный элемент 

датчика в воду с известной темпера­

турой. 

6. Измерьте сопротивление между 

выводами при указанной температуре. 

Сопротивление: 

при 0°С. 4,0 - 7,0 кОм 

при 20°С 2,0 - 3,0 кОм 

при 80°С 0,2 - 0,4 кОм 

Также для проверки датчика темпера­

туры охлаждающей жидкости можно 

воспользоваться графиком изменения 

сопротивления датчика в зависимости 

от температуры. 

Характеристика датчика температу­

ры охлаждающей жидкости. 

Датчик температуры 

воздуха на впуске 

Датчик температуры воздуха измеря­

ет температуру воздуха после возду­

хоочистителя для последующего вы­

числения объема воздуха, поступив­

шего в цилиндры двигателя, и подачи 

команды на впрыск соответствующе­

го количества топлива. Работает все­

гда в паре с датчиком абсолютного 

давления воздуха во впускном кол­

лекторе. 

Проверка сопротивления 
1. Установите ключ зажигания в поло­

жение "ON". 

2. Отсоедините разъем датчика. 

3. Измерьте температуру окружающе­

го воздуха. 

4. Измерьте сопротивление между 

клеммами датчика. 

Сопротивление 

при 20°С 2,0 - 3,0 кОм 

Также для проверки датчика темпера­

туры воздуха на впуске можно вос­

пользоваться графиком изменения 

сопротивления датчика в зависимости 

от температуры. 

Расположение на автомобиле элементов системы управления двигате­

лем (Lite/Town-Ace выпуска с октября 1996 года). 1 - монтажный блок (под 

приборной панелью), 2 - электропневмоклапан системы повышения час­

тоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки (включении ото­

пителя или кондиционера), 3 - электропневмоклапан управления разре­

жением, 4 - электропневмоклапан корректора по наддуву №2, 5 - элек­

тропневмоклапан корректора по наддуву №1, 6 - электропневмоклапан 

системы рециркуляции ОГ, 7 - датчик абсолютного давления во впускном 

коллекторе (датчик давления наддува), 8 - диагностический разъем, 

9 - электронный блок системы снижения токсичности, 10 - клапан систе­

мы рециркуляции ОГ, 11 - датчик температуры охлаждающей жидкости, 

12 - датчик положения рычага управления ТНВД, 13 - монтажный блок (в 

моторном отсеке). 

Датчик абсолютного 

давления воздуха 

во впускном коллекторе 

(датчик давления наддува) 

Соединен со впускным коллектором. 

Давление во впускном коллекторе ме­

няется от разрежения порядка 100 мм 

рт. ст. на режиме холостого хода до 

избыточного давления 0,98 бар при 

полной нагрузке и включенной турби­

не. Сигнал датчика используется для 

коррекции подачи топлива в зависи­

мости от давления воздуха во впуск­

ном коллекторе. 

Проверка 

1. Установите ключ зажигания в поло­

жение "ON". 

2. Измерьте напряжение между выво­

дами "VC" и "Е1" (для Lite/Town-Ace, 

Camry/Vista) или "VC" и "Е2" (для Es-

Характеристика датчика температу­

ры воздуха на впуске. 

Система снижения токсичности на двигателе ЗС-Т 87 

tima Emina/Lucida) электронного блока 

системы снижения токсичности со 

стороны жгута проводов. 

Номинальное напряжение ....4,5 - 5,5 В 

Lite/Town-Ace, Camry/Vista. 

Estima Emina/Lucida с МКПП. 

Estima Emina/Lucida с АКПП. 
3. Подавая на датчик соответствующе 

давление или разрежение, измерьте 

напряжение между выводами "PIM" и 

"Е1" (для Lite/Town-Ace, Camry/Vista) 

или "PIM" и "Е2" (для Estima 

Emina/Lucida) электронного блока сис­

темы снижения токсичности со стороны 

жгута проводов. 
Lite/Town-Ace, Camry/Vista 

Разрежение/ избы 

точное давление 

- 40 кПа 

0 

69 кПа 

Напряжение, В 

0,2 - 0,8 

1,3 - 1,9 

3,2 - 3,8 

Схема вакуумных линий (Lite/Town-Ace выпуска с октября 1996 года). 

1 - вакуумный насос, 2 - датчик абсолютного давления во впускном кол­

лекторе (датчик давления наддува), 3 - клапан системы рециркуляции ОГ, 

4 - электропневмоклапан корректора по наддуву №1, 5 - электропневмок-

лапан системы рециркуляции ОГ, 6 - исполнительный механизм системы 

повышения частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки, 

7 - корректор по наддуву, 8 - электропневмоклапан системы повышения 

частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки (включении 

отопителя или кондиционера), 9 - электропневмоклапан корректора по 

наддуву №2, 10 - электропневмоклапан управления разрежением, 

11 - электропневмоклапан управления 4WD. 
Напряжение есть: 

E-F есть циркуляция воздуха 

E-G нет циркуляции воздуха 

Напряжения нет: 

E-G есть циркуляция воздуха 

E-F нет циркуляции воздуха 

Клапан системы 

рециркуляции ОГ 

1. Проверьте работу клапана. 

