содержание      ..     5      6      7      8     ..

КрАЗ-6443, КрАЗ-6443-02, КрАЗ-65032, КрАЗ-65032-02, КрАЗ-64372, КрАЗ-64372-02. Руководство (2009 год) - часть 7

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Направляющие си-

2

ЛИТОЛ-24

ЛИТА

0,004

0,008

ТО-2

Смазывать

при

денья водителя, 48

ГОСТ 21150-87

ОСТ 38.101.1308-90

кг

кг

сборке или ремон-

Исполнение ХЛ:

те

ЦИАТИМ-201

До минус 40 ºС

ГОСТ 6267-74

ЛИТОЛ-24

ГОСТ 21150-87

Оси рычага под-

12

То же

То же

0,001

0,012

-

То же

вески сиденья во-

кг

кг

дителя, 49

Замок двери и вы-

4

-«-

-«-

0,006 кг

-

-«-

ключатель замка, 51

Замок капота, 6

1

-«-

-«-

0,015 кг

ТО-2

Покрыть рабочие

поверхности тон-

ким слоем смазки

Привод замка две-

2

-«-

-«-

0,002

0,004

-

Смазывать при

ри

кг

кг

сборке или ремонте

Стеклоподъемник,

2

-«-

-«-

0,025

0,05

-

То же

55

кг

кг

Петли двери каби-

4

-«-

-«-

0,002

0,008

-

-«-

ны, 54

кг

кг

Шарниры проти-

2

-«-

-«-

0,001

0,002

-

-«-

восолнечного ко-

кг

кг

зырька

Стопор двери

2

-«-

-«-

0,0015

0,003

-

-«-

кг

кг

Ограничитель от-

2

-«-

-«-

0,0015

0,003

-

-«-

крывания двери

кг

кг

120

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Ось

рычагов

1

ЛИТОЛ-24

ЛИТА

0,006 кг

ТО-2

Нагнетать шприцем

управления пода-

ГОСТ 21150-87

ОСТ 38.101.1308-90

до появления смаз-

чей топлива, 20

ки из зазоров

Исполнение ХЛ:

ЦИАТИМ-201

До минус 40 ºС

ГОСТ 6267-74

ЛИТОЛ-24

ГОСТ 21150-87

Подшипники кре-

8

Смазка N 158

ЛИТОЛ-24

0,05

0,4 кг

4ТО-2

Нагнетать шпри-

стовин карданных

ТУ 38.101.320-77

ГОСТ 21150-87

кг

цем до появления

валов трансмис-

свежей смазки из

сии, 26, 27

зазоров

Подшипники кре-

2

То же

То же

0,016

0,032

-

Смазывать при

стовин карданного

кг

кг

сборке или ремон-

вала

рулевого

те

управления, 56

121

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Листы передних и

4

Смазка графитная

0,303

1,214

-

Смазывать

при

задних рессор,10, 18

ГОСТ 3333-80

кг

кг

сборке или ремон-

те.

Покрыть

листы

тонким

слоем

смазки в местах

соприкосновения

между собой

Шлицевое соедине-

32

То же

0,125

0,250

2ТО-2

Нагнетать шпри-

ние карданных ва-

кг

кг

цем до появления

лов трансмиссии, 34

сопротивления

Шлицевое соеди-

1

-«-

0,05 кг

-

Смазывать при

нение карданного

сборке или ремон-

вала рулевого

те

управления

122

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Главный

(подпе-

1

Томь

Нева

0,7 л

Заменить

Заливать жидкость

дальный) цилиндр

ТУ 6-01-1276-82

ТУ 6-01-1163-78

жидкость

на 15 - 20 мм ниже

выключения сцеп-

один раз в

верхней кромки

ления

год

(осе-

заливного отвер-

нью) при

стия при запол-

очередном

ненной гидросис-

ТО

теме

0,2 л для прокачки

гидросистемы

Противозамерза-

1

Спирт этиловый

Спирт этиловый

0,18 л

Заливать

Заливать до уровня

тель, 47

технический

технический

жидкость

10 - 12 мм ниже

ГОСТ 18300-87

ГОСТ 17299-78

при темпе-

верхней кромки

ратуре плюс

резервуара.

