Код

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Р0500 / 42

Датчик скорости (SP1) - неисправность

Условия ниже выполняются 500 и более раз подряд (двухстадийный алгоритм определения неисправности):

а)            Сигнал отдатчика скорости не посту­пает в блок управления при выполнении одного из следующих условий:

-                      Выключатель "L4" в положении "ON", посылается сигнал (123 импульса).

-                      Выключатель "L4" в положении "OFF", посылается сигнал (48 импульса).

б)            Автомобиль движется со скоростью не менее 9 км/ч в течение не менее 4 секунд.

в)            Переключатель "PNP" в положении "OFF" (селектор АКПП в положении "Р" или "N").

г)             Рычаг раздаточной коробки в любом положении кроме "N".

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика скорости.

-                      Датчик скорости.

-                      Комбинация приборов.

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

-                      Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0560 / 96

Напряжение в системе

Обрыв в цепи резервного источника питания (одностадийный алгоритм опре­деления неисправности).

-                      Обрыв в цепи резервного источника питания.

-                      Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0617

Цепь реле стартера, высокий уровень сиг­нала

Подается напряжение аккумуляторной батареи (+В) 10,5 В и более в течение 20 с и при этом выполняются условия (одностадийный алгоритм определения неисправности):

-                      Скорость автомобиля более 20 км/ч.

-                      Частота вращения коленчатого вала 1000 об/мин.

-                      "STA" сигнал "ON".

-                      Выключатель запрещения запуска двигателя.

-                      Цепь реле стартера.

-                      Замок зажигания.

-                      Электронный блок управления КПП.

Р0705/ С2

Выключатель запре­щения запуска - об­рыв или короткое за­мыкание в цепи

При выполнении одного из условий ниже (двухстадийный алгоритм опреде­ления неисправности):

-                      В блок управления поступает сигнал, что селектор не находится ни в одном из положений: Р, R, N, D, 3 и 2.

-                      В блок управления одновременно приходит более двух различных сигна­лов положения селектора: D, 4, 3, 2 и L.

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя.

-                      Выключатель запрещения запуска.

-                      Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0710/38

Цепь датчика темпе­ратуры №1 рабочей жидкости АКПП - не­исправность цепи

Сопротивление датчика менее 79 Ом или более 156 кОм. Определяется за время более 0,5 с (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности).

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

-                      Датчик температуры.

-                      Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Код

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Р0711

Датчик температуры №1 рабочей жидкости АКПП - функциониро­вание

При выполнении следующих условий (двухстадийный алгоритм определения неисправности):

-                      Температура окружающего воздуха и охлаждающей жидкости двигателя более -10°С при запуске двигателя.

-                      Совершите поездку на автомобиле более 9 км за время не менее 39 минут. Температура рабочей жидкости АКПП менее 20°С.

- Датчик температуры.

Р0712/38

Датчик температуры №1 рабочей жидкости АКПП - низкий уро­вень входного сигнала

Сопротивление датчика менее 79 Ом в течение 0,5 с и более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Короткое замыкание в цепи датчика.

-                      Датчик температуры.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р0713/38

Датчик температуры №1 рабочей жидкости АКПП - высокий уровень входного сигнала

Двигатель работает на холостом ходу более 15 мин. Сопротивление датчика температуры более 156 кОм в течение 0,5 с или более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Обрыв в цепи датчика.

-                      Датчик температуры.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р0717/67

Датчик частоты вращения входного вала (NT (A750F) / NCO (кроме (A750F)) - отсутствует сигнал

Следующие условий выполняются в течении не менее 5 с (двухстадийный (кроме A750F) / одностадийный (A750F) алгоритм определения неисправности):

-                      Переключение передач не происходит.

-                      Включена 1 -я, 2-я или 3-я передачи (кроме A750F).

-                      Включена 4-я или 5-я передачи (A750F).

-                      Частота вращения входного вала коробки передач не более 300 об/мин.

-                      Частота вращения выходного вала коробки передач не менее 500 об/мин (кроме A750F) / 1000 об/мин (A750F).

-                      Выключатель запрещения запуска двигателя в положении "OFF".

-                      Электромагнитные клапаны SL1, SL2, SL и датчик скорости (SP1) работают нормально (кроме A750F).

-                      Электромагнитные клапаны переклю­чения и выключатель запрещения запуска работают нормально (A750F).

-                      Обрыв или короткое замыкание

в цепи датчика частоты вращения.

-                      Датчик частоты вращения.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

-                      Блок управления.двигателем* и АКПП*.

