Snowmobile Polaris RMK & Switchback (2004 year). Manual - part 19

75

MAINTENANCE

General Maintenance

Spark Plugs

Spark plug condition is indicative of engine operation. The spark plug

firing end condition should be read after the engine has been warmed

up and the vehicle has been driven at higher speeds. Immediately

check the spark plug for correct color.

NOTE: Incorrect fuel mixture can often cause a spark plug to appear

too dark or too light in color. Before changing spark plug heat ranges,

be sure the correct main jet is installed in the carburetor(s). Refer to

the Owner’s Manual Supplement or see your dealer.
1. Normal

The normal insulator tip is gray, tan or light brown. There will be few

combustion deposits. The electrodes are not burned or eroded. This

indicates the proper type and heat range for the engine and the service.
NOTE: The tip should not be white. A white insulator tip indicates

overheating, caused by use of an improper spark plug or incorrect

carburetion adjustments.
2. Wet Fouled

The wet fouled insulator tip is black. A damp oil film covers the firing

end. There may be a carbon layer over the entire nose. Generally, the

electrodes are not worn. General causes of fouling are excessive oil,

use of non-recommended injection oil, improper use of the choke, or

incorrect carburetion adjustments.

Spark Plug Removal and Replacement

1. Remove the spark plug cap.
2. Using the special wrench provided in the

tool pouch, rotate the spark plug

counterclockwise to remove.

3. Reverse the procedure for spark plug

installation.

4. Torque to 18-22 ft. lbs. (24.4-29.8 Nm).
5. Install spark plug cap.

WARNING

A hot exhaust system and engine can cause serious burns. Wear

protective gloves when removing a spark plug for inspection.

1

76

MAINTENANCE

General Maintenance

Intake Filter

The intake foam filter limits snow

ingestion into the intake system.

When operating in loose powder

snow, check the top of the foam

filter periodically to remove any

accumulation of snow.
NOTE: These illustrations are

general representations. Your

model may differ in appearance.

1. Intake Foam Filter

2. Air Intake box

1

1

2

Operating the snowmobile with the intake filters removed may

cause carburetor icing. The result will be poor fuel economy

or carburetor malfunction. Always reinstall the intake filters

before operating the snowmobile.

CAUTION

77

MAINTENANCE

General Maintenance

Variable Exhaust System (V.E.S.)

Maintenance of the V.E.S. is limited to a periodic inspection and

cleaning of system components. Every 1000 to 2000 miles, bring the

machine to an authorized Polaris dealer to have the V.E.S.

disassembled, inspected, and cleaned.
NOTE: To ensure maximum performance and minimize required

maintenance, follow the oil recommendation chart on page 51. The

use of other lubricants may cause improper function of the valve mech-

anism and increase the frequency of required cleaning due to excessive

build-up of carbon deposits.

Water Pump Belt Inspection

Liquid cooled RMK and

Switchback models require

inspection of the water

pump belt at 1500 miles

(2400 km). Inspect belt

width (A) and condition,

and replace if cracked or

worn past the width service

limit (.250″ / 6.35mm).

New belt width is

approximately .345″ (8.75

mm). See your Polaris

dealer if the belt needs

replacement.

A

78

MAINTENANCE

General Maintenance

Water/Sediment Trap Service

Most Polaris snowmobiles contain patented carburetor bowl

water/sediment traps located at the bottom of each carburetor. The

trap, consisting of a hose with a plug, should be drained about every

1000 miles (1600 km) and inspected for contamination.

Plug Cleaning Procedure

1. Turn the fuel tank supply valve off.

2. Position a container or shop towels to catch the

contaminated gasoline.

3. Slide the clamp (1) away from the drain plug (2) and

remove the drain plug from the sediment tube.

4. Wipe residue from the plug and reinstall it.

Reposition and tighten the clamps. Continue until

all the traps have been emptied.

When draining the traps, fuel spillage will occur. Always work in

a well ventilated area away from anything that may cause the fuel

to ignite, such as open flames, sparks, heaters, trouble lights,

cigarettes, etc. Review the gasoline warnings found on page 53.

WARNING

1

2