5 ºС и ниже

При необходимо-

сти долить

Система охлажде-

1

Тосол А-40М

ОЖ-40 ЛЕНА

Евро-0

Евро-2

ЕТО

Проверить уровень

ния двигателя, 7

ТУ 6-57-95-96

ТУ 113-07-02

Без подогрева-

охлаждающей

Умягченная

теля

жидкости и, при

При температуре

(нейтральная) вода

36 л

38 л

необходимости,

воздуха не ниже

Тосол А-40М

долить до 1/3 объ-

минус 65 °С:

ТУ 2422-02-

ема расширитель-

Тосол А-65М

41651324-99

ного бачка, что со-

ТУ 6-57-95-96

ответствует 35 мм

от дна бачка

123

1

2

3

4

5

6

7

8

9

- при температуре

с подогрева-

СО

При необходимо-

воздуха не ниже

телем

сти заменить на

минус 40 ºС:

соответствующую

42 л

44 л

ОЖ 40

температуре окру-

ГОСТ 28084-89

жающего воздуха

- при температуре

Промыть систему

воздуха минус 40 ºС

охлаждения при

и ниже:

замене жидкости

ОЖ-65 ЛЕНА

ТУ 113-07-02

Тосол А-65М

ТУ 2422-002-

26759308-95

- при температуре

воздуха не ниже

минус 65 ºС:

ОЖ-65

ГОСТ 28084-89

1

НИИСС-1

0,045 кг

Засыпать в горло-

ТУ 38.10270-96

вину расшири-

тельного бачка пе-

ред заполнением

охлаждающей

жидкостью

124

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Шарниры опроки-

8

ЛИТОЛ-24

ЛИТА

0,01

0,06

ТО-1

Нагнетать шпри-

дывающего меха-

ГОСТ 21150-87

ОСТ

38.101.1308-

кг

кг

цем до появления

низма

90

свежей смазки из

(для КрАЗ-65032,

Исполнение ХЛ:

зазоров

КрАЗ-65032-02),

ЦИАТИМ-201

До минус 40 ºС

35

ГОСТ 6267-74

ЛИТОЛ-24

ГОСТ 21150-87

Нижняя и верхняя

3

То же

То же

0,030 кг

-

Смазывать

при

опоры гидроци-

сборке

линдра подъемно-

го механизма (для

КрАЗ-65032,

КрАЗ-65032-02)

Шарниры задней

2

-«-

-«-

0,02

0,04

ТО-2

Нагнетать шпри-

опоры платформы

кг

кг

цем до появления

(для КрАЗ-65032,

сопротивления

КрАЗ-65032-02), 38

125

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Ось шарнира седла

2

ЛИТОЛ-24

Солидол С

0,4 кг

ТО-2

ТО-1

Нагнетать шприцем

(для КрАЗ-6443,

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

до появления свежей

КрАЗ-6443-02)

Солидол Ж

смазки из зазоров

Опорная поверх-

1

ГОСТ 1033-79

0,2 кг

ТО-1

ТО-1

Смазывать по-

ность седла (для

верхность равно-

КрАЗ-6443, КрАЗ-

мерным слоем

6443-02), 41

Стебель крюка бук-

2

То же

То же

0,36 кг

ТО-1

ТО-1

Смазывать через

сирного прибора

масленку при ра-

(для КрАЗ-65032,

боте автомобиля с

КрАЗ-65032-02,

прицепом

КрАЗ-6133М6

КрАЗ-6233М6), 40

Ось собачки и за-

1

-«-

-«-

0,02 кг

-

-

Смазывать при

щелки крюка бук-

сборке и ремонте

сирного прибора

(для КрАЗ-65032,

КрАЗ-65032-02,

КрАЗ-6133М6

КрАЗ-6233М6), 40

126

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Картер редуктора

1

ТСп-15К

Тап-15В

5,6 л

ТО-1

То-1

Проверить уро-

лебедки (для

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-79

вень, и при необ-

КрАЗ-64732,

ходимости долить

КрАЗ-64732-02),

до появления мас-

29

ла из контрольного

отверстия

Производить сме-

ну масла через ка-

ждые 50 включе-

ний

Норма слива 4,5 л

Трос лебедки (для

1

ТАп-15В

ТСп-15К

0,335 л

По потреб-

Протереть

трос

КрАЗ-64732,

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-79

ности

свежим маслом

КрАЗ-64732-02), 44

*При температуре воздуха ниже минус 25ºС:

ТСп-10

Смесь: 85 % ТАп-

ГОСТ 23652-79

15В или ТСп-15К

ГОСТ 23652-79 +

15% дизельного

топлива марок «А»