Р0722/61

Нет сигнала от датчи­ка частоты вращения выходного вала АКПП (SP2)

Условия ниже выполняются 500 и более раз подряд (одностадийный (A340F) / двухстадийный (кроме A340F) алгоритм определения неисправности):

а)            В блок управления не поступает сигнал от датчика частоты вращения выходного вала АКПП (SP2) при наличии сигнала датчика скорости (SP1) (4 импульса).

б)            Автомобиль движется со скоростью более 9 км/ч в течение 4 с.

в)            Переключатель "PNP" в положении "OFF".

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

-                      Датчик скорости.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

-                      Блок управления двигателем* и АКПП

Р0724 / 95

Выключатель стоп- сигналов - высокий уровень

Выключатель стоп-сигналов в положении "ON", когда автомобиль стоит (скорость менее 3 км/ч) и движется (скорость более 30 км/ч) более 5 раз (двухстадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Короткое замыкание в цепи выключа­теля.

-                      Выключатель стоп-сигналов

-                      Блок управления двигателем* и АКПП .

Р0741

Э/м клапан блокировки гидротрансформатора (SL) - функционирова­ние

Во время движения автомобиля со скоростью более 80 км/ч блокировка гидротрансформатора в положении "OFF" при подаче сигнала о переключе­нии в положение "ON" (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

-                      Э/м клапан - постоянно закрыт.

-                      Блок клапанов - засорение.

-                      Муфта блокировки гидротрансформа­тора.

-                      АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0746

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL1) - функционирование

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

-                      Э/м клапан (SL1) - постоянно закрыт.

-                      Э/м клапан (SR) - постоянно открыт или закрыт.

-                      Блок клапанов - засорение.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0748

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL1) - электрическая цепь

Во время движения и переключения между 4-ой и 5-ой передачами, блок управления определяет обрыв или короткое замыка­ние в цепи электромагнитного клапана (одностадийный алгоритм определения неисправности). Коэффициент "Duty" кла­пана 100% при подаче на него напряжения.

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана.

-                      Э/м клапан.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП* .

Код

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Р0751

Неисправность элек­тромагнитного клапа­на (S1)

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной

- Электромагнитный клапан залип в положении "ON" или "OFF".

Р0756

Неисправность электромагнитного клапана (S2)

(двухстадийный алгоритм определения неисправности)

- Блок клапанов заблокирован.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.).

Р0771

Неисправность электромагнитного клапана(SR)

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

-                      Э/м клапан (SL1) - постоянно закрыт.

-                      Э/м клапан (SR) - постоянно открыт или закрыт.

-                      Блок клапанов - засорение.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.).

Р0776

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL2) - функционирование

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

-                      Э/м клапан (SL2) - постоянно закрыт.

-                      Э/м клапан (SLT) - постоянно открыт или закрыт.

-                      Блок клапанов - засорение.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0778

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SL2) - электрическая цепь

Во время движения и переключения пере­дач, блок управления определяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнит­ного клапана (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности). Коэффициент "Duty" клапана 100% при подаче на него на­пряжения.

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана

-                      Э/м клапан.

-                      Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0781

Клапан управления переключением "1 <-> 2"

Во время движения включенная передача не соответствует номинальной (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

-                      Блок клапанов заблокирован.

-                      Э/м клапан (SLT) - постоянно открыт или закрыт.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0818/С2

Неисправность в цепи датчика нейтрального положения раздаточ­ной коробки

Автомобиль движется со скоростью бо­лее 25 км/ч, рычаг переключения передач раздаточной коробки в положении "Н". Датчик нейтрального положения разда­точной коробки остается в положении "ON" более 30 с (двухстадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Короткое замыкание в цепи датчика.

-                      Датчик нейтрального положения.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*

Р0894

Коробка передач - пробуксовка

Электронный блок управления обнаружи­вает неисправность электромагнитных клапанов SLT, S1, S2, SR, SL1, SL2 или клапана управления переключением "1 <-» 2", используя разницу между частотой вращения входного вала, частотой вра­щения выходного вала и давление рабо­чей жидкости (двухстадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Э/м клапан SLT, S1, S2, SR, SL1 или SL2 - постоянно открыт или закрыт.

-                      Клапана управления переключением "1 о 2" - заблокирован.

-                      Блок клапанов - засорение.

-АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Р0973 / 62

Короткое замыкание в цепи электромаг­нитного клапана (S1)

Р0974 / 62

Обрыв в цепи электромагнитного клапана (S1)

Р0976 / 63

Короткое замыкание в цепи электромаг­нитного клапана (S2)

Короткое замыкание в цепи электромаг­нитного клапана. Возникает два (A750F)/ четыре (кроме A750F) раза

-                      Короткое замыкание в цепи клапана.

