МАЗ 651608, 6516А8, 6516А9, 6516В9, 651669, 6516V8. Руководство - часть 8

31

В процессе эксплуатации, при необходимости, производятся:
– регулировка угла  – наклона рычага 5 в продольном направле-

нии;

– регулировка угла  – наклона рычага 5 в поперечном направле-

нии.

Для регулировки привода коробки передач необходимо:
– установить рычаг 1 в нейтральное положение;
– вворачиванием и выворачиванием шарового наконечника 3 при

отпущенной гайке 4 установить угол =90

о

 рычага 5;

– угол =90

о

 регулировать вворачиванием и выворачиванием ша-

рового  наконечника  6  при  отпущенной  гайке  7;

– после установки углов  и  гайки 4 и 7 затянуть.
При недостаточном ходе регулировки шаровыми наконечниками 3

и 6 допускается угол  регулировать наконечникам 9 при отжатой
гайке 12, угол  наконечником 8 при отжатой гайке 13.

ЛЮФТ РЫЧАГА 5 В КУЛИСЕ 14 НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
РЕГУЛИРОВКУ ПРИВОДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРОИЗВОДИТЬ

ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ.

32

1

,8

,2

0

 –

 р

ы

ч

а

г;

 2

,7

–

 б

о

л

т

; 

3

 –

 п

л

а

с

т

и

н

а

; 

4

 –

 п

е

р

е

кл

ю

ч

а

те

л

ь

; 

5

,1

7

,1

8

 –

 т

я

га

; 

6

,1

4

 –

 х

в

о

с

то

в

и

к;

 9

 –

 п

а

л

е

ц

;

1

0

 –

 в

ту

л

ка

; 

1

1

 –

 п

р

уж

и

н

а

; 

1

2

 –

 с

е

р

ь

га

; 

1

3

 –

ко

н

тр

га

й

ка

; 

1

5

 –

 н

а

ко

н

е

ч

н

и

к;

 1

6

 –

 в

и

л

ка

; 

1

9

 –

 ш

а

р

и

к.

  

 Р

и

с

ун

о

к 

4

.2

.2

 –

 П

р

и

в

о

д

 у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

 к

о

р

о

б

ко

й

 п

е

р

е

д

а

ч

(т

е

л

е

с

ко

п

и

ч

е

с

ко

го

 т

и

п

а

)

33

1

 –

 р

ы

ч

а

г;

 3

,6

,8

,9

 –

 ш

а

р

о

в

ы

й

 н

а

ко

н

е

ч

н

и

к;

 4

,7

,1

2

,1

3

 –

 г

а

й

ка

; 

5

 –

 р

ы

ч

а

г;

 1

0

 –

тр

о

с

 в

кл

ю

ч

е

н

и

я

 п

е

р

е

д

а

ч

; 

1

1

 –

 т

р

о

с

в

ы

б

о

р

а

 п

е

р

е

д

а

ч

; 

1

4

 –

 к

ул

и

с

а

Р

и

с

ун

о

к 

4

.2

.3

 –

 П

р

и

в

о

д

 у

п

р

а

в

л

е

н

и

я

 к

о

р

о

б

ко

й

 п

е

р

е

д

а

ч

 и

 д

е

м

ул

ьт

и

п

л

и

ка

то

р

о

м

 (

т

р

о

с

о

в

ы

й

 п

р

и

в

о

д

)

34

  4.2.2.3  Особенности  управления  коробкой  передач

ZF16SХХХХTO

При управлении коробкой передач руководствоваться следующим:
1) Управление основной КП и демультипликатором осуществляется

с помощью рычага КП согласно схеме изображенной на рисунке 4.2.4.

2) Переход с медленного диапазона демультипликатора на быст-

рый осуществляется движением рычага в нейтральном положении в
направлении от себя, преодолевая усилие фиксатора, с быстрого ди-
апазона на медленный – в обратной последовательности.

3) Управление делителем осуществляется флажком на рукоятке

рычага коробки переключения передач. Переход с медленного диа-
пазона (L) на быстрый (S) и обратно осуществляется нажатием до
упора на педаль сцепления и последующего перевода флажка в со-
ответствующее положение. Переключение возможно без выключе-
ния передачи в основной КП.

L  –  медленный  диапазон;

S  –  быстрый  диапазон

Рисунок  4.2.4  –  Схема  переключения  передач  КП  ZF

4.2.3 Особенности управления коробкой передач 12Js200TA

(производства КНР)

Особенности управления коробкой передач 12Js200TA (производ-

ства КНР) описаны в основном руководстве по эксплуатации.

4.2.4 Средний ведущий мост
Состоит из центрального редуктора (рисунок 4.2.5) и планетарных

колесных передач. На среднем ведущем мосте установлен насос
питания вспомогательной (аварийной) системы гидроусилителя руля
(ГУР). Межколесный дифференциал и колесные передачи среднего
моста максимально унифицированы с аналогичными узлами заднего
моста и описаны в основном руководстве.