или «З» ГОСТ 305-

82

Ось блока направ-

1

Солидол С

Солидол Ж

0,03 кг

ТО-1

Нагнетать шпри-

ления троса (для

ГОСТ 4366-76

ГОСТ 1033-79

цем до появления

КрАЗ-64732,

свежей смазки из

КрАЗ-64732-02), 39

зазоров

127

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Подшипники бара-

1

Литол-24

Солидол С

0,032 кг

2ТО-

ТО-2

Нагнетать шпри-

бана и вала троса

ГОСТ 21150-87

ГОСТ 4366-76

2

цем до появления

лебедки (для

Солидол Ж

свежей смазки

КрАЗ-64732,

ГОСТ 1033-79

КрАЗ-64732-02)

Подшипники кре-

8

Смазка N 158

ЛИТОЛ-24

0,004

0,032

-

Смазывать при

стовин карданного

ТУ 38.101.320-77

ГОСТ 21150-87

кг

кг

сборке или ремон-

вала лебедки (для

те

КрАЗ-64732,

КрАЗ-64732-02), 28

Плита опорная ко-

2

ТСп-15К

ТАп-15В

0,1 л

0,2 л

ТО-2

Заливать в каждое

ника (для КрАЗ-

ГОСТ 23652-79

ГОСТ 23652-79

отверстие конуса

64732, КрАЗ-

основания

*При температуре воздуха ниже минус 25ºС:

64372-02), 43

ТСп-10

Смесь: 85 % ТАп-

ГОСТ 23652-79

15В или ТСп-15К

ГОСТ 23652-79 +

15% дизельного

топлива марок «А»

или «З» ГОСТ 305-

82

128

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Палец стойки ко-

2

Солидол С

Солидол Ж

0,04

0,08

ТО-1

Нагнетать шпри-

ника (для КрАЗ-

ГОСТ 4366-76

ГОСТ 1033-79

кг

кг

цем до появления

64732, КрАЗ-

свежей смазки из

64732-02)

зазоров

Палец буксирной

2

Солидол С

Солидол Ж

0,016

0,032

ТО-1

Нагнетать шпри-

рамки (для КрАЗ-

ГОСТ 4366-76

ГОСТ 1033-79

кг

кг

цем до появления

64732, КрАЗ-

свежей смазки из

64732-02)

зазоров

129

1 - педаль управления подачей топлива; 2 - шланг соедини-

тельный; 3 - включатель; 4 - пневмоклапан вспомогатель-

ной тормозной системы; 5 - педаль вспомогательного тор-

моза; 6 - подводящий воздухопровод; 7 - воздухопроводы;

8 - электропневмоклапан; 9 - воздухопровод к цилиндру

заслонки вспомогательной тормозной системы; 10 - трой-

ник; 11 - шланг соединительный; 12 - рычаг педали; 13 -

рычаг ручного управления подачей топлива со втулкой; 14

- кронштейн педали; 15 - тяга ручного управления подачей

топлива; 16 - гайка; 17 - шайба фрикционная; 18 - рукоятка

тяги ручного управления; 19 - втулка рычага управления

подачей топлива; 20 - тяга останова двигателя; 21 - ци-

линдр пневматический; 22 - рычаг управления подачей то-

плива; 23 - рычаг цилиндра останова двигателя; 24 - пру-

жина; 25 - кронштейн рычага регулятора; 26 - тяга управ-

ления подачей топлива; 27 - скоба останова двигателя; 28 -

кронштейн тяги остановы двигателя; 29 - пружина возврат-

ная рычага регулятора; 30 - кронштейн пружины рычага ре-

гулятора; 31 - кронштейн пружин; 32 - пружина возвратная

скобы останова двигателя; 33 - рычаг управления регулято-

ром

Рисунок 32 - Привод управления подачей топлива

131

7.2 Регулировка привода управления сцеплением

Регулировку привода управления сцеплением необходимо

производить в следующей последовательности:

1 Отрегулировать свободное перемещение педали сцепле-

ния в пределах 4...8 мм, что соответствует зазору 0,5...1,0 мм ме-

жду толкателем 2 и поршнем 1 (Вид А), для чего:

- вывернуть верхний регулировочный болт 4 (Вид Б) до

упора педали 5 в кронштейн педали 1;

- соединить вилку толкателя поршня 2 с педалью;

- легким нажатием рукой на педаль выбрать зазор между

толкателем и поршнем главного цилиндра и ввернуть верхний

регулировочный болт до упора в кронштейн педали;

- вывернуть верхний регулировочный болт на 0,5 - 1 обо-

А рота, что соответствует свободному перемещению крайней точ-

ки резиновой площадки детали 4...8 мм, болт контрить.

