Lancia THEMA. Service Manual - part 14

To disengage AutoStick® mode, hold
the shift lever to the right or press and
hold the (+) shift paddle (for
versions/markets, where provided)
until “D” is once again indicated in
the instrument cluster. You can shift
in or out of the AutoStick® mode at
any time without taking your foot off
the accelerator pedal.

WARNING!

Do not downshift for additional en-
gine braking on a slippery surface.
The drive wheels could lose their
grip and the vehicle could skid,
causing a collision or personal in-
jury.

ALL-WHEEL DRIVE
(AWD) (for versions/
markets, where provided)

This vehicle is equipped with an ac-
tive on-demand All-Wheel Drive
(AWD) system which makes available
optimum traction for a wide variety of
road surface and driving conditions.
The system minimizes wheel slip by

automatically redirecting torque to
the front and rear wheels as necessary.

To maximize fuel economy, your AWD
vehicle automatically defaults to rear-
wheel drive (RWD) when road and
environmental conditions are such
that wheel slip is unlikely to occur.
When specific road and environmen-
tal conditions require increased levels
of road traction, the vehicle automati-
cally shifts into AWD mode. Auto-
matic AWD operation could be acti-
vated by outside temperature, wheel
slip, or other predetermined condi-
tions (there may be a slight delay for
AWD engagement after a wheel slip
condition occurs). AWD can also be
manually selected by moving the shift
lever into the AutoStick® mode (+/-)
(for versions/markets, where pro-
vided) or activating the windshield
wipers for an extended period of time.
Drive mode, RWD or AWD, is dis-
played momentarily in the Electronic
Vehicle Information Center (EVIC) in
the gauge area of the vehicle display
when the transmission is first shifted
into gear, and if the drive mode
changes during vehicle operation.

NOTE: If the “SERVICE AWD
SYSTEM” warning message ap-
pears after engine start up, or dur-
ing driving, it means that the AWD
system is not functioning properly
and that service is required. Refer
to “Electronic Vehicle Information
Center (EVIC)” in “Understanding
Your Instrument Panel” for further
information.

CAUTION!

All wheels must have the same size
and type tires. Unequal tire sizes
must not be used. Unequal tire size
may cause failure of the front dif-
ferential and/or the transfer case.

DRIVING ON SLIPPERY
SURFACES

ACCELERATION

Rapid acceleration on snow covered,
wet, or other slippery surfaces may
cause the driving wheels to pull errati-
cally to the right or left. This phenom-
enon occurs when there is a difference
in the surface traction under the rear
(driving) wheels.

213

WARNING!

Rapid acceleration on slippery sur-
faces is dangerous. Unequal trac-
tion can cause sudden pulling of the
rear wheels. You could lose control
of the vehicle and possibly have a
collision. Accelerate slowly and
carefully whenever there is likely to
be poor traction (ice, snow, wet
mud, loose sand, etc.).

TRACTION

When driving on wet or slushy roads,
it is possible for a wedge of water to
build up between the tire and road
surface. This is known as hydroplan-
ing and may cause partial or complete
loss of vehicle control and stopping
ability. To reduce this possibility, the
following precautions should be ob-
served:

1. Slow down during rainstorms or
when the roads are slushy.

2. Slow down if the road has standing
water or puddles.

3. Replace tires when tread wear in-
dicators first become visible.

4. Keep tires properly inflated.

5. Maintain sufficient distance be-
tween your vehicle and the vehicle in
front of you to avoid a collision in a
sudden stop.

DRIVING THROUGH
WATER

Driving through water more than a
centimeters deep will require extra
caution to ensure safety and prevent
damage to your vehicle.

FLOWING/RISING WATER

WARNING!

Do not drive on or across a road or
path where water is flowing and/or
rising (as in storm run-off). Flow-
ing water can wear away the road
or path's surface and cause your
vehicle to sink into deeper water.
Furthermore, flowing and/or rising
water can carry your vehicle away
swiftly. Failure to follow this warn-
ing may result in injuries that are
serious or fatal to you, your passen-
gers, and others around you.

SHALLOW STANDING
WATER

Although your vehicle is capable of
driving through shallow standing wa-
ter, consider the following Caution
and Warning before doing so.

CAUTION!

• Always check the depth of the

standing water before driving
through it. Never drive through
standing water that is deeper
than the bottom of the tire rims
mounted on the vehicle.

• Determine the condition of the

road or the path that is under
water and if there are any ob-
stacles in the way before driving
through the standing water.

