ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2005 год

ОПЕР

АЦИОННАЯ ДЕЯТЕ

ЛЬНО

ТЬ К

ОМПАНИИ В 2005 Г

Доходы от операционной деятельности

составили 53,6 млрд. рублей, что выше

плана на 219,8%. Сверхплановая выруч-

ка получена в основном за счет продажи

основных средств и иных активов (от

реализации запасов) выше плана на 25,1

млрд. рублей.

Доходы от внереализационной деятель-

ности составили 22,9 млрд. рублей, ос-

новной объем доходов связан с выяв-

ленной в 2005 г. прибылью прошлых лет

в размере 9,7 млрд. рублей.

Расходы от внереализационной деятель-

ности составили 41,3 млрд. рублей, что

выше плана 10,8 млрд. рублей, или на

135,2%. Увеличение расходов сверх пла-

на вызвано выявленными расходами

прошлых лет в размере 6,6 млрд. рублей,

а также увеличением средств, перечис-

ляемых на содержание объектов здраво-

охранения и образования в целом на 3,0

млрд. рублей, в связи с ростом расходов

на ликвидацию государственных учреж-

дений здравоохранения.

_ О п е р а ц и о н н ы е , в н е р е а л и з а ц и о н н ы е и ч р е з в ы ч а й н ы е д о х о д ы и р а с х о д ы

Наименование

Доходы

Расходы

Результат (+/-)

з а т р а т ы п о ж и л ь ю , п е р е д а н н о м у м у н и ц и п а л ь н ы м о р г а н а м

2 2 7 4 2 9 4

- 2 2 7 4 2 9 4

ф и н а н с и р о в а н и е , п о л у ч е н н о е и з б ю д ж е т а

1 6 4 6 9 2 7

з а т р а т ы н а с о д е р ж а н и е ж и л и щ н о г о ф о н д а и о б ъ е к т о в Ж К Х ,
н а х о д я щ и х с я в о б р е м е н е н и и в О А О « Р Ж Д »

2 6 6 1 5 2

1 3 1 2 0 2 0

- 1 0 4 5 8 6 8

в ы п л а т ы с о г л а с н о О Т С и к о л л е к т и в н ы м д о г о в о р а м н е р а б о т а ю щ и м
п е н с и о н е р а м и р а б о т н и к а м д р у г и х в и д о в д е я т е л ь н о с т и

2 3 4 5 0 8 9

- 2 3 4 5 0 8 9

с р е д с т в а , п е р е ч и с л я е м ы е в б л а г о т в о р и т е л ь н ы й ф о н д « П о ч е т »
и Н П Ф « Б л а г о с о с т о я н и е »

3 4 7 7 0 1 8

- 3 4 7 7 0 1 8

р а с х о д ы , с в я з а н н ы е с о т ч и с л е н и е м с р е д с т в п р о ф о р г а н и з а ц и я м
н а ц е л и , о п р е д е л я е м ы е к о л л е к т и в н ы м д о г о в о р о м

1 1 1 4 6 9 5

- 1 1 1 4 6 9 5

п р о ч и е

2 1 1 1 7 3 9

3 2 1 8 5 9 5

- 1 1 0 6 8 5 6

3 . Ч р е з в ы ч а й н ы е д о х о д ы и р а с х о д ы

8 2 8 2 8

2 8 5 6 2 3

- 2 0 2 7 9 5

_ У п л а т а н а л о г о в и с б о р о в

ОПЕР

АЦИОННАЯ ДЕЯТЕ

ЛЬНО

ТЬ К

ОМПАНИИ В 2005 Г

течение 2005 г. Компания полно-

стью выполнила обязательства

как по внесению текущих налого-

вых платежей в бюджеты всех уровней

и внебюджетные фонды, так и по уплате

реструктурированной задолженности.

В 2005 г. Компания направила в счет уп-

латы налоговых платежей 190,5 млрд.

рублей, в том числе на погашение рест-

руктурированной задолженности в бюд-

жеты всех уровней и внебюджетные

фонды 0,2 млрд. рублей.

В федеральный бюджет направлено

79,3 млрд. рублей, в том числе в счет уп-

латы НДС 72,6 млрд. рублей, из которых

25,4 млрд. рублей – внесено денежны-

ми средствами, 47,2 млрд. рублей – за-

чтен возмещенный НДС по ставке «0»

процентов, что позволило снизить нало-

говые платежи и сэкономить денежные

средства Компании.

В региональные и местные бюджеты на-

правлено 60,0 млрд. рублей, в социаль-

ные внебюджетные фонды – 49,6 млрд.

рублей.

В 2005 г. произведено списание реструк-

турированных пеней и штрафов в бюд-

жеты субъектов Российской Федерации

и муниципальных образований и вне-

бюджетные фонды в размере

7,5 млрд. рублей.

Кроме того, в 2005 г. филиалами ОАО

«РЖД» осуществлялось погашение нере-

структурированной задолженности по

пеням и штрафам в бюджеты субъектов

Российской Федерации и муниципальных

образований и внебюджетные фонды.

В счет погашения указанной нереструк-

турированной задолженности Компани-

ей направленно 2,0 млрд. рублей, в том

числе:

●

в региональные и местные бюджеты –

1,2 млрд. рублей;

●

во внебюджетные фонды –

0,8 млрд. рублей.

По состоянию на 31 декабря 2005 г. об-

щая сумма задолженности по нереструк-

турированным пеням и штрафам в части

региональных, местных бюджетов и вне-

бюджетных фондов составила

1,9 млрд. рублей.

Ст р у к т у р а и с у м м ы н а л о г о в ы х п л а т е ж е й в 2 0 0 5 г о д у в р а з р е з е б ю д ж е т о в р а з л и ч н ы х у р о в н е й ,

в н е б ю д ж е т н ы х ф о н д о в и в и д о в н а л о г о в ( т ы с . р у б . )

Наименование

Внесено

Списано реструктурированных пеней и штрафов

Ф е д е р а л ь н ы й б ю д ж е т

7 9 3 2 6 6 9 9

4 4 2 3

В т о м ч и с л е :
Н Д С

7 2 6 0 7 8 2 1

2 0 9

Н а л о г н а п р и б ы л ь

6 6 5 9 4 7 1

3 1

Г С М

1 4 2 8

–

ф о н д з а н я т о с т и

3 0 9 2

–

п р о ч и е н а л о г и и с б о р ы

5 4 8 8 7

4 1 8 3

Р е г и о н а л ь н ы е и м е с т н ы е б ю д ж е т ы

6 0 0 1 5 8 0 7

7 4 3 2 6 5 4

В т о м ч и с л е :
н а л о г н а п р и б ы л ь

1 7 9 1 4 8 1 9

3 1 0 6 0 2 9

е д и н ы й н а л о г н а в м е н е н н ы й д о х о д

8 4 8 0 2

–

Н Д Ф Л

2 6 7 5 4 0 2 3

2 0 9 6 7 7

н а л о г н а и м у щ е с т в о

1 3 5 1 3 4 8 0

1 2 6 7 1 1 9

н а л о г н а з е м л ю

1 0 2 7 7 8 2

1 1 2 4 5 3

т р а н с п о р т н ы й н а л о г

1 3 8 8 7 4

1 1 3 8

н а л о г н а д о б ы ч у п о л е з н ы х и с к о п а е м ы х

1 2 2 3 7 8

7 7 4 4

В о д н ы й н а л о г

6 4 9 8 4

2 8 2 2

т е р р и т о р и а л ь н ы й д о р о ж н ы й ф о н д

3 1 4 3 8 0

1 9 4 6 1 1 7

п р о ч и е н а л о г и и с б о р ы

8 0 3 2 5

7 7 9 5 5 5

Е д и н ы й с о ц и а л ь н ы й н а л о г

4 9 6 1 1 6 6 8

3 0 6 0 1

В т о м ч и с л е :

