ATV Arctic Cat 2001 Line. Service Manual - part 8

11. Remove the four cap  screws  securing the rear

output joint to the transmission and push the shaft
away from the transmission.

Fig. 3-275

CC119D

12. Detach the carburetor using the following

procedure.

A. Loosen the clamps securing the carburetor boot

and the air inlet boot.

Fig. 3-276

CC120D

NOTE: It will not be necessary to disconnect the

choke cable.

B. Route the carburetor assembly up and away from

the engine.

NOTE: Use cable ties or tape to secure the

carburetor assembly above the handlebars to keep
it from interfering with the removal procedure.

13. Remove the clamp securing the upper coolant hose

to the thermostat housing; then disconnect the hose.

Fig. 3-277

CC335D

14. Disconnect the high tension lead from the spark

plug.

15. Disconnect the battery  ground  (negative) cable

from the crankcase cover; then disconnect the
positive cable from the starter motor.

Fig. 3-278

AR600D

Fig. 3-279

AR604D

16. Remove the clamp securing the lower coolant hose

to the water pump housing; then disconnect the
hose.

3-58

Fig. 3-280

CC334D

17. Loosen the clamp on the crankcase breather vent

hose; then disconnect the hose and route it away
from the engine.

Fig. 3-281

CC122D

18. Remove the engine/transmission mounting

fasteners in the following sequence:

A. Upper front: Four cap screws (inside the bracket)

and one cap screw and nut (top side of the engine).

Fig. 3-282

AB600D

B. Lower front: One cap screw, nut, spacer, and

washer.

Fig. 3-283

CC123D

C. Upper rear: One cap screw and nut with flat

washer.

Fig. 3-284

CC125D

D. Lower rear: One cap screw and nut with flat

washer.

Fig. 3-285

CC126D

19. Remove the engine/transmission from the left side

of the frame.

3

3-59

Top-Side

Components

NOTE: For efficiency, it is preferable to remove

and disassemble only  those components  which
need to be addressed and to service only those
components. The technician should use discretion
and sound judgment.

To  service any one specific component, only
limited disassembly of components may be
necessary. Note the AT THIS POINT information
in each sub-section.

NOTE: The engine/transmission does not have to

removed from the frame for this procedure.

Removing Top-Side

Components

A. Valve Cover
B. Cylinder Head

NOTE: Remove the spark plug and timing

inspection plug; then using the recoil starter, rotate
t h e c r a n k s h a f t t o t o p - d e a d - c e n t e r of t h e
compression stroke.

1. Remove the two tappet covers.

Fig. 3-286

CC001D

NOTE: Keep the mounting hardware with the

covers for assembly purposes or thread them back
into the head to keep them separated.

2. Remove the 12 cap screws securing the valve cover

to the head; account for the four rubber washers on
the top side cap screws. Remove the valve cover.
Account for and note the orientation of the cylinder
head plug. Note the location of two alignment pins.

Fig. 3-287

CC003D

Fig. 3-288

CC274D

Fig. 3-289

CC273D

3. Loosen the cap screw on the end of the tensioner;

then remove the two Allen-head cap screws
securing the tensioner adjuster assembly and
remove the assembly. Account for a gasket.

+

AT THIS POINT

3-60

Fig. 3-290

CC009D

Fig. 3-291

CC010D

Fig. 3-292

CC011D

4. Remove the cap screw securing the chain tensioner

(account for a washer); then remove the tensioner.

Fig. 3-293

CC014D

5. Using an awl, rotate the C-ring in its groove until it

is out of the cylinder head; then remove the C-ring.

NOTE: Care should be taken not to drop the C-ring

down into the crankcase.

Fig. 3-294

CC012D

6. Bend  the  washer tabs  and  remove  the  two cap

screws securing the sprocket to the camshaft; then
drop the sprocket off the camshaft. While holding
the chain, slide the sprocket and camshaft out of the
cylinder head.