• Do not exceed 8 km/h when driv-

ing through standing water. This
will minimize wave effects.

(Continued)

214

CAUTION!

(Continued)

• Driving through standing water

may cause damage to your vehi-
cle’s drivetrain components. Al-
ways inspect your vehicle’s fluids
(i.e., engine oil, transmission,
axle, etc.) for signs of contamina-
tion (i.e., fluid that is milky or
foamy in appearance) after driv-
ing through standing water. Do
not continue to operate the ve-
hicle if any fluid appears con-
taminated, as this may result in
further damage. Such damage is
not covered by the New Vehicle
Limited Warranty.

• Getting water inside your vehi-

cle’s engine can cause it to lock up
and stall out, and cause serious
internal damage to the engine.
Such damage is not covered by
the New Vehicle Limited War-
ranty.

WARNING!

• Driving through standing water

limits your vehicle’s traction ca-
pabilities. Do not exceed 8 km/h
when driving through standing
water.

• Driving through standing water

limits your vehicle’s braking ca-
pabilities, which increases stop-
ping distances. Therefore, after
driving through standing water,
drive slowly and lightly press on
the brake pedal several times to
dry the brakes.

• Getting water inside your vehi-

cle’s engine can cause it to lock up
and stall out, and leave you
stranded.

• Failure to follow these warnings

may result in injuries that are se-
rious or fatal to you, your passen-
gers, and others around you.

POWER STEERING

Your vehicle is equipped with an
electro-hydraulic power steering sys-
tem that will give you good vehicle

response and increased ease of ma-
neuverability in tight spaces. The sys-
tem will vary its assist to provide light
efforts while parking and good feel
while driving. If the electro-hydraulic
power steering system experiences a
fault that prevents it from providing
power steering assist, then the system
will provide mechanical steering ca-
pability.

CAUTION!

Extreme steering maneuvers may
cause the electrically driven pump
to reduce or stop power steering
assistance in order to prevent dam-
age to the system. Normal opera-
tion will resume once the system is
allowed to cool.

If the “SERVICE POWER
STEERING

SYSTEM”

message and a flashing icon
are displayed on the EVIC

screen, it indicates that the vehicle
needs to be taken to the dealer for
service. It is likely the vehicle has lost
power steering assistance. Refer to

215

“Electronic Vehicle Information Cen-
ter (EVIC)” in “Understanding Your
Instrument

Panel”

for

further

information.

If the “POWER STEERING SYSTEM
OVER TEMP” message and an icon
are displayed on the EVIC screen, it
indicates that extreme steering ma-
neuvers may have occurred, which
caused an over temperature condition
in the power steering system. You will
lose power steering assistance mo-
mentarily until the over temperature
condition no longer exists. Once driv-
ing conditions are safe, then pull over
and let vehicle idle for a few moments
until the light turns off. Refer to
“Electronic Vehicle Information Cen-
ter (EVIC)” in “Understanding Your
Instrument Panel” for further infor-
mation.

NOTE:

• Even if power steering assis-

tance is no longer operational, it
is still possible to steer the ve-
hicle. Under these conditions
there will be a substantial in-
crease in steering effort, espe-
cially at very low vehicle speeds
and during parking maneuvers.

• If the condition persists, see

your authorized dealer for ser-
vice.

PARKING BRAKE

Before leaving the vehicle, make sure
that the parking brake is fully applied
and place the shift lever in the PARK
position.

The foot operated parking brake is
located below the lower left corner of
the instrument panel. To apply the
park brake, firmly push the park
brake pedal fully. To release the park-
ing brake, press the park brake pedal
a second time and let your foot up as
you feel the brake disengage.

When the parking brake is applied
with the ignition switch in the ON
position, the “Brake Warning Light”
in the instrument cluster will illumi-
nate.

NOTE:

• When the parking brake is ap-

plied and the transmission is
placed in gear, the “Brake Warn-
ing Light” will flash. If vehicle
speed is detected, a chime will
sound to alert the driver. Fully
release the parking brake before
attempting to move the vehicle.

• This light only shows that the

parking brake is applied. It does
not show the degree of brake ap-
plication.

Parking Brake

216

When parking on a hill, it is important
to turn the front wheels toward the
curb on a downhill grade and away
from the curb on an uphill grade.
Apply the parking brake before plac-
ing the shift lever in PARK, otherwise
the load on the transmission locking
mechanism may make it difficult to
move the shift lever out of PARK. The
parking brake should always be ap-
plied whenever the driver is not in the
vehicle.

