МАЗ-4371W1, 4371W2. Руководство - часть 10

3 9

3.4.1.3 Работа системы
В основном режиме работы система обеспечивает оптимальное

управление подачей топлива во время пуска двигателя и в процессе
движения автомобиля в зависимости от температурных условий, со-
стояния датчиков и заданных режимов работы. Также обеспечивает-
ся автоматическое ограничение максимальной скорости движения
(85 км/ч, если такой параметр записан в память электронного блока
заводом-изготовителем) и включение в работу других дополнитель-
ных систем.

3.4.1.3.1 Функционирование контрольных индикаторов
На панели приборов в момент поворота ключа в замке–выключа-

теле стартера и приборов в положение «I» должны загореться: конт-
рольные индикаторы (позиции 1,4,6–8, рисунок 3.4.3), а в случае от-
сутствия неисправностей в системе управления двигателя через 1-2
секунды – погаснуть индикаторы (позиции 4,6,7, рисунок 3.4.3).

Контрольный индикатор HL1 (красный, поз. 4, рисунок 3.4.3) сиг-

нализирует о наличии серьёзных неисправностей в системе управле-
ния двигателем. Категорически запрещается запускать двигатель,
если горит контрольный индикатор HL1 с символом EDC.

Если контрольный индикатор HL1 с символом EDC загорится во

время движения, следует, по возможности, с учетом дорожной об-
становки прекратить движение автомобиля и заглушить двигатель.
Продолжение работы в данном состоянии может привести к автома-
тическому глушению двигателя (если данная функция включена в блоке
управления), либо к серьезному повреждению двигателя. Сообще-
ние о включении защиты двигателя и подготовке к его глушению ин-
дицируется морганием контрольного индикатора HL1.

Передвижение автомобиля в этом случае допускается только ме-

тодом его буксировки на жесткой сцепке, а запуск двигателя возмо-
жен только после устранения неисправности.

Контрольный индикатор HL2 (жёлтый, поз. 6 рисунок 3.4.3) пре-

дупреждает о возникших неисправностях в системе управления дви-
гателем, не связанных с опасностью поломки двигателя или безопас-
ностью движения. Когда загорается контрольный индикатор HL2, во-
дителю следует как можно быстрее обратиться на сервис. Возможно,
что двигатель, работая в таком состоянии, будет иметь худшие ха-
рактеристики.

4 0

При длительном отсутствии реакции водителя может активироваться

функция «Глушение двигателя при длительной работе на холостом
ходу» (если данная функция включена в блоке управления), индици-
руемая морганием контрольного индикатора HL2 с частотой 1 Гц в
течение 30 секунд.

Чтобы отсрочить глушение двигателя, водитель может нажать на

любую из педалей (газ, тормоз, сцепление). Сообщению о времен-
ном отключении функции «Глушение двигателя при длительной рабо-
те на холостом ходу» соответствует моргание контрольного индикато-
ра HL2 с частотой 0.5 Гц в течение 2 минут.

Контрольный индикатор HL3 (жёлтый, поз. 8, рисунок 3.4.3) во вре-

мя работы двигателя предупреждает о возникших неисправностях в
системе избирательной каталитической нейтрализации (SCR). Вместе
с этим допускается продолжение движения автомобиля до сервис-
ной станции для устранения неисправности. При отсутствии неисп-
равностей в системе SCR индикатор HL3 гаснет после пуска двигате-
ля.

Контрольный индикатор HL4 (зелёный, поз. 7, рисунок 3.4.3) пре-

дупреждает о низком уровне аммиачного раствора в баке AdBlue.
Рекомендуется заправить бак AdBlue аммиачным раствором.

Контрольный индикатор HL5 (жёлтый, поз. 1, рисунок 3.4.3) инфор-

мирует о работе устройства предпускового подогревания. До его вык-
лючения запуск двигателя не допускается. При этом пуск двигателя
должен быть произведён в течение 30 секунд, с момента выключе-
ния указанного индикатора.

3.4.1.3.2 Система облегчения пуска двигателя
Система облегчения пуска двигателя является вспомогательным

устройством для пуска «холодного» двигателя при низкой температу-
ре наружного воздуха и включается автоматически при включении
замка-включателя стартера и приборов в положение «I».

Система состоит из нагревательного элемента, установленного на

впускном коллекторе и специального реле включения этого устрой-
ства, которое установлено на двигателе и управляется по сигналам
электронного блока двигателя. Время работы системы выдерживает-
ся в зависимости от температуры ОЖ двигателя. Производить пуск
двигателя можно только после того, как погаснет контрольный инди-
катор устройства предпускового подогрева (поз. 1, рисунок 3.4.3). При

4 1

этом пуск двигателя должен быть произведён в течение 30 секунд, с
момента выключения указанного индикатора.

