ATV Honda TRX350 TM/TE, TRX350 FM/FE. Service Manual - part 68

−
−

−
−

15-8

TORQUE:

TORQUE:

DIFFERENTIAL REMOVAL

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

Install the brake panel assembly over the drive
shaft and onto the suspension arms.

Install and tighten each joint nut to the specified
torque and further tighten until its grooves align
with the cotter pin hole.

Install new cotter pins.

Install the hub nut and tighten it to the specified
torque and further tighten until its grooves align
with the cotter pin hole.

Install a new cotter pin.

Install the front wheel (page 12-8).

Drain the differential oil (page 3-13).

Remove the following:

Disconnect the breather tube.

Remove the following mounting fasteners:

29 N·m (3.0 kgf·m , 22 lbf·ft)

78 N·m (8.0 kgf·m , 58 lbf·ft)

left front mud guard (page 2-6)
one drive shaft (page 15-3)

8 mm nut and bolt
10 mm nut, spacer, and two bolts

B

B

R

R

A

A

K

K

E

E

P

P

A

A

N

N

E

E

L

L

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

N

N

U

U

T

T

C

C

O

O

T

T

T

T

E

E

R

R

P

P

I

I

N

N

N

N

U

U

T

T

C

C

O

O

T

T

T

T

E

E

R

R

P

P

I

I

N

N

B

B

R

R

E

E

A

A

T

T

H

H

E

E

R

R

T

T

U

U

B

B

E

E

B

B

O

O

L

L

T

T

N

N

U

U

T

T

A

A

N

N

D

D

B

B

O

O

L

L

T

T

N

N

U

U

T

T

,

,

B

B

O

O

L

L

T

T

A

A

N

N

D

D

S

S

P

P

A

A

C

C

E

E

R

R

03/01/08 13:21:05 61HN400I_009

−

−

PROPELLER SHAFT REMOVAL

ASSEMBLY INSPECTION

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

PROPELLER SHAFT

15-9

DIFFERENTIAL DISASSEMBLY/

INSPECTION

two 8 mm bolts
mounting bracket

Check the splines of the propeller shaft for wear or
damage.
If damaged, check the pinion joint and drive shaft
joint also.
Check the dust seals for fatigue or damage.
Check the boots for cuts or damage.

Remove the boot band from the dust boot of the
differential side and release the dust boot off the
pinion joint.
Separate the propeller shaft from the differential by
pulling it to force the stopper ring at the propeller
shaft end past the groove in the pinion joint.

Remove the boot band from the dust boot of the
propeller shaft joint side and release the dust boot
off the joint to remove the propeller shaft joint and
spring.

Move the differential forward for maximum clear-
ance between the propeller shaft joint and engine.

Pull the propeller shaft joint forward, then separate
it from the engine (output shaft joint).

Separate the other drive shaft from the differential
as you remove it.
Remove the differential assembly out of the frame.

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

B

B

R

R

A

A

C

C

K

K

E

E

T

T

P

P

R

R

O

O

P

P

E

E

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

O

O

U

U

T

T

P

P

U

U

T

T

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

B

B

A

A

N

N

D

D

B

B

O

O

O

O

T

T

P

P

R

R

O

O

P

P

E

E

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

B

B

A

A

N

N

D

D

B

B

O

O

O

O

T

T

P

P

R

R

O

O

P

P

E

E

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

03/01/08 13:21:18 61HN400I_010

−

−

×

−

×

DIFFERENTIAL

TOOL:
Differential inspection tool

TOOLS:
Pinion puller base

Assembly shaft

Puller shaft
Threaded adapter,

Special nut

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

STANDARD:

BACKLASH INSPECTION

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

16

1.5

12

1.25 mm

15-10

Turn the pinion joint and check that the gear turns
smoothly and quietly without binding.

If the gears do not turn smoothly or quietly, the
gears and/or bearing may be damaged or faulty.
They must be checked after disassembly; replace
them if necessary.

If the difference in measurements exceeds the
service limit, it indicates that the bearing is not
installed squarely, or the case is deformed.
Inspect the bearings and case.

