ATV Honda TRX350 TM/TE, TRX350 FM/FE. Service Manual - part 69

−
−

15-24

TORQUE: 8 mm:

10 mm:

TORQUE:

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

Install the boot over the propeller shaft joint
securely and secure it with the boot band.

Install the drive shaft into the differential (page 15-
7).

Set the mounting bracket over the front mounting
boss of the differential and onto the frame, then
install the two mounting bolts and tighten them.

Install the mounting bolts from right side with the
spacer (upper side only: between the right side of
the differential and frame) and the nuts (the upper
mounting nut is used with a new one), and tighten
them.

22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)

22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)
44 N·m (4.5 kgf·m , 33 lbf·ft)

Connect the breather tube.

Install the following:

drive shaft (page 15-7)
front mud guard (page 2-6)

Fill the differential with the recommended oil (page
3-13).

B

B

O

O

O

O

T

T

P

P

R

R

O

O

P

P

E

E

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

B

B

A

A

N

N

D

D

8

8

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

B

B

R

R

A

A

C

C

K

K

E

E

T

T

1

1

0

0

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

B

B

R

R

E

E

A

A

T

T

H

H

E

E

R

R

T

T

U

U

B

B

E

E

1

1

0

0

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

,

,

S

S

P

P

A

A

C

C

E

E

R

R

A

A

N

N

D

D

N

N

U

U

T

T

8

8

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

A

A

N

N

D

D

N

N

U

U

T

T

03/01/08 13:24:07 61HN400I_025

MEMO

03/01/08 13:24:10 61HN400I_026

16-0

REAR DRIVING MECHANISM

137 N·m (14.0 kgf·m , 101 lbf·ft)

54 N·m (5.5 kgf·m ,

40 lbf·ft)

54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)

32 N·m (3.3 kgf·m , 24 lbf·ft)

44 N·m (4.5 kgf·m , 33 lbf·ft)

44 N·m (4.5 kgf·m , 33 lbf·ft)

03/01/08 14:02:51 61HN400J_001

＃

−

−

−

−

SERVICE INFORMATION

16-1

TROUBLESHOOTING 16-2

REAR AXLE REMOVAL

16-3

FINAL DRIVE REMOVAL

16-5

FINAL DRIVE DISASSEMBLY/
INSPECTION

16-6

CASE BEARING REPLACEMENT

16-11

FINAL DRIVE ASSEMBLY

16-13

FINAL DRIVE INSTALLATION

16-16

REAR AXLE INSTALLATION

16-17

SERVICE INFORMATION

16

GENERAL

SPECIFICATIONS

TORQUE VALUES

ITEM

SERVICE LIMIT

STANDARD

16. REAR DRIVING MECHANISM

16-1

Axle runout
Rear final drive

After draining
After disassembly

Oil capacity

Recommended oil
Gear backlash
Backlash difference
Ring gear-to-stop pin clearance

Hypoid gear oil SAE

80

0.05

0.25 (0.002

0.010)

0.3

0.6 (0.01

0.02)

98 N·m (10.0 kgf·m , 72 lbf·ft)
49 N·m (5.0 kgf·m , 36 lbf·ft)
25 N·m (2.6 kgf·m , 19 lbf·ft)
54 N·m (5.5 kgf·m , 40 lbf·ft)
44 N·m (4.5 kgf·m , 33 lbf·ft)
32 N·m (3.3 kgf·m , 24 lbf·ft)
137 N·m (14.0 kgf·m , 101 lbf·ft)
44 N·m (4.5 kgf·m , 33 lbf·ft)

Final gear case pinion bearing lock nut
Final gear case cover bolt (10 mm)

(8 mm)

Final gear case mounting bolt
Left axle housing nut
Skid plate bolt
Rear wheel hub nut
Rear brake panel nut

Perform the gear contact pattern and backlash inspection whenever you replace the bearings, gears or gear case. The
extension lines from the gear engagement surfaces should intersect at one point.
Protect the gear case with a shop towel or soft jaws while holding it in vise. Do not clamp it too tight as it could damage
the gear case.
When using the lock nut wrench, use a deflecting beam type torque wrench 20 inches long. The lock nut wrench
increases the torque wrench’s leverage, so the torque wrench reading will be less than the torque actually applied to the
lock nut. The specification given is the actual torque applied to the lock nut, not the reading on the torque wrench. Do not
overtighten the lock nut. The specification later in the text gives both actual and indicated.
Replace the ring and pinion gears as a set.