Fig. 3-295

CC013D

3

3-61

Fig. 3-296

CC266D

NOTE: Loop the chain over the cylinder and

secure it with a wire to keep it from falling into the
crankcase.

7. Remove the five nuts securing the cylinder head to

the cylinder; then remove the four cylinder head cap
screws with copper washers (note location of the
different-sized cap screws and nuts).

Fig. 3-297

CC017D

Fig. 3-298

CC018D

Fig. 3-299

CC016D

8. Remove the cylinder head from the cylinder,

remove the gasket, and account for two alignment
pins.

Fig. 3-300

CC020D

To service valves and cylinder head, see
S e r v i c in g To p - S i de C o mpone nt s in this
sub-section.

9. Remove the cam chain guide.

To inspect cam chain guide, see Servicing
Top-Side Components in this sub-section.

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

3-62

+

 

Click Here to Continue

Fig. 3-301

CC022D

C. Cylinder
D. Piston

NOTE: Steps 1-9 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

10. Loosen the clamp securing the coolant hose to the

union; then detach the hose.

11. Remove the two nuts securing the cylinder to the

crankcase.

Fig. 3-302

CC023D

12. Lift the cylinder off the crankcase taking care not to

allow  the  piston to drop against the  crankcase.
Account for the gasket and two alignment pins.

Fig. 3-303

CC024D

Fig. 3-304

CC025D

Fig. 3-305

CC026D

To service cylinder, see Servicing Top-Side
Components in this sub-section.

When removing the cylinder, be sure to support
the piston to prevent damage to the crankcase
and piston.

13. Using an awl, remove one piston-pin circlip.

Fig. 3-306

CC032D

+

AT THIS POINT

! CAUTION

3

3-63

+

 

Click Here to Go Back

14. Using the Piston-Pin Puller (p/n 0144-003), remove

the piston pin. Account for the opposite-side circlip.
Remove the piston.

NOTE: It is advisable to remove the opposite-side

circlip prior to using the puller.

Fig. 3-307

CC033D

NOTE: Support the connecting rod with rubber

bands to avoid damaging the rod or install the
Connecting Rod Holder (p/n 0444-006).

Do not allow the connecting rod to go down
inside the crankcase. If the rod is down inside
the crankcase and the crankshaft is rotated,
severe damage will result.

NOTE: If the existing rings will not be replaced

with new rings, note the location of each ring for
proper installation. When replacing with new rings,
replace as a complete set only. If the piston rings
must be removed, remove them in this sequence.

Fig. 3-308

ATV-1085

A. Starting with the top ring, slide one end of the ring

out of the ring-groove.

B. Remove each ring by working it toward the dome

of the piston while rotating it out of the groove.

To service piston, see Servicing Top-Side
Components in this sub-section.

To service center crankcase components only,
proceed to Removing Left-Side Components.

Left-Side

Components

NOTE: For efficiency, it is preferable to remove

and disassemble only  those components  which
need to be addressed and to service only those
components. The technician should use discretion
and sound judgment.

To  service any one specific component, only
limited disassembly of components may be
necessary. Note the AT THIS POINT information
in each sub-section.

NOTE: The engine/transmission does not have to

be removed from the frame for this procedure.

Removing Left-Side

Components

(400 cc 2x4)

A. Cover/Stator Assembly

1. Remove the four cap screws securing the recoil

cover to the left-side cover; then remove recoil
cover. Account for the gasket.

Fig. 3-309

CC509D

! CAUTION

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

3-64

2. Remove the flange nut securing the spacer to the

crankshaft; then remove the spacer.

Fig. 3-310

CC510D

3. Lay the engine/transmission on its right side; then

remove the fourteen cap screws securing the
left-side cover to the crankcase and note the
location of the long cap screw with rubber washer.

Fig. 3-311

CC511D

4. While continuously tapping in on the shift shaft,

remove the left-side cover w/stator assembly.
Account for a gasket and two alignment pins.

