содержание .. 15 16 17 18 ..

Комбайн зерноуборочный самоходный РСМ-142 «АСROS-530». Руководство - часть 17

166

1-площадка входа, 2-лестница, 3-ограждение, 4-кронштейн зеркала, 5-зеркало, 6-педаль меха-

низма поворота лестницы, 7-рукоятка механизма поворота лестницы, 8-маска, 9-бампер, 10-

фара, 11-указатель поворота.

Рисунок 6.34 - Площадка входа

Площадка входа (рисунок 6.34)

комбайна предназначена для входа в

кабину и обслуживания: системы кон-

диционирования, воздушного фильтра,

инструментального ящика, стеклоочи-

стителя.

Лестница поворачивается и зани-

мает два положения: рабочее для входа

в кабину и транспортное. Для поворота

лестницы необходимо нажать на педаль

или рукоятку и повернуть в нужное на-

правление.

167

6.9 Эксплуатация гидрообо-

В холодное время года перед тро-

рудования

ганием комбайна произвести прогрев

6.9.1 Гидросистема рулевого

масла в гидросистеме по методике ука-

управления

занной в п. 6.1.2. После прогрева масла,

Перед началом уборочного сезона

поворотом рулового колеса перевести

из гидросистемы необходимо удалить

гидроцилиндры поворота колес из одно-

воздух путем прокачки следующим об-

го крайнего положения в другое. Повто-

разом:

рите операцию до синхронного движе-

− отсоедините корпуса гидроци-

ния руля и управляемых колес.

линдра от балки моста управляемых ко-

Начало нормальной работы объ-

лес и разверните гидроцилиндр штуце-

емного рулевого управления определя-

рами вверх;

ется по резкому снижению крутящего

− отпустите накидную гайку рука-

момента на рулевом колесе.

ва высокого давления на 1,5-2 оборота

6.9.2 Основная гидросистема и

со штуцера штоковой полости гидроци-

гидростатическая трансмиссия

линдра;

Перед ежедневным запуском не-

− при минимальных оборотах дви-

обходимо:

гателя переведите гидроцилиндры из

− произвести наружный осмотр

одного крайнего положения в другое и

элементов гидросистемы и ГСТ;

обратно; при этом через зазор, образо-

− при необходимости подтянуть

вавшийся между накидной гайкой и

резьбовые соединения маслопроводов

штуцером, удалите воздух. Повторяйте

или заменить поврежденные и вышед-

операцию, пока в выделяющемся масле

шие из строя элементы;

не исчезнут пузырьки воздуха, после

− проконтролировать

уровень

чего затяните гайку;

масла в гидробаке.

− отпустите накидную гайку рука-

Перед запуском двигателя руко-

ва высокого давления со штуцера

ятка управления движением должна

поршневой непрокаченной полости и

быть освобождена, и находиться в ней-

удалите воздух, как указано выше;

тральном положении.

подсоедините корпуса гидроци-

При работе комбайна контроли-

линдра к балке моста управляемых ко-

ровать:

лес.

− разрежение на всасывающей

магистрали насоса подпитки;

168

− температуру рабочей жидкости.

Первую замену масла в гидросис-

Замену фильтрующих элементов в

теме производить через 60 часов рабо-

фильтре ГСТ и в гидробаке необходимо

ты, и последующие замены через 500

производить со следующей периодично-

часов работы, но реже чем один раз в

стью:

12 месяцев. Слив масла из гидробака

- для фильтроэлементов производства

выполнять через сливной рукав и кран

России и Украины:

(рисунок

6.36). Дополнительно, реко-

а) первая замена - через 10 ч,

мендуется сливать остатки масла из за-

б) втора замена - через 60 ч,

правочного трубопровода. При этом,

в) третья замена - через 100 ч,

для открытия штатной полумуфты за-

г) четвертая и последующие заме-

правочного трубопровода, допускается

ны - через 500 ч работы.

использовать отдельную ответную по-

- для фильтроэлементов производства

лумуфту.

европейских стран и США:

6.9.3 Указания по предохранению

а) первая замена - через 60 ч,

гидравлической системы от загрязне-

б) вторая и последующие замены -

ния при эксплуатации

через 500 ч работы».

Чистота рабочей жидкости - осно-

Кроме того, фильтрующий эле-

ва надежной работы гидросистемы при

мент необходимо заменить при показа-

эксплуатации комбайна. Поэтому при

ниях мановакуумметра, превышающем

всех работах, связанных с обслужива-

0,025 МПа (0,25 кгс/см²) при номиналь-

нием гидросистемы, ее разъединении и

ных оборотах двигателя.

соединении необходимо строго следить

Для замены фильтроэлемента в

за тем, чтобы в рабочую жидкость не

гидробаке 3 открутить болты крепления

попала грязь.

2 крышки фильтра, снять крышку

Дозаправку гидросистемы необ-

фильтра 1 и вынуть вверх фильтроэле-

ходимо производить только чистым, не

мент (рисунок 6.35). Установку нового

бывшим в употреблении маслом через

фильтроэлемента выполнять в обратном

полумуфты.