If the backlash is excessive, replace the ring gear
left side shim with a thinner one.
If the backlash is too small, replace the ring gear
left side shim with a thicker one.
Backlash changed by about 0.06 mm (0.002 in)
when thickness of the shim is changed by 0.10 mm
(0.004 in).

0.2 mm (0.01 in)

Remove the dial indicator. Turn the ring gear 120°
and measure backlash. Repeat this procedure once
more.
Compare the difference of the three measurements.

0.4 mm (0.02 in)

0.05

0.25 mm (0.002

0.010 in)

Remove the oil filler cap and set a horizontal type
dial indicator on the ring gear through the filler
hole.
Turn the ring gear back and forth to read backlash.

07KMK-HC50101 or
07KMK-HC5010A
(U.S.A. only)

Set the differential case into a jig or vise with soft
jaws.
Install the differential inspection tool into the right
side of the differential.

07HMC-MM80110 or
07HMC-MM8011A
(U.S.A. only)
07965-VM00200

07931-ME4010B and
07YMF-HN4010A
(U.S.A. only) and
07931-HB3020A
(U.S.A. only)

P

P

U

U

L

L

L

L

E

E

R

R

B

B

A

A

S

S

E

E

R

R

I

I

G

G

H

H

T

T

S

S

H

H

I

I

M

M

L

L

E

E

F

F

T

T

S

S

H

H

I

I

M

M

I

I

N

N

S

S

P

P

E

E

C

C

T

T

I

I

O

O

N

N

T

T

O

O

O

O

L

L

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

Hold the pinion gear with the special tools.

not available in U.S.A. or

03/01/08 13:21:32 61HN400I_011

−
−

DIFFERENTIAL CASE DISASSEMBLY

BEARING INSPECTION

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

15-11

Ring gear shims:
A: (thinnest):
K: (standard):
W: (thickest):

Turn the inner race of each bearing in the gear case
and case cover with your finger. The bearings
should turn smoothly and quietly. Also check that
the bearing outer race fits tightly in the case or
cover.

For ring gear bearing replacement, see page 15-17.
For pinion gear removal and bearing replacement,
see page 15-16 and 15-18.

Twenty-three different thickness shims are
available from the thinnest (0.50 mm thickness:
A) shim to the thickest (1.60 mm thickness: W) in
intervals of 0.05 mm.

Change the right side shim and equal thickness and
opposite amount of what the left side shim was
changed; if the left shim was replaced with a 0.10
mm (0.004 in) thicker shim, replace the right shim
with one that is 0.10 mm (0.004 in) thinner.

Remove the cover bolts in a crisscross pattern in
several steps.

Pry the cover at the prying points using a screw-
driver and remove the case cover.

Remove the differential assembly and shims.

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

C

C

A

A

S

S

E

E

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

D

D

I

I

F

F

F

F

E

E

R

R

E

E

N

N

T

T

I

I

A

A

L

L

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

S

S

H

H

I

I

M

M

S

S

0.50 mm (0.020 in)
1.00 mm (0.039 in)
1.60 mm (0.063 in)

P

P

R

R

Y

Y

I

I

N

N

G

G

P

P

O

O

I

I

N

N

T

T

S

S

03/01/08 13:21:42 61HN400I_012

GEAR TOOTH CONTACT PATTERN
CHECK

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

15-12

TORQUE: 10 mm bolt:

8 mm bolt:

Remove the oil filler cap.

Rotate the ring gear several times in both
directions of rotation.

Check the gear tooth contact pattern through the oil
filler hole.
The pattern is indicated by the Prussian Blue
applied to the pinion.
Contact is normal if the Prussian Blue is transferred
to the approximate center of each tooth, but
slightly to the heel side and to the flank side.

If the patterns are not correct, remove and change
the pinion shim with one of an alternate thickness.

Clean sealing material off the mating surfaces of
the differential case and cover, being careful not to
damage them.

Apply thin coat of Prussian Blue to the pinion gear
teeth for a tooth contact pattern check.

Install the ring gear shims onto the differential
assembly.

Install the differential assembly into the gear case.

