Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 31

 

 

Лист

5.3.3 

Траверса

 

поз

.1 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.9 

−

 

разрезная

, 

по

 

на

-

ружному

 

ободу

 

имеет

 

зубчатый

 

венец

, 

входящий

 

в

 

зацепление

 

с

 

зубьями

 

шес

-

терен

 

поворотного

 

механизма

. 

На

 

траверсе

 

закреплены

  

планки

 

поз

.3 

с

 

изолято

-

рами

 

поз

.2, 

шесть

 

щеткодержателей

 

поз

.4 

и

 

соединяющие

 

их

 

между

 

собой

 

гиб

-

кие

 

провода

 

поз

.5. 

В

 

двигателе

 

траверса

 

крепится

 

фиксирующим

 

и

 

тремя

 

сто

-

порными

 

устройствами

, 

а

 

также

 

специальным

 

разжимным

 

устройством

. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рисунок

 5.9 

−

 

Траверса

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Подп

.

И

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

ист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

88

зм

 

Л

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

89

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

но

 

сти

 

коллектора

.  

оворотный

 

механизм

 

траверсы

 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.10 

состоит

 

из

 

вала

-

шестерни

 

поз

.2, 

установленного

 

в

 

отверстии

 

станины

 

поз

.1. 

Вал

-

шестерня

 

поз

.2 

входит

 

в

 

зацепление

 

с

 

зубьями

 

траверсы

 

поз

.3. 

Один

 

конец

 

вала

-

шестерни

 

имеет

 

квадратную

 

головку

. 

При

 

вращении

 

вала

-

шестерни

 

за

 

квадратную

 

головку

 

шестерня

 

поворачивает

 

траверсу

. 

Планки

 

поз

.3 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.9 

закреплены

 

на

 

траверсе

 

поз

.1 

через

  

изоляторы

  

поз

.2 

с

 

помощью

 

болтов

. 

Щеткодержатель

 

поз

.4 

крепят

 

к

 

планке

 

поз

. 3 

при

 

помощи

 

болта

 

и

 

гайки

 

с

 

контргайкой

. 

На

 

сопрягаемых

 

по

-

верхностях

  

планки

  

и

  

щеткодержателя

  

для

  

более

 

надежного

 

их

 

крепления

 

вы

- 

полнена

 

гребенка

, 

которая

 

позволяет

 

выбрать

 

и

 

зафиксировать

 

определенное

 

положение

 

щеткодержателя

 

по

 

высоте

 

относительно

 

рабочей

 

поверх

П

 

 

Рисунок

 5.10 

−

  

Поворотный

 

механизм

 

траверсы

 

 

Устройство

 

фиксации

 

траверсы

 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.11 

состоит

 

из

 

накладки

 

поз

.1, 

шайбы

 

поз

.2  

и

 

фиксатора

 

поз

.3. 

После

 

установки

 

нейтрали

 

фиксатор

 

поз

.3 

вкрутить

 

в

 

кольцо

 

траверсы

 

поз

.5 

и

 

приварить

 

накладку

 

поз

.1 

к

 

щиту

 

подшипниковому

 

поз

. 4. 

Контроль

 

установки

 

траверсы

 

на

 

геометриче

-

скую

 

нейтраль

 

в

 

эксплуатации

 

производят

 

по

 

совпадению

 

риски

 

Б

, 

нанесенной

 

на

 

кольце

, 

.6, 

установленной

 

на

 

станине

.  

 

траверсы и

 

стрелки

 

поз

 

Лист

 

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

90

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

 

Рисунок

 5.11 

−

 

Устройство

 

фиксации

 

траверсы

 

Стопорное

 

устройство

 

траверсы

 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.12 

состоит

 

из

 

паль

 

 

ца

 

поз

.2, 

установленного

 

в

 

отверстии

 

станины

 

поз

.3, 

фиксатора

 

поз

.5 

и

 

обоймы

 

поз

.4. 