WARNING!

• Never use the PARK position as a

substitute for the parking brake.
Always apply the parking brake
fully when parked to guard
against vehicle movement and
possible injury or damage.

• When leaving the vehicle, always

remove the key fob from the igni-
tion and lock your vehicle.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• Never leave children alone in a

vehicle, or with access to an un-
locked vehicle. Allowing children
to be in a vehicle unattended is
dangerous for a number of rea-
sons. A child or others could be
seriously or fatally injured. Chil-
dren should be warned not to
touch the parking brake, brake
pedal or the shift lever.

• Do not leave the key fob in or near

the vehicle (or in a location acces-
sible to children), and do not
leave the ignition of a vehicle
equipped with Keyless Enter-N-
Go™ in the ACC or ON/RUN
mode. A child could operate
power windows, other controls, or
move the vehicle.

• Be sure the parking brake is fully

disengaged before driving; failure
to do so can lead to brake failure
and a collision.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• Always fully apply the parking

brake when leaving your vehicle,
or it may roll and cause damage
or injury. Also be certain to leave
the transmission in PARK. Fail-
ure to do so may allow the vehicle
to roll and cause damage or in-
jury.

CAUTION!

If the “Brake Warning Light” re-
mains on with the parking brake
released, a brake system malfunc-
tion is indicated. Have the brake
system serviced by an authorized
dealer immediately.

ANTI-LOCK BRAKE
SYSTEM

The Anti-Lock Brake System (ABS)
provides increased vehicle stability
and brake performance under most
braking conditions. The system auto-
matically “pumps” the brakes during
severe braking conditions to prevent
wheel lock-up.

217

The Electronic Brake Force Distribu-
tion (EBD) prevents the rear wheels
from

over-braking

and

provides

greater control of available braking
forces applied to the rear axle.

When the vehicle is driven over
11 km/h, you may also hear a slight
clicking sound as well as some related
motor noises. These noises are the sys-
tem performing its self check cycle to
ensure that the ABS is working prop-
erly. This self check occurs each time
the vehicle is started and accelerated
past 11 km/h.

ABS is activated during braking un-
der certain road or stopping condi-
tions. ABS-inducing conditions can
include ice, snow, gravel, bumps, rail-
road tracks, loose debris, or panic
stops.

You also may experience the following
when the brake system goes into Anti-
Lock:

• The ABS motor running (it may

continue to run for a short time
after the stop),

• The clicking sound of solenoid

valves,

• Brake pedal pulsations, and

• A slight drop or fall away of the

brake pedal at the end of the stop.

These are all normal characteristics of
ABS.

WARNING!

• The ABS contains sophisticated

electronic equipment that may be
susceptible to interference caused
by improperly installed or high
output radio transmitting equip-
ment. This interference can cause
possible loss of anti-lock braking
capability. Installation of such
equipment should be performed
by qualified professionals.

• Pumping of the Anti-Lock Brakes

will diminish their effectiveness
and may lead to a collision.
Pumping makes the stopping dis-
tance longer. Just press firmly on
your brake pedal when you need
to slow down or stop.

(Continued)

WARNING!

(Continued)

• The ABS cannot prevent the

natural laws of physics from act-
ing on the vehicle, nor can it in-
crease braking or steering effi-
ciency beyond that afforded by
the condition of the vehicle
brakes and tires or the traction
afforded.

• The ABS cannot prevent colli-

sions, including those resulting
from excessive speed in turns, fol-
lowing

another

vehicle

too

closely, or hydroplaning.

• The capabilities of an ABS

equipped vehicle must never be
exploited in a reckless or danger-
ous manner that could jeopardize
the user's safety or the safety of
others.

All vehicle wheels and tires must be
the same size and type and tires must
be properly inflated to produce accu-
rate signals for the computer.

218

ELECTRONIC BRAKE
CONTROL SYSTEM

Your vehicle is equipped with an ad-
vanced electronic brake control sys-
tem that include Anti-Lock Brake
System (ABS), Traction Control Sys-
tem (TCS), Brake Assist System
(BAS), and the Electronic Stability
Control (ESC). All four of these sys-
tems work together to enhance vehicle
stability and control in various driv-
ing conditions.

Also, your vehicle may be equipped
with Hill Start Assist (HSA), Ready
Alert Braking, and Rain Brake Sup-
port.

