содержание .. 1 2 3 ..

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА ЭСУВТ 01. РУКОВОДСТВО - ЧАСТЬ 2

СОСТАВ

СИСТЕМЫ

2.1

В состав системы входят следующие составные части:

а) блок управления (БУ);

б) блок питания (БП);

в) преобразователь частоты вращения коленчатого вала дизеля (ПЧД);

г) преобразователь фазовой метки распределительного вала (ДФО);

д) комплект кабелей связи;

е) программное обеспечение

Inject Service 1.0.0;

ж) преобразователь температуры (ДТ)

;

з) комплект монтажных частей

;

и)

электроуправляемый топливный насос высокого давления

(ТНВД)

6 шт.

2.2

Блок управления предназначен для приема и обработки сигналов с датчи-

ков и преобразователей, приема управляющих команд от персонального компьютера

и формирования управляющих сигналов на ТНВД

(габаритный чертёж блока

управ-

ления приведён в приложении Б).

2.3

Блок питания предназначен для преобразования постоянного напряжения

75В в

постоянное напряжение питания блока управления (габаритный чертёж блока

питания приведён в приложении В).

2.4

Преобразователь частоты вращения коленчатого вала дизеля предназначен

для формирования сигнала переменного тока с частотой, пропорциональной частоте

вращения коленчатого вала двигателя. В качестве

преобразователя частоты вращения

коленчатого вала двигателя

предусмотрено использование преобразователя частоты

вращения ЭРУС408113.006.00

041 (габаритный чертёж преобразователя

приведён в

приложении Г).

2.5

Преобразователь фазовой метки распределительного вала предназначен для

формирования сигнала о положении распределительного вала двигателя относитель-

но верхней мертвой точки первого цилиндра в такте сжатия. В качестве преобразова-

теля фазовой метки распределительного вала предусмотрено использование преобра-

зователя фазовой метки ЭСУВТ.02С.03.000

1 (габаритный чертёж преобразователя

приведён в приложении Д).

2.6 Комплект кабелей связи предназначен для соединения между собой состав-

ных частей системы.

2.7

Программное обеспечение

Inject Service

1.0.0 предназначено для настройки

всех параметров и диагностики системы

управления.

2.8 Преобразователь температуры предназначен для измерения текущей темпе-

ратуры воды дизеля. В качестве

преобразователя температуры двигателя предусмот-

рено использование преобразователя ТСМ9620 (габаритный чертёж преобразователя

приведён в приложении Е).

2.9 Электроуправляемый топливный насос высокого давления (ТНВД) предна-

значен для импульсной подачи дизельного топлива к форсункам дизеля в зависимо-

сти от характера управляющего сигнала блока управления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

3.1

Блок управления.

3.1.1

Количество выходов для управления электромагнитами ТНВД

– 6.

3.1.2

Количество входных дискретных входов

– 6.

3.1.3

Уровень напряжения входных дискретных сигналов, В:

логическая "1"

50 - 105;

логический "0"

- 0 - 20.

3.1.4 Количество входных частотных каналов (для определения частоты

вра-

щения коленчатого вала двигателя и положения распределительного вала)

– 2.

3.1.5

Напряжение питания блока управления 24±2 В постоянного тока.

3.2

Блок питания.

3.2.1

Номинальное входное напряжение 75±20 В постоянного тока.

3.2.2

Выходное напряжение 24±2 В постоянного тока.

3.2.3

Максимальный постоянный ток нагрузки, не более 2 А.

3.3 Насос электроуправляемый.

3.3.1 Насос электроуправляемый, в комплекте с топливной аппаратурой дизеля

6ЧН31,8/33

должен обеспечивать:

а) максимальное давление впрыска, кгс/см

, не менее…………………….900;

б) продолжительность подачи топлива при цикловой подаче топлива 1,5 г/цикл

и частоте вращения дизеля 750 мин

-1

, градусов поворота коленчатого

вала,

не более…………………………………………………………………….…………34.

3.3.2 Давление топлива, подводимое от топливоподкачивающей системы дизе-

ля к насосу электроуправляемому, кгс/см

……………………………………..4 – 5.

3.3.3 Диаметр плунжера

–

20 мм, полный геометрический ход плунжера

–

26 мм.

3.4 Преобразователь частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Действующее значение выходного напряжения, замеренное на

нагрузочном

сопротивлении 100±10кОм, при торцовом зазоре равным 0,9±0,1 мм с эвольвентным

зубом шестерни

модулятора с модулем 2 мм

ГОСТ13755

81, изготовленной из стали

45 ГОСТ1050

88, и частоте следования зубьев не менее 1200 Гц, не менее 0,8 В.

4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖУ СИСТЕМЫ

НА ТЕПЛОВОЗЕ

4.1

Монтаж системы должен осуществляться в соответствии с монтажным чер-

тежом ЭСУВТ.01.0

000 МЧ

4.2

При монтаже кабелей связи должны использоваться кабель и жгуты, вхо-

дящие в комплект кабелей связи согласно таблице 1. Клеммные наконечники не ис-

пользуемых проводов должны быть заизолированы.

Таблица 1

Обозначение

Наименование

Кол.

Примечание

ТЭМ2.13.13.010

Жгут

ЭСУВТ.01.13.220

Кабель

ЭСУВТ.01.13.230

Жгут

ЭСУВТ.01.13.240

Жгут

ЭСУВТ.01.13.250

Жгут

ЭСУВТ.01.13.260

Жгут

4.3

После окончания монтажа системы необходимо удалить воздух из топлив-

ных трубопроводов низкого и высокого давлений, для чего:

включить топливоподкачивающий насос;

по штатному манометру убедиться в том, что давление топлива находится в

пределах 2

–

5 кг/см

;

не выключая топливоподкачивающий насос, поочерёдно спустить воздух с

трубопроводов высокого давления для

каждого цилиндра, откручивая накидную гай-

ку, которой крепится трубопровод высокого давления к форсунке, на 0,5

–

2 оборота,

до появления капель топлива, затем закрутить обратно.

содержание .. 1 2 3 ..