Snowmobile Polaris 600R Racer (2017 year). Manual - part 7

NOTICE

On some models equipped with a plastic adjuster nut, the nut will break if it is 

unscrewed from the threaded body. Do not force the nut if resistance suddenly 

increases while you’re turning it.

SHOCK VALVING (WALKER/EVANS SHOCKS)

These shocks can be revalved if spring preload alone isn’t sufficient and further 
adjustment is desired to control suspension stiffness.

WARNING

Changing shock valving requires special tools and a sound knowledge of 

mechanical theory, tool use, and shop procedures to perform the work safely 

and correctly. Shocks contain high-pressure nitrogen gas. Use extreme caution 

when handling high-pressure service equipment. We recommend that this 

work be performed by a POLARIS dealer.

COMPRESSION DAMPING

HIGH SPEED COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT

Increase the high compression 
damping force by turning the adjuster 
clockwise to increase the stiffness.
Decrease the high compression 
damping force by turning the adjuster 
counter-clockwise to increase the 
softness.
The maximum adjustment for this 
adjuster is the fully turned in position. 
The minimum adjustment is 22 clicks 
out from the maximum position.

Standard Position

High speed adjuster

14 clicks out from fully turned in 
position

CAUTION

Do not turn the adjuster past the minimum or maximum adjustment. The 

adjuster may be damaged.

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THE PERFECT FIT

LOW SPEED COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT

Increase the low compression 
damping force by turning the adjuster 
clockwise to increase the stiffness.
Decrease the low compression 
damping force by turning the adjuster 
counter-clockwise to increase the 
softness.
The maximum adjustment for this 
adjuster is the fully turned in position. 
The minimum adjustment is 28 clicks 
out from the maximum position.

Standard Position

Low speed adjuster

12 clicks out from fully turned in 
position

CAUTION

Do not turn the adjuster past the minimum or maximum adjustment. The 

adjuster may be damaged.

REBOUND DAMPING FORCE ADJUSTMENT

Increase the rebound damping force 
by turning the adjuster clockwise ton 
increase the stiffness.
Decrease the rebound damping force 
by turning the adjuster counter- 
clockwise to increase the softness.
The maximum adjustment for this 
adjuster is the fully turned in position. 
The minimum adjustment is 16 clicks 
out from the maximum position.

Standard Position

Rebound adjuster

4 clicks out from fully turned in 
position

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THE PERFECT FIT

CAUTION

Do not turn the adjuster past the minimum or maximum adjustment. The 

adjuster may be damaged.

FRONT SPRINGS

For models without externally adjustable or revalvable shocks, the front springs 
can be changed if the spring preload alone isn’t sufficient and further adjustment 
is desired to control suspension stiffness. See your POLARIS dealer for more 
information.

REAR SUSPENSION ADJUSTMENTS

REAR SUSPENSION ADJUSTMENTS

The following information is provided only as a guideline to be used for initial 
suspension set-up. Your set-up may vary based on your desired riding style. 
Rider weight, riding style, trail conditions, and vehicle speed all affect 
suspension action.

Each rear suspension can be adjusted to suit rider preference and deliver the 
best performance for a given set of conditions. However, all suspension designs 
and adjustments involve a compromise, or trade-off. For example, a suspension 
set up for snow-cross racing would provide a very stiff ride on the trail. A 
suspension set up for trail riding would bottom out harshly on a snow-cross 
course.

Make adjustments to one area at a time so you can evaluate the change. For 
further assistance, see your dealer.

SUSPENSION PERFORMANCE TIPS

•  Rider weight usually determines the position at which the spring preload 

should be set. However, this may vary with riding style. With a little 
experimentation, each rider can find a preferred setup. These adjustments 
are easy to make, involve very little time or effort, and greatly affect the ride.

•  When riding on ice or hard-packed snow, adding a set of bogie wheels to the 

rail may enhance the machine’s performance. Bogie wheel kits are available 
from your dealer.

TIP

Keep the suspension pivot points lubricated. This will reduce moisture and rust 

build-up and ensure proper function of the suspension components. Grease 

rear suspension pivots before adjusting the rear suspension. Refer to 

Suspension Maintenance beginning on page 98.

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THE PERFECT FIT

TRACK TENSION

Track adjustment is critical for proper handling. Always maintain correct tension 
and alignment. Refer to the track tension maintenance section beginning on 
page 92.

TORSION SPRING TENSION

To adjust rear torsion spring tension, rotate the three-position cam using the 
engine spark plug tool. Different rate torsion springs are available if a firmer ride 
is desired. See your dealer for more information.

CAM ADJUSTMENTS

Soft Tension: Move the long end of the cam to the front.

Medium Tension: Move the short end of the cam upward.

Firm Tension: Move the long end of the cam upward.

Soft Tension

Medium Tension

Firm Tension

COMPRESSION DAMPING

HIGH COMPRESSION DAMPING FORCE ADJUSTMENT

Increase the high compression damping force by turning the adjuster clockwise 
to increase the stiffness.

Decrease the high compression damping force by turning the adjuster counter- 
clockwise to increase the softness.

The maximum adjustment for this adjuster is the fully turned in position. The 
minimum adjustment is just 22 clicks out from the maximum position.

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THE PERFECT FIT