Главная Учебники - Разные Электровоз грузовой постоянного тока 2ЭС6 с коллекторными тяговыми электродвигателями. Руководство по эксплуатации 2ЭС6.00.000.000. РЭ

поиск по сайту правообладателям

содержание .. 21 22 23 24 ..

Электровоз 2ЭС6. Руководство по эксплуатации и электрическим схемам - часть 23

Лист

Рисунок

1.37 –

Информационное

окно

режима

«

Диагностика

»

Подп

.

И

В

столбце

«

Связь

»

отображается

информация

,

характеризующая

прохо

-

ждение

сигналов

для

всех

блоков

,

присутствующих

в

обмене

,

по

линиям

связи

от

каждого

канала

БЦВ

.

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

77

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

В

столбце

«

Неиспр

.

БУК

»

отображается

информация

,

характеризующая

прохождение

сигналов

по

каждому

выходу

блоков

БУК

.

При

нарушении

в

работе

неисправный

блок

загорается

красным

цветом

.

При

нажатии

клавиши

2-«

БУК

»

можно

перейти

в

другое

окно

режима

«

Диагностика

»,

смотри

рисунок

1.38.

Лист

Рисунок

1.38 –

Информационное

окно

режима

«

Диагностика

»

Подп

.

И

В

этом

окне

выводится

более

подробная

информация

о

характере

ошиб

-

ки

сигнала

по

каждому

выходу

БУК

в

виде

числового

значения

:

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

78

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

0 –

нет

неисправностей

;

1 –

обрыв

нагрузки

;

2 –

перегрузка

;

3 –

обрыв

ключа

;

4 –

короткое

замыкание

нагрузки

;

5 –

короткое

замыкание

ключа

или

диода

;

Возвратиться

в

основное

меню

(

окно

«

Заставка

»)

можно

,

нажав

клавишу

1-«

Выход

».

1.7.17

Режим

«

Настройка

».

В

режим

«

Настройка

»

можно

выйти

,

нажав

клавишу

5 - «

Настройка

»

в

окне

«

Заставка

»,

смотри

рисунок

1.39.

Лист

Рисунок

1.39 –

Окно

режима

«

Настройка

»

Подп

.

И

В

этом

режиме

производится

установка

даты

и

времени

отображаемых

в

окне

«

Заставка

».

Возвратиться

в

основное

меню

(

окно

«

Заставка

»)

можно

,

на

-

жав

клавишу

1 - «

Выход

».

убл

.

По

дп

.

и

да

та

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

д

ист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

79

зм

Л

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

80

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

2

УСТРОЙСТВО

УПРАВЛЕНИЯ

БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИМИ

КОНТАКТОРАМИ

(

УУБК

-

М

)

2.1

Назначение

Устройство

управления

быстродействующими

контакторами

УУБК

-

М

предназначено

для

обеспечения

гарантированного

отключения

быстродейст

-

вующих

контакторов

БК

,

в

случаях

быстрого

нарастания

токов

тяговых

двига

-

телей

в

аварийных

ситуациях

режима

рекуперации

и

электродинамического

торможения

.

2.2

Технические

характеристики

Технические

характеристики

устройства

управления

быстродействую

-

щими

контакторами

УУБК

-

М

приведены

в

таблице

2.1.

Таблица

2.1 –

Основные

параметры

и

характеристики

УУБК

-

М

Наименование

параметра

Значение

Параметры

входного

импульса

,

при

котором

происходит

сраба

-

тывание

:

-

уровень

напряжения

импульса

(U

вх

),

В

,

не

менее

-

длительность

импульса

(t

и

),

мс

,

не

менее

400

2

Амплитуда

отключающего

тока

(

при

длительности

импульса

5

мс

),

А

,

не

менее

150

Номинальное

напряжение

питания

постоянного

тока

,

В

50±5.