Install the case cover and tighten the bolts in
several steps until the cover evenly touches the
gear case. Then, while rotating the pinion gear,
tighten the bolts to the specified torque in a
crisscross pattern in several steps.

49 N·m (5.0 kgf·m , 36 lbf·ft)
25 N·m (2.6 kgf·m , 19 lbf·ft)

A

A

p

p

p

p

l

l

y

y

P

P

r

r

u

u

s

s

s

s

i

i

a

a

n

n

B

B

l

l

u

u

e

e

L

L

E

E

F

F

T

T

S

S

H

H

I

I

M

M

R

R

I

I

G

G

H

H

T

T

S

S

H

H

I

I

M

M

D

D

I

I

F

F

F

F

E

E

R

R

E

E

N

N

T

T

I

I

A

A

L

L

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

1

1

0

0

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

C

C

A

A

S

S

E

E

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

8

8

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

N

N

O

O

R

R

M

M

A

A

L

L

:

:

H

H

E

E

E

E

L

L

T

T

O

O

E

E

F

F

A

A

C

C

E

E

F

F

L

L

A

A

N

N

K

K

F

F

L

L

A

A

N

N

K

K

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

S

S

I

I

D

D

E

E

C

C

O

O

A

A

S

S

T

T

S

S

I

I

D

D

E

E

F

F

A

A

C

C

E

E

K eep dust and dirt

out of the case and

cover.

It is important to

turn the pinion

while tightening

the bolts. If the

ring gear shim is

too thick, the

gears will lock

af ter only light

tightening.

03/01/08 13:21:54 61HN400I_013

−

−

−

−

−

DIFFERENTIAL INSPECTION

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

TOOL:
Differential inspection tool

Pinion shims:
L:
M:
N:
A:
B:

C:
D:
E:
F:
G:

STANDARD:

SERVICE LIMIT:

15-13

Replace the pinion shim with a thicker one if the
contact pattern is too high, toward the face.

Replace the pinion shim with a thinner one if the
contact pattern is too low, toward the flank.

The pattern will shift about 0.5

1.0 mm (0.02

0.04 in) when the thickness of the shim is changed
by 0.12 mm (0.005 in).

For pinion shim replacement, see page 15-16.

Install the inspection tools into both sides of the
differential.

Hold the flat surface of the tool with a bench vise.
Attach a torque wrench to the other tool and
measure the limited slip torque.

14

17 N·m (1.45

1.75 kgf·m ,

10

13 lbf·ft)

07KMK-HC50101 or
07KMK-HC5010A
(U.S.A. only)

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

If the slip torque is out of specification,
disassemble the differential and perform the
components inspection (page 15-14) since the
differential may be faulty.

T

T

O

O

O

O

H

H

I

I

G

G

H

H

:

:

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

S

S

H

H

I

I

M

M

T

T

O

O

O

O

L

L

O

O

W

W

:

:

F

F

L

L

A

A

N

N

K

K

F

F

L

L

A

A

N

N

K

K

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

S

S

H

H

I

I

M

M

1.64 mm (0.064 in)
1.70 mm (0.067 in)
1.76 mm (0.069 in)
1.82 mm (0.072 in)
1.88 mm (0.074 in)

1.94 mm (0.076 in)
2.00 mm (0.079 in)
2.06 mm (0.081 in)
2.12 mm (0.083 in)
2.18 mm (0.086 in)

I

I

N

N

S

S

P

P

E

E

C

C

T

T

I

I

O

O

N

N

T

T

O

O

O

O

L

L

S

S

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

S

S

I

I

D

D

E

E

C

C

O

O

A

A

S

S

T

T

S

S

I

I

D

D

E

E

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

S

S

I

I

D

D

E

E

C

C

O

O

A

A

S

S

T

T

S

S

I

I

D

D

E

E

F

F

A

A

C

C

E

E

F

F

A

A

C

C

E

E

03/01/08 13:22:05 61HN400I_014

−
−
−

−

−
−

DIFFERENTIAL DISASSEMBLY

DIFFERENTIAL COMPONENTS
INSPECTION

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

DIFFERENTIAL CAP

SERVICE LIMIT:

15-14

Check the sliding surface of the cap for damage or
discoloration.
Measure the depth of the cap from the mating
surface as shown.

differential cap
cone spring
shim

left face cam
six cam followers A and six cam followers B
right face cam

9.55 mm (0.376 in)

Remove the six bolts, then place the differential
assembly with the housing side down, and remove
the ring gear.