Фиксатор

 

поз

.5 

при

 

вращении

 

пальца

 

поз

.2 

входит

   

в

 

обойму

 

поз

.4 

и

 

прижимает

 

траверсу

 

поз

.6 

к

 

щиту

 

подшипниковому

 

поз

.1. 

Разжимное

   

устройство

 

в

 

соответствии

   

с

 

рисунком

 5.13 

состоит

 

из

 

стяжки

 

поз

.5, 

двух

 

шарниров

 

поз

.4 , 

закрепленных

 

планками

 

поз

.3, 

болтами

 

поз

.2 

и

 

шайбами

 

поз

.1 

на

 

траверсе

. 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

91

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

 

 

 

 

Рисунок

 5.12 

−

 

Стопорное

 

устройство

 

траверсы

 

 

 

 

Рисунок

 5.13 

−

 

Разжимное

 

устройство

 

Один

 

шарнир

 

имеет

 

отверстие

 

с

 

правой

 

резьбой

, 

другой

 – 

с

 

левой

. 

В

 

шарниры

 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

92

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

вкручена

 

стяжка

, 

имеющая

 

шестигранник

 

для

 

вращения

 

ее

 

ключом

. 

При

 

вра

-

щении тяжки

 

поз

.5 

в

 

ту

 

или

 

другую

 

сторону

 

происходит

 

разжатие

 

или

 

сжатие

 

траверсы

 

по

 

диаметру

. 

В

 

рабочем

 

положении

 

траверса

 

должна

 

быть

 

разжата

. 

Щеткодержатель

 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.14 

состоит

 

из

 

обоймы

 

поз

.1, 

имеющей

 

два

 

окна

 

для

 

щеток

 

и

 

двух

 

рычагов

 

поз

.3. 

Обойма

 

и

 

рычаг

 

от

-

литы

 

из

 

латуни

. 

Нажатие

 

рычагов

 

поз

.3  

на

 

щетки

 

создают

 

две

 

пружины

 

поз

.2. 

Конструкция

 

щеткодержателя

 

обеспечивает

 

сохранение

 

неизменной

 

величину

 

диапазона

 

силы

 

нажатия

 

рычага

 

на

 

щетку

 

на

 

весь

 

период

 

эксплуатации

 

щетки

. 

В

 

окно

 

щеткодержателя

  

устанавливаются

  

две

  

разрезные

 

щетки

 

марки

 

ЭГ

-61

А

 

разме

 

ром

 20

х

40

х

62 

мм

. 

 

с

 

Рисунок

 5.14 

−

 

Щеткодержатель

 

 

5.3.4 

Якорь

 

поз

.15 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.5 

состоит

 

из

 

коллектора

 

поз

.2, 

сердечника

 

якоря

 

поз

.12, 

втулки

 

якорной

 

поз

.11, 

вала

 

поз

.21, 

обмотко

-

держателя

 

поз

.18 

и

 

обмотки

 

якоря

 

с

 

уравнителями

 

поз

.5. 

Коллектор

 

по

 

способу

 

крепления

 

коллекторных

 

пластин

 – 

арочного

 

ти

-

па

, 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.15, 

состоит

 

из

 

нажимного

 

конуса

 1, 

комплекта

 

крепящих

 

болтов

 

поз

.2 

с

 

уплотнительными

 

шайбами

 

поз

.4, 

изоляционных

-

жет

 

поз

.3 

и

 

поз

.7, 

пакета

 

коллекторных

 

пластин

 

поз

.5 

и

 

втулки

 

коллектора

 6.  

 

ман

 

Лист

 

 

Рисунок

 5.15 

−

 

Коллектор

 

 

Для

 

обеспечения

 

герметичности

 

коллекторная

 

камера

 

А

 

заполняется

 

герметиком

. 

На

 

втулку

 

якоря

 

коллектор

 

посажен

 

с

 

натягом

 

и

 

дополнительно

 

закреплен

 

гайкой

. 

Сердечник

 

якоря

 

поз

.12 (

см

. 