2 Отрегулировать полный ход педали сцепления нижним

болтом 6 в пределах 175 мм min по хорде. При невозможности

вышеуказанной регулировки полного хода педали необходимо

его отрегулировать в следующем порядке:

- вывернуть верхний регулировочный болт;

- изменить длину толкателя поршня главного цилиндра,

выворачивая его из вилки (один оборот толкателя равен увели-

чению полного хода педали на 6 - 7 мм), толкатель контрить.

Отрегулировать свободное перемещение и полный ход пе-

дали, как указано выше.

Б

132

3 Установить размер С (начальное положение штока относи-

тельно корпуса ПГУ) в пределах 53...57 мм при соблюдении размера

В = 11...30 мм (возможный размер выворачивания вилки 2 из што-

ка), для чего:

- расконтрить гайку 3;

- вращать гидропневмопоршень ключом за лыску, после чего

гайку законтрить.

Эта регулировка обеспечивает ход гидропневмопоршня в пре-

делах размера А=27...31 мм и работу привода до полного износа

фрикционных накладок ведомого диска. Проверку производить на-

жатием на педаль сцепления и линейкой определить ход гидропнев-

мопоршня.

В случае невозможности установить размер С с соблюдением

размера В необходимо рассоединить нижний конец рычага 1 от вил-

ки 2 и переставить рычаг на валу включения сцепления на один

шлиц.

После чего вновь отрегулировать размер С в пределах 53...57

мм и проверить полный ход штока, который должен быть в пределах

размера А=27...31 мм.

Характерной особенностью привода управления сцеплением

В

является отсутствие зазора между упорным кольцом и муфтой вы-

ключения сцепления, что обеспечивает работу привода до полного

износа накладок ведомого диска сцепления. При установке ПГУ на

новый двигатель (или при установке нового ведомого диска) гидро-

пневмопоршень занимает среднее положение в цилиндре. По мере

износа фрикционных накладок гидропневмопоршень перемещается

вправо до упора в заднюю стенку цилиндра, при этом размер С дол-

жен быть не менее 20 мм (фрикционные накладки требуют замены).

133

7.3 Проверка люфта рулевого управления и регулировка шарниров рулевых тяг

Повышенный свободный ход рулевого колеса может вызываться ослаблением креп-

ления рулевого колеса, кронштейна и картера рулевого механизма, вилок карданного ва-

ла, рулевой сошки на валу сектора и рычагов поворотных кулаков, а также появлением

зазоров в подшипниках винта или зацеплении сектора с гайкой-рейкой. При обнаружении

ослабления креплений производят подтяжку гаек или болтов, а при появлении зазоров -

регулировку.

Свободный ход рулевого колеса рекомендуется проверять люфтомером при рабо-

тающем двигателе и положении передних колес, соответствующем движению автомобиля

по прямой, для чего:

- закрепить на рулевой колонке люфтомер 2 (рисунок 33), а на рулевом колесе - стрелку 1;

- повернуть рулевое колесо влево на величину свободного хода (до увеличения со-

1 - стрелка; 2 - люфтомер

противления повороту, но не нарушая положения передних колес) и передвинуть стрелку

так, чтобы она находилась против нуля шкалы люфтомера. Затем перемещать рулевое ко-

Рисунок 33 - Проверка сво-

лесо в обратную сторону, выбирая свободный ход (люфт). Угол поворота стрелки соот-

бодного хода рулевого

ветствует свободному ходу рулевого управления, который не должен превышать 12 - 25°

колеса

при работающем двигателе.

Регулировка шарниров рулевых тяг производится в такой последовательности:

- отвернуть болт и снять стопорную пластину;

- завернуть пробку так, чтобы обеспечить величины момента проворота шарового пальца вокруг центра сферы в

любом направлении от 3 до 8 Н·м (от 0,3 до 0,8 кгс·м), при этом торцевой паз на пробке должен быть совмещен с одним

из пазов наконечника для установки стопорной пластины. Допускается выступание плоскости пробки над торцом нако-

нечника не более 2 мм, при этом стопорную пластину подогнуть в канавку;

- установить стопорную пластину и затянуть болтом М_кр от 7,84 до 9,8 Н·м (от 0,8 до 1 кгс·м).

Конструкция шарниров поперечной рулевой тяги аналогична шарниру продольной рулевой тяги.