ANTI-LOCK BRAKE
SYSTEM (ABS)

This system aids the driver in main-
taining vehicle control under adverse
braking conditions by controlling hy-
draulic brake pressure. This prevents
wheel lock-up to help avoid skidding
on slippery surfaces during braking.
Refer to “Anti-Lock Brake System” in
“Starting and Operating” for further
information.

WARNING!

The ABS cannot prevent the natu-
ral laws of physics from acting on
the vehicle, nor can it increase the
traction afforded by prevailing
road conditions. The ABS cannot
prevent collisions, including those
resulting from excessive speed in
turns, driving on very slippery sur-
faces, or hydroplaning. The capa-
bilities of an ABS-equipped vehicle
must never be exploited in a reck-
less or dangerous manner that
could jeopardize the user's safety or
the safety of others.

TRACTION CONTROL
SYSTEM (TCS)

This system monitors the amount of
wheel spin of each driven wheel. If
wheel spin is detected, brake pressure
is applied to the slipping wheel(s) and
engine power is reduced to provide
enhanced acceleration and stability.

A feature of the TCS system, Brake
Lock Differential (BLD), controls the
wheel spin across a driven axle. If one
wheel on a driven axle is spinning

faster than the other, the system will
apply the brake of the spinning wheel.
This will allow more engine torque to
be applied to the wheel that is not
spinning. This feature remains active
even if TCS and ESC are in the “Par-
tial Off” mode. Refer to “Electronic
Stability Control (ESC)” in this sec-
tion for more information.

BRAKE ASSIST SYSTEM
(BAS)

This system complements the ABS by
optimizing the vehicle braking capa-
bility during emergency brake ma-
neuvers. This system detects an emer-
gency braking situation by sensing
the rate and amount of brake applica-
tion and then applies optimum pres-
sure to the brakes. This can help re-
duce braking distances.

Applying the brakes very quickly re-
sults in the best BAS assistance. To
receive the benefits of this system, you
must apply continuous brake pedal
pressure during the stopping se-
quence. Do not reduce brake pedal
pressure unless braking is no longer

219

desired. Once the brake pedal is re-
leased, the BAS is deactivated.

WARNING!

The BAS cannot prevent the natu-
ral laws of physics from acting on
the vehicle, nor can it increase the
traction afforded by prevailing
road conditions. The BAS cannot
prevent collisions, including those
resulting from excessive speed in
turns, driving on very slippery sur-
faces, or hydroplaning. The capa-
bilities of a BAS-equipped vehicle
must never be exploited in a reck-
less or dangerous manner that
could jeopardize the user's safety or
the safety of others.

ELECTRONIC STABILITY
CONTROL (ESC)

This system enhances directional con-
trol and stability of the vehicle under
various driving conditions. The ESC
corrects for oversteering and under-
steering the vehicle by applying the
brake of the appropriate wheel. En-
gine power may also be reduced to
assist in counteracting the condition
of oversteer or understeer and help
the vehicle maintain the desired path.

The ESC uses sensors in the vehicle to
determine the path that the driver
intends to steer the vehicle and com-
pares it to the actual path of the ve-
hicle. When the actual path does not
match the intended path, the ESC
applies the brake of the appropriate
wheel to assist in counteracting the
condition of oversteer or understeer.

• Oversteer - when the vehicle is

turning more than appropriate for
the steering wheel position.

• Understeer - when the vehicle is

turning less than appropriate for
the steering wheel position.

WARNING!

The Electronic Stability Control
(ESC) cannot prevent the natural
laws of physics from acting on the
vehicle, nor can it increase the trac-
tion afforded by prevailing road
conditions. ESC cannot prevent all
accidents, including those resulting
from excessive speed in turns, driv-
ing on very slippery surfaces, or
hydroplaning. ESC also cannot
prevent collisions resulting from
loss of vehicle control due to inap-
propriate driver input for the con-
ditions. Only a safe, attentive, and
skillful driver can prevent acci-
dents. The capabilities of an ESC
equipped vehicle must never be ex-
ploited in a reckless or dangerous
manner which could jeopardize the
user’s safety or the safety of others.

ESC Operating Modes

The ESC system has two or three
available operating modes:

ESC On

This is the normal operating mode for
the ESC. Whenever the vehicle is

220

started, the ESC system will be in this
mode. This mode should be used for
most driving conditions. The ESC
should only be turned OFF for spe-
cific reasons as noted in the following
paragraphs.