-                      Электромагнитный клапан.

Р0977 / 63

Обрыв в цепи электромагнитного клапана(S2)

при работе электромагнитного клапана (одностадийный алгоритм определения неисправности).

- Блок управления двигателем*¹ и АКПП*².

Р0985

Короткое замыкание в цепи электромаг­нитного клапана(SR)

Р0986

Обрыв в цепи электромагнитного клапана(SR)

Р2714

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) - функционирование

Электронный блок управления обнаружи­вает неисправность электромагнитного клапана SLT во включенном состоянии, используя разницу между частотой вра­щения входного вала, частотой вращения выходного вала и давление рабочей жид­кости (двухстадийный алгоритм опреде­ления неисправности).

-                      Э/м клапан SLT, S1, S2, SR, SL1 или SL2 - постоянно открыт или закрыт.

-                      Клапана управления переключением "1 <-> 2" - заблокирован.

-                      Блок клапанов - засорение.

-                      АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.)

Код

Неисправность

Условия проверки

Проверяемые элементы

Р2716/77

Электромагнитный клапан управления давлением в основной магистрали (SLT) - электрическая цепь

Во время движения автомобиля блок управления определяет обрыв или корот­кое замыкание в цепи электромагнитного клапана в течение 1 с или более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана.

-                      Электромагнитный клапан.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2740

Цепь датчика темпе­ратуры №2 рабочей жидкости АКПП - не­исправность цепи

Сопротивление датчика менее 25 Ом или более 156 кОм. Определяется за время 0,5 с (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности).

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика.

-                      Датчик температуры.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП* .

Р2742

Датчик температуры N92 рабочей жидкости АКПП - низкий уро­вень входного сигнала

Сопротивление датчика менее 25 Ом в течение 0,5 с или более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Короткое замыкание в цепи датчика.

-                      Датчик температуры.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2743

Датчик температуры №2 рабочей жидкости АКПП - высокий уро­вень входного сигнала

Двигатель работает на холостом ходу бо­лее 15 мин. Сопротивление датчика тем­пературы более 156 кОм в течение 0,5 с или более (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности).

-                      Обрыв в цепи датчика.

-                      Датчик температуры.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2757

Электромагнитный клапан управления блокировкой гидро­трансформатора (SLU) - функциониро­вание

Во время движения автомобиля со ско­ростью более 80 км/ч блокировка гидро­трансформатора в положении "OFF" при подаче сигнала о переключении в поло­жение "ON" (двухстадийный алгоритм определения неисправности)

■ Э/м клапан - постоянно открыт или за­крыт.

-                      Блок клапанов - засорение.

-                      Муфта блокировки гидротрансформа­тора.

-                      АКПП (фрикционы, тормоз, шестерни и т.д.).

-                      Линейное давление слишком низкое.

Р2759

Электромагнитный клапан управления блокировкой гидро­трансформатора (SLU) - электрическая неисправность

Во время движения автомобиля блок управления определяет обрыв или корот­кое замыкание в цепи электромагнитного клапана в течение 1 с или более (одностадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Обрыв или короткое замыкание в цепи э/м клапана.

-                      Э/м клапан переключения.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2769 / 64

Э/м клапан блокиров­ки гидротрансформа­тора (SL) - короткое замыкание в цепи

Блок управления определяет короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана во время его работы (одностадийный алгоритм определения неисправности).

-                      Короткое замыкание в цепи э/м клапана.

-                      Э/м клапан.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2770 / 64

Э/м клапан блокиров­ки гидротрансформа­тора (SL) - обрыв в цепи

Блок управления определяет обрыв в це­пи электромагнитного клапана во время его работы (одностадийный алгоритм оп­ределения неисправности).

-                      Короткое замыкание в цепи э/м клапана.

-                      Э/м клапан.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

Р2772

Цепь датчика положения "L4" раздаточной коробки

Частота вращения выходного вала короб­ки передач менее 3000 об/мин, рычаг раздаточной коробки в положении "Н". Датчик положения "L4" раздаточной ко­робки остается в положении "ON" через 1,8 с после начала движения.

-                      Короткое замыкание в цепи датчика.

-                      Датчик положения "L4".

-                      Блок управления двигателем* и АКПП*.

U0100/A2

Потеря связи с бло­ком управления дви­гателем*¹ и АКПП*².

Нет связи между электронными блоками управления двигателем и КПП.

-                      Жгут проводов и разъемы.

-                      Блок управления двигателем* и АКПП* .