п е н с и о н н ы й ф о н д

3 8 4 7 8 6 4 2

7 2 8 0

ф о н д с о ц и а л ь н о г о с т р а х о в а н и я

5 7 9 6 9 7 2

4 2

ф о н д м е д и ц и н с к о г о с т р а х о в а н и я

5 3 3 6 0 5 4

2 3 2 7 9

Ф С С о т н е с ч а с т н ы х с л у ч а е в

1 5 1 9 0 3 0

–

В С Е Г О

1 9 0 4 7 3 2 0 4

7 4 6 7 6 7 8

У п л а т а н а л о г о в

и с б о р о в

_ Ф и н а н с о в а я у с т о й ч и в о с т ь

и л и к в и д н о с т ь

ОПЕР

АЦИОННАЯ ДЕЯТЕ

ЛЬНО

ТЬ К

ОМПАНИИ В 2005 Г

Прошедший 2005 г. можно назвать

успешным с точки зрения динамики

ликвидности активов Компании.

Специфика деятельности Компании тре-

бует прежде всего сбалансированности

текущих активов и текущих обяза-

тельств (показатель текущей ликвидно-

сти – отношение оборотных активов

Компании к ее краткосрочным обяза-

тельствам). Этот показатель для Компа-

нии имеет больший приоритет по срав-

нению с другими показателями ликвид-

ности. Показатель текущей ликвидности

с момента основания Компании демон-

стрирует уверенный рост и достиг по

итогам прошедшего года значения 1,37.

Показатель абсолютной ликвидности ак-

тивов – отношение наиболее ликвид-

ных активов Компании (денежных

средств и краткосрочных финансовых

вложений) к ее краткосрочным обяза-

тельствам – также увеличился по срав-

нению с 2004 г. и достиг уровня 0,1.

На величину этого показателя влияет

ситуация, при которой провозная плата

от подавляющего большинства потреби-

телей поступает в качестве авансовых

платежей и учитывается Компанией

как дебиторская задолженность.

Важно также отметить, что, обладая раз-

ветвленной сетью филиалов со значи-

тельным количеством банковских сче-

тов (более 5 000 счетов), Компания стре-

мится минимизировать величину остат-

ков средств на банковских счетах, по-

скольку значительных кассовых разры-

вов в связи с авансовым принципом по-

ступлений средств и эффективной сис-

темы их распределения на основе поме-

сячных платежных балансов практиче-

ски не возникает.

Эти принципы работы Компании нахо-

дят свое отражение в уровне показателя

абсолютной ликвидности активов.

Активное сокращение объемов дебитор-

ской задолженности за счет ускорения

расчетов с клиентами оказало положи-

тельное влияние на показатели оборачи-

ваемости этой задолженности, но и ко-

эффициент быстрой ликвидности (отно-

шение краткосрочной дебиторской за-

долженности, денежных средств и крат-

косрочных финансовых вложений к

краткосрочным обязательствам Компа-

нии) оказался несколько ниже, чем

в прошлом году.

Финансовая устойчивость компании, как

и в 2004 г., характеризуется большим за-

пасом прочности (доля собственных

средств в пассивах ОАО «РЖД» состав-

ляет 91%). Это позволяет без ущерба для

платежеспособности в долгосрочной пер-

спективе привлекать заемные средства,

как для пополнения оборотных средств,

так и для финансирования различных

проектов, в том числе долгосрочных.

П о к а з а т е л и л и к в и д н о с т и , ф и н а н с о в о й з а в и с и м о с т и

и п л а т е ж е с п о с о б н о с т и К о м п а н и и

Наименование показателя

2004 г.

2005 г.

Изменение (+/-)

С о б с т в е н н ы е о б о р о т н ы е с р е д с т в а , м л н . р у б л е й

5 2 2 4 , 0

- 3 5 5 9 0 , 6

–

К о э ф ф и ц и е н т т е к у щ е й л и к в и д н о с т и

1 , 3 1

1 , 3 7

+ 0 , 0 6

К о э ф ф и ц и е н т б ы с т р о й л и к в и д н о с т и

0 , 4 0

0 , 3 4

- 0 , 0 6

К о э ф ф и ц и е н т а б с о л ю т н о й л и к в и д н о с т и

0 , 0 8

0 , 1 0

+ 0 , 0 2

К о э ф ф и ц и е н т а в т о н о м и и с о б с т в е н н ы х с р е д с т в

0 , 9 2

0 , 9 1

- 0 , 0 1

К о э ф ф и ц и е н т ы о б о р а ч и в а е м о с т и

Оборачиваемость

2004 г.

2005 г.

изменение, (%)

Ф к т и в о в

0 , 3 5 8

0 , 3 5 4

- 1 , 1

О б о р о т н ы х с р е д с т в

4 , 3 9 6

5 , 1 7 6

1 7 , 7

С о б с т в е н н ы х с р е д с т в

0 , 3 9 1

0 , 3 8 2

- 2 , 3

Д е б и т о р с к о й з а д о л ж е н н о с т и

1 4 , 8 6 3

2 0 , 8 1 8

4 0 , 1

К р е д и т о р с к о й з а д о л ж е н н о с т и

6 , 3 7 2

8 , 1 0 0

2 7 , 1

ОПЕР

АЦИОННАЯ ДЕЯТЕ

ЛЬНО

ТЬ К

ОМПАНИИ В 2005 Г

Как и прогнозировалось Компанией ра-

нее, уровень долговой нагрузки по ито-

гам 2005 г. не превысил 10% от величины

выручки (этот показатель составил 9%),

несмотря на значительный рост привле-

ченных средств в пассивах Компании. В

прошедшем году этого удалось достичь

прежде всего за счет осуществления за-

имствований сбалансировано с ростом

выручки Компании и увеличением при-

были от продаж.

В дальнейшем планирование привлече-

ния заемных средств Компанией будет

также основано на условии сохранения

уровня долговой нагрузки в пределах

10% от величины выручки Компании.

В 2005 г. наметившаяся положительная

динамика оптимизации объемов оборот-

ных средств, расчетов с покупателями и

заказчиками продолжила свое развитие,

что выразилось в сокращении оборачи-

ваемости оборотных активов и дебитор-

ской задолженности.

Оборачиваемость оборотного капитала

Компании выросла на 17,7% и составила

в 2005 г. 71 день (в прошлом году – 83

дня). Существенно вырос показатель

оборачиваемости дебиторской задол-

женности – на 40,1%, а средний период

оборачиваемости составил 17,5 дней

при уровне прошлого года 24,5 дня.

Оборачиваемость кредиторской задол-

женности Компании составила в 2005 г.

45 дней, совпав с прогнозируемым в на-

чале года уровнем. За прошедший год

средний срок оборачиваемости креди-

торской задолженности снизился

на 13 дней (на 7,1%), при этом сроки обо-

рота дебиторской задолженности значи-

тельно превышают период оборота

кредиторской задолженности.

Снижение величин оборачиваемости

активов и собственных средств в 2005 г.

произошло вследствие проведенной пе-

реоценки основных средств и приведе-

ния их балансовой стоимости в соответ-

ствие с рыночной.

К о э ф ф и ц и е н т ы р е н т а б е л ь н о с т и

Наименование показателя

Значение показателя, %

Изменение (+/-)

2004 г.

2005 г.