Напряжение

гальванической

развязки

входных

цепей

,

(

Е

1…

Е

4

от

остальных

),

кВ

,

не

менее

10

Параметры

выхода

блокировки

1 (

тип

-

открытый

коллектор

):

-

максимальное

напряжение

,

В

60

Продолжение

таблицы

2.1

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

81

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Наименование

параметра

Значение

-

максимальный

ток

,

А

3

Параметры

выхода

блокировки

2 (

тип

-

открытый

коллектор

):

-

максимальное

напряжение

,

В

-

максимальный

ток

,

А

60

200

Габаритные

размеры

,

мм

,

не

более

205

х

213

х

143

Масса

,

кг

,

не

более

5

Потребляемая

мощность

,

Вт

,

не

более

30

Среднее

время

наработки

на

отказ

,

ч

,

не

менее

10000

Средний

срок

службы

,

лет

10

Прочность

изоляции

электрических

цепей

,

В

,

не

менее

:

-

в

нормальных

климатических

условиях

по

ГОСТ

8.395

-

при

относительной

влажности

(95±3) %

и

температуре

(35±5)

0

С

7000

4900

Сопротивление

изоляции

электрических

цепей

,

Мом

,

не

менее

:

-

в

нормальных

климатических

условиях

по

ГОСТ

8.395

-

при

относительной

влажности

(95±3) %

и

температуре

(35±5)

0

С

120

12

2.3

Состав

УУБК

-

М

Устройство

управления

быстродействующим

контактором

включает

в

себя

:

-

модуль

УУБК

-

М

;

-

накопительные

емкости

С

16,

С

17;

-

корпус

с

разъёмами

.

Модуль

УУБК

-

М

состоит

из

следующих

функциональных

узлов

:

Лист

-

высоковольтный

узел

согласования

и

развязки

1 (

А

1);

-

высоковольтный

узел

согласования

и

развязки

2 (

А

2;)

-

преобразователь

напряжения

(

А

3);

-

стабилизатор

тока

(

А

4);

-

компаратор

напряжения

(

А

5);

-

силовой

ключ

(VS3).

Структурная

и

принципиальная

электрические

схемы

представлены

на

рисунках

2.1

и

2.2.

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

82

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

На

катушку

бы

-

стродейст

-

вующих

контакторов

+50

В

стабилизи

-

рованное

Дискрет

-

ный

сигнал

А

1

Высоко

-

вольтный

узел

сог

-

ласования

и

развязки

1

А

2

Высоко

-

вольтный

узел

сог

-

ласования

и

развязки

2

Вход

с

индук

-

тивного

шунта

№

1

Вход

с

индук

-

тивного

шунта

№

2

А

3

Преоб

-

разова

-

тель

напря

-

жения

500

В

А

4

Стабили

-

затор

тока

А

5

Компара

-

тор

напря

-

жения

VS3

Силовой

ключ

С

16,

С

17

Накопи

-

тельные

ёмкости

Рисунок

2.1 -

Структурная

схема

УУБК

-

М

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

83

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

2

1

6

4

5

3

E2

-50

В

+5

0

В

A3

A4

A5

21

13

16

8

E4

E1

1.

5k

R2

1.

5k

R1

VD2

1.

5k

R6

1

.5k

R5

C3

75

0

R1

5

33

K

R1

4

33

K

20

0

R21

20

0

R2

0

C6

0

.1u

R18

20

VT

1

VD

13

VD

11

C9

0.

1u

VD

16

A2

A1

VD2

0

R2

6

2

.2K

VD

25

R3

0

13

.8

k

34

0k

R2

9

R2

8

12

0

C1

9

1n

VD

22

+C

R3

5

2.

2k

C18

47

n

-C

V

D24

X1.

2

6

7

14

9

1

2

E3

VD

1

R8

10

k

13

k

R1

3

5.

1k

R3

9

C4

1u

VD

3

VS

1

1u

C2

1

VS

2

36

R2

2

TV

1

R2

3

36

VT

2

V

D10

VD

12

VD

14

VD1

5

VD

17

C1

2

10

u

VD

21

R4

1

34

0k

K1

10

k

R3

3

K2

7.5

k

R3

4

15

20

C5

1u

C23

1u

TV

2

05

9

РБ

4

БК

-

БК

-

БК

+

БК

+

86

0

R1

2

06

2

1.

5k

R4

86

0

R1

0

06

1

1.

5k

R3

X1.

1

VD

5

R1

7

1

VD

4

R16

1

VD

8

47

u

C7

1n

C1

4

C1

3

0.1

u

VD

18

33

k

R4

0

VT

3

C1

0

0.