рисунок

 5.5) 

посажен

 

с

 

натягом

 

на

 

шпонку

 

втулки

 

якорной

  

поз

.11, 

напрессованной

 

на

 

вал

 

поз

.21, 

и

 

состоит

 

из

 

штампованных

 

листов

 

электротехнической

 

стали

 

с

 

электроизоляционным

 

по

-

крытие

а

 

втулке

 

с

 

одной

 

стороны

 

обмоткодер

-

ателем

 

поз

.18, 

с

 

другой

 

−

 

кольцом

. 

В

 

сердечнике

 

имеются

 

пазы

 

открытой

 

формы

. 

Наружная

 

поверхность

 

обмоткодержателя

 

поз

.18 

служит

 

для

 

опоры

 

ло

-

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

93

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

м

. 

Сердечник

 

якоря

 

закреплен

 

н

ж

 

для

 

размещения

 

обмотки

 

и

 

аксиальные

 

отверстия

 

для

 

прохода

 

вентили

-

рующего

 

воздуха

. 

Наличие

 

втулки

 

якоря

 

обеспечивает

 

возможность

 

замены

 

вала

 

в

 

случае

 

его

 

повреждения

 

без

 

полной

 

разборки

 

якоря

Втулка

 

якорная

 

поз

.11 

−

  

коробчатой

 

конструкции

. 

По

 

наружному

 

диа

-

метру

 

втулка

 

якорная

 

обработана

 

под

 

посадку

 

заднего

 

обмоткодержателя

 

поз

.18, 

сердечника

 

якоря

 

поз

.12 

и

 

коллектора

 

поз

.2, 

по

 

внутреннему

 

−

 

под

 

по

-

садку

 

на

 

вал

 

поз

.21.  

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

94

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

бовых

 

частей

 

обмотки

 

якоря

. 

Для

 

повышения

 

поверхностного

 

сопротивления

 

изоляции

 

обмотки

 

якоря

 

на

 

наружную

 

поверхность

 

обмоткодержателя

 

устанав

-

ливаются

 

сектора

 

из

 

стеклолакоткани

, 

которые

 

крепятся

 

бандажом

 

из

 

ЛЭСБ

. 

Вал

 

якоря

 

поз

.21 

имеет

 

галтельные

 

переходы

 

от

 

одного

 

диаметра

 

к

 

дру

- 

гому

. 

Цилиндрические

 

поверхности

 

вала

 

обработаны

 

под

 

посадку

 

втулки

 

якор

-

ной

 

поз

.11, 

внутренних

 

колец

 

подшипников

, 

уплотнительных

 

колец

 

подшипни

-

ковых

 

узлов

. 

Конусные

 

части

 

вала

 

предназначены

 

для

 

установки

 

шестерен

 

зубчатой

 

передачи

. 

Обмотка

 

якоря

 

поз

.5 

−

 

простая

 

петлевая

 

с

 

уравнителями

 

первого

 

рода

, 

расположенными

 

на

 

стороне

 

коллектора

 

под

 

катушками

 

якоря

. 

Состоит

 

из

 

якорных

 

катушек

 

поз

.19 

и

 

уравнителей

 

поз

.4, 

концы

 

которых

 

приварены

 

к

 

петушкам

 

коллектора

.  

 

якоря

 

и

 

уравнителей

 

с

 

коллекторными

 

пла

-

стинами

 

показана

 

на

 

рисунке

 5.16.  

Схема

 

соединения

 

катушек

 

 

 

Рисунок

 5.16 - 

Схема

 

электрическая

 

соединений

 

катушек

 

якоря

  

и

 

уравнителей

 

с

 

коллектором

 

 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

95

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

о

-

го

 

про

аружному

 

контуру

 

для

 

напряженной

 

установки

 

щитов

 

в

 

станин

 

для

 

отжимных

 

болтов

, 

с

 

помощью

 

которых

 

щиты

 

выпрессовываются

 

из

 

станины

 

при

 

разборке

 

двигателя

. 

В

 

стани

-

ну

 

подшипниковые

 

щиты

 

посажены

 

напряженно

 

и

 

закреплены

 

болтами

. 

Под

 

головки

 

болтов

 

установлены

 

пружинные

 

шайбы

. 