порядке. При установке обратить вни-

При отсоединении жатки или

мание на гарантированный заход

платформы-подборщика от молотилки

фильтроэлемента на направляющую

их полумуфты разъемной муфты необ-

трубу.

ходимо предохранять от загрязнения

пластмассовыми заглушками, которые

169

перед использованием следует тща-

тельно протереть.

Рукава молотилки с полумуфтами

разъемной муфты после отсоединения

жатки или платформы-подборщика за-

крепите на специальные бонки. Специ-

альные бонки перед закреплением на

них рукавов с полумуфтами необходимо

тщательно протереть.

Запрещается эксплуатация ком-

байна при отсутствующей крышке сапу-

на гидробака.

170

1-крышка фильтра, 2-болты крепления крышки фильтра, 3-гидробак.

Рисунок 6.35 - Фильтр гидробака.

1-гидробак, 2-трубопроводная линия слива масла из гидробака, 3-кран слива масла.

Рисунок 6.36 - Размещение трубопроводной линии слива масла из гидробака.

172

6.10

Регулировка

органов

ления должен быть установлен верти-

управления

кально.

6.10.1 Особенности эксплуатации

6.11 Эксплуатация моторно-

тормозной системы

силовой установки

В процессе эксплуатации тормоза

6.11.1 Для водяной системы ох-

не требуют регулировок. Износ фрикци-

лаждения двигателя применять только

онных накладок компенсируется пере-

чистую,

«мягкую» воду, дающую наи-

мещением поршня исполнительного

меньшую накипь. Заливку воды произ-

гидроцилиндра и заполнением тормоз-

водить через горловину водяного рас-

ной жидкостью образовавшегося объема

ширительного бачка.

из подпитывающего бачка. Когда тол-

6.11.2 Слив воды из радиатора

щина фрикционных накладок уменьша-

осуществлять кранами, находящимися в

ется до 5 мм или при торможении поя-

нижней части блока радиаторов.

вятся признаки неполного торможения,

6.11.3 Чтобы обеспечить хороший

накладки должны быть заменены новы-

доступ к блоку радиаторов для очистки

ми.

его сжатым воздухом, надо при подня-

6.10.2 В процессе эксплуатации-

том воздухозаборнике повернуть во-

необходимо следить за уровнем тормоз-

круг осей крепления на 45-60^о рамку,

ной жидкости в подпитывающих бачках.

расположенную между блоком радиато-

Нормальным считается уровень, от-

ров и воздухозаборником.

стоящий от верхней кромки бачка на 15-

Слив масла из картера двигателя

20 мм.

осуществлять через шланг, прикреплен-

6.10.3 Регулировка стояночного

ный к сливному отверстию картера дви-

тормоза заключается в изменении длин

гателя.

тросов дистанционного управления

Слив воды-конденсата, грязи и

свинчиванием наконечников. Длины

ржавчины из топливного бака в течение

тросов должны быть отрегулированы

одной-двух смен производится через

так, чтобы одновременное торможение

сливной клапан, прикрученный к от-

колес обеспечивалось механическим

стойнику.

уравнивателем, закрепленным на рыча-

ге управления.

6.10.4 При регулировке управле-

ния коробкой диапазонов рычаг управ-

173

6.12 Эксплуатация ходовой

Поворот колес осуществляется

части

гидроцилиндрами поворота 9 и 11. Для

Ходовая часть предназначена для

синхронизации управления поворотом

обеспечения движения комбайна и со-

колес служит поперечная рулевая тяга

стоит из мостов ведущих и управляемых

8, с помощью которой производят и ус-

колес.

тановку сходимости колес.

Колеса комбайна оснащены пнев-

В процессе эксплуатации не до-

матическими шинами низкого давления

пускается заметный осевой люфт коле-

повышенной проходимости.

са.

Монтаж шин на ведущие и управ-

Для регулировки необходимо

ляемые колеса должен производиться

снять колпак 2 ступицы и отогнуть шай-

таким образом, чтобы «елочка» на про-

бу. Проворачивая колесо в обоих на-

текторе располагалась по направлению

правлениях (с целью правильной уста-

движения комбайна. Долговечность шин

новки роликов по поверхностям колец

зависит от величины давления внутри

подшипников), подтянуть гайку 3 уси-

них и внешнего состояния.

лием, после которого колесо при толчке

Эксплуатация комбайна с повы-

рукой сразу останавливается. Затем от-

шенным или пониженным давлением в

вернуть гайку на

1/4…1/5 оборота и

шинах, застрявшими в протекторе по-

отогнуть замковую шайбу.

сторонними предметами, а также попа-

Проверьте вращение колеса по-

дание на них горюче-смазочных мате-

воротом его в двух направлениях. Коле-

риалов могут явиться причиной преж-

са должны вращаться равномерно и

девременного выхода из строя шин.

свободно, при этом заметный осевой

6.12.1 Мост управляемых колес

люфт не допускается.

Мост

управляемых

колес

Установку сходимости колес про-

142.02.02.000 (рисунок 6.37)- состоит из

изводят с помощью рулевой тяги. При

балки 10, по концам которой посредст-

правильной установке колес разность

вом шкворней 7 и ступичных групп за-

расстояний, замеренных в точках на

креплены колеса. Ступичная группа

уровне осей колес должна составлять

включает в себя кулак поворотный 6,

0...6 мм.

