В условиях повышенной запыленности необходимо обращать особое внимание на герметичность впускного тракта дизеля.

Ежесменно очищать от песка поверхности дизеля и пускового двигателя, трансмиссии.

Через 20 моточасов работы смазать подшипник муфты сцепления МТ.

Раз в три смены проверить уровень электролита в аккумуляторных батареях и, при необходимости, долить дистиллированную воду.

При ТО-1 (через 50 моточасов) промыть крышку топливного бака, сапуны дизеля, пускового двигателя, сапун гидросистемы, сапуны гидротрансформатора, гидромеханической трансмиссии (коробки передач с механической трансмиссией) и отделения конических шестерен, слить отстой из топливного бака и фильтра грубой очистки топлива.

Через 100 моточасов провести техническое обслуживание системы смазки дизеля и пускового двигателя, провести обслуживание воздухоочистителя пускового двигателя.

При эксплуатации трактора в условиях высокой запыленности воздуха рекомендуется устанавливать на мультициклон воздухоочистителя высотный воздухозаборник, который снижает пылевую нагрузку на воздухоочиститель примерно в 3 раза. Высотный воздухозаборник устанавливается по специальному заказу потребителя.

При низких температурах. В случае длительной стоянки снять с трактора аккумуляторные батареи и сдать их на хранение.

Дизель

При температуре окружающей среды ниже минус 30 °С применять дизельное арктическое топливо А ГОСТ 305-82 и специальные сорта масел и смазок (см. п. 7.5. «Таблица смазки»).

В конце каждой смены слить отстой из топливного бака и фильтра грубой очистки топлива.

Заправьте систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью (см. 7.7 Технические требования и рекомендации по выполнению работ при техническом обслуживании трактора «Обслуживание системы охлаждения»).

Периодически, но не реже чем при ТО-1, проверять качество охлаждающей низкозамерзающей жидкости на плотность и наличие механических примесей. Наличие механических примесей (песка и частиц, находящихся во взвешенном состоянии) и нефтепродуктов, наблюдаемых визуально, не допускается.

Зависимость температуры замерзания охлаждающей низкозамерзающей жидкости от плотности смеси приведена в табл.7.2.

Таблица 7.2

Состав смеси в % по объему		Плотность смеси при 20°С	Температура замерзания, °С
этиленгликоль	вода
100	0	1,114	минус 12
95	5	1,110	минус 23
90	10	1,106	минус 30
79	21	1,099	минус 49
70	30	1,089	минус 67
67	33	1,086	минус 75
66	34	1,086	минус 65
60	40	1,079	минус 55
53	47	1,072	минус 40
50	50	1,063	минус 34
40	60	1,057	минус 24
30	70	1,043	минус 13
20	80	1,029	минус 9
0	100	0,9982	0

 

 

 

 

Аккумуляторные батареи

С понижением температуры окружающего воздуха следует более экономно расходовать емкость аккумуляторных батарей и повышать требования к их обслуживанию. Особое внимание уделять проверке плотности электролита и его уровня в банках аккумуляторных батарей. При длительной стоянке трактора аккумуляторные батареи снимать с помощью грузоподъемных средств (масса одной батареи – более 50 кг) и хранить в сухом прохладном помещении. Температура замерзания электролита в зависимости от его плотности (приведенной к 15°С) приведена в табл. 7.3.

Таблица 7.3

Плотность электролита, г/см	1,31	1,29	1,27	1,25	1,23	1,21	1,20	1,19
Температура замерзания, °С	–66	–64	–58	–50	–40	–28	–25	–22

 

Ходовая система 

При преобладающей эксплуатации в условиях снежного покрова или влажного грунта, если происходит сильное забивание снегом (грунтом) втулок и звеньев гусениц, рекомендуется в центральной части башмаков вырезать круглое отверстие диаметром 80–90 мм.

На болотистых почвах. Во время работы по выкорчевыванию кустарников при необходимости периодически очищать наружные поверх­ности решетки радиатора и мультициклона.

На торфяных разработках ежесменно очищать наружные поверхности трактора и дизеля от торфяной пыли. При работе в лесу очищать трактор от порубочных остатков.

На каменистой почве. Ежесменно проверять отсутствие повреждений ходовой системы и защитных кожухов, крепление сливных пробок и сборочных единиц дизеля, пускового двигателя, бортовых редукторов.

При ТО-2 проверить крепление подшипников раскосов тележек, концевых подшипников, кронштейнов поддерживающих катков, башмаков гусениц, ведущих колес.

На скальных грунтах рекомендуется усилить кожухи защиты гидротрансформатора (муфты сцепления) и картера дизеля. Для усиления защитных кожухов следует в соответствии с рис. 15 приварить ребра жесткости из стальной полосы размером 30×45 мм