Peugeot 308. ПРОВЕРКА, ПРОМЫВКА И ЗАМЕНА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ ЗАЗОРОВ В МЕХАНИЗМЕ ПРИВОДА КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов служат для компенсации тепловых расширений элементов привода. Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двига­теля внутреннюю полость гидрокомпенсато­ра и перемещающего его плунжер при появ­лении зазора в приводе клапана, обеспечи­вая постоянный контакт ролика нажимного рычага привода клапана с кулачком распре­делительного вала без зазора. Благодаря этому нет необходимости регулировки кла­панов при техническом обслуживании.

Гидрокомпенсаторы представляют собой неразборные компактные устройства, встав­ленные в гнезда головки блока цилиндров.

Стук клапанов работающего двигателя может быть вызван:

-      попаданием воздуха в надплунжерные полости гидрокомпенсаторов при слишком низком или слишком высоком уровне мас­ла в картере, а также при длительной сто­янке автомобиля на уклоне;

-      загрязнением прецизионных поверх­ностей гидрокомпенсаторов зазоров в ме­ханизме привода клапанов шламом из мо­торного масла низкого качества (или при его несвоевременной замене, а также при повреждении масляного фильтра);

-      износом гидрокомпенсаторов.

Если прокачкой или промывкой не удает­ся восстановить работоспособность гидро­компенсаторов, замените их, так как их конструкция неразборная.

Первоначально убедитесь в том, что по­сторонний шум при работе двигателя вы-

зван неисправностью именно гидроком­пенсаторов:

-      пустите двигатель. При неисправности гидрокомпенсаторов посторонний шум в зоне крышки головки блока появляется сразу после пуска двигателя и изменяется в соответствии с изменением частоты вра­щения коленчатого вала двигателя. Если шум не появляется сразу после пуска дви­гателя или не изменяется при изменении частоты вращения коленчатого вала, неис­правность вызвана не нарушением работы гидрокомпенсаторов. Более того, если шум не меняется при изменении частоты вра­щения коленчатого вала, вероятно, причи­на постороннего шума не в двигателе;

-      при работе двигателя на холостом ходу убедитесь, что уровень шума не меняется при изменении нагрузки (например, при переключении селектора автоматической коробки передач из положения «N» в поло­жение «D», при выключении сцепления ав­томобиля с механической коробкой пере­дач или при включении элекропотребите- лей и кондиционера). Если уровень шума изменяется, причиной может быть соуда­рение деталей вследствие износа вклады­шей шатунных и коренных подшипников ко­ленчатого вала, а не неисправность гидро­компенсаторов;

-      прогрейте двигатель до рабочей темпе­ратуры. Если шум уменьшился или исчез, возможно, стук гидрокомпенсаторов вы­зван загрязнением маслом. В этом случае необходимо промыть гидрокомпенсаторы;

-      если шум не исчез, возможно, в гидро­компенсаторы попал воздух, и его следует удалить.

При слишком низком уровне масла в картере масляный насос захватывает вместе с маслом воздух; при слишком вы­соком уровне масло взбалтывается и вспе­нивается противовесами коленчатого ва­ла. При длительной стоянке автомобиля на уклоне масло вытекает из полостей гидро­компенсаторов и масляных каналов, а под­вод масла к гидрокомпенсаторам после пуска двигателя требует некоторого вре­мени, за которое полость гидрокомпенса­тора успевает попасть воздух. Во всех этих случаях при попадании масла вместе с воздухом в надплунжерную полость гид­рокомпенсатора воздух внутри этой полос­ти при открытии клапана будет сжиматься и гидрокомпенсатор будет недожат, что приведет к появлению характерного стука работы клапанного механизма с увеличен­ными зазорами.

Для удаления воздуха из гидрокомпенса­торов выполните следующее:

-      проверьте уровень масла в картере двигателя и при необходимости доведите его до нормы (см. «Проверка уровня и до­ливка масла в систему смазки», с. 64);

-      пустите двигатель и прогрейте его на холостом ходу в течение 1 -3 мин;

-увеличьте частоту вращения коленча­того вала до 3000 мин¹, затем резко умень­шите до частоты холостого хода и дайте по­работать двигателю на холостом ходу;

-      повторите цикл и проверьте, исчеза­ет ли шум механизма привода клапанов.
 

Если гидрокомпенсаторы исправны, шум исчезает через 10-30 циклов;

-        после исчезновения шума повторите цикл удаления воздуха еще 5 раз;

-        дайте двигателю поработать на холос­том ходу 1-3 мин и убедитесь, что шум ме­ханизма привода клапанов исчез.

Если шум механизма привода клапанов не исчез после удаления воздуха и прогре­ва двигателя до рабочей температуры, вы­явите неисправные гидрокомпенсаторы.

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия распределительных ва­лов. Дополнительно потребуются: три емкости для промывочного дизельного топлива вместимостью примерно 2 дм³ каждая, отрезок закаленной проволоки диаметром 0,5 мм и длиной примерно 10 см, специальный шаблон, свечной ключ, стрелочный индикатор с удлини­телем, стопор для фиксации шкива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если у вас нет специальных приспособлений для фиксации и установки распределитель­ных валов, работы, связанные с заменой ги­дрокомпенсаторов зазоров клапанов, реко­мендуем проводить на станции технического обслуживания, располагающей необходи­мым оборудованием.