Remove the following:

8

8

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

R

R

I

I

N

N

G

G

G

G

E

E

A

A

R

R

F

F

A

A

C

C

E

E

C

C

A

A

M

M

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

S

S

H

H

I

I

M

M

C

C

A

A

P

P

C

C

A

A

M

M

F

F

O

O

L

L

L

L

O

O

W

W

E

E

R

R

S

S

A

A

A

A

N

N

D

D

B

B

F

F

A

A

C

C

E

E

C

C

A

A

M

M

D

D

I

I

F

F

F

F

E

E

R

R

E

E

N

N

T

T

I

I

A

A

L

L

H

H

O

O

U

U

S

S

I

I

N

N

G

G

If the dif f erential

housing, cap and

f ace cam are

f aulty, replace the

dif f erential as an

assembly.

03/01/08 13:22:16 61HN400I_015

DIFFERENTIAL HOUSING/FACE CAM/
CAM FOLLOWER

SIDE CONE SPRING

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

15-15

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

Check the spring for damage.
Measure the height of the cone spring.

Check the sliding surface and grooves of the
housing for damage or discoloration.

Check the shim, face cams and followers for
damage.

Temporarily assemble the differential housing, face
cams and cam followers (page 15-21).
Measure the height of the face cam from the
housing mating surface as shown while applying a
load of 1.47 kN (150 kgf) to the face cam boss using
a hydraulic press.

If the height exceeds the limit, replace the
differential as an assembly.

6.3 mm (0.25 in)

2.6 mm (0.10 in)

F

F

A

A

C

C

E

E

C

C

A

A

M

M

C

C

A

A

M

M

F

F

O

O

L

L

L

L

O

O

W

W

E

E

R

R

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

H

H

O

O

U

U

S

S

I

I

N

N

G

G

1.47 kN (150 kgf)

Replace the cam

f ollowers as a set

( 12 pieces).

03/01/08 13:22:26 61HN400I_016

×

×

−

×

PINION GEAR REMOVAL

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

TOOL:

TOOLS:
Pinion puller base

Assembly shaft

Puller shaft
Threaded adapter,

Special nut

Lock nut wrench, 34

44 mm

16

1.5

12

1.25 mm

15-16

Remove the pinion joint from the differential by
pulling it to force the stopper ring at the pinion gear
shaft past the groove in the pinion joint.

Remove the oil seal, O-ring and stopper ring.

Unstake the pinion bearing lock nut with a drill or
grinder.

Remove the lock nut and discard it.

07916-ME50001

Install the special tools onto the pinion gear shaft
and gear case.
Pull the pinion assembly out from the case.

07HMC-MM80110 or
07HMC-MM8011A
(U.S.A. only)
07965-VM00200

07931-ME4010B and
07YMF-HN4010A
(U.S.A. only) and
07931-HB3020A
(U.S.A. only)

S

S

T

T

O

O

P

P

P

P

E

E

R

R

R

R

I

I

N

N

G

G

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

L

L

O

O

C

C

K

K

N

N

U

U

T

T

P

P

U

U

L

L

L

L

E

E

R

R

B

B

A

A

S

S

E

E

U

U

n

n

s

s

t

t

a

a

k

k

e

e

L

L

O

O

C

C

K

K

N

N

U

U

T

T

W

W

R

R

E

E

N

N

C

C

H

H

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

T

T

H

H

R

R

E

E

A

A

D

D

E

E

D

D

A

A

D

D

A

A

P

P

T

T

E

E

R

R

not available in U.S.A. or

Be caref ul that

metal particles do

not enter the

bearing and the

threads of the

case are not

damaged.

03/01/08 13:22:37 61HN400I_017

PINION GEAR BEARING AND
SHIM REPLACEMENT

RING GEAR BEARING

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

TOOLS:
Driver, 22 mm I.D.
Attachment, 20 mm I.D.