Stake/Lock nut
Apply locking agent to the threads

Lock nut

Lock nut

85 cm (2.9 US oz , 3.0 Imp oz)

0.4 (0.02)

100 cm (3.4 US oz , 3.5 Imp oz)

0.2 (0.01)

3.0 (0.12)

Unit: mm (in)

03/01/08 14:03:07 61HN400J_002

×
×
×

×

×

−
−

TOOLS

REAR DRIVING MECHANISM

TROUBLESHOOTING

Excessive noise

Wobble or vibration in vehicle

Oil leak

16-2

Driver
Attachment, 22

24 mm

Attachment, 52

55 mm

Attachment, 62

68 mm

Pilot, 14 mm
Pilot, 28 mm
Pilot, 35 mm
Pilot, 40 mm
Pilot, 32

35 mm

Driver, 40 mm I.D.
Attachment, 30 mm I.D.
Lock nut wrench, 30

64 mm

Pinion puller set

puller shaft
pinion puller base

Remover shaft, 14 mm

Remover shaft, 15 mm
Bearing remover, 14 mm
Bearing remover, 15 mm
Remover weight
Remover weight
Remover handle
Oil seal driver
Driver attachment
Differential bearing ring compressor

07749-0010000
07746-0010800
07746-0010400
07746-0010500
07746-0041200
07746-0041100
07746-0040800
07746-0040900
07MAD-PR90200
07746-0030100
07746-0030300
07916-MB00002
07HMC-MM80101 not available in U.S.A.
07931-ME40000 or 07931-ME4010B and 07931-HB3020A (U.S.A. only)
07HMC-MM80110 or 07HMC-MM8011A (U.S.A. only)
07YMC-001010A (U.S.A. only)
can use collet of 07936-KC10500
07936-KC10100
07WMC-KFG0100
07936-KC10200
07741-0010201
07936-3710200 or 07936-371020A (U.S.A. only)
07936-3710100
07965-KE80200 or 07947-KA50100
07LAD-PW50500
07YME-HN4010A (U.S.A. only)

Worn or scored ring gear shaft and axle
Worn or scored pinion and splines
Worn pinion and ring gears
Excessive backlash between pinion and ring gears
Oil level too low

Axle not tightened properly
Bent axle

Oil level too high
Clogged breather
Damaged seals
Loose case cover bolt

03/01/08 14:03:16 61HN400J_003

−
−
−
−
−
−

−
−
−

−
−

−
−

−
−

−
−

−
−

REAR DRIVING MECHANISM

16-3

REAR AXLE REMOVAL

Remove the following:

Remove the axle by driving the axle from left side
using a rubber mallet.

rear wheels (page 13-3)
rear brake drum (page 14-14)
breather tube
adjusting nuts
joint pins
springs
brake cables
four nuts (discard them)
brake panel assembly
O-ring

cotter pin
hub nut
left wheel hub

three bolts
skid plate
four left axle housing bolts (discard them)
left axle housing

O-ring
left side collar

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

N

N

U

U

T

T

C

C

O

O

T

T

T

T

E

E

R

R

P

P

I

I

N

N

A

A

X

X

L

L

E

E

H

H

O

O

U

U

S

S

I

I

N

N

G

G

S

S

K

K

I

I

D

D

P

P

L

L

A

A

T

T

E

E

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

A

A

X

X

L

L

E

E

C

C

O

O

L

L

L

L

A

A

R

R

C

C

A

A

B

B

L

L

E

E

S

S

B

B

R

R

A

A

K

K

E

E

P

P

A

A

N

N

E

E

L

L

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

B

B

R

R

E

E

A

A

T

T

H

H

E

E

R

R

T

T

U

U

B

B

E

E

H

H

U

U

B

B

Do not get grease

onto the shoe

linings.