NOTE: Inspect the inside of the left-side cover for

any shaft washers (W) and spacers (S) that may
have come off with the cover. Make sure they are
returned to their respective shafts. Also, make sure
the alignment pins (P) are in place.

Fig. 3-312

CC512DA

B. Magneto Rotor
C. Idle Gear Assembly

NOTE: Steps 1-4 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

5. Remove the nut securing the rotor to the crankshaft;

then install the magneto rotor puller adapter.

Fig. 3-313

CC513D

Fig. 3-314

CC514D

6. Using the Magneto Rotor Remover (p/n 0444-008),

remove the rotor assembly from the crankshaft.
Account for the key; then remove the starter clutch
gear assembly and washer.

3

3-65

Fig. 3-315

CC515D

7. Remove the starter idle gear from the crankcase;

then remove the pin.

Fig. 3-316

CC516D

8. Remove the shift shaft from the gear shift shaft.

Account for a circlip and a washer.

Fig. 3-317

CC517D

Fig. 3-318

0732-938

9. Remove the idle gear spacer from the countershaft.

Fig. 3-319

CC518D

10. Remove the spacer from the driveshaft.

Fig. 3-320

CC519D

11. Remove the circlip and washer from the driveshaft;

then remove the #1 gear. Account for a washer and
a spacer.

KEY

1. Oil Plug
2. Shift Shaft
3. Gasket
4. Oil Seal
5. Washer
6. Circlip

3-66

Fig. 3-321

CC059D

Fig. 3-322

CC062D

12. Remove the washer and the driven gear from the

output shaft; then account for the drive spacer.

Fig. 3-323

CC063D

13. Remove the starter idle gear from the pin; then

remove the pin.

Fig. 3-324

CC064D

14. Remove the Phillips-head screws securing the

shift-indicator sending unit; then remove the
sending unit. Account for an O-ring, neutral
contact, and spring.

Fig. 3-325

CC048D

Fig. 3-326

CC049D

15. Remove the two cap screws securing the starter to

the crankcase; then remove the starter. Account for
the wiring forms.

3

3-67

Fig. 3-327

CC065D

To service center crankcase components only,
proceed to Removing Right-Side Components.

Removing Left-Side

Components

A. Recoil Starter
B. Hi/Low Shifter Assembly
C. Speedometer Drive
D. Cover/Stator Assembly

1. Remove the cap screws securing the recoil starter

assembly to the left-side cover; then remove the
recoil starter. Account for the gasket.

To service the recoil starter, see Servicing
Left-Side Components in this sub-section.

Fig. 3-328

CC039D

2. Remove the flange nut securing the starter cup to

the crankshaft; then remove the starter cup. Account
for the O-ring inside the cup.

Fig. 3-329

CC041D

3. Put the shift lever into the Hi-range position and

remove the circlip from the Hi/Low range shift
shaft; then remove the shift lever.

NOTE: It will be necessary to lift slightly on the

shift lever to remove it from the shaft and plate.

Fig. 3-330

CC044D

Fig. 3-331

CC045D

4. Remove the inside circlip.

+

AT THIS POINT

+

AT THIS POINT

3-68

Fig. 3-332

CC046D

5. Remove the two cap screws securing the

speedometer drive adapter; then remove the
adapter. Account for the gasket.

Fig. 3-333

CC042D

Fig. 3-334

CC043D

6. Remove the shift stop housing assembly  from

beneath the shift shaft housing. Account for the
stopper and spring.

Fig. 3-335

CC054D

7. Lay the engine/transmission on its right side; then

remove the fourteen cap screws securing the
left-side cover to the crankcase and note the
location of the long cap screw with rubber washer.

Fig. 3-336

CC047D

Fig. 3-337

CC055D

8. Using Side Case Puller (p/n 0644-262), remove the

side cover. Account for a gasket, two alignment
pins, and an idle gear limiter bushing.