Partial Off

The “Partial Off” mode is intended
for times when a more spirited driving
experience is desired. It is also in-
tended for driving in deep snow, sand,
or gravel. This mode disables the TCS
portion of the ESC and raises the
threshold for ESC activation, which
allows for more wheel spin than what
ESC normally allows.

The “ESC Off” switch is located on
the switch bank in the center of the
instrument panel. To enter the “Par-
tial Off” mode, momentarily press the
“ESC Off” switch and the “ESC off
indicator light” will illuminate. To
turn the ESC on again, momentarily
press the “ESC Off” switch and the
“ESC off indicator light” will turn off.

WARNING!

• When in “Partial Off” mode, the

TCS functionality of ESC, (ex-
cept for the limited slip feature
described in the TCS section), has
been disabled and the “ESC Off
Indicator Light” will be illumi-
nated. When in “Partial Off”
mode, the engine power reduction
feature of TCS is disabled, and
the enhanced vehicle stability of-
fered by the ESC system is re-
duced

• Trailer Sway control (TSC) is dis-

abled when the ESC system is in
the “Partial Off” mode.

NOTE:

• To improve the vehicle's traction

when driving with snow chains,
or when starting off in deep
snow, sand, or gravel, it may be
desirable to switch to the “Par-
tial Off” mode by momentarily
pressing the “ESC Off” switch.
Once the situation requiring
“Partial Off” mode is overcome,

turn the ESC on again by mo-
mentarily pressing the “ESC Off”
switch. This may be done while
the vehicle is in motion.

• Trailer Sway control (TSC) is

disabled when the ESC system is
in the “Partial Off” mode.

Full Off (for versions/markets,
where provided)

This mode is intended for off-
highway or off-road use only and
should not be used on any public
roadways.

In this mode, all TCS and ESC stabil-
ity features are turned OFF. To enter
the “Full Off” mode, press and hold
the “ESC Off” switch for five seconds
while the vehicle is stopped with the
engine running. After five seconds, a
chime will sound, the “ESC Off Indi-
cator Light” will illuminate, and the
“ESC OFF” message will display in
the Electronic Vehicle Information
Center (EVIC). To turn ESC ON
again, momentarily press the “ESC
Off” switch.

221

WARNING!

In the ESC “Full Off” mode, the
engine torque reduction and stabil-
ity features are disabled. In an
emergency evasive maneuver, the
ESC system will not engage to assist
in maintaining stability. “ESC Off”
mode is intended for off-highway
or off-road use only.

HILL START ASSIST (HSA)

The HSA system is designed to assist
the driver when starting a vehicle
from a stop on a hill. HSA will main-
tain the level of brake pressure the
driver applied for a short period of
time after the driver takes their foot
off of the brake pedal. If the driver
does not apply the throttle during this
short period of time, the system will
release brake pressure and the vehicle
will roll down the hill. The system will
release brake pressure in proportion
to the amount of throttle applied as
the vehicle starts to move in the in-
tended direction of travel.

HSA Activation Criteria

The following criteria must be met in
order for HSA to activate:

• Vehicle must be stopped.

• Vehicle must be on a 6% (approxi-

mate) grade or greater hill.

• Gear selection matches vehicle up-

hill direction (i.e., vehicle facing
uphill is in forward gear; vehicle
backing uphill is in REVERSE
gear).

HSA will work in REVERSE and all
forward gears when the activation cri-
teria have been met. The system will
not activate if the vehicle is placed in
NEUTRAL or PARK.

WARNING!

There may be situations on minor
hills with a loaded vehicle, or while
pulling a trailer, when the system
will not activate and slight rolling
may occur. This could cause a col-
lision with another vehicle or ob-
ject. Always remember the driver is
responsible for braking the vehicle.

Towing With HSA

HSA will provide assistance when
starting on a grade when pulling a
trailer.

WARNING!

• If you use a trailer brake control-

ler with your trailer, your trailer
brakes may be activated and de-
activated with the brake switch.
If so, when the brake pedal is
released there may not be enough
brake pressure to hold the vehicle
and trailer on a hill and this could
cause a collision with another ve-
hicle or object behind you. In or-
der to avoid rolling down the hill
while

resuming

acceleration,

manually activate the trailer
brake prior to releasing the brake
pedal. Always remember the
driver is responsible for braking
the vehicle.

(Continued)

222

WARNING!