А к т и в о в

0 , 4 8

0 , 4 6

- 0 , 0 2

С о б с т в е н н ы х с р е д с т в

0 , 5 2

0 , 5 0

- 0 , 0 2

П р о д а ж

8 , 2 9

8 , 6 0

0 , 3 1

Ч и с т о й п р и б ы л и

1 , 3 3

1 , 3 0

- 0 , 0 3

За истекший год рентабельность дея-

тельности Компании по сравнению

с аналогичными показателями 2004 г.

изменилась незначительно.

Низкие значения коэффициентов рен-

табельности по-прежнему обусловлены

значительной величиной активов Ком-

пании по сравнению с полученной при-

былью. Положительным моментом явля-

ется увеличение рентабельности продаж

на 0,31% к уровню прошлого года.

К о э ф ф и ц и е н т ы д о л г о в о й н а г р у з к и

Наименование показателя

Значение показателя, %

Изменение (+/-)

2004 г.

2005 г.

П р и б ы л ь о т п р о д а ж / П р о ц е н т н ы е о б я з а т е л ь с т в а

1 , 1 3

0 , 6 8

- 0 , 4 5

П р и б ы л ь о т п р о д а ж / П р о ц е н т н ы е о б я з а т е л ь с т в а

* *

2 , 3 1

0 , 9 6

- 1 , 3 5

П р о ц е н т н ы е о б я з а т е л ь с т в а / В ы р у ч к а

3 , 9 7 %

9 , 0 0 %

+ 5 , 0 3 %

* включая реструктурированную задолженность
** без учета реструктурированной задолженности

_ Ф и н а н с о в а я у с т о й ч и в о с т ь и л и к в и д н о с т ь

_ К р е д и т н ы е р е й т и н г и

ОПЕР

АЦИОННАЯ ДЕЯТЕ

ЛЬНО

ТЬ К

ОМПАНИИ В 2005 Г

К р е д и т н ы е р е й т и н г и К о м п а н и и ( п о с о с т о я н и ю н а 3 1 д е к а б р я 2 0 0 5 г о д а )

Агентство

Шкала

Дата присвоения

Рейтинг

Прогноз

S t a n d a r t & P o o r ’ s

М е ж д у н а р о д н а я ш к а л а в и н о с т р а н н о й в а л ю т е

1 1 . 1 0 . 2 0 0 5

В В В -

С т а б и л ь н ы й

М е ж д у н а р о д н а я ш к а л а в н а ц и о н а л ь н о й в а л ю т е

0 6 . 0 7 . 2 0 0 4

В В +

С т а б и л ь н ы й

Н а ц и о н а л ь н а я ш к а л а ( Р о с с и я )

1 1 . 1 0 . 2 0 0 5

r u А А +

–

M o o d y ’ s

М е ж д у н а р о д н а я ш к а л а в и н о с т р а н н о й в а л ю т е

2 6 . 1 0 . 2 0 0 5

В а а 2

С т а б и л ь н ы й

М е ж д у н а р о д н а я ш к а л а в н а ц и о н а л ь н о й в а л ю т е

2 6 . 1 0 . 2 0 0 5

А 3

С т а б и л ь н ы й

F i t c h

М е ж д у н а р о д н а я ш к а л а в и н о с т р а н н о й в а л ю т е

1 5 . 0 8 . 2 0 0 5

В В В

С т а б и л ь н ы й

М е ж д у н а р о д н а я ш к а л а в н а ц и о н а л ь н о й в а л ю т е

1 5 . 0 8 . 2 0 0 5

В В В

С т а б и л ь н ы й

Н а ц и о н а л ь н а я ш к а л а ( Р о с с и я )

1 5 . 0 8 . 2 0 0 5

А А А ( r u s )

С т а б и л ь н ы й

К р е д и т н ы е р е й т и н г и

В 2005 г. были подтверждены полученные ранее (в 2004 г.), а также получены новые рейтинги от ведущих мировых

рейтинговых агентств Standard & Poor’s, Fitch и Moody’s.

_ И н в е с т и ц и о н н а я п р о г р а м м а

ИНВЕ

ТИЦИОННАЯ

ПР

ОГР

АММА

сновной целевой задачей инвестиционной програм-

мы общества в целом и каждого ее проекта, в частно-

сти, является обеспечение динамично изменяющихся

в последние годы объемов перевозок пассажиров и грузов,

обеспечение безопасного движения поездов.

Для реализации программы капитальных вложений Компании

в 2005 г. использовано 151,3 млрд. рублей, в том числе

собственных средств Компании – 140,6 млрд. рублей.

Структурно капитальные вложения на 2005 г. были разделены

по 11 основным направлениям, наиболее значительные объе-

мы капитальных вложений осуществлены по следующим про-

граммам:

●

обновления и развития путевой инфраструктуры –

около 21 млрд. рублей;

●

приобретения и модернизации подвижного состава

(пассажирского, грузового, тягового) – около 30 млрд. рублей.

На программу безопасности движения выделено

5 млрд. рублей.

За счет привлеченных источников на программу капитальных

вложений использовано 10,7 млрд. рублей. Внешние инвести-

ционные средства использованы на освоение объектов, осу-

ществляемое на принципах проектного финансирования,

таких, как:

●

перевозка нефти на Китай;

●

создание автоматизированной системы учета

электроэнергии;

●

организация пригородного скоростного движения

на участке Москва – Люберцы – Раменское;

●

модернизация оборудования связи с созданием

мультисервисной сети.

Использование лизинга позволяет ОАО «РЖД» ускоренными

темпами производить обновление подвижного состава и тех-

ники. Кроме того, лизинг имеет огромный мультипликатив-

ный эффект для развития отечественного машиностроения.

ОАО «РЖД» как крупнейший потребитель данной продукции,

увеличивая программу приобретения техники с использова-

нием лизинга, инвестирует значительные средства на под-

держку и развитие производственных мощностей отечествен-

ных производителей.

Кроме приобретения и лизинга нового подвижного состава

в 2005 г. в рамках программы капитальных вложений Компа-

нией была осуществлена модернизация 282 грузовых локомо-

тивов, 4958 грузовых вагонов, 574 пассажирских вагонов,

281 секции электропоездов.

В 2005 г. закончено строительство ряда крупных объектов:

●

завершена электрификация участка Идель – Свирь общей

протяженностью 435 км стратегически важного направления

Вологда – Череповец – Волховстрой – Петрозаводск –

Мурманск;

●

введены в эксплуатацию объекты инфраструктуры Санкт-

Петербургского железнодорожного узла, обеспечивающие

стабильную работу угольного терминала порта Усть – Луга с

грузооборотом до 4 млн. тонн в год. За год введено дополни-

тельно станционных путей более 191 км;

●

на Московской железной дороге открыто пригородное так-

товое скоростное движение на участке Москва – Люберцы –

Раменское;

●

на Горьковской железной дороге обеспечен ввод вокзалов

на станциях Казань, Йошкар-Ола, Шумерля, Урень, Ижевск;

●

на Северо-Кавказской железной дороге завершена реконст-

рукция пассажирской технической станции Адлер, осуществ-

лено строительство двухпутной вставки на перегоне Водопад-

ный – Лазаревская.

Выполнены целевые задачи по вводу в эксплуатацию вторых

путей на участках Карымская – Забайкальск, Буй – Вологда,

Сызрань – Сенная. В целом введено 215,7 км вторых путей.

Закончено строительство мостов через реки Унжа, Шексна

и Бузан.

Сдан в эксплуатацию хирургический корпус ЦКБ №1 в Моск-

ве, осуществлена реконструкция пансионата «Зеленый Гай» в

Туапсе и ряд других социально-бытовых объектов. Построено

технологическое жилье общей площадью более 210 тыс. кв. м.

В рамках инвестиционной программы в 2005 году были

осуществлены следующие поставки подвижного состава

и оборудования (как за счет собственных средств,

так и по программе лизинга)

Подвижной состав

Приобретение

Лизинг

шт.