Электропневмоклапан 

управления разрежением 

1. Омметром измерьте сопротивление 

между выводами клапана. 

Номинальное 

сопротивление 11 - 13 Ом 

Электропневмоклапан сис­

темы повышения частоты 

вращения холостого хода 

при увеличении нагрузки 

(включении отопителя или 

кондиционера) 

1. Омметром проверьте сопротивле­

ние электропневмоклапана. 

Номинальное сопротивление: 

Lite/Town-Ace 37 - 44 Ом 

2. Проверьте работу клапана. 

Подайте напряжение аккумуляторной 

батареи на выводы клапана и про­

верьте циркуляцию воздуха. 

Camry/Vista. 
2. Проверьте клапан на герметичность. 

Создайте разрежение во входном порту 

и проверьте, что вакуумметр показывает 

47 кПа или больше. В этом случае кла­

пан считается исправным. 

Создайте разрежение над диафраг­

мой клапана и проверьте наличие или 

отсутствие вентиляции между порта­

ми "А" и "В". 

Давление: 

ниже 13 кПа вентиляции нет 

выше 27 кПа вентиляция есть 

Создайте разрежение выше 67 кПа и 

убедитесь, что стрелка не двигается. 

Lite/Town-Асе. 

Estima Emina/Lucida 

Разрежение/ избы 

точное давление 

- 40 кПа 

0 

100 кПа 

Напряжение, В 

0,2 - 0,8 

1,3 - 1,9 

4,0 - 4,6 

88 

Система снижения токсичности на двигателе ЗС-Т 

3. Проверьте работу клапана. 

Подайте на клапан напряжение 6 В, 

подсоедините к входному порту ваку­

умметр и создайте разрежение. Пока­

зания вакуумметра не должны возрас­

тать. 

Электромагнитный клапан 

системы рециркуляции ОГ 

1. Омметром проверьте сопротивле­

ние клапана. 

Номинальное сопротивление: 

Lite/Town-Ace 37 - 44 Ом 

2. Проверьте работу клапана. 

Подайте напряжение аккумуляторной 

батареи на выводы клапана и про­

верьте циркуляцию воздуха. 

Напряжение есть: 

E-F есть циркуляция воздуха 

E-G нет циркуляции воздуха 

Напряжения нет: 

E-G есть циркуляция воздуха 

E-F нет циркуляции воздуха 

Датчик положения 

рычага управления ТНВД 

1. Омметром измерьте сопротивление 

между выводами датчика. 

а) Измерьте сопротивление между 
выводами "VC" и "Е2". 

Сопротивление: 

Lite/Town-Ace, 

Camry/Vista 1,84 - 3,42 кОм 

Estima 

Emina/Lucida 2,8 - 5,2 кОм 

б) Убедитесь в изменении сопро­

тивления между выводами "VA" и 

"Е2" при нажатой и ненажатой педа­

ли акселератора. При нажатии на 

педаль акселератора сопротивле­

ние уменьшается. 

Сопротивление: 

Lite/Town-Ace, Camry/Vista: 

Педаль нажата 1,38 - 7,57 кОм 

Педаль не нажата.. 0,26 - 5,66 кОм 

Estima Emina/Lucida: 

Педаль нажата 1,9 - 4,4 кОм 

Педаль не нажата.... 0,38 - 0,9 кОм 

Расположение компонентов системы управления двигателем 

(Camry/Vista). 1 - датчик положения рычага управления ТНВД, 2 - клапан 

системы рециркуляции ОГ, 3 - электропневмоклапан управления разре­

жением, 4 - датчик абсолютного давления воздуха во впускном коллек­

торе (датчик давления наддува), 5 - электропневмоклапан системы по­

вышения частоты вращения холостого хода при увеличении нагрузки 

(включении отопителя или кондиционера), 6 - диагностический разъем, 

7 - предохранитель электронного блока системы снижения токсичности, 

8 - электронный блок системы снижения токсичности, 9 - электропнев­

моклапан системы рециркуляции ОГ, 10 - датчик температуры охлаж­

дающей жидкости. 

Схема вакуумных линий (Camry/Vista). 1 - корректор по наддуву, 2 - ваку­

умный насос, 3 - датчик абсолютного давления воздуха во впускном кол­

лекторе (датчик давления наддува), 4 - электропневмоклапан датчика аб­

солютного давления воздуха во впускном коллекторе, 5 - электропнев­

моклапан системы повышения частоты вращения холостого хода при 

увеличении нагрузки (включении отопителя или кондиционера), 6 - элек­

тропневмоклапан управления разрежением, 7 - электропневмоклапан 

системы рециркуляции ОГ, 8 - клапан системы рециркуляции ОГ, 9 - ис­

полнительный механизм системы повышения частоты вращения холо­

стого хода при увеличении нагрузки.