(Continued)

• HSA is not a parking brake. Al-

ways apply the parking brake
fully when leaving your vehicle.
Also, be certain to leave the trans-
mission in PARK.

• Failure to follow these warnings

may cause the vehicle to roll
down the incline and could col-
lide with another vehicle, object
or person, and cause serious or
fatal injury. Always remember to
use the parking brake while park-
ing on a hill and that the driver is
responsible for braking the ve-
hicle.

NOTE:

The HSA system may also

be turned on and off if the vehicle
is equipped with the Electronic
Vehicle

Information

Center

(EVIC). Refer to “Electronic Ve-
hicle Information Center (EVIC)”
in “Understanding Your Instru-
ment Panel” for further informa-
tion.

HSA Off

If you wish to turn off the HSA sys-
tem, it can be done using the Cus-
tomer Programmable Features in the
Uconnect®

System.

Refer

to

“Uconnect® SETTINGS” in “Under-
standing Your Instrument Panel” for
further information.

READY ALERT BRAKING

Ready Alert Braking may reduce the
time required to reach full braking
during emergency braking situations.
It anticipates when an emergency
braking situation may occur by moni-
toring how fast the throttle is released
by the driver. When the throttle is
released very quickly, Ready Alert
Braking applies a small amount of
brake pressure. This brake pressure
will not be noticed by the driver. The
brake system uses this brake pressure
to allow a fast brake response if the
driver applies the brakes.

RAIN BRAKE SUPPORT

Rain Brake Support may improve
braking performance in wet condi-
tions. It will periodically apply a small

amount of brake pressure to remove
any water buildup on the front brake
rotors. It only functions when the
windshield wipers are in the LO or HI
mode, it does not function in the in-
termittent mode. When Rain Brake
Support is active, there is no notifica-
tion to the driver and no driver inter-
action is required.

ESC ACTIVATION/
MALFUNCTION
INDICATOR LIGHT AND
ESC OFF INDICATOR
LIGHT

The

“ESC

Activation/

Malfunction

Indicator

Light” in the instrument
cluster will come on when

the ignition switch is turned to the ON
position. It should go out with the
engine

running.

If

the

“ESC

Activation/Malfunction

Indicator

Light” comes on continuously with
the engine running, a malfunction has
been detected in the ESC system. If
this light remains on after several ig-
nition cycles, and the vehicle has been

223

driven several kilometers at speeds
greater than 48 km/h, see your autho-
rized dealer as soon as possible to
have the problem diagnosed and
corrected.

The “ESC Activation/Malfunction In-
dicator Light” (located in the instru-
ment cluster) starts to flash as soon as
the tires lose traction and the ESC
system becomes active. The “ESC
Activation/Malfunction

Indicator

Light” also flashes when TCS is ac-
tive.

If

the

“ESC

Activation/

Malfunction Indicator Light” begins
to flash during acceleration, ease up
on the accelerator and apply as little
throttle as possible. Be sure to adapt
your speed and driving to the prevail-
ing road conditions.

NOTE:

• The

“ESC

Activation/

Malfunction Indicator Light”
and the “ESC OFF Indicator
Light” come on momentarily
each time the ignition switch is
turned ON.

• Each time the ignition is turned

ON, the ESC system will be ON
even

if

it

was

turned

off

previously.

• The ESC system will make buzz-

ing or clicking sounds when it is
active. This is normal; the
sounds will stop when ESC be-
comes inactive following the
maneuver that caused the ESC
activation.

The “ESC OFF Indicator
Light” indicates the Elec-
tronic

Stability

Control

(ESC) is in Partial OFF
mode.

SYNCHRONIZING ESC

If the power supply is inter-
rupted (battery disconnected
or discharged), the “ESC
Activation/Malfunction In-

dicator Light” may illuminate with the
engine running. If this should occur,
turn the steering wheel completely to
the left and then to the right. The “ESC
Activation/Malfunction

Indicator

Light” should go out. However, if the
light remains on, have the ESC and
BAS checked at your authorized dealer
as soon as possible.

TIRES — GENERAL
INFORMATION

Tire Pressure

Proper tire inflation pressure is essen-
tial to the safe and satisfactory opera-
tion of your vehicle. Three primary
areas are affected by improper tire
pressure:

Safety

WARNING!

• Improperly inflated tires are dan-

gerous and can cause collisions.

• Under-inflation

increases

tire

flexing and can result in over-
heating and tire failure.

(Continued)

224

WARNING!