1u

TV

3

R3

7

33

C1

5

1n

14

6K

R3

1

R4

2

12

0

VS3

C1

7

20

0u

РБ

2

БК

-

БК

-

БК

-

X2

БК

+

БК

+

БК

+

060

86

0

R9

FU

1

10

k

R7

47

u

C1

47u

C2

VD

26

VD

6

C2

0

1u

VD

7

4

2

1

3

5

7

8

6

CT

RT

+U

0V

VS

HO

VB

LO

DD

1

R1

9

20

VD

9

C8

47

u

33k

R24

33

k

R2

5

0.

1u

C1

1

VD

19

10

k

R2

7

34

0k

R3

2

39

R3

6

0.

1

R3

8

VD2

3

2

3

1

D

D2:

1

C1

6

20

0u

РБ

3

РБ

1

БК

+

БК

-

R1

1

86

0

1u

C2

2

6

5

4

NC

A

C

6

5

4

NC

A

C

Вхо

д

с

индук

тивн

ог

о

шу

нт

а

№

2

Вхо

д

с

индук

тивн

ог

о

шу

нт

а

№

1

AV

1

2

1

3

NC

PV

T

412

MT2

MT1

DD

4

2

1

NC

PV

T

412

MT2

MT1

DD

3

3

AV

2

Рисунок

2.2 -

Схема

элек

трическ

ая

принципиальная

УУБК

-

М

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

84

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

2.4

Принцип

работы

УУБК

-

М

При

подаче

напряжения

питания

50

В

на

передней

панели

зажигается

светодиод

«+50

В

».

Напряжение

питания

поступает

на

преобразователь

напря

-

жения

(

А

3),

который

вырабатывает

напряжение

500

В

.

К

выходу

преобразова

-

теля

подключен

стабилизатор

тока

(

А

4).

Со

стабилизатора

тока

напряжение

подаётся

на

накопительные

ёмкости

С

16,

С

17,

которые

заряжаются

выходным

напряжением

преобразователя

.

Напряжение

на

конденсаторе

контролируется

с

помощью

компаратора

(

А

5) .

При

достижении

порога

равного

450

В

компаратор

срабатывает

,

замыкая

транзисторы

дискретных

выходов

(DD3, DD4),

и

загора

-

ется

светодиод

«

Готовность

».

При

резком

нарастании

тока

в

цепях

тяговых

двигателей

на

индуктив

-

ных

шунтах

дифференцируется

выброс

напряжения

,

который

поступает

на

узлы

высоковольтных

узлов

согласования

и

развязки

(A1,A2).

Выброс

напря

-

жения

поступает

на

делитель

образованный

резисторами

R1, R2, R3, R4.

На

-

пряжение

с

делителя

выпрямляется

на

диодном

мосте

AV1

и

поступает

на

кон

-

денсатор

C1.

При

достижении

напряжения

на

конденсаторе

равного

50

В

сраба

-

тывает

пороговый

элемент

VD1,

открывается

тиристор

VS1,

который

подклю

-

чает

конденсатор

C1

к

первичной

обмотке

развязывающего

трансформатора

Т

1.

Импульс

с

трансформатора

Т

1

поступает

на

управляющий

электрод

тиристора

VS3,

тиристор

открывается

подключая

накопительные

ёмкости

к

двум

после

-

довательно

соединенным

катушкам

БК

одной

секции

,

БК

срабатывает

и

отклю

-

чает

двигатели

от

контактной

сети

.

2.5

Меры

безопасности

при

эксплуатации

2.5.1

При

всех

видах

обслуживания

запрещается

разбирать

,

проводить

доработку

монтажа

,

соединять

и

разъединять

соединители

без

снятия

питающе

-

го

напряжения

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

85

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

ВНИМАНИЕ

!

ВСЕ

РАБОТЫ

ПО

ПРОВЕРКЕ

И

ОБСЛУЖИВАНИЮ

БЛОКА

УУБК

-

М

ПРОИЗВОДЯТ

НЕ

РАНЬШЕ

,

ЧЕМ

ЧЕРЕЗ

5

МИНУТ

ПОСЛЕ

ОТКЛЮЧЕНИЯ

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО

ПИТА

-

НИЯ

.