млн. руб.

шт.

млн. руб.

Л о к о м о т и в ы п а с с а ж и р с к и е 1 3 1

4 3 6 4 , 6

5 1

2 0 9 7 , 6

П а с с а ж и р с к и е в а г о н ы

4 9 4

6 8 9 0 , 1

1 5 9

2 6 4 7 , 4

Гр у з о в ы е в а г о н ы

1 8 1 7

2 1 7 8 , 6

6 1 8 3

8 7 3 4 , 9

П у т е в ы е м а ш и н ы

–

3 7 0 7 , 3

–

К о н т е й н е р ы
и о б о р у д о в а н и е

–

9 5 9 , 5

–

2 9 4 5 , 3

М о т о р в а г о н н ы й
п о д в и ж н о й с о с т а в

1 2 8

9 5 1 , 9

4 5 2

5 8 7 9 , 5

И Т О Г О

1 6 8 7 9 , 5

2 2 3 0 4 , 7

_ М е ж д у н а р о д н а я

д е я т е л ь н о с т ь

МЕ

УНАР

ДНАЯ ДЕЯТЕ

ЛЬНО

течение 2005 г. Компания принимала активное участие

в работе международных организаций, объединяющих

железнодорожные корпорации. Компанией заключен

ряд международных соглашений о сотрудничестве

и совместных проектах с целью интеграции российских же-

лезных дорог в транспортную индустрию и экономическое

пространство сопредельных государств.

Наиболее значительные события в области международного

сотрудничества Компании, состоявшиеся в прошедшем году:

●

подписан Меморандум о принципах сотрудничества между

ОАО «РЖД» и Европейским банком реконструкции и разви-

тия (ЕБРР), предусматривающий предоставление Российским

железным дорогам кредитов на реализацию проектов в соот-

ветствии с Инвестиционной программой Компании;

●

руководителями железных дорог России, Ирана и Азербай-

джана подписано трехстороннее Соглашение об организации

подготовки проекта строительства и эксплуатации новой же-

лезнодорожной линии Казвин – Решт – Астара Иранская –

Астара Азербайджанская;

●

заключено Соглашение об организации перевозок грузов

в контейнерах в контейнерном поезде «Северное сияние»

по маршруту Финляндия – Россия – Финляндия;

●

открыто ускоренное движение пассажирских поездов

на участке Москва – Киев;

●

президент ОАО «РЖД» и Председатель Правления Немец-

кой железной дороги (ДБ АГ) подписали соглашение о взаимо-

действии, связанном с учреждением и деятельностью предста-

вительств компаний в Москве и Берлине;

●

Компания приняла участие во Всемирном Исполнительном

Совете Международного Союза железных дорог. Обсужда-

лись стратегические вопросы дальнейшего развития междуна-

родного транспортного коридора Север – Юг, участниками

которого являются Россия, Иран и Индия, а также совершен-

ствование сотрудничества между ОАО «РЖД» и Индийскими

железными дорогами;

●

состоялись трехсторонние переговоры представителей

ОАО «РЖД», Финских железных дорог и компании «Аль-

стом». Целью встречи являлось согласование вопросов орга-

низации пробных поездок финского электропоезда «Пендоли-

но» на участке «Бусловская – Санкт-Петербург», обсуждены

технические вопросы адаптации электропоезда к эксплуата-

ции на Октябрьской железной дороге;

●

ОАО «РЖД», Дойче Банн АГ, Польскими железными дорога-

ми и Белорусской железной дорогой подписано Совместное за-

явление о сотрудничестве в области грузовых перевозок. В рам-

ках этого события состоялся демонстрационный рейс грузового

поезда по маршруту Берлин – Варшава – Минск – Москва;

●

ОАО «РЖД» и компания «Сименс АГ» подписали Стратеги-

ческий Меморандум о сотрудничестве;

●

завершена опытная эксплуатация курсирования контейнер-

ного поезда «Меркурий» по маршруту Калининград/Клайпе-

да – Москва в части реализации проекта «2К».

_ К а д р о в а я п о л и т и к а

АДР

ОВАЯ ПО

ЛИТИК

Компании работают 1 млн. 331 тыс. человек, в том чис-

ле на сети железных дорог 1 млн. 174 тыс. человек.

Средний возраст работающих в ОАО «РЖД» – 41 год.

Подготовка и повышение квалификации рабочих кадров для

ОАО «РЖД» проводится в 34 технических школах, 17 учебных

центрах железных дорог, структурных подразделениях желез-

ных дорог, а также на договорной основе в техникумах и кол-

леджах железнодорожного транспорта и технических учили-

щах железнодорожного профиля.

В 2005 г. объем подготовки и переподготовки рабочих кадров

для ОАО «РЖД» составил 71 тыс. человек. Кроме того,

173 тыс. человек повысили свою квалификацию.

В течение последних 1,5 лет обновлена в полном объеме нор-

мативная база деятельности технических школ и учебных цен-

тров железных дорог – филиалов ОАО «РЖД». Реализуется

программа, предусматривающая реконструкцию учебных кор-

пусов и общежитий технических школ и учебных центров,

приобретение современных тренажеров, в том числе для обу-

чения локомотивных бригад и машинистов железнодорожно-

строительных машин, а также других технических средств

обучения. Переработаны, изданы и направлены в образова-

тельные структурные подразделения железных дорог пример-

ные учебные планы и программы профессиональной подго-

товки по 40 ведущим профессиям, в том числе машинистов и

помощников машинистов локомотивов.

Подготовка специалистов с высшим и средним профессио-

нальным образованием для работы в Компании осуществляет-

ся в основном в 10 вузах и 47 техникумах (колледжах) желез-

нодорожного транспорта.

В целях укрепления структурных подразделений железных до-

рог специалистами ежегодно в Компанию поступает в среднем

8,8 тыс. выпускников вузов и техникумов железнодорожного

транспорта.

В 2005 г. Компанией учреждены 110 стипендий имени

1-го Министра путей сообщения России П.П. Мельникова для

аспирантов и студентов вузов и техникумов железнодорожно-

го транспорта, выделены средства в объеме 76 млн. рублей

на проведение студенческой спартакиады.

_ С о ц и а л ь н а я п о л и т и к а

ОЦИАЛЬНАЯ ПО

ЛИТИК

оциальная политика ОАО «РЖД» базируется на сле-

дующих основных принципах: социальное партнерст-

во, адресность, сбалансированность целей и возмож-

ностей Компании.

Руководствуясь принципами социального партнерства, создан

механизм социальной защиты работников и неработающих

пенсионеров Компании, закрепленный в Генеральном коллек-

тивном договоре ОАО «РЖД».

В 2005 г. на реализацию обязательств Генерального коллектив-

ного договора ОАО «РЖД» направило 64,7 млрд. рублей, что

превышает уровень 2004 г. на 15%.

Средняя стоимость социального пакета с учетом оздоровления

в домах отдыха и санаториях, медицинского обслуживания

и других социальных гарантий составляет в 2005 г. около

18 тыс. рублей на каждого работника Компании.

Социальный пакет работника включает следующие основные

социальные гарантии:

●

бесплатный проезд железнодорожным транспортом

по разовому билету в купейном вагоне пассажирского поезда

и по годовому билету в пригородном сообщении;

●

медицинское обслуживание за счет корпоративной системы

добровольного медицинского страхования;

●

лечение и отдых по льготной стоимости в оздоровительных

учреждениях Компании, оказание материальной помощи

на поддержание здоровья во время отпуска;

●

единовременное поощрение за добросовестный труд

при выходе на пенсию и пенсионные взносы для финансиро-

вания корпоративной пенсии.