ступицу 1, гайку 3 с шайбой для затяж-

ки и регулировки конических подшип-

ников 4 и 5.

174

6.12.2 Мосты ведущих колес

ния диапазонов в явном виде (из ка-

142.02.03.000 и 142.02.04.000

бины оператора) отсутствует и осуще-

Мост ведущий 142.02.03.000 произво-

ствляется за счёт конструктивных

дится фирмой «CIT».

особенностей КП.

Мосты ведущие

142.02.03.000

Управление коробкой переключе-

(рисунок 6.40) и 142.02.04.000 (рисунок

ния передач производится рычагом.

6.39) отличаются между собой конст-

Тросы дистанционного управления и

рукцией балок моста, на которые уста-

сборочные узлы привода управления

новлены одинаковые агрегаты.

должны быть отрегулированы так, что-

Мосты состоят из балки 1, на ко-

бы обеспечивалось включение любого

торой закреплены коробка переключе-

из диапазонов.

ния диапазонов скоростей 2 с диффе-

Перед включением необходимо

ренциалом, бортовые редукторы 5, 6 с

установить рукоятку управления гидро-

зубчатыми передачами внешнего зацеп-

объемной передачей в нейтральное по-

ления.

ложение, убедиться, что рычаг КПП на-

Коробка переключения диапазо-

ходится в «НЕЙТРАЛИ», т.е. свободно

нов скоростей (КП) предназначена для

перемещается в продольном направле-

изменения крутящего момента на колё-

нии (справа-налево). Начальное вклю-

сах комбайна и скорости его движения.

чение двигателя возможно только в

Первичный вал КП соединяется шлице-

нейтральном положении рычага КПП.

вой муфтой с валом гидромотора 7 (МП-

При поперечном перемещении рычага

112). Гидромотор через КП, выходные

происходит избирание диапазона, при

полуоси 3, 4 и бортовые редукторы

продольном - включение одного из

приводит ведущие колёса комбайна.

диапазонов.

На выходных полуосях КП закре-

Включение любого диапазона

плены рабочие тормоза 8, на промежу-

производить только при неподвиж-

точном валу КП установлен стояночный

ном комбайне!

тормоз 9 барабанного типа.

Стояночный тормоз

КП - механическая, двухходовая с

В исходном положении вилка 5

тремя диапазонами.

(рисунок 6.41) подсоединена на верхнее

Управление КП - дистанционное,

отверстие рычага 4 привода стояночно-

тросами дистанционного управления.

го тормоза, при этом зазор между на-

Блокировка одновременного включе-

175

кладками и тормозным барабаном со-

ная 2 мм, после чего они должны быть

ставляет 0,3-0,5 мм.

заменены. Крайним износом колодок

При переводе рычага 1 в кабине

основных тормозов также является

из нижнего положения вверх на три-

толщина 2 мм. При меньшей толщине

четыре щелчка

(четвертый-пятый зуб

колодок они также должны быть заме-

зубчатого сектора) происходит включе-

нены.

ние стояночного тормоза 3.

Регулировка системы управления

По мере износа накладок, но не

КП (рисунок 6.43)

реже одного раза в год произвести про-

Регулировку системы управления

верку работоспособности стояночного

КП начинать с регулировки третьей пе-

тормоза и в случае необходимости (сра-

редачи и производить в следующей по-

батывание стояночного тормоза на шес-

следовательности:

том-седьмом щелчке) отрегулировать,

а) установить рычаг 1 под углом

для чего:

(90 ± 2)° к балке шасси комбайна;

а) перевести рычаг 1 в кабине в

б) проверить положение штоков

нижнее положение;

переключения на КП: в нейтральном

б) отсоединить вилку 5 от

положении шток переключения И дол-

рычага 4;

жен от руки поворачиваться на угол 20°

в) подсоединить вилку 5 на сле-

(начальный наклон отверстия в штоке

дующее отверстие, при этом рычаг 4

под болт Г равен 40°);

должен провернуться на оси, обеспечи-

в) отрегулировать шток Д таким

вая выбор образовавшегося зазора ме-

образом, чтобы ось Ж входила с натя-

жду накладками и барабаном.

гом в отверстие Ø10 мм рычага 1, при

Проверить срабатывание стоя-

этом продольный люфт вилки штока Е в

ночного тормоза при повороте рычага в

направлении П допускается не более

кабине на три-четыре щелчка (четвер-

0,2 мм;

тый-пятый зуб сектора);

г) произвести подсоединение тро-

г) при дальнейшем износе вилку

сов и регулировку переключения пере-

5 перевести на следующее отверстие и

дач. При этом для включения шестерен

повторить операции а)-в).

КП допускается прокручивать выходной

Крайним износом тормозных на-

вал КП за тормозной диск Л;

кладок является толщина накладки в

Датчик блокировки запуска дви-

нижней части (в районе рычага 4), рав-

гателя 2 расположен справа внизу под

содержание .. 15 16 17 18 ..