03/01/08 14:03:26 61HN400J_004

×

×

×

INSPECTION

BEARING REPLACEMENT

REAR DRIVING MECHANISM

AXLE BEARING

AXLE HOUSING

TOOLS:
Driver
Attachment, 62

68 mm

TOOLS:
Driver
Attachment, 52

55 mm

Pilot, 32

35 mm

SERVICE LIMIT:

16-4

Remove the dust seals from the axle housing and
brake panel.
Turn the inner race of each bearing with your finger.
The bearings should turn smoothly and quietly.
Also check that the bearing outer race fits tightly in
the housing or panel.

Drive the axle bearing out of the axle housing.

Press the bearing into the axle housing with the
sealed side facing down until the depth from the
housing edge is 11.0 mm (0.43 in).

Set the axle in V-blocks and measure the axle
runout with a dial indicator.
Axle runout is 1/2 the total indicator reading.

Apply grease to a new dust seal lips.
Install the dust seal with the metal plate side facing
up until it is flush with the housing end.

07749-0010000
07746-0010500

3.0 mm (0.12 in)

07749-0010000
07746-0010400
07MAD-PR90200

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

P

P

I

I

L

L

O

O

T

T

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

S

S

D

D

U

U

S

S

T

T

S

S

E

E

A

A

L

L

S

S

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

03/01/08 14:03:41 61HN400J_005

×

BRAKE PANEL

TOOLS:
Driver
Attachment, 52

55 mm

Pilot, 28 mm

REAR DRIVING MECHANISM

16-5

FINAL DRIVE REMOVAL

Remove the snap ring.
Drive the axle bearings out of the brake panel.

Drive the outer bearing (brake drum side) squarely
with the sealed side facing down until it is fully
seated, then the inner bearing with the sealed side
facing up.

Install the snap ring with the chamfered side facing
to the bearing securely.

Apply grease to a new dust seal lips.
Install the dust seal with the flat side facing up until
it is flush with the brake panel.

07749-0010000
07746-0010400
07746-0041100

Drain the final gear case oil (page 3-12).

Remove the rear axle (page 16-3)

Disconnect the breather tube.

Remove the eight gear case mounting bolts with
the skid plate stay, then remove the final drive
assembly.

Remove the O-rings.

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

P

P

I

I

L

L

O

O

T

T

S

S

N

N

A

A

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

D

D

U

U

S

S

T

T

S

S

E

E

A

A

L

L

S

S

T

T

A

A

Y

Y

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

S

S

T

T

U

U

B

B

E

E

F

F

I

I

N

N

A

A

L

L

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

Support the

bearing housing

section of the

brake panel when

installing.

03/01/08 14:03:53 61HN400J_006

−

−

−
−

INSPECTION

BACKLASH INSPECTION

REAR DRIVING MECHANISM

DRIVE SHAFT

FINAL DRIVE

TOOLS:
Pinion puller set

puller shaft
pinion puller base

or U.S.A. only:
Puller shaft
Special nut
Pinion puller base

STANDARD:
SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

16-6

FINAL DRIVE DISASSEMBLY/

INSPECTION

Remove the spring and drive shaft from the
swingarm.

If the difference in measurements exceeds the
service limit, it indicates that the bearing is not
installed squarely, or the case is deformed.
Inspect the bearings and case.

Check the splines of the drive shaft for wear or
damage.
If the splines are damaged, check the pinion and
universal joint splines also.
For universal joint removal, see page 13-4
‘‘Swingarm’’

Set the differential case into a jig or vise with soft
jaws.

Remove the oil filler cap and set a horizontal type
dial indicator on the ring gear through the filler
hole.
Turn the ring gear back and forth to read backlash.

Remove the dial indicator. Turn the ring gear 120°
and measure backlash. Repeat this procedure once
more.
Compare the difference of the three measurements.