С

 

наружной

 

сторо

 

ны

 

на

 

щи

-

тах

 

имеются

 

трубки

 

для

 

подачи

 

смазки

 

в

 

подшипники

 

и

 

одна

 

бобышка

 

тс

 

резь

-

бой

 

для

 

крепления

 

кожухов

 

зубчатой

 

передачи

. 

Якорные

 

подшипники

 – 

радиальные

 

однорядные

 

с

 

короткими

 

цилинд

-

рическими

 

роликами

. 

Для

 

смазывания

 

подшипников

 

используется

 

смазка

 

Бук

-

сол

. 

Добавление

 

смазки

 

производится

 

через

 

трубки

, 

ввинченные

 

в

 

отверстия

 

подшипниковых

 

щитов

. 

Внутренние

 

кольца

 

подшипников

 

посажены

 

на

 

вал

 

якоря

 

с

 

натягом

 

и

 

в

 

осевом

 

направлении

 

зафиксированы

 

на

 

валу

 

в

 

соответствии

 

с

 

рисунком

 5.17 

кольцом

 3 

и

 

втулкой

 

лабиринтовой

 2. 

Наружные

  

кольца

 

по

шипников

 

установлены

 

в

 

гнезда

 

подшипниковых

 

щитов

 

и

 

закреплены

 

в

 

акси

-

альном

д

 

голов

-

ки

 

бол

айбы

, 

предохраняющие

 

болты

 

от

 

самоот

-

винчивания

. 

Обмотка

 

якоря

 

в

 

пазах

 

сердечника

 

закреплена

 

клиньями

 

из

 

стеклотек

-

столита

, 

а

 

лобовые

 

части

 

обмоток

 

закреплены

 

стеклобандажом

. 

Катушки

 

якоря

 

и

 

уравнители

 

выполнены

 

из

 

изолированного

 

обмоточн

вода

. 

Основная

 

корпусная

 

изоляция

 

выполнена

 

лентой

 

из

 

элмикатерма

; 

короностойкий

 

слой

 

корпусной

 

изоляции

 – 

из

 

имидофлекса

; 

покрывная

 – 

лен

-

той

 

стеклянной

. 

Для

 

обеспечения

 

влагостойкости

 

изоляции

 

и

 

повышения

 

ее

 

срока

 

службы

 

якорь

 

пропитан

 

вакуумно

-

нагнетательным

 

способом

 

в

 

компаунде

 

«

Элпласт

 -180 

ИД

». 

 

5.3.5 

Подшипниковые

 

щиты

 

поз

.1 

и

 

поз

.20, (

см

. 

рисунок

 5.5),  

сварной

 

конструкции

, 

имеют

 

гнезда

 

для

 

посадки

 

наружных

 

колец

 

подшипников

, 

поса

-

дочные

 

утолщения

 

по

 

н

у

 

и

 

фланцы

 

с

 

отверстиями

 

для

 

крепления

 

щитов

 

болтами

 

к

 

станине

. 

Во

 

фланцах

 

имеется

 

три

 

отверстия

 

с

 

резьбой

д

-

 

направлении

  

крышкой

 1, 

которая

 

крепится

 

к

 

щиту

 

болтами

. 

По

тов

 

установлены

 

пружинные

 

ш

 

Лист

 

Подп

.

И

 

Рисунок

 5.17 

−

 

Подшипниковый

 

узел

 

 

Конструкцией

 

подшипниковых

 

узлов

 

пре

зм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

96

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

дусмотрены

 

уплотняющие

 

уст

-

ройств

аление

 

отработанной

 

смазки

 

из

 

камеры

 

Б

 

производится

 

при

 

каж

-

а

, 

которые

 

обеспечивают

 

защиту

 

подшипников

 

от

 

проникновения

 

в

 

них

 

жидкой

 

смазки

 

из

 

кожухов

 

зубчатой

 

передачи

 

и

 

утечки

 

смазки

 

из

 

подшипнико

-

вых

 

камер

. 