(Continued)

• Over-inflation reduces a tire's

ability to cushion shock. Objects
on the road and chuckholes can
cause damage that result in tire
failure.

• Over-inflated or under-inflated

tires can affect vehicle handling
and can fail suddenly, resulting in
loss of vehicle control.

• Unequal tire pressures can cause

steering problems. You could lose
control of your vehicle.

• Unequal tire pressures from one

side of the vehicle to the other can
cause the vehicle to drift to the
right or left.

• Always drive with each tire in-

flated to the recommended cold
tire inflation pressure.

Economy

Improper inflation pressures can
cause uneven wear patterns to de-
velop across the tire tread. These ab-
normal wear patterns will reduce
tread life resulting in a need for earlier
tire replacement. Under-inflation also

increases tire rolling resistance result-
ing in higher fuel consumption.

Ride Comfort And Vehicle
Stability

Proper tire inflation contributes to a
comfortable ride. Over-inflation pro-
duces a jarring and uncomfortable
ride. Both under-inflation and over-
inflation affect the stability of the ve-
hicle and can produce a feeling of
sluggish response or over responsive-
ness in the steering.

NOTE:

• Unequal tire pressures from side

to side may cause erratic and
unpredictable

steering

re-

sponse.

• Unequal tire pressure from side

to side may cause the vehicle to
drift left or right.

Tire Inflation Pressures

The proper cold tire inflation pressure
is listed on the driver's side “B” Pillar
or rear edge of the driver's side door.

At least once a month:

• Check and adjust tire pressure with

a good quality pocket-type pressure
gauge. Do not make a visual judge-
ment when determining proper in-
flation. Tires may look properly in-
flated even when they are under-
inflated.

• Inspect tires for signs of tire wear or

visible damage.

CAUTION!

After inspecting or adjusting the
tire pressure, always reinstall the
valve stem cap. This will prevent
moisture and dirt from entering the
valve stem, which could damage
the valve stem.

Inflation pressures specified on the
placard are always “cold tire inflation
pressure”. Cold tire inflation pressure
is defined as the tire pressure after the
vehicle has not been driven for at least
three hours, or driven less than
1.6 km after a three hour period. The
cold tire inflation pressure must not
exceed the maximum inflation pres-
sure molded into the tire sidewall.

225

Check tire pressures more often if
subject to a wide range of outdoor
temperatures, as tire pressures vary
with temperature changes.

Tire pressures change by approxi-
mately 7 kPa per 7°C of air tempera-
ture change. Keep this in mind when
checking tire pressure inside a garage,
especially in the winter.

Example: If garage temperature =
20°C and the outside temperature =
0°C then the cold tire inflation pres-
sure should be increased by 21 kPa,
which equals 7 kPa for every 7°C for
this outside temperature condition.

Tire pressure may increase from 13 to
40 kPa during operation. DO NOT
reduce this normal pressure build up
or your tire pressure will be too low.

Tire Pressures For High
Speed Operation

The manufacturer advocates driving
at safe speeds and within posted speed
limits. Where speed limits or condi-
tions are such that the vehicle can be
driven at high speeds, maintaining
correct tire inflation pressure is very
important. Increased tire pressure
and reduced vehicle loading may be
required for high-speed vehicle op-
eration. Refer to your authorized tire
dealer or original equipment vehicle
dealer for recommended safe operat-
ing speeds, loading and cold tire infla-
tion pressures.

WARNING!

High speed driving with your ve-
hicle under maximum load is dan-
gerous. The added strain on your
tires could cause them to fail. You
could have a serious collision. Do
not drive a vehicle loaded to the
maximum capacity at continuous
speeds above 120 km/h.

Radial Ply Tires

WARNING!

Combining radial ply tires with
other types of tires on your vehicle
will cause your vehicle to handle
poorly. The instability could cause
a collision. Always use radial ply
tires in sets of four. Never combine
them with other types of tires.

Tire Repair

If your tire becomes damaged, it may
be repaired if it meets the following
criteria:

• The tire has not been driven on

when flat.

• The damage is only on the tread

section of your tire (sidewall dam-
age is not repairable).

• The puncture is no greater than

6 mm.

Consult an authorized tire dealer for
tire repairs and additional informa-
tion.

226

Damaged Run Flat tires, or Run Flat
tires that have experienced a loss of
pressure should be replaced immedi-
ately with another Run Flat tire of
identical size and service description
(Load Index and Speed Code).