0.05

0.25 mm (0.002

0.010 in)

Hold the pinion gear with the special tools.

07HMC-MM80101
07931-ME40000
07HMC-MM80110

07931-ME4010B
07931-HB3020A
07HMC-MM8011A

Turn the pinion gear and check that the gear turns
smoothly and quietly without binding.

If the gears do not turn smoothly or quietly, the
gears and/or bearing may be damaged or faulty.
They must be checked after disassembly; replace
them if necessary.

0.4 mm (0.02 in)

0.2 mm (0.01 in)

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

P

P

U

U

L

L

L

L

E

E

R

R

B

B

A

A

S

S

E

E

P

P

U

U

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

U

U

N

N

I

I

V

V

E

E

R

R

S

S

A

A

L

L

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

03/01/08 14:04:09 61HN400J_007

−

−

−

−

FINAL GEAR CASE DISASSEMBLY

REAR DRIVING MECHANISM

16-7

Right ring gear shims:
A: (thinnest) :
E: (standard) :
K: (thickest) :

Left ring gear shims:
A: (thinnest) :
D: (standard) :
I: (thickest) :

If the backlash is excessive, replace the ring gear
right side shim with a thinner one.
If the backlash is too small, replace the ring gear
right side shim with a thicker one.
Backlash changed by about 0.06 mm (0.002 in)
when thickness of the shim is changed by 0.12 mm
(0.005 in).

Eleven different thickness right shims are
available from the thinnest (1.26 mm thickness:
A) shim to the thickest (1.86 mm thickness: K) in
intervals of 0.06 mm.
Nine different thickness left shims are available
from the thinnest (1.82 mm thickness: A) shim to
the thickest (2.30 mm thickness: I) in intervals of
0.06 mm.

Remove the cover bolts in a crisscross pattern in
several steps.

Pry the cover at the prying points using a
screwdriver and remove the case cover.

Change the left side shim and equal thickness and
opposite amount of what the right side shim was
changed; If the right shim was replaced with a 0.12
mm (0.005 in) thicker shim, replace the left shim
with one that is 0.12 mm (0.005 in) thinner.

R

R

I

I

G

G

H

H

T

T

S

S

H

H

I

I

M

M

L

L

E

E

F

F

T

T

S

S

H

H

I

I

M

M

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

P

P

R

R

Y

Y

I

I

N

N

G

G

P

P

O

O

I

I

N

N

T

T

S

S

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

1.26 mm (0.050 in)

1.50 mm (0.059 in)

1.86 mm (0.073 in)

1.82 mm (0.072 in)

2.00 mm (0.079 in)

2.30 mm (0.091 in)

03/01/08 14:04:18 61HN400J_008

BEARING INSPECTION

GEAR TOOTH CONTACT PATTERN
CHECK

REAR DRIVING MECHANISM

16-8

Remove the ring gear and shims.

Turn the inner race of each bearing in the gear case
and case cover with your finger. The bearings
should turn smoothly and quietly. Also check that
the bearing outer race fits tightly in the case or
cover.

For ring gear bearing replacement, see page 16-11.
For pinion gear removal and bearing replacement,
see page 16-10 and 16-12.

Clean sealing material off the mating surfaces of
the gear case and cover, being careful not to
damage them.

Apply thin coat of Prussian Blue to the pinion gear
teeth for a tooth contact pattern check.

Install the ring gear shims onto the ring gear.

Install the ring gear with the shims into the gear
case.

R

R

I

I

N

N

G

G

G

G

E

E

A

A

R

R

L

L

E

E

F

F

T

T

S

S

H

H

I

I

M

M

S

S

H

H

I

I

M

M

S

S

A

A

p

p

p

p

l

l

y

y

P

P

r

r

u

u

s

s

s

s

i

i

a

a

n

n

B

B

l

l

u

u

e

e

R

R

I

I

N

N

G

G

G

G

E

E

A

A

R

R

R

R

I

I

G

G

H

H

T

T

S

S

H

H

I

I

M

M

K eep dust and dirt

out of the case and

cover.