2.5.2

К

работе

с

УУБК

-

М

допускаются

лица

,

прошедшие

проверку

зна

-

ний

«

Правил

эксплуатации

электроустановок

потребителей

»

и

«

Правил

техни

-

ки

безопасности

при

эксплуатации

электроустановок

потребителей

»,

имеющие

право

работать

с

электроустановками

напряжением

свыше

1000

В

.

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

86

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

3

КОМПЛЕТ

УСТРОЙСТВ

ВЫЯВЛЕНИЯ

БОКСОВАНИЯ

И

ЮЗА

(

ПБЗ

)

3.1

Назначение

Комплект

устройств

ПБЗ

предназначен

для

обнаружения

боксования

и

юза

колесных

пар

электровоза

.

Комплект

ПБЗ

является

подсистемой

аппаратуры

МПСУ

и

Д

и

включает

в

себя

блок

связи

БС

-

ДПС

-

БЗС

,

комплект

датчиков

угла

поворота

ДПС

-

У

и

комплект

соединительных

кабелей

и

монтажных

частей

.

3.2

Принцип

действия

комплекта

ПБЗ

Принцип

действия

комплекта

ПБЗ

основан

на

измерении

скоростей

вращения

и

ускорений

каждой

из

колесных

пар

электровоза

.

Обрабатывая

сиг

-

налы

,

поступающие

от

датчиков

угла

поворота

ДПС

-

У

,

блок

связи

БС

-

ДПС

-

БЗС

вычисляет

скорость

вращения

каждой

колесной

пар

.

Скорость

вращения

каждой

колесной

пары

сравнивается

с

истинной

скоростью

движения

электро

-

воза

.

За

истинную

скорость

принимается

скорость

той

колесной

пары

,

которая

вращается

с

самой

низкой

скоростью

в

режиме

тяги

или

самой

высокой

скоро

-

стью

во

всех

остальных

режимах

движения

.

В

результате

сравнения

формиру

-

ются

сигналы

слабого

(

при

разности

скоростей

4-10

км

/

ч

)

или

сильного

(

при

разности

скоростей

более

10

км

/

ч

)

скольжения

.

Кроме

того

,

скольжение

колес

-

ной

пары

выявляется

по

превышению

заданного

порога

ускорения

этой

колес

-

ной

пары

.

На

основании

полученных

сигналов

о

скольжении

колесных

пар

аппара

-

тура

МПСУ

и

Д

производит

автоматическую

подачу

песка

для

прекращения

скольжения

.

Если

в

течение

заданного

времени

скольжение

не

прекратилось

,

или

величина

скольжения

превышает

заданный

порог

,

производится

автомати

-

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

87

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

ческое

снижение

тягового

или

тормозного

усилия

.

Одновременно

информация

о

скольжении

выдается

машинисту

путем

индикации

на

диагностический

мо

-

нитор

МПСУ

и

Д

.

При

включенной

аппаратуре

САУТ

-

ЦМ

/485

информация

о

скольжении

выдается

машинисту

путем

речевых

сообщений

.

Машинист

может

заблокировать

автоматические

действия

аппаратуры

МПСУ

и

Д

по

подавлению

скольжения

путем

нажатия

кнопки

«

Отключение

боксования

»

на

пульте

управления

.

3.3

Датчик

угла

поворота

универсальный

ДПС

-

У

3.3.1

Общие

сведения

Датчик

угла

поворота

универсальный

ДПС

-

У

(

в

дальнейшем

-

датчик

)

предназначен

для

преобразования

угла

поворота

оси

колесной

пары

в

пропор

-

циональное

количество

импульсов

,

используемых

в

измерительных

системах

,

контролирующих

направление

движения

,

пройденный

путь

,

скорость

и

уско

-

рение

подвижного

состава

железнодорожного

транспорта

при

скорости

враще

-

ния

оси

диска

не

более

2122

об

/

мин

.

Датчик

устанавливается

на

буксах

колесных

пар

электровоза

.

Связь

оси

модулятора

датчика

с

осью

колесной

пары

осуществляется

без

редуктора

;

3.3.2

Технические

характеристики

Технические

характеристики

датчика

угла

поворота

универсального

ДПС

-

У

приведены

в

таблице

3.1.