Кроме того, Программой структурной реформы на железнодо-

рожном транспорте предусмотрено проведение единой согла-

сованной социальной политики дочерних и зависимых об-

ществ, созданных на базе имущества филиалов и иных струк-

турных подразделений ОАО «РЖД».

В целях формирования системного подхода к решению жи-

лищных вопросов в 2005 г. утверждена Концепция жилищной

политики ОАО «РЖД» на 2005–2007 гг. и на период до 2010 г.

с пакетом нормативных документов, необходимых для ее реа-

лизации. Принятые документы определяют пути решения

двух основных задач: создание специализированного жи-

лищного фонда Компании для технологических потребно-

стей и оказание Компанией различных форм финансовой

помощи работникам, приобретающим жилые помещения в

собственность.

В 2005 г. на строительство жилищного фонда Компании

инвестиционной программой ОАО «РЖД» было выделено

2,4 млрд. рублей капитальных вложений. За 2005 г. введено

и приобретено 172,1 тыс. кв. м жилья или 101% от плана (170,7

тыс. кв. м), сформирован специализированный жилищный

фонд в количестве 2 328 жилых помещений.

Корпоративная финансовая поддержка работников Компа-

нии, нуждающихся в улучшении жилищных условий, в 2005 г.

оказывалась в виде продажи им жилых помещений в рассроч-

ку платежа на льготных условиях под залог приобретаемой не-

движимости (ипотека).

Для обеспечения строительства (приобретения) ипотечного

жилья Компанией в 2005 г. перечислено в ипотечные структу-

ры ЗАО «Желдорипотека» и НО «Фонд Жилсоципотека»

в виде займов 2 065,1 млн. рублей. За отчетный год введено

(приобретено) 181,3 тыс. кв. м жилья или 113,2%, от плана

(160,2 тыс. кв. м), 2749 семей работников Компании смогли с

учетом оказанной им корпоративной поддержки улучшить

свои жилищные условия.

В 2005 г. были внесены существенные изменения в принципы

предоставления корпоративной поддержки работников

в виде субсидирования работникам части затрат на уплату

начисленных процентов по договорам ипотечного кредита.

ОАО «РЖД» содержит 363 культурно-спортивных объекта.

В 2005 г. расходы ОАО «РЖД» на содержание объектов куль-

туры составили 1017,2 млн. рублей, объектов спорта –

882,0 млн. рублей.

Общий объем спонсорской помощи спортивным клубам со-

ставил 509,0 млн. рублей.

В 2 0 0 5 г о д у б ы л а о к а з а н а с п о н с о р с к а я п о м о щ ь

с л е д у ю щ и м п р о ф е с с и о н а л ь н ы м с п о р т и в н ы м к л у б а м :

В о л е й б о л ь н ы й к л у б « Л о к о м о т и в - Б е л о г о р ь е » , г . Б е л г о р о д

7 7 , 0 м л н . р у б л е й

Б а с к е т б о л ь н ы й к л у б « Л о к о м о т и в » , г . Р о с т о в - н а - Д о н у

7 7 , 0 м л н . р у б л е й

Р е г б и й н ы й к л у б « Л о к о м о т и в » , г . М о с к в а

3 8 , 0 м л н . р у б л е й

Га н д б о л ь н ы й к л у б « Л о к о м о т и в - П о л е т » , г . Ч е л я б и н с к

8 , 0 м л н . р у б л е й

Х о к к е й н ы й к л у б « Л о к о м о т и в » , г . Я р о с л а в л ь

3 0 9 , 0 м л н . р у б л е й

_ П р и р о д о о х р а н н а я

д е я т е л ь н о с т ь

ПРИР

ХР

АННАЯ ДЕЯТЕ

ЛЬНО

риродоохранная деятельность осуществляется Ком-

панией в соответствии с требованиями федеральных

законов Российской Федерации «Об охране окружа-

ющей среды», «Об охране атмосферного воздуха», «Об отхо-

дах производства и потребления», Земельного, Водного

и Лесного Кодексов Российской Федерации.

Несмотря на то что железнодорожный транспорт в мире при-

знан одним из наиболее экологичных видов транспорта, маги-

стральными и маневровыми тепловозами, специальным под-

вижным составом, эксплуатационными подразделениями,

обеспечивающими деятельность железных дорог, объектами

социальной сферы оказывается негативное воздействие

на окружающую среду. Во многом это вызвано изношенно-

стью основных фондов.

Основой природоохранной деятельности в отрасли являются

экологические программы.

Реализация мероприятий экологических программ, техниче-

ское перевооружение отрасли обеспечивают устойчивое сни-

жение негативного воздействия деятельности Компании на

окружающую среду.

В 2005 г. завершилась реализация «Экологической программы

железнодорожного транспорта на 2001–2005 гг.».

За период выполнения данной программы отмечается устой-

чивая динамика снижения воздействия железнодорожного

транспорта на окружающую среду, которая характеризуется

следующими основными показателями:

●

выбросы вредных веществ в атмосферный воздух от стацио-

нарных источников снизились на 52,3 тыс. тонн или на 23,5%

(это достигнуто за счет замены устаревших котлов теплоэнер-

гетических установок на более экономичные с улучшенными

экологическими показателями, перевода котельных на более

экологически чистые виды топлива – газ, мазут, повышения

эффективности сжигания топлива, внедрения электроотопле-

ния, ликвидации малодеятельных угольных котельных, модер-

низации действующего и внедрения нового пылегазоулавли-

вающего оборудования);

●

использование воды на производственные нужды уменьши-

лось на 21,4 млн. м

или на 19,6% (сокращение потребления во-

ды обеспечено за счет использования маловодных техноло-

гий, широкого применения оборотного водоснабжения);

●

сбросы загрязненных сточных вод в поверхностные водные

объекты сократились на 22,2 млн. м

или на 48,5% (уменьше-

ние сброса загрязненных сточных вод осуществлялось за счет

строительства новых и реконструкции действующих локаль-

ных и узловых канализационных очистных сооружений, со-

кращения водопотребления в технологических процессах).

В 2005 г. по сравнению с 2004 г. выбросы вредных веществ

в атмосферный воздух от стационарных источников снизи-

лись на 11,4 тыс. тонн и составили 169,9 тыс. тонн; использова-

ние воды на производственные нужды уменьшилось на

1,7 млн. м

и составило 87,7 млн. м

; сбросы загрязненных сточ-

ных вод в поверхностные водные объекты сократились на

9,6 млн. м

и составили 23,6 млн. м

. В 2005 г. образовалось 2,86

млн. тонн отходов, из них использовано и обезврежено 844

тыс. тонн.

Выполнение на железных дорогах природоохранных меро-

приятий позволило в 2005 г. по сравнению с 2004 г. снизить

плату за сверхнормативные выбросы в окружающую среду на

33,2 млн. рублей или на 19,3%.

На период 2006 – 2008 гг. разработана инвестиционная про-

грамма «Обеспечение экологической безопасности», преду-

сматривающая как строительство новых, так и реконструк-

цию действующих природоохранных объектов, приобретение

природоохранных технологий, оборудования, в том числе

и для ликвидации экологических последствий чрезвычайных

ситуаций.

При росте за последние годы грузооборота, пассажирооборота

отмечается устойчивое снижение удельной нагрузки на окру-

жающую среду. Так, показатели выброса вредных веществ

от стационарных объектов в атмосферный воздух, сброса

загрязненных сточных вод в поверхностные водные объекты,

использования воды на производственные нужды на единицу

перевозочной работы ежегодно сокращаются на 10–15%.