NOTE: Inspect the inside of the left-side cover for

any shaft washers that may have come off with the
cover. Make sure they are returned to their
respective shafts and that the idle gear bushing is
on the shaft or in the cover.

3

3-69

Fig. 3-338

CC326D

E. Magneto Rotor
F. Idle Gear Assembly

NOTE: Steps 1-8 in the preceding sub-section

must precede this procedure.

9. Remove the nut securing the rotor to the crankshaft;

then install the magneto rotor puller adapter.

Fig. 3-339

CC147D

Fig. 3-340

CC327D

10. Using the Magneto Rotor Remover Set (p/n

0444-075), remove the rotor assembly from the
crankshaft. Account for the key; then remove the
starter clutch gear assembly and washer.

Fig. 3-341

CC149D

Fig. 3-342

CC150D

11. Remove the starter gear assembly from the

crankcase; then account for a washer on each end of
the assembly.

NOTE: Each end of the shaft should have a

bushing. The bushings may stay on the shaft or in
the case halves (500 cc).

Fig. 3-343

CC157D

12. Remove the fork shaft from the crankcase boss;

then remove the shift fork. Remove the shift shaft
assembly from the gear shift shaft.

3-70

Fig. 3-344

CC057D

NOTE: If servicing the shift shaft assembly, care

must be taken not to install the shift cam improperly
or the transmission will not shift properly.

Fig. 3-345

0735-355

13. Remove a washer from the countershaft and from

the driveshaft.

Fig. 3-346

CC058DA

14. Remove the idle gear and spacer from the

countershaft.

Fig. 3-347

CC060D

15. Remove the f#2 gear and the select sliding dog gear

from the driveshaft. Account for a bushing and a
washer.

Fig. 3-348

CC061D

To service gear shift fork, see Servicing Left-Side
Components in this sub-section.

16. Remove the circlip and washer from the driveshaft;

then remove the driven gear. Account for a splined
bushing and a spacer.

Fig. 3-349

CC059D

+

AT THIS POINT

3

3-71

Fig. 3-350

CC062D

17. Remove the washer and the #1 gear from the output

shaft; then account for the bushing.

Fig. 3-351

CC063D

18. Remove the starter idle gear from the pin; then

remove the pin.

Fig. 3-352

CC064D

19. Remove the Phillips-head screws securing the

shift-indicator sending unit; then remove the
sending unit. Account for an O-ring, neutral
contact, and spring.

Fig. 3-353

CC048D

Fig. 3-354

CC049D

20. Remove the two cap screws securing the starter to

the crankcase; then remove the starter. Account for
the wiring forms.

Fig. 3-355

CC065D

To service center crankcase components only,
proceed to Removing Right-Side Components.

+

AT THIS POINT

3-72

Right-Side

Components

NOTE: For efficiency, it is preferable to remove

and disassemble only  those components  which
need to be addressed and to service only those
components. The technician should use discretion
and sound judgment.

To  service any one specific component, only
limited disassembly of components may be
necessary. Note the AT THIS POINT information
in each sub-section.

NOTE: The engine/transmission does not have to

be removed from the frame for this procedure.

Removing Right-Side

Components

A. Oil Filter
B. Water Pump

1. Remove the clamp securing the coolant hose to the

water pump; then remove the hose.

2. Using the Oil Filter Wrench (p/n 0444-042),

remove the oil filter.

Fig. 3-356

CC067D

3. Remove the three cap screws securing the water

pump cover to the right-side cover; then remove the
water pump cover. Account for the O-ring.

Fig. 3-357

CC027D

Fig. 3-358

CC028D

4. Remove the cap screw securing the impeller to the

impeller shaft; then remove the impeller. Account
for the rubber retainer and porcelain seal.

Fig. 3-359

CC029D

+

AT THIS POINT

3

3-73