03/01/08 14:04:28 61HN400J_009

−

−

REAR DRIVING MECHANISM

16-9

TORQUE:

Pinion shims:

10 mm bolt:
8 mm bolt:

A:
B:
C:
D:
E:

F:
G:
H:
I:
J:

For pinion shim replacement, see page 16-10.

Remove the oil filler cap.

Rotate the ring gear several times in both
directions of rotation.

Check the gear tooth contact pattern through the oil
filler hole.
The pattern is indicated by the Prussian Blue
applied to the pinion.
Contact is normal if the Prussian Blue is transferred
to the approximate center of each tooth, but
slightly to the heel side and to the flank side.

If the patterns are not correct, remove and change
the pinion shim with one of an alternate thickness.

Replace the pinion shim with a thicker on if the
contact pattern is too high, toward the face.

Replace the pinion shim with a thinner one if the
contact pattern is too low, toward the flank.

The pattern will shift about 0.5

1.0 mm (0.02

0.04 in) when the thickness of the shim is changed
by 0.12 mm (0.005 in).

Install the case cover and tighten the bolts in
several steps until the cover evenly touches the
gear case. Then, while rotating the pinion gear,
tighten the bolts to the specified torque in a
crisscross pattern in several steps.

49 N·m (5.0 kgf·m , 36 lbf·ft)
25 N·m (2.6 kgf·m , 19 lbf·ft)

8

8

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

TOO HIGH:

C

C

A

A

S

S

E

E

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

NORMAL:

1

1

0

0

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

HEEL

FLANK

DRIVE
SIDE

FACE

FLANK

COAST
SIDE

TOE

FACE

FACE

FLANK

DRIVE
SIDE

COAST
SIDE

DRIVE
SIDE

COAST
SIDE

TOO LOW:

FLANK

1.64 mm(0.064 in)
1.70 mm(0.067 in)
1.76 mm(0.069 in)
1.82 mm(0.072 in)
1.88 mm(0.074 in)

1.94 mm(0.076 in)
2.00 mm(0.079 in)
2.06 mm(0.081 in)
2.12 mm(0.083 in)
2.18 mm(0.086 in)

F

F

A

A

C

C

E

E

It is important to

turn the pinion

while tightening

the bolts. If the

ring gear shim is

too thick, the

gears will lock

af ter only light

tightening.

03/01/08 14:04:40 61HN400J_010

×

−
−

PINION GEAR REMOVAL

PINION GEAR BEARING AND SHIM
REPLACEMENT

REAR DRIVING MECHANISM

TOOL:
Lock nut wrench, 30

64 mm

TOOLS:
Pinion puller set

puller shaft
pinion puller base

or U.S.A. only:
Puller shaft
Special nut
Pinion puller base

16-10

Install the special tools onto the pinion gear shaft
and gear case.

Pull the pinion bearing from the shaft with a
commercially available bearing puller.

Remove the pinion shim.

Remove the oil seal from the gear case.

Unstake the pinion bearing lock nut with a drill or
grinder.

Remove the lock nut and discard it.

07916-MB00002

Pull the pinion assembly out from the case.

07HMC-MM80101
07931-ME40000
07HMC-MM80110

07931-ME4010B
07931-HB3020A
07HMC-MM8011A

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

L

L

O

O

C

C

K

K

N

N

U

U

T

T

U

U

n

n

s

s

t

t

a

a

k

k

e

e

L

L

O

O

C

C

K

K

N

N

U

U

T

T

W

W

R

R

E

E

N

N

C

C

H

H

P

P

U

U

L

L

L

L

E

E

R

R

B

B

A

A

S

S

E

E

P

P

U

U

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

Be caref ul that

metal particles do

not enter the

bearing and the

threads of the

case are not

damaged.

03/01/08 14:04:53 61HN400J_011

×

×

TOOLS:
Driver, 40 mm I.D.
Attachment, 30 mm I.D.