В немалой степени такие показатели обеспечиваются также

действующей на сети железных дорог системой управления

природоохранной деятельностью, которая при реформирова-

нии МПС России была полностью сохранена. В ОАО «РЖД»,

на железных дорогах, отделениях железных дорог, их струк-

турных подразделениях функционируют природоохранные

подразделения.

ПРИР

ХР

АННАЯ ДЕЯТЕ

ЛЬНО

Значительный вклад в охрану окружающей среды обеспечива-

ют производственные экологические лаборатории. Контроль

за выбросами и сбросами загрязняющих веществ в атмосфе-

ру, водные объекты и загрязнением почв осуществляется:

●

от стационарных источников выброса загрязняющих ве-

ществ 53 экологическими лабораториями, включая 7 вагонов-

лабораторий с бортовым комплексом аналитического оборудо-

вания на Октябрьской, Северной, Северо-Кавказской, При-

волжской, Куйбышевской, Западно-Сибирской, Восточно-

Сибирской железных дорогах и лаборатории на автомобиль-

ном ходу (по одной на каждой железной дороге);

●

от передвижных источников (тепловозов) – 121 пунктом

экологического контроля. Все тепловозы после ремонта двига-

телей проходят обязательное тестирование на указанных пун-

ктах по экологическим показателям. На узловых автобазах

также имеются пункты экологического контроля за выброса-

ми от автомобилей.

Одной из главных функций экологических лабораторий, осу-

ществляющих указанный контроль, является обеспечение ин-

струментальных замеров выбросов вредных веществ в окру-

жающую среду, по результатам которых принимаются свое-

временные меры по снижению негативного воздействия на

окружающую среду, соответственно снижаются сверхнорма-

тивные экологические платежи.

Так, в 2005 г. защита интересов железных дорог экологами

отрасли при решении спорных вопросов с территориальны-

ми природоохранными органами позволила отклонить пре-

тензии на общую сумму 80 млн. рублей, а определение объе-

мов выбросов вредных веществ в окружающую среду инст-

рументальными методами обеспечило снижение платежей

за счет их корректировки по фактическим выбросам на 63

млн. рублей.

В целом на железных дорогах природоохранная деятельность

в 2005 г. обеспечила экономию эксплуатационных расходов на

сумму 384 млн. рублей.

Одной из целей Компании является прохождение ОАО

«РЖД» сертификации на соответствие стандарту ГОСТ

РИСО 14001 «Системы экологического менеджмента. Требо-

вания и руководство по применению». В 2005 г. разработаны

методические рекомендации для прохождения указанной

сертификации.

Работа, проводимая по повышению экологической безопасно-

сти в отрасли обеспечивает создание положительного имиджа

Компании и привлекательности ОАО «РЖД» на рынке транс-

портных услуг как во внутренних, так и на международных

перевозках.

_ П р и р о д о о х р а н н а я д е я т е л ь н о с т ь _

_ А у д и т о р с к о е з а к л ю ч е н и е

о ф и н а н с о в о й ( б у х г а л т е р с к о й )

о т ч е т н о с т и

АУ

ДИТ

ОР

СК

ОЕ ЗАК

ЛЮ

ЧЕНИЕ

О ФИНАНС

ОВ

ОЙ (Б

ТЕР

СК

ОЙ) О

ТЧЕ

ТНО

Прилож

ение

А у д и т о р с к о е з а к л ю ч е н и е п о б у х г а л т е р с к о й о т ч е т н о с т и

О А О « Р Ж Д » п о и т о г а м д е я т е л ь н о с т и з а 2 0 0 5 г о д

Аудит бухгалтерской отчетности ОАО «РЖД» (далее – Общество) за 2005 г. был проведен ЗАО БДО Юникон

в соответствии с договором от 18.10.2005 №10101-15-265/05, заключенным на основании распоряжения

Правительства Российской Федерации от 09.08.2005 №1171-р «Об утверждении ЗАО БДО Юникон аудитором Общества».

К р а т к и е с в е д е н и я о З А О Б Д О Ю н и к о н

ЗАО БДО Юникон зарегистрировано Управлением МНС России по г. Москве.

Свидетельство серия 77 № 007078099 о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц

от 29.01.2003 за основным государственным регистрационным номером 103779327101.

Свидетельство серия 77 № 005694312 о государственной регистрации изменений, вносимых в учредительные документы

юридического лица от 25.10.2005 за основным государственным регистрационным номером 2057748766139,

выдано межрайонной инспекцией Федеральной налоговой службы № 46 по г. Москве.

Почтовый адрес: 117545, г. Москва, Варшавское шоссе, д. 125

Телефон: (495) 797 5665, 319 6636

Тел./факс: (495) 319 5909

Е-mail: reception@bdo.ru

Web: www.bdo.ru

Генеральный директор

Д у б и н с к и й А н д р е й Ю р ь е в и ч

ЗАО БДО Юникон имеет лицензию от 25.06.2002 № Е 000547

на осуществление аудиторской деятельности, выданную Минфином России, действительную до 24.06.2007.

ЗАО БДО Юникон – независимая национальная аудиторская компания, входящая в состав международной сети BDO.

ЗАО БДО Юникон является корпоративным членом профессионального аудиторского объединения

«Некоммерческое партнерство «Институт Профессиональных бухгалтеров России» (ИПБ России),

аккредитованного при Минфине России в соответствии с приказом от 24.07.2002 №152.

Аудиторское заключение уполномочен подписывать заместитель генерального директора

Харламова Наталья Васильевна на основании генеральной доверенности от 10.01.2006 №3.

Аудитор Ланцов Александр Владимирович – директро по аудиту, – возглавлял аудиторскую проверку Общества.

К р а т к и е с в е д е н и я о б О А О « Р Ж Д »

Открытое акционерное общество «Российские железные дороги» учреждено в соответствии с постановлением Правительства

Российской Федерации от 18.09.2003 №585 «О создании открытого акционерного общества «Российские железные дороги».

Зарегистрировано в Едином государственном реестре юридических лиц 23.09.2003 за основным государственным

регистрационным номером 1037739877295.

Адрес: 107144, г. Москва, ул. Новая Басманная, д. 2.

( 1 )

Нами проведен аудит прилагаемой бухгалтерской отчетности за 2005 г., на 79 листах:

– Бухгалтерский баланс (форма №1) на 3 листах;

– Отчет о прибылях и убытках (форма №2) на 2 листах;

– Отчет об изменениях капитала (форма № 3) на 3 листах;

– Отчет о движении денежных средств (форма № 4) на 1 листе;

– Приложение к бухгалтерскому балансу (форма № 5) на 5 листах;

– Отчетность по видам деятельности

(в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 29.12.2004 № 871) на 1 листе;

– Пояснительная записка на 64 листах.

АУ

ДИТ

ОР

СК

ОЕ ЗАК

ЛЮ

ЧЕНИЕ

О ФИНАНС

ОВ

ОЙ (Б

ТЕР

СК

ОЙ) О

ТЧЕ

ТНО

Прилож

ение

Данная отчетность подготовлена руководством Общества в соответствии с нормами, установленными Федеральным законом от

21.11.1996 №129-ФЗ «О бухгалтерском учете» (в редакции последующих изменений и дополнений), Положениями по бухгалтер-

скому учету, приказом Министерства финансов Российской Федерации от 22.07.2003 № 67н «О формах бухгалтерской отчетно-

сти организаций» и другими нормативными актами, регулирующими порядок ведения бухгалтерского учета и составления бух-

галтерской отчетности.

Ответственность за организацию бухгалтерского учета, соблюдение законодательства при выполнении хозяйственных опера-

ций несет руководитель Общества – Якунин Владимир Иванович.