С

 

внутренней

 

стороны

 

лабиринтные

 

уплотнения

 

через

 

отверстия

 

А

 

со

-

общаются

 

с

 

атмосферой

. 

Это

 

способствует

 

выравниванию

 

давления

 

в

 

подшип

-

никовых

 

камерах

 

до

 

уровня

 

атмосферного

 

и

 

тем

 

самым

 

исключается

 

выдавли

-

вание

 

смазки

 

из

 

них

 

разностью

 

давлений

, 

возникающих

 

в

 

работающем

 

двигате

-

ле

 

при

 

продувке

 

через

 

него

 

вентилирующего

 

воздуха

. 

При

 

добавлении

 

смазки

 

в

 

подшипники

 

отработанная

 

смазка

 

попадает

 

в

 

камеру

 

Б

. 

Уд

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

97

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

дом

 

добавлении

 

смазки

 

в

 

подшипники

. 

 

5.3.6 

Принцип

 

работы

 

тягового

 

электродвигателя

 

основан

 

на

 

взаимодей

-

ствии

 

тока

, 

проходящего

 

по

 

обмотке

 

якоря

 

и

 

потока

 

главных

 

полюсов

. 

В

 

ре

-

зультате

 

этого

 

взаимодействия

 

в

 

якоре

 

возникает

 

электромагнитный

 

момент

, 

который

 

в

 

зависимости

 

от

 

направления

 

токов

 

в

 

обмотке

 

якоря

 

и

 

главных

 

полю

-

сов

, 

может

 

быть

 

либо

 

вращающим

  (

в

 

двигательном

 

режиме

), 

либо

 

тормозным

 

(

в

 

режиме

 

электрического

 

торможения

). 

Ток

, 

проходящий

 

через

 

компенсацион

-

ную

 

обмотку

 

и

 

обмотку

 

добавочных

 

полюсов

, 

создает

 

направленные

 

магнитные

 

потоки

, 

облегчающие

 

условия

 

коммутации

. 

 

5.4   

Эксплуатационные

 

указания

 

предприятия

-

изготовителя

 

 

5.4.1 

Требования

 

безопасности

. 

 

Меры

 

безопасности

 

при

 

подготовке

 

изделия

 

к

 

использованию

: 

 

и

 

проверку

 

знаний

 

техники

 

безо

-

пасности

 

при

 

работе с

 

электроустановками

 

свыше

 1000 

В

; 

роустановок

» 

- 

персонал

 

должен

 

пройти

 

подготовку

 

- 

к

 

работе

 

по

 

обслуживанию

 

и

 

ремонту

 

тягового

 

электродвигателя

 

до

-

пускаются

 

лица

, 

имеющие

 IV 

группу

 

электробезопасности

 

согласно

  «

Межот

-

раслевыми

 

правилами

 

по

 

охране

 

труда

 (

правилами

 

безопасности

) 

при

 

эксплуа

-

тации

 

элект

- 

к

 

работе

 

допускаются

 

лица

, 

знающие

 

правила

 

техники

 

безопасности

 

при

 

работе

 

с

 

электроподвижным

 

составом

, 

и

  

изучившие

 

работу

 

изделия

; 

- 

измерение

 

сопротивления

 

изоляции

 

мегомметром

 

должно

 

осуществ

-

ляться

 

на

 

отключенных

 

токоведущих

 

частях

, 

с

 

которых

 

снят

 

заряд

 

путем

 

пред

-

варительного

 

их

 

заземления

.  

ЗАПРЕЩАЕТСЯ

 

ПРИКАСАТЬСЯ

 

К

 

ТОКОВЕДУЩИМ

 

ЧАСТЯМ

, 

К

 

КОТОРЫМ

 

ПРИСОЕДИНЕН

 

МЕГОММЕТР

! 

 

Лист

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

98

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

от

 

персонал

 

должен

 

руководствоваться

 

«

инструкцией

 

по

 

сварочным

 

и

 

наплавочным

 

работам

 

при

 

ремонте

 

тепловозов

, 

электр

 

высота

 

над

 

уровнем

 

моря

, 

не

 

более

 1400 

м

; 

тации

 

плюс

 

60 º

С

; 

ературы

 

воздуха

 

при

 

эксплуатации

 

ми

-

нус

 50  . 