Помимо предстартового подогрева воздуха, в данной системе

реализована функция подогрева топлива, позволяющая предотвра-
тить закупоривание фильтрующих элементов кристаллами парафина,
образующимися в топливе при низкой температуре. В фильтр грубой
очистки встроен позисторный элемент, который замыкает/размыкает
контур подогрева, при нахождении ключа в замке–включателе стар-
тера и приборов в положении «I», в зависимости от температуры, про-
ходящего через фильтр топлива.

3.4.1.3.3 Регулирование оборотов холостого хода
Выполнение функции возможно только на автомобилях, оснащен-

ных системой «Круиз-контроль».

Регулирование оборотов холостого хода позволяет осуществлять

более быстрый прогрев «холодного» двигателя в оптимальном режи-
ме перед троганием автомобиля с места, либо устанавливать вруч-
ную повышенные обороты для режима отбора мощности.

Ручное регулирование производиться на неподвижном автомобиле

с помощью подрулевого переключателя, показанное на рисунке 3.4.6:

– запустить двигатель и выждать до момента появления устояв-

шихся оборотов холостого хода (определяется на слух или по пока-
заниям тахометра);

– кратковременно перевести рычаг переключателя в направлении

стрелки «SET+» (УСТАНОВКА+) и зафиксировать по показаниям та-
хометра увеличение текущих оборотов. Дальнейшее увеличение/
уменьшение регулируемых оборотов холостого хода производится
циклическим переводом рычага переключателя в направлении стре-
лок «SET+» (УСТАНОВКА+)/ «SET–» (УСТАНОВКА–).

– при повороте ключа в замке-выключателе стартера и приборов в

положение «0», выставленные ранее обороты не сохраняются.

3.4.1.3.4  Поддержание  установленной  скорости  движения

(«Круиз-контроль»)

Выполнение функции возможно только на автомобилях, оснащен-

ных системой «Круиз-контроль».

При включении режима поддержания скорости происходит запо-

минание и поддержание на заданном уровне текущей скорости дви-

4 2

жения автомобиля за счёт управления оборотами двигателя. Режим
активируется следующим образом:

– включить выключатель режима регулирования оборотов и ско-

рости на боковом щитке приборов (поз. 7, рисунок 3.4.1);

– развить скорость автомобиля до желаемого значения (но не ме-

нее 45 км/час);

– кратковременно перевести рычаг подрулевого переключателя в на-

правлении стрелки «SET+» (УСТАНОВКА+) или «SET–» (УСТАНОВКА–);

– отпустить педаль подачи топлива и убедиться по показаниям

тахографа, что автомобиль движется с заданной скоростью. Даль-
нейшее увеличение/уменьшение скорости движения производится
циклическим  переводом  переключателя  в  направлении  стрелок
«SET+» (УСТАНОВКА+)/ «SET–» (УСТАНОВКА–) соответственно, в
диапазоне от 45 км/ч до 85 км/ч;

– при необходимости, нажатием педали подачи топлива можно

превысить установленную скорость. При отпускании педали система
и восстанавливает ранее заданное значение скорости;

– выключение режима «Круиз-контроль» производится отключе-

нием выключателя режима регулирования оборотов и скорости на бо-
ковом щитке приборов (поз. 7, рисунок 3.4.1) или кратковременным
нажатием педали сцепления или тормоза.

Примечание
Во  избежание  возможных  повреждений  автомобиля  и  в  целях  личной

безопасности  не  рекомендуется  использовать  режим  поддержания  ско-
рости в следующих случаях:

– на извилистых дорогах, при трудных условиях движения, при движе-

нии с переменными  скоростями и т.д. – когда  невозможно удержать авто-
мобиль  на  постоянной  скорости  движения;

–  на  скользких  дорогах,  т.е.  на  дорогах,  покрытых  снегом  или  льдом,

либо  на дорогах,  свободно насыпанных  гравием и  т.д.

3.4.1.3.5 Ограничение скорости движения
На автомобилях МАЗ предусмотрена конфигурация системы, ко-

торая позволяет автоматически ограничивать максимальную скорость
движения автомобиля в соответствии с требованиями Правил № 89
ЕЭК ООН (85 или 90 км/ч). Для информирования об этом водителя на
панели приборов крепится специальная табличка (поз. 3, рисунок 3.4.1).