TOOLS:
Gear Case:

Driver
Attachment, 62

68 mm

Pilot, 40 mm

Case Cover:

Driver
Attachment, 62

68 mm

Pilot, 35 mm

RING GEAR BEARING

REAR DRIVING MECHANISM

16-11

CASE BEARING REPLACEMENT

Install the shim and bearing onto the pinion gear.

Drive the bearing with the marking side facing up.

Remove the oil seal.
Drive the bearings out of the case and cover.

Drive each bearing into the case and cover.

07746-0030100
07746-0030300

When the gear set, ring gear bearing, and/or gear
case has been replaced, use a 2.00 mm (0.79 in)
thick shim for initial reference.

07749-0010000
07746-0010500
07746-0040900

07749-0010000
07746-0010500
07746-0040800

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

G

G

E

E

A

A

R

R

S

S

H

H

I

I

M

M

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

P

P

I

I

L

L

O

O

T

T

03/01/08 14:05:06 61HN400J_012

×

×

TOOL:
Driver
Attachment, 52

55 mm

TOOL:
Bearing remover, 14 mm
Remover shaft, 15 mm
Remover weight
U.S.A. only:
Bearing remover, 15 mm
Remover shaft, 14 mm
Remover weight

Remover handle

TOOLS:
Driver
Differential bearing ring
compressor
Attachment, 22

24 mm

Pilot, 14 mm

PINION NEEDLE BEARING

REAR DRIVING MECHANISM

16-12

07749-0010000
07746-0010400

Apply grease to new oil seal lips.
Install each oil seal with the flat side facing out until
it is flush with the case or cover.

07WMC-KFG0100
07936-KC10100
07741-0010201

07936-KC10200
07YMC-001010A
07936-371020A or
07936-3710200
07936-3710100

07749-0010000
07YME-HN4010A

07746-0010800
07746-0041200

Heat the gear case to 80 °C (176 °F).

Remove the needle bearing and tool assembly
from the freezer and drive the bearing into the gear
case using the special tools.

Only strike the driver once. If you strike it more
than once, the ring may slip out of the groove. If
this happens, remove the ring and bearing, and
install a new one.

Remove the bearing cage and bearings from the
inside of the pinion bearing to allow the special tool
to grip the bearing.

Install the stopper ring into the
Install the bearing into the compressor until the
bearing is flush with the end of the tool.
Place the driver on top of the bearing and tape the
driver to the compressor.Place the assembly into a
freezer for at least 30 minutes.

Make sure the stopper ring is securely set in the
groove of the gear case.

Remove the stopper ring by rotating it until the end
of the stopper ring appears in the access hole.
Bend up the end of the ring with a screwdriver.
Grasp the end of the ring with needle-nose pliers
and pull the stopper ring out through
Remove the filler cap.
Heat the gear case to 80 °C (176 °F) and remove the
needle bearing by using the special tools.

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

S

S

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

A

A

C

C

C

C

E

E

S

S

S

S

H

H

O

O

L

L

E

E

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

P

P

I

I

L

L

O

O

T

T

C

C

O

O

M

M

P

P

R

R

E

E

S

S

S

S

O

O

R

R

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

STOPPER RING

groove in the bearing.

the access hole.

Make sure the

ring stays in the

groove.

Be sure to wear
heavy gloves to

avoid burns when

handling the

heated gear case.

Using a torch to

heat the gear case

may cause

warpage.

03/01/08 14:05:21 61HN400J_013

PINION GEAR INSTALLATION

REAR DRIVING MECHANISM

TOOL:
Oil seal driver

16-13

FINAL DRIVE ASSEMBLY

Drive the pinion assembly into the gear case.

07965-KE80200 or
07947-KA50100

Keep the driver centered with the bearing outer
race during installation.

OIL SEAL

OIL SEAL

STOPPER RING

LOCK NUT

SHIM

PINION GEAR

CASE COVER

SHIM

SHIM

RING GEAR

GEAR CASE

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

PINION NEEDLE
BEARING

PINION BEARING

RING GEAR BEARING

RING GEAR BEARING

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

OIL SEAL

03/01/08 14:05:31 61HN400J_014