МАЗ-4371W1, 4371W2. Руководство - часть 4

1 5

3 КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ СОСТАВНЫХ

ЧАСТЕЙ  АВТОМОБИЛЯ,  ИХ  РЕГУЛИРОВКА  И  ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ

3.1 ДВИГАТЕЛЬ

На автомобилях установлены двигатели фирмы «Cummins», отве-

чающие экологическим стандартам Евро-4. Описание устройства дви-
гателя, а также указания по эксплуатации и уходу за ним приведены
в прилагаемой к автомобилю инструкции по эксплуатации фирмы
«Cummins».

3.1.1 Система питания двигателя
Для защиты топливной системы дизельного двигателя (подкачи-

вающий насос, ТНВД, форсунки, клапаны и поршни), улучшения про-
цессов сгорания и экономии топлива во всасывающую часть трубо-
провода установлен фильтр – водоотделитель (сепаратор) «Racor»,
имеющий три степени очистки.

В процессе эксплуатации сепаратора необходимо ежедневно ви-

зуально проверять отстойник и при необходимости сливать отстой.

Для замены фильтрующего элемента открыть крышку и вытянуть эле-

мент, постоянно его поворачивая. Замену фильтрующего элемента или
промывку в керосине производить при потере мощности двигателя.

3.1.2 Система СКВ (SCR)
Фирма «Cummins» разработала интегрированную систему нейтра-

лизации выхлопных газов двигателя, удовлетворяющую нормам по
выбросам Евро–4. Данная стратегия предназначена для оптимиза-
ции двигателей по выбросам твердых частиц (PМ) и борьбы с оксида-
ми азота (NOx), используя для их нейтрализации систему селектив-
ного каталитического восстановления (СКВ).

Селективное каталитическое восстановление – это один из спосо-

бов нейтрализации выбросов оксидов азота в выхлопных газах ди-
зельного двигателя. Этот процесс основан на впрыске мочевины (азо-
тосодержащего соединения, который легко превращается в аммиак)
в систему выпуска двигателя через каталитический нейтрализатор
выхлопных газов. Аммиак вступает в реакцию с оксидами азота и
распадается на безвредный азот (N

2

) и воду (H

2

0).

1 6

Количество, впрыскиваемого раствора AdBlue в систему выпуска,

контролируется модулем управления двигателя (ЕСМ) и пропорцио-
нально количеству выбросов оксидов азота NO

x

 из двигателя при

любом заданном значении частоты вращения и нагрузке.

НЕОБХОДИМО ПОСТОЯННО СЛЕДИТЬ ЗА УРОВНЕМ АММИ-

АЧНОГО  РАСТВОРА  В  БАКЕ  ADBLUE  И  ИНДИКАЦИЕЙ  КОНТ-
РОЛЬНЫХ ЛАМПОЧЕК НА ПРИБОРНОМ ЩИТКЕ. ПРИ СНИЖЕНИИ
УРОВНЯ АММИАЧНОГО РАСТВОРА В БАКЕ ADBLUE ДО 14% ИН-
ДИКАТОР ИНДИКАЦИИ УРОВНЯ ЗАГОРАЕТСЯ, А ПРИ ДОСТИЖЕ-
НИЯ КРИТИЧЕСКОГО УРОВНЯ НАЧИНАЕТ МИГАТЬ.

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
ОТСУТСТВИЕ ЦИРКУЛЯЦИИ РАСТВОРА В НАСОСНОМ МОДУ-

ЛЕ ПРИВОДИТ К НЕВЫПОЛНЕНИЮ ТРЕБОВАНИЙ НОРМАТИВОВ
ЕВРО-4.

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ БЕЗ НАЛИЧИЯ В БАКЕ РАСТВОРА

ADBLUE ЗАПИСЫВАЕТСЯ В БЛОК ПАМЯТИ. ИНФОРМАЦИЯ ОБ
ЭТОМ ХРАНИТЬСЯ В ТЕЧЕНИЕ 400 ДНЕЙ. ЭТИ ЗНАЧЕНИЯ МОГУТ
БЫТЬ ПРОКОНТРОЛИРОВАНЫ СОТРУДНИКАМИ СЛУЖБ ОХРА-
НЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, КОТОРЫЕ МОГУТ ВАС ОШТРАФО-
ВАТЬ.

Подогрев бака осуществляется за счет циркуляции через него

охлаждающей жидкости (по достижении температуры охлаждающей
жидкости 70 °C, подается сигнал на блок управления двигателем, ко-
торый открывает электромагнитный клапан, подающий охлаждающую
жидкость в систему подогрева SCR).

ВНИМАНИЮ ВОДИТЕЛЯ!
ПРОГРЕВ СИСТЕМЫ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО В ДВИЖЕНИИ (ПОД

НАГРУЗКОЙ) И НЕВОЗМОЖЕН ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБО-
РОТАХ ХОЛОСТОГО ХОДА.

После перевода ключа замка–выключателя стартера и приборов

в положение «ВЫКЛ» и останова двигателя влага, оставшаяся в
линии  подачи  реагента,  будет  продуваться  воздухом  в  течение
30 секунд.

1 7

В СЛУЧАЕ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СИСТЕМЕ

SCR ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ОБРАТИТЕСЬ В СЕРВИСНУЮ СЛУЖБУ.

3.1.3 Система охлаждения двигателя
Заправку системы охлаждения необходимо производить охлаж-

дающими жидкостями в соответствии с химмотологической картой
на автомобиль.

Заправку системы следует произвести в следующем порядке:
– залить охлаждающую жидкость до уровня кромки заливной гор-

ловины. При этом пробка 2 с паровоздушным клапаном на торце бач-
ка 3 должна быть закрыта, краник (пробка) на входном патрубке ото-
пителя кабины (под облицовкой) должен быть открыт.

После окончания заправки краник (пробка) отопителя должна быть

закрыта.

Кран системы отопления при этом должен быть обесточен (поло-

жение – открыто).

– запустить двигатель и дать ему поработать от 10 до 15 минут или

до начала открытия термостата на средних оборотах холостого хода
(от 1200 до 1400 мин

-1

);

– выключить двигатель, произвести дозаправку системы до ука-

занного выше уровня.

При наличии подогревателя, при работающем двигателе, вклю-

чить насосный агрегат на 2-3 минуты и при необходимости произвес-
ти дозаправку.

Уровень охлаждающей жидкости не должен быть ниже 10...15 мм

от нижней кромки заливной горловины 4.

1 8

1– пробка охладителя; 2 – пробка с паровоздушным клапаном; 3 – расши-
рительный бачок; 4 – пробка заливной горловины; 5 – водяной радиатор;
6 – сливная пробка; 7– охладитель наддувочного воздуха; 8 – место слива
с отопителя; 9 – место слива с бачка AdBlue®; 10 – датчик уровня ОЖ.

Рисунок  3.1.1  –  Система  охлаждения  двигателя  Cummins  ISF3.8e4168