Ответственность за формирование учетной политики, ведение бухгалтерского учета, своевременное представление полной и

достоверной бухгалтерской отчетности несет главный бухгалтер Общества:

– с 01.01.2005 по 01.12.2005 –

К о м о в а И р и н а Д м и т р и е в н а

;

– с 02.12.2005 по 31.12.2005 –

К р а ф т Г а л и н а В а с и л ь е в н а

Обязанность аудитора заключается в том, чтобы высказать мнение о достоверности во всех существенных отношениях предста-

вленной бухгалтерской отчетности и соответствии порядка ведения бухгалтерского учета законодательству Российской Федера-

ции. Целью работы не являлось выражение мнения о полном соответствии деятельности Общества законодательству Россий-

ской Федерации и оценке эффективности ведения дел руководством Общества.

Наше мнение не может быть рассмотрено пользователем отчетности как выражение уверенности в непрерывности деятельно-

сти Общества в будущем.

( 2 )

Аудит проводился в соответствии с Федеральным законом от 07.08.2001 №119-ФЗ «Об аудиторской деятельности» и феде-

ральными правилами (стандартами) аудиторской деятельности, утвержденными постановлением Правительства Российской

Федерации от 23.09.2002 №696 (в редакции последующих изменений и дополнений), другими нормативными актами, регулиру-

ющими аудиторскую деятельность, а также внутрифирменными стандартами и методиками аудита.

При проведении аудита мы руководствовались внутренними правилами (стандартами) аккредитованного профессионального

аудиторского объединения ИПБ России.

Аудит планировался и проводился таким образом, чтобы получить разумную уверенность в том, что бухгалтерская отчетность

не содержит существенных искажений.

Аудит проводился на выборочной основе и включал в себя изучение на основе тестирования доказательств, подтверждающих

числовые показатели в бухгалтерской отчетности и раскрытие в ней информации о финансово-хозяйственной деятельности,

оценку соблюдения принципов и правил бухгалтерского учета, применяемых при подготовке бухгалтерской отчетности, рас-

смотрение основных оценочных показателей, полученных руководством Общества, а также оценку представления бухгалтер-

ской отчетности.

Мы полагаем, что проведенный аудит представляет достаточные основания для выражения нашего мнения о достоверности дан-

ной бухгалтерской отчетности и соответствии порядка ведения бухгалтерского учета законодательству Российской Федерации.

( 3 )

По нашему мнению, бухгалтерская отчетность Общества отражает достоверно во всех существенных отношениях финан-

совое положение на 31 декабря 2005 г. и результаты финансово-хозяйственной деятельности за период с 1 января по 31 декабря

2005 г. включительно.

2.05.2006

Заместитель генерального директора

Н . В . Х а р л а м о в а

Квалификационный аттестат Министерства финансов Российской Федерации по общему

аудиту № 025432 выдан на основании решения Центральной аттестационно-лицензионной

аудиторской комиссии Министерства финансов Российской Федерации от 25.03.1999,

с 28.03.2002 продлен на неограниченный срок (протокол №104 ЦАЛАК Минфина России)

А . В . Л а н ц о в

Квалификационный аттестат Министерства финансов Российской Федерации по общему

аудиту № 040070 выдан на основании решения Центральной аттестационно-лицензионной

аудиторской комиссии Министерства финансов Российской Федерации от 28.11.2001,

с 28.11.2001 продлен на неограниченный срок (протокол №100 ЦАЛАК Минфина России)

_ А у д и т о р с к о е з а к л ю ч е н и е о ф и н а н с о в о й ( б у х г а л т е р с к о й ) о т ч е т н о с т и _

_ Б у х г а л т е р с к и й б а л а н с

ФИНАНС

ОВАЯ (Б

ТЕР

СК

АЯ) О

ТЧЕ

ТНО

Прилож

ение

Форма № 1 по ОКУД

0710001

НА 31 ДЕКАБРЯ 2005 г.

ДАТА (год, месяц, число)

2005 | 12 | 31

ОРГАНИЗАЦИЯ:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

по ОКПО

00083262

«РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ НОМЕР

ИНН

7708503727

НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИКА

ВИД ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:

по ОКВЭД

60 | 10 | 1

ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРАВОВАЯ ФОРМА /ФОРМА СОБСТВЕННОСТИ:

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

по ОКОПФ/ОКФС

47 | 12

ЕДИНИЦА ИЗМЕРЕНИЯ: ТЫС. РУБЛЕЙ

по ОКЕИ

384

Актив

Код стр.

На начало

На конец

отчетного отчетного

периода

I . В н е о б о р о т н ы е а к т и в ы

Н е м а т е р и а л ь н ы е а к т и в ы ( 0 4 , 0 5 )

1 1 0

6 0 8 4 6

1 9 3 0 8 0

Р а с х о д ы н а н а у ч н о - и с с л е д о в а т е л ь с к и е ,
о п ы т н о - к о н с т р у к т о р с к и е и т е х н о л о г и ч е с к и е р а б о т ы ( 0 4 )

1 1 5

2 3 5 1 1

1 8 2 7 2 0

О с н о в н ы е с р е д с т в а ( 0 1 , 0 2 )

1 2 0

1 8 0 1 9 7 2 0 4 8

1 7 9 5 9 0 6 5 1 2

Н е з а в е р ш е н н о е с т р о и т е л ь с т в о ( 0 7 , 0 8 , 1 5 , 1 6 , 6 0 )

1 3 0

1 1 7 8 5 8 6 8 9

1 3 3 7 6 6 9 4 3

Д о х о д н ы е в л о ж е н и я в м а т е р и а л ь н ы е ц е н н о с т и ( 0 3 )

1 3 5

–

Д о л г о с р о ч н ы е ф и н а н с о в ы е в л о ж е н и я ( 5 8 , 5 9 )

1 4 0

1 1 4 8 3 1 7 6

1 6 6 8 2 9 9 3

О т л о ж е н н ы е н а л о г о в ы е а к т и в ы

1 4 5

5 2 2 7 8 1 1

9 0 0 1 0 1 1

П р о ч и е в н е о б о р о т н ы е а к т и в ы

1 5 0

1 3 9 2 5 8 2 0

2 9 1 8 7 0 7 1

И т о г о п о р а з д е л у I

1 9 0

1 9 5 0 5 5 1 9 0 1

1 9 8 4 9 2 0 3 3 0

I I . О б о р о т н ы е а к т и в ы

З а п а с ы

2 1 0

4 5 3 1 9 7 4 3

5 1 0 7 7 0 2 3

с ы р ь е , м а т е р и а л ы
и д р у г и е а н а л о г и ч н ы е ц е н н о с т и ( 1 0 , 1 4 , 1 5 , 1 6 )

2 1 1

3 7 0 7 3 4 9 7

4 1 3 2 9 6 3 7

ж и в о т н ы е н а в ы р а щ и в а н и и и о т к о р м е ( 1 1 )

2 1 2

2 3 4 0 0

2 7 4 4 7

з а т р а т ы в н е з а в е р ш е н н о м п р о и з в о д с т в е
( и з д е р ж к а х о б р а щ е н и я ) ( 1 4 , 2 0 , 2 1 , 2 3 , 2 9 , 4 4 , 4 6 )

2 1 3

2 0 9 4 0 1 5

1 8 5 7 2 3 5

г о т о в а я п р о д у к ц и я и т о в а р ы
д л я п е р е п р о д а ж и ( 1 4 , 1 5 , 1 6 , 4 1 , 4 3 )

2 1 4

1 4 3 9 2 5 2

1 4 6 0 4 5 5

т о в а р ы о т г р у ж е н н ы е ( 4 5 )

2 1 5

2 3 3 4 1

1 3 8 3 2

р а с х о д ы б у д у щ и х п е р и о д о в ( 9 7 )