Tire Types

All Season Tires (for
versions/markets, where
provided)

All Season tires provide traction for
all seasons (spring, summer, fall and
winter). Traction levels may vary be-
tween different all season tires. All
season tires can be identified by the
M+S, M&S, M/S or MS designation on
the tire sidewall. Use all season tires
only in sets of four; failure to do so
may adversely affect the safety and
handling of your vehicle.

Summer Or Three Season Tires
(for versions/markets, where
provided)

Summer tires provide traction in both
wet and dry conditions, and are not
intended to be driven in snow or on
ice. If your vehicle is equipped with

summer tires, be aware these tires are
not designed for winter or cold driving
conditions. For more information,
contact a authorized dealer. Summer
tires do not contain the all season
designation or mountain/snowflake
symbol on the tire sidewall.

Use summer tires only in sets of four;
failure to do so may adversely affect
the safety and handling of your ve-
hicle.

Snow Tires

Some areas of the country require the
use of snow tires during the winter.
Snow tires can be identified by a
mountain/snowflake symbol on the
tire sidewall.

If you need snow tires, select tires
equivalent in size and type to the
original equipment tires. Use snow
tires only in sets of four; failure to do
so may adversely affect the safety and
handling of your vehicle.

Snow tires generally have lower speed
ratings than what was originally
equipped with your vehicle and
should not be operated at sustained

speeds over 120 km/h. For speeds
above 120 km/h refer to original
equipment or an authorized tire
dealer for recommended safe operat-
ing speeds, loading and cold tire infla-
tion pressures.

While studded tires improve perfor-
mance on ice, skid and traction capa-
bility on wet or dry surfaces may be
poorer than that of non-studded tires.
Some states prohibit studded tires;
therefore,

local

laws

should

be

checked before using these tire types.

Run Flat Tires (for
versions/markets, where
provided)

Run Flat tires allow you the capability
to drive 80 km at 80 km/h after a
rapid loss of inflation pressure. This
rapid loss of inflation is referred to as
the Run Flat mode. A Run Flat mode
occurs when the tire inflation pressure
is of/or below 96 kPa. Once a Run
Flat tire reaches the run flat mode it
has limited driving capabilities and
needs to be replaced immediately. A
Run Flat tire is not repairable.

227

It is not recommended driving a ve-
hicle loaded at full capacity or to tow
a trailer while a tire is in the run flat
mode.

See the tire pressure monitoring sec-
tion for more information.

Spare Tires (for
versions/markets, where
provided)

NOTE:

For vehicles equipped

with TIREFIT instead of a spare
tire, please refer to “TIREFIT KIT”
in “In an emergency” for further
information.

CAUTION!

Because of the reduced ground
clearance, do not take your vehicle
through an automatic car wash
with a compact, full size or limited-
use temporary spare installed.
Damage to the vehicle may result.

Spare Tire Matching Original
Equipped Tire And Wheel (for
versions/markets, where
provided)

Your vehicle may be equipped with a
spare tire and wheel equivalent in
look and function to the original
equipment tire and wheel found on
the front or rear axle of your vehicle.
This spare tire may be used in the tire
rotation for your vehicle. If your ve-
hicle has this option, refer to an au-
thorized tire dealer for the recom-
mended tire rotation pattern.

Compact Spare Tire (for
versions/markets, where
provided)

The compact spare is for temporary
emergency use only. You can identify if
your vehicle is equipped with a com-
pact spare by looking at the spare tire
description on the Tire and Loading
Information Placard located on the
driver’s side door opening or on the
sidewall of the tire. Compact spare tire
descriptions begin with the letter “T”
or “S” preceding the size designation.
Example: T145/80D18 103M.

T, S = Temporary Spare Tire

Since this tire has limited tread life,
the original equipment tire should be
repaired (or replaced) and reinstalled
on your vehicle at the first opportu-
nity.

Do not install a wheel cover or at-
tempt to mount a conventional tire on
the compact spare wheel, since the
wheel is designed specifically for the
compact spare tire. Do not install
more than one compact spare tire and
wheel on the vehicle at any given time.

WARNING!

Compact spares are for temporary
emergency use only. With these
spares, do not drive more than
80 km/h. Temporary use spares
have limited tread life. When the
tread is worn to the tread wear in-
dicators, the temporary use spare
tire needs to be replaced. Be sure to
follow the warnings, which apply to
your spare. Failure to do so could
result in spare tire failure and loss
of vehicle control.

228