Snowmobile Polaris RMK & Switchback (2004 year). Manual - part 26

103

MAINTENANCE

Hi-Fax Wear

Check Hi-fax wear by

measuring the thickness at

several points along the rail

(A). Replace Hi-fax when a

thickness of 7/16″ is reached.

Take the machine to your

dealer for Hi-fax replacement.
If excessive Hi-fax wear

occurs due to poor snow

conditions, additional wheel

kits are available from your

dealer.

Suspension Maintenance

Loose nuts and bolts can reduce your snowmobile’s reliability and

cause needless repairs and down time. Before beginning any

snowmobile trip, a visual inspection will uncover potential problems.

Check the following items on a weekly basis or before any long trip:
n

Check rear idler wheel bolts for tightness.

n

Check rear idler adjusting bolt locknuts for tightness.

n

Check front torque arm limiter strap condition.

n

Check slide rail Hi-fax condition greatly affects performance - have

your dealer replace when worn to minimum thickness.

n

Check track tension (beginning on page 97).

n

Lubricate/grease all suspension components (see page 70).

n

Check ski runner/skag condition.

A

7/16″ (1.1 cm)

Minimum Thickness

A

104

MAINTENANCE

Extended Storage

Off-season or extended storage of your snowmobile requires preventive

measures to aid against deterioration and to prolong the useful life of

many components.

Cleaning and Preservation

Proper storage starts with cleaning, washing, and waxing the hood,

chassis, and plastic parts. Wipe down remaining surfaces with a damp

cloth. Clean and touch up with paint any rusted or previously painted

surfaces. Be sure that corrosive salt and acids are removed from

surfaces before beginning preservation with waxes and rust inhibitors

(grease, oil or paint).
The machine should be stored in a dry garage or shed, out of direct

sunlight, and covered with a fabric snowmobile cover. Plastic tarp may

cause condensation to form and damage snowmobile components.

Engine and Carburetor Protection

Proper preparation of the engine and fuel system is vital to the

prevention of rust and corrosion on precision engine parts during

storage. Whenever the machine is stored for a period of more than 60

days,the engine must be fogged with fogging oil. Follow the engine

fogging instructions provided on the can. See page 110.
Always add Premium Carbon Clean or a fuel conditioner/stabilizer to

the fuel tank. Follow the instructions on the can, running the engine

for five minutes to get additives through the entire fuel system. Top

off with fresh fuel.
HINT: For easier starting after extended storage, add lubricant to the

fuel in the tank at a 40:1 ratio and run the engine for three to five

minutes before storage. This will lubricate the fuel pump diaphragm to

keep it flexible and help prevent loss of prime.
If stabilizer is not used, drain the carburetors by removing the water

trap drain plugs (see page 78). Catch fuel in a container or shop cloth.

Reinstall plugs securely. Observe all fire safety rules when draining

carburetors. See gasoline warnings on page 53.
Jet restriction caused by improper storage can cause lean conditions

and very poor slow speed driving quality.

105

MAINTENANCE

Extended Storage

Controls and Linkage

All bushings, spindle shafts, tie rod ends, and cables should receive a

light coat of oil or grease.

Bearings

Grease the jackshaft and drive shaft clutch side bearings with Polaris

Premium All-Season Grease or a similar high quality grease to prevent

corrosion. See page 110 for part numbers.

Clutch and Drive System

Remove the drive belt and store in a cool dry location. Lubricate the

sheave faces of the drive and driven clutches with a light coat of oil or

Polaris Cable Lubricant. See page 110 for part numbers. Do not

lubricate clutch components, except the driven clutch shaft bushing as

outlined in the Master Repair Manual. See your dealer.

Engine and Carburetor Protection

Using a fuel stabilizer and topping off the fuel tank eliminates the need

to drain the fuel system. If you prefer to drain the fuel tank, use the

following procedure:
1. Transfer unused fuel from the fuel tank to an approved fuel container

using a siphon pump. Do not re-use fuel after storage.

2. Securely support the front of the snowmobile with a jack stand so the

machine is elevated and the engine is tilted rearward.

3. Remove the spark plug(s).

4. Rotate the engine slowly, watching the piston until it’s at bottom dead

center (BDC), the lowest position in the cylinder. On twin cylinder

models, the opposite piston will be up.

5. Pour approximately two ounces of Polaris injector oil into the spark

plug hole.

6. Wait one to two minutes and perform steps 3 to 5 on remaining

cylinders.

7. Replace the spark plugs and lower the machine to the floor.

106

MAINTENANCE

Extended Storage

Electrical Connections

Separate electrical connector blocks and clean corrosive build-up from

connectors. Lubricate or pack connector blocks with dielectric grease

and re-connect. See page 110 for the part numbers of Polaris products.
Replace worn or frayed electrical wire and connectors. Be sure wiring

harness is properly secured away from sharp edges, steering linkage,

moving parts, and hot exhaust parts.

Battery

Always prepare and maintain the battery as outlined on page 107.

Track and Suspension

Moderate track tension should be maintained

during summer storage. The machine should

be supported off the ground to allow the track

to hang freely. See illustration.

Transporting the Snowmobile

Whenever the snowmobile is transported:
1. Turn the fuel valve clockwise to OFF to shut off the fuel supply

(1). Turn the valve counter-clockwise to ON to turn the fuel supply

on (2). NOTE: The fuel valve is located under the hood of your

machine.

2. Be sure the fuel cap and

oil cap are installed

correctly.

3. Always tie the

snowmobile to the

transporting unit securely

using suitable straps.

2

1