Таблица

3.1 –

Основные

параметры

и

характеристики

ДПС

-

У

Наименование

параметра

Значение

Максимальная

угловая

скорость

вращения

оси

модулятора

датчика

,

об

/

мин

,

не

более

2122

Направление

вращения

модулятора

датчика

произвольное

Продолжение

таблицы

3.1

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

88

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Наименование

параметра

Значение

Количество

каналов

датчика

два

Угол

поворота

оси

модулятора

датчика

,

соответствующий

N

периодам

импульсов

датчика

, °

8,57

х

N±1,

З

Угол

поворота

оси

модулятора

датчика

,

соответствующий

длительности

импульса

датчика

, °

4,28±0,9

Угол

поворота

оси

модулятора

датчика

,

соответствующий

интервалу

между

фронтами

импульсов

разных

каналов

датчика

, °

2,14±1

Длительность

фронта

и

спада

импульсов

датчика

при

от

-

сутствии

реактивных

элементов

в

линиях

связи

должна

бы

-

ть

,

мкс

,

не

более

20

Количество

импульсов

за

один

оборот

оси

модулятора

дат

-

чика

42

Падение

напряжения

на

открытом

ключе

каждого

канала

датчика

при

токе

(100±20)

мА

,

протекающем

через

ключ

,

В

,

не

более

1,3

3.3.3

Конструкция

датчика

Конструкция

датчика

ДПС

-

У

представлена

на

рисунке

3.1

Датчик

состоит

из

фланца

(

поз

.19),

крышки

(

поз

.15),

подшипникового

узла

вращения

(

поз

.8)

с

валом

вращения

(

поз

.12). H

а

вал

с

одной

стороны

уста

-

новлена

полумуфта

(

поз

.23),

с

другой

стороны

закреплен

диск

(

поз

.18)

с

систе

-

мой

пазов

.

Диск

входит

в

паз

кронштейна

(

поз

.17).

Закрепление

датчика

на

объекте

осуществляется

болтами

через

отвер

-

стия

на

фланце

(

поз

.19).

При

этом

палец

(

поз

.24),

закрепленный

эксцентрично

на

оси

колесной

пары

,

входит

в

паз

полумуфты

(

поз

.23).

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

89

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

5 –

крышка

; 6 –

манжета

; 7 –

втулка

; 8 –

подшипниковый

узел

;

9, 10 –

регулировочные

шайбы

; 11 –

кольцо

; 12 –

вал

; 13 –

крышка

;

14

гайка

; 15 –

крышка

; 16 –

плата

; 17 –

кронштейн

с

оптопарами

;

18 –

диск

с

пазами

(

модулятор

); 19 –

фланец

; 20, 21, 22 , 25–

прокладки

;

23 –

полумуфта

; 24 –

палец

;

Рисунок

3.1 –

Устройство

датчика

ДПС

-

У

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

90

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

В

зависимости

от

напряжения

питания

,

варианта

конструкции

привода

и

кабеля

ДПС

-

У

датчики

имеют

несколько

литер

исполнения

.

Электрическая

связь

датчика

с

аппаратурой

осуществляется

с

помощью

кабеля

,

распаянного

непосредственно

на

плате

(

поз

.16),

а

с

другой

стороны

заканчивается

соединителем

или

клеммными

наконечниками

.

3.3.4

Функциональная

работа

датчика

Функциональная

схема

датчика

приведена

на

рисунке

3.2.

Датчик

имеет

два

идентичных

канала

.

Сигналы

каждого

канала

сдвину

-

ты

между

собой

на

угол

,

соответствующий

по

времени

четверти

периода

следо

-

вания

импульсов

.

Период

следования

определяется

скоростью

вращения

колес

-

ной

пары

.

Два

канала

необходимы

для

определения

направления

движения

локомотива

.

Преобразование

угла

поворота

в

количество

импульсов

происходит

в

результате

модуляции

оптического

потока

,

излучаемого

светодиодом

.

Диск

-

модулятор

вращается

синхронно

с

колесной

парой

.

Фототранзи

-

стор

,

находящийся

на

одной

оси

со

светодиодом

,

преобразует

оптический

поток

в

электрический

сигнал

.