1.   Установите автомобиль на подъемник.

2.   Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

3.   Снимите брызговик двигателя (см. «Снятие и установка брызговика двигате­ля», с. 72).

4.   Снимите правое переднее колесо и подкрылок (см. «Снятие и установка под­крылков и брызговиков колес», с. 242).

5.   Снимите воздушный фильтр (см. «Сня­тие и установка воздушного фильтра», с. 109).

6.   Снимите крышку головки блока цилин­дров (см. «Замена прокладок крышки голо­вки блока цилиндров», с. 87).

7.   Установите коленчатый вал двигателя в сервисное положение (см. «Установка ко­ленчатого вала двигателя в сервисное по­ложение», с. 80).

8.   Снимите вакуумный насос (см. «Снятие и установка вакуумного насоса», с. 183).

9.  

Снимите распределительные валы (см. «Снятие и установка распределитель­ных валов», с. 83).

 

 

11.   

Аналогично проверьте состояние ги­дрокомпенсаторов остальных цилиндров (порядок работы цилиндров 1-3-4-2). По­сле определения неисправных гидроком­пенсаторов сначала надо попробовать их промыть.

 

 

 

 

 

13.    Извлеките гидрокомпенсатор из ко­ромысла.

14.    Приготовьте для промывки гидроком­пенсаторов три одинаковые емкости вмес­тимостью примерно 2 дм³. Размеры каждой емкости должны быть достаточными для то­го, чтобы гидрокомпенсатор, опущенный на дно емкости в вертикальном положении, был полностью погружен в жидкость. Запол­ните емкости чистым дизельным топливом.

ПРИМЕЧАНИЕ

Пометьте емкости любым способом (напри­мер, цифрами 1, 2, 3), чтобы использовать каждую из них для своей цели. Первую ем­кость применяйте только для предваритель­ной промывки гидрокомпенсаторов, вто­рую - для окончательной промывки, а тре­тью - для заправки гидрокомпенсаторов.

15.    Поместите гидрокомпенсатор в пер­вую емкость и очистите его наружную по­верхность.

ПРИМЕЧАНИЕ                                                                      ~

Для наружной очистки гидрокомпенсатора применяйте только полимерную щетку. Ме­таллической щеткой можно поцарапать прецизионно обработанную поверхность плунжера.

16.    Погрузив гидрокомпенсатор во вто­рую емкость наполовину, плунжером вниз легким нажатием проволоки через отвер­стие отожмите шарик клапана и, удерживая шарик отжатым, перемещайте плунжер ги­дрокомпенсатора 5-10 раз до тех пор, пока перемещение плунжера не станет совер­шенно свободным. Если не удается добить­ся легкого перемещения плунжера, заме­ните гидрокомпенсатор.

Пружина клапана гидрокомпенсатора очень слабая, сильным нажатием на шарик клапа­на можно повредить ее.

17.    Извлеките гидрокомпенсатор из ем­кости и, отжав шарик клапана, перемещай­те плунжер до полного вытекания дизель­ного топлива из гидрокомпенсатора.

18.    Поместите гидрокомпенсатор во вто­рую емкость и повторите операцию 16.

19.    Извлеките гидрокомпенсатор из ем­кости и слейте из него дизельное топливо.

20.    Поместите гидрокомпенсатор на дно третьей емкости вертикально, плунжером вверх и отожмите проволокой шарик его клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Третью емкость с дизельным топливом ис­пользуйте только для заправки гидроком­пенсаторов. Использовать ее для промывки запрещено.

21.    Удерживая шарик клапана отжатым, переместите плунжер вниз и затем мед­ленно перемещайте вверх, чтобы надплун- жерная полость гидрокомпенсатора запол­нилась дизельным топливом.

22.    Извлеките гидрокомпенсатор из ем­кости; удерживая его плунжером вверх, с небольшим усилием нажмите на плунжер и убедитесь, что он остался неподвижным.

Одновременно проверьте общую высоту гидрокомпенсатора, сравнив его с новым гидрокомпенсатором.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Если при проверке удалось переместить плунжер гидрокомпенсатора, повторите операции 21 и 22 до полного заполнения по­лости гидрокомпенсатора дизельным топли­вом. Если и после этого гидрокомпенсатор не достигнет рабочего состояния или его об­щая высота меньше высоты нового гидро­компенсатора, замените его.

До сборки механизма привода клапанов хра­ните заправленные гидрокомпенсаторы только в положении вертикально вверх плун­жерами. Избегайте попадания грязи в гидро­компенсаторы.

Устанавливайте гидрокомпесаторы на дви­гатель как можно быстрее после заправки, чтобы исключить возможную потерю ди­зельного топлива.

 

23.    Установите гидрокомпенсаторы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не перепутайте роликовые коромысла и гид­рокомпенсаторы при сборке.

24.    Пустите двигатель, дайте ему пора­ботать 1 -3 мин на холостом ходу.