При необходимости снятия поперечной тяги вначале надо ослабить стяжные болты с одной стороны наконечника, по-

сле чего наконечник развернуть в направлении, удобном для снятия тяги. Установку тяги производить в обратном порядке.

134

7.4 Проверка и регулировка схождения передних колес

Признаком нарушения регулировки схождения является наличие видимого износа шин этих колес.

Схождение проверяется при номинальном давлении воздуха в шинах путем замера расстояний В и А (рисунок 34)

по торцам тормозных барабанов спереди и сзади на уровне оси.

Для проверки необходимо:

- установить автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием, чтобы положение передних

колес соответствовало движению по прямой;

- специальной раздвижной линейкой произвести замер. При этом размер В (сзади) должен быть равным или боль-

ше размера А (спереди) на 2 мм. Расхождение колес не допускается.

В случае необходимости следует отрегулировать схождение, для чего снять один конец тяги с рычага, ослабить

стяжные болты наконечника 2 и вращением его установить требуемую длину тяги 3 и установить ее на место.

Установочные параметры передних колес проверяется линейкой. При регулировке схождения обращать внимание

на равномерное навинчивание наконечников на тяги, при затяжке болтов необходимо сначала затянуть стяжной болт,

расположенный ближе к шарниру.

1 - передний мост; 2 - наконечник тяги; 3 - попереч-

ная рулевая тяга

Рисунок 34 - Установочные параметры передних ко-

лес

135

Таблица 6 - Регулировка зацепления конических шестерен главной передачи

Положение пятна контакта на зубе ведомой

Способы достижения правильности зацепления шестерен

шестерни

Правильный контакт спирально-конических шестерен

Придвинуть ведомую шестерню к ведущей. Если при

этом получится слишком малый боковой зазор между

зубьями, отодвинуть ведущую шестерню

Отодвинуть ведомую шестерню от ведущей. Если при

этом получится слишком большой боковой зазор между

зубьями, придвинуть ведущую шестерню

Придвинуть ведущую шестерню к ведомой. Если боко-

вой зазор будет слишком мал, отодвинуть ведомую шес-

терню

Отодвинуть ведущую шестерню от ведомой. Если боко-

вой зазор будет слишком велик, придвинуть ведомую

шестерню

138

Регулировка механизма включения блокировки межколесного

1 - сателлит; 2 - чашка дифференциала;

дифференциала производится таким образом: вворачивая или выворачивая

3 - шестерня полуоси; 4 - шайба; 5 -

регулировочный винт 13 (рисунок 35) в шток, установить положение пальца

кольцо стопорное; 6 - муфта блокиров-

винта, соответствующее положению муфты 6 блокировки дифференциала

ки дифференциала; 7, 18, 23, 43, 46 -

при разблокированном дифференциале (в крайнем левом положении).

подшипники; 8, 16, 24, 39 - крышки; 9

Для обеспечения гарантированного зазора между муфтой и чашкой

- кольцо опорное; 10 - втулка включе-

дифференциала ввернуть винт на половину оборота. Проверить четкость

ния блокировки дифференциала; 13 -

включения и выключения блокировки дифференциала путем подвода воздуха

винт регулировочный; 14 - пневмока-

в пневмокамеру под давлением 0,45 - 0,50 МПа (4,5 - 5 кгс/см²), при этом ход

мера включения блокировки диффе-

втулки муфты должен быть 12 - 15 мм.

ренциала; 15 - датчик включения сиг-

нальной лампы блокировки межколес-

ного дифференциала; 17 - шестерня ве-

домая коническая; 19 - шестерня ци-

линдрическая ведущая;

20

- гнездо

подшипника; 21, 22 - прокладки регу-

лировочные; 25 - шайба; 26 - гайка; 27

- вал ведущей конической шестерни;

28 - шайба опорная; 29 - фланец; 30 -

сапун; 31 - шайба регулировочная; 32 -

гайка; 33 - крестовина дифференциала;

34 - шайба разграничительная; 35 -

пластина замковая; 36 - болт; 37 - ман-

жета; 38 - шайба опорная подшипни-

ков; 40 - прокладка регулировочная; 41

- картер подшипников; 42 - кольцо

распорное;

44 - коническая ведущая

шестерня; 45 - крышка задняя; 47 - ве-

домая цилиндрическая шестерня

Рисунок 35 - Главная передача заднего моста

139

содержание      ..     5      6      7      8     ..