При

подаче

напряжения

питания

на

датчик

светодиод

будет

постоянно

излучать

световой

поток

в

инфракрасном

диапазоне

.

Фототранзистор

будет

его

принимать

только

тогда

,

когда

щель

диска

войдет

в

область

диаграммы

направ

-

ленности

фототранзистора

.

Таким

образом

,

при

вращении

диска

на

коллекторе

фототранзистора

будет

формироваться

импульсная

последовательность

с

коли

-

чеством

импульсов

за

один

оборот

диска

,

равным

количеству

его

щелей

.

Так

как

световой

поток

падающий

на

фототранзистор

,

из

-

за

широких

диаграмм

направленности

светового

потока

светодиода

и

фототранзистора

при

вращении

диска

изменяется

плавно

,

то

и

импульсы

получаются

колоколообраз

-

ной

формы

.

Лист

Рисунок

3.2 –

Функциональная

схема

датчика

ДП

С

-

У

Подп

.

И

зм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

91

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Лист

Подп

.

Изм

Лист

№

докум

.

Дата

2

ЭС

6.00.000.000

РЭ

2

92

Ин

в

.

№

по

дп

.

По

дп

.

и

дат

а

Вза

м

.

инв

.

№

Инв

.

№

ду

бл

.

По

дп

.

и

да

та

Для

получения

импульсной

последовательности

со

стабильными

во

вре

-

мени

длительностями

импульса

и

периода

служит

формирователь

фронтов

импульсов

,

состоящий

из

транзисторного

ключевого

каскада

и

компаратора

.

Кроме

того

,

компаратор

обеспечивает

ограничение

импульсной

последователь

-

ности

по

низу

на

уровне

порогового

напряжения

,

тем

самым

предотвращает

появление

"

паразитных

"

импульсов

,

которые

могут

формироваться

из

-

за

флюктуаций

,

возникающих

на

выходе

фототранзистора

.

С

выхода

компаратора

импульсная

последовательность

поступает

на

формирователь

сигналов

ДПС

,

который

состоит

из

двух

транзисторных

ключе

-

вых

каскадов

.

Последний

каскад

выполнен

по

схеме

"

открытый

коллектор

".

Формирователь

обеспечивает

при

открытом

состоянии

выходного

транзистора

пропускание

через

него

тока

величиной

не

менее

150

мА

,

а

при

закрытом

состоянии

-

подачу

на

него

напряжения

(35-75)

В

для

датчиков

исполнений

ДПС

-

У

,

ДПС

-

У

-01,

ДПС

-

У

-02,

ДПС

-

У

-03,

ДПС

-

У

-05,

ДПС

-

У

-

06,

ДПС

-

У

-07,

ДПС

-

У

-08,

ДПС

-

У

-09,

ДПС

-

У

-10.01,

ДПС

-

У

-10.02,

ДПС

-

У

-11

или

(18-30)

В

для

исполнений

ДПС

-

У

-04,

ДПС

-

У

-10.

Формирователь

питающих

напряжений

при

помощи

линейных

ста

-

билизаторов

преобразует

напряжение

(35-75)

В

в

модификациях

датчиков

ДПС

-

У

,

ДПС

-

У

-01,

ДПС

-

У

-02,

ДПС

-

У

-03,

ДПС

-

У

-05,

ДПС

-

У

-06,

ДПС

-

У

-

07,

ДПС

-

У

-08,

ДПС

-

У

-09,

ДПС

-

У

-10.01,

ДПС

-

У

-10.02,

ДПС

-

У

-11

в

напряжения

24

В

и

12

В

.

Напряжение

24

В

используется

для

питания

светодиодов

,

а

12

В

-

для

всей

остальной

схемы

датчика

.

Формирователь

питающих

напряжений

в

модификациях

датчиков

ДПС

-

У

-04

и

ДПС

-

У

-10

преобразует

напряжение

(18-30)

В

в

напряжения

15

В

и

12

В

.

Напряжение

15

В

используется

для

питания

светодиодов

,

а

12

В

-

для

всей

остальной

схемы

датчика

.

3 3.5

Работа

датчика

Электрическая

принципиальная

схема

датчика

приведена

на

рисунке

4.3.

содержание .. 21 22 23 24 ..