ствии

 

ме

-

ханиче

 

 

- 

при

 

проведении

 

сварочных

 

раб

овозов

, 

электропоездов

 

и

 

дизельпоездов

» 

№

 

ЦТ

-336. 

 

5.4.2 

Эксплуатационные

 

ограничения

 

5.4.2.1 

Технические

 

характеристики

, 

несоблюдение

 

которых

 

недопусти

-

мо

 

по

 

условиям

 

эксплуатации

 

и

 

может

 

привести

 

к

 

выходу

 

электродвигателя

 

из

 

строя

, 

указаны

 

в

 

таблице

 5.1. 

5.4.2.2 

Электродвигатель

 

может

 

эксплуатироваться

 

в

 

климатических

 

зо

-

нах

: 

-

- 

верхнее

 

рабочее

 

значение

 

температуры

 

воздуха

 

при

 

эксплуа

- 

нижнее

 

рабочее

 

значение

 

темп

º

С

5.4.2.3 

Электродвигатель

 

может

 

эксплуатироваться

 

при

 

воздей

ских

    

факторов

    

внешней

    

среды

,   

оговоренных

    

группой

 

М

27 

по

 

ГОСТ

 17516.1 

и

 

ГОСТ

 2582. 

5.4.2.4 

Эксплуатация

 

с

 

повреждениями

 

или

 

другими

 

неисправностями

 

категорически

 

запрещена

. 

 

 

 

 

 

 

Лист

 

6 

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

 

ПОСТОЯННОГО

 

ТОКА

 

ТЯГОВЫЙ

 

ТИПА

 

СТК

-810 

У

1

 

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

99

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

.1 

Назначение

 

жках

 

электровоза

 2

ЭС

6. 

6.2 

Технические

 

характеристики

 

 

Наименование

 

параметра

 

Норма

 

6

 

Электродвигатель

 

СТК

-810 

У

1 

постоянного

 

тока

 

независимого

 

возбуж

-

дения

, 

производства

 

ОАО

 “

НПП

 ”

СЭМЗ

” 

г

. 

Смела

, 

предназначен

 

для

 

тягового

 

привода

 

колесных

 

пар

 

на

 

теле

 

 

Основные

 

параметры

 

приведены

 

в

 

таблицах

 6.1. 

Таблица

 6.1 – 

Основные

 

параметры

 

электродвигателя

 

СТК

-810 

У

1 

Режим

 

работы

 

номинальный

 

часовой

 (1) 

Мощность

, 

кВт

 

Напряжение

, 

В

 

Ток

 

якоря

, 

А

 

810 

Часто

Ток

 

возбуждения

 

при

 

независимом

 

возбуждении

, 

А

 

К

.

П

.

Д

., 

о

.

е

. 

1500 

580 

10300 

580 

0,931 

та

 

вращения

, c

-1

 ; (

об

/

мин

)  

Момент

 

на

 

валу

, 

Нм

 

12,50 (750) 

Режим

 

работы

 

номинальный родолжительный

 (2) 

 

п

Мощность

, 

кВт

 

Напряжение

, 

В

 

Ток

 

якоря

, 

А

 

Частота

 

вращения

, c

-1

 ; (

об

/

мин

)  

Момент

 

на

 

валу

, 

Нм

 

Ток

 

возбуждения

 

при

 

независимом

 

возбуждении

, 

А

 

К

.

П

.

Д

., 

о

.

е

. 