2 1 6

4 6 6 4 8 6 5

6 3 8 5 4 6 6

п р о ч и е з а п а с ы и з а т р а т ы

2 1 7

1 3 7 3

2 9 5 1

Н а л о г н а д о б а в л е н н у ю с т о и м о с т ь
п о п р и о б р е т е н н ы м ц е н н о с т я м ( 1 9 )

2 2 0

4 3 6 4 8 8 4 5

5 1 1 5 9 1 5 7

Д е б и т о р с к а я   з а д о л ж е н н о с т ь   ( п л а т е ж и   п о   к о т о р о й
о ж и д а ю т с я   б о л е е   ч е м   ч е р е з   1 2   м е с я ц е в
п о с л е   о т ч е т н о й   д а т ы )

2 3 0

5 8 2 1 2 9 3

8 7 7 0 8 8 4

п о к у п а т е л и и з а к а з ч и к и ( 6 2 , 6 3 , 7 6 )

2 3 1

4 1 6 9 1

2 9 3 3 9

Д е б и т о р с к а я з а д о л ж е н н о с т ь ( п л а т е ж и п о к о т о р о й о ж и д а ю т с я
в т е ч е н и е 1 2 м е с я ц е в п о с л е о т ч е т н о й д а т ы )

2 4 0

3 0 6 5 1 6 1 5

2 6 8 0 3 0 3 8

п о к у п а т е л и и з а к а з ч и к и ( 6 2 , 6 3 , 7 6 )

2 4 1

9 2 0 4 9 9 4

4 8 7 3 8 9 2

К р а т к о с р о ч н ы е ф и н а н с о в ы е в л о ж е н и я ( 5 8 , 5 9 , 8 1 )

2 5 0

1 7 2 6 3 8

1 3 5 5 0 9

Д е н е ж н ы е с р е д с т в а

2 6 0

9 1 9 2 5 5 0

1 0 4 5 0 3 7 1

ФИНАНС

ОВАЯ (Б

ТЕР

СК

АЯ) О

ТЧЕ

ТНО

Прилож

ение

Актив

Код стр.

На начало

На конец

отчетного отчетного

периода

I I . О б о р о т н ы е а к т и в ы

в т о м ч и с л е : к а с с а

2 6 1

4 0 8 0 8

3 6 9 6 8

р а с ч е т н ы е с ч е т а

2 6 2

7 2 3 4 4 8 4

9 0 3 3 6 8 8

в а л ю т н ы е с ч е т а

2 6 3

7 3 4 2 1 1

4 3 4 5 4 0

п р о ч и е д е н е ж н ы е с р е д с т в а

2 6 4

1 1 8 3 0 4 7

9 4 5 1 7 5

и з н и х : п е р е в о д ы в п у т и

2 6 5

3 9 5 8 3 3

6 3 5 1 3 9

П р о ч и е о б о р о т н ы е а к т и в ы

2 7 0

2 7 9 7 1 5 7

3 4 0 6 5 6 5

И т о г о п о р а з д е л у I I

2 9 0

1 3 7 6 0 3 8 4 1

1 5 1 8 0 2 5 4 7

Б а л а н с ( с у м м а с т р о к 1 9 0 + 2 9 0 )

3 0 0

2 0 8 8 1 5 5 7 4 2

2 1 3 6 7 2 2 8 7 7

I I I . К а п и т а л и р е з е р в ы

Ус т а в н ы й к а п и т а л ( 8 0 )

4 1 0

1 5 3 5 7 0 0 0 0 0

С о б с т в е н н ы е а к ц и и , в ы к у п л е н н ы е у а к ц и о н е р о в ( 8 1 )

4 1 5

–

Д о б а в о ч н ы й к а п и т а л ( 8 3 )

4 2 0

3 8 8 8 8 6 2 0 4

3 8 6 7 3 0 3 0 3

Р е з е р в н ы й к а п и т а л ( 8 2 )

4 3 0

2 9 3 6 0 0

7 3 1 1 4 5

р е з е р в ы , о б р а з о в а н н ы е в с о о т в е т с т в и и с з а к о н о д а т е л ь с т в о м

4 3 1

–

р е з е р в ы , о б р а з о в а н н ы е в с о о т в е т с т в и и
с у ч р е д и т е л ь н ы м и д о к у м е н т а м и

4 3 2

2 9 3 6 0 0

7 3 1 1 4 5

Н е р а с п р е д е л е н н а я п р и б ы л ь ( н е п о к р ы т ы й у б ы т о к )

4 7 0

1 3 3 5 5 2 6 6

2 3 9 4 9 5 4 2

И т о г о п о р а з д е л у I I I

4 9 0

1 9 3 8 2 3 5 0 7 0

1 9 4 7 1 1 0 9 9 0

I V. Д о л г о с р о ч н ы е о б я з а т е л ь с т в а

З а й м ы и к р е д и т ы ( 9 2 , 9 5 )

5 1 0

8 0 4 2 2 9 3

5 0 6 2 3 0 7 2

О т л о ж е н н ы е н а л о г о в ы е о б я з а т е л ь с т в а ( 7 8 )

5 1 5

6 6 3 3 5 1 1

1 4 9 5 2 8 2 2

П р о ч и е д о л г о с р о ч н ы е о б я з а т е л ь с т в а

5 2 0

–

Р е с т р у к т у р и р у е м а я з а д о л ж е н н о с т ь п е р е д б ю д ж е т о м
п о н а л о г а м и с б о р а м ( 6 8 )

5 2 1

1 8 3 6 0 4 8 8

1 0 7 8 5 2 4 8

Р е с т р у к т у р и р у е м а я з а д о л ж е н н о с т ь
п о в н е б ю д ж е т н ы м ф о н д а м ( 6 9 )

5 2 2

2 3 0 1 7 8 8

2 2 8 1 7 6 4

И т о г о п о р а з д е л у I V

5 9 0

3 5 3 3 8 0 8 0

7 8 6 4 2 9 0 6

V. К р а т к о с р о ч н ы е о б я з а т е л ь с т в а

З а й м ы и к р е д и т ы ( 6 6 )

6 1 0

1 7 9 1 3 2 0 8

1 6 7 4 1 3 0 4

К р е д и т о р с к а я з а д о л ж е н н о с т ь

6 2 0

9 2 9 9 7 3 8 2

9 2 0 0 8 9 1 8

п о с т а в щ и к и и п о д р я д ч и к и

( 6 0 , 7 6 )

6 2 1

3 8 5 9 7 4 1 0

3 0 9 4 4 9 8 3

З а д о л ж е н н о с т ь у ч а с т н и к а м ( у ч р е д и т е л я м )
п о в ы п л а т е д о х о д о в ( 7 5 )

6 3 0

–

Д о х о д ы б у д у щ и х п е р и о д о в ( 9 8 )

6 4 0

3 6 7 2 0 0 2

2 2 1 8 7 5 9

Р е з е р в ы п р е д с т о я щ и х р а с х о д о в ( 9 6 )

6 5 0

–

П р о ч и е к р а т к о с р о ч н ы е о б я з а т е л ь с т в а ( 7 9 )

6 6 0

–

И т о г о п о р а з д е л у V

6 9 0

1 1 4 5 8 2 5 9 2

1 1 0 9 6 8 9 8 1

Б а л а н с ( с у м м а с т р о к 4 9 0 + 5 9 0 + 6 9 0 )

7 0 0

2 0 8 8 1 5 5 7 4 2

2 1 3 6 7 2 2 8 7 7

_ Б у х г а л т е р с к и й б а л а н с _

ОАО "Российские железные дороги". Годовой отчет за 2005 год - часть 4