755 

1500 

540 

12,83 (770) 

9355 

540 

0,933 

Режимы

 

работы

 1 

и

 2 

Расход

 

охлаждающего

 

воздуха

, 

м

3

/

с

 1,25 

 

Лист

 

Продолжение

 

таблицы

 6.1 

 

Лист

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

100

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

аименование

 

параметра

 

Норма

 

Н

Стати еское

 

давление

 

охлаждающего

 

воздуха

 

в

 

контрольной

 

точке

,

 

1550±5% 

ч

 

Па

 

Мощность

 

электродвигателя

 

в

 

тормозном

 

режиме

: 

- 

при

 

р

 

500 

екуперации

, 

кВт

 

- 

при

 

реостатном

 

торможении

, 

кВт

 

Ток

 

якоря

, 

не

 

более

 

1000 

750 

Масса

, 

не

 

более

, 

кг

 4600 

 

электродвигателя

 

 

сполнении

 

У

 

категории

 

размещения

 1 

по

 

ГОСТ

 15150-69. 

Марка

 

щетки

02 2 (10×40×57). 

Масса

 

магнитн

ря

 – 1730 

кг

 

ьное

 

напряжение

 

для

 

проверки

 

электрической

 

прочн

изо

-

л

уса

 

на

 

заводе

-

изготовителе

 – 950

 

работы

 

электродвигателя

 – 

часовой

 

по

 

Г

3. 

ведены

 

в

 

приложении

 

Б

. 

Рабочи

тствовать

 

ха

-

р

иведенным

 

на

 

рисунках

 6.1 

и

 6.2 

Электродвигатель

 

выполнен

 

в

 

климатическом

 

и

Группа

 

условий

 

эксплуатации

 

М

 27 

по

 

ГОСТ

 17516.1-90. 

 EG 8220 

АСВН

.685271007-

ой

 

системы

 – 2400 

кг

. 

Масса

 

яко

Испытател

ости

 

яции

 

обмоток

 

относительно

 

корп

0 

В

. 

Номинальный

 

режим

ОСТ

 18

Габаритные

 

и

 

присоединительные

 

размеры

 

при

е

 

характеристики

 

электродвигателя

 

должны

 

соотве

актеристикам

, 

пр

 

 

 

 

 

 

 

 

Подп

.

И

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

Рисунок

 6.1 - 

Характеристики

 

электродвигателя

 

СТК

-810 

У

1 

 

Лист

ист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

101

зм

 

Л

 

 

Рисунок

 6.2 – 

Зависимость

 

статического

 

давления

 

от

 

расхода

 

охлаж

-

дающего

 

воздуха

 

в

 

контрольной

 

точке

 

 

6.3 

Устройство

 

и

 

работа

 

 

6.3.1 

Тяговый

 

электродвигатель

 

представляет

 

собой

 

шестиполюсную

 

компенсированную

 

электрическую

 

машину

 

постоянного

 

тока

 

с

 

независимым

 

возбуждением

 

и

 

независимой

 

системой

 

вентиляции

. 

Охлаждающий

 

воздух

 

поступает

 

в

 

тяговый

 

двигатель

 

со

 

стороны

 

коллектора

 

через

 

вентиляционный

 

люк

 

и

 

выходит

 

из

 

тягового

 

двигателя

 

со

 

стороны

, 

противоположной

 

коллекто

-

ру

, 

через

 

окна

, 

находящиеся

 

в

 

корпусе

 

и

 

вентиляционные

 

отверстия

 

подшипни

-

кового

 

щита

. 

Продольный

 

разрез

 

тягового

 

двигателя

 

показан

 

на

 

рисунке

 6.3. 

Электро

-

двигатель

 

состоит

 

из

 

щитов

 

подшипниковых

 1 

и

 11, 

траверсы

 2, 

системы

 

маг

-

нитной

 3, 

якоря

 4. 

Подп

.

И

убл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

д

 

Лист

ист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

102

зм

 

Л

 

 

Продольный

 

разрез

тяг

ового

 

двигателя

 

СТК

-810 

У

1 

 

Подп

.

Изм

 

Лист

 

  

№

 

докум

.

 

Дата

 

2

ЭС

6.00.000.000 

РЭ

3

 

103

  

Ин

в

. 

№

 

по

дп

. 

    

 

По

дп

. 

и

 

дат

а

  

Вза

м

. 

инв

. 

№

 

Инв

. 

№

 

ду

бл

.  

 

По

дп

. 

и

 

да

та

 

Рисунок

  6.3 – 

 

Лист