15-17

CASE BEARING REPLACEMENT

Pull the pinion bearing from the shaft with a
commercially available bearing puller.

Remove the pinion shim.

Install the shim and bearing onto the pinion gear.

When the gear set, ring gear bearing, differential
housing and/or gear case has been replaced, use
a 2.00 mm (0.79 in) thick shim for initial reference.

Drive the bearing with the marking side facing up.

07746-0020100
07746-0020400

Remove the oil seal.
Drive the bearings out of the case and cover.

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

G

G

E

E

A

A

R

R

S

S

H

H

I

I

M

M

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

03/01/08 13:22:48 61HN400I_018

×

×

TOOLS:
Driver
Attachment, 52

55 mm

Pilot, 28 mm

TOOLS:
Driver
Differential bearing ring
compressor
Attachment, 22

24 mm

Pilot, 14 mm

TOOL:
Bearing remover, 14 mm
Remover shaft, 15 mm
Remover weight
U.S.A. only:
Bearing remover, 15 mm
Remover shaft, 14 mm
Remover weight

Remover handle

TOOL:
Attachment, 20 mm I.D.

PINION NEEDLE BEARING

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

15-18

Drive the bearings into the case and cover.

07749-0010000
07746-0010400
07746-0041100

07749-0010000
07YME-HN4010A

07746-0010800
07746-0041200

07WMC-KFG0100
07936-KC10100
07741-0010201

07936-KC10200
07YMC-001010A
07936-371020A or
07936-3710200
07936-3710100

Remove the bearing cage and bearings from the
inside of the pinion bearing to allow the special tool
to grip the bearing.

Install the stopper ring into the
Install the bearing into the compressor until the
bearing is flush with the end of the tool.
Place the driver on top of the bearing and tape the
driver to the compressor.Place the assembly into a
freezer for at least 30 minutes.

Remove the stopper ring by rotating it until the end
of the stopper ring appears in the access hole.
Bend up the end of the ring with a screwdriver.
Grasp the end of the ring with needle-nose pliers
and pull the stopper ring out through
Remove the filler cap.
Heat the gear case to 80 °C (176 °F) and remove the
needle bearing by using the special tools.

07746-0020400

Apply grease to new dust seal lips and install them
into the case and cover.

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

A

A

N

N

D

D

P

P

I

I

L

L

O

O

T

T

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

A

A

C

C

C

C

E

E

S

S

S

S

H

H

O

O

L

L

E

E

C

C

O

O

M

M

P

P

R

R

E

E

S

S

S

S

O

O

R

R

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

STOPPER RING

groove in the bearing.

the access hole.

Be sure to wear
heavy gloves to

avoid burns when

handling the

heated gear case.

Using a torch to

heat the gear case

may cause

warpage.

Make sure the

ring stays in the

groove.

03/01/08 13:23:03 61HN400I_019

15-19

DIFFERENTIAL ASSEMBLY

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

Make sure the stopper ring is securely set in the
groove of the gear case.

Heat the gear case to 80 °C (176 °F).

Remove the needle bearing and tool assembly
from the freezer and drive the bearing into the gear
case using the special tools.

Only strike the driver once. If you strike it more
than once, the ring may slip out of the groove. If
this happens, remove the ring and bearing, and
install a new one.

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

A

A

T

T

T

T

A

A

C

C

H

H

M

M

E

E

N

N

T

T

P

P

I

I

L

L

O

O

T

T

S

S

T

T

O

O

P

P

P

P

E

E

R

R

R

R

I

I

N

N

G

G

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

L

L

O

O

C

C

K

K

N

N

U

U

T

T

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

S

S

T

T

O

O

P

P

P

P

E

E

R

R

R

R

I

I

N

N

G

G

R

R

I

I

N

N

G

G

G

G

E

E

A

A

R

R

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

S

S

C

C

A

A

S

S

E

E

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

D

D

I

I

F

F

F

F

E

E

R

R

E

E

N

N

T

T

I

I

A

A

L

L

H

H

O

O

U

U

S

S

I

I

N

N

G

G

F

F

A

A

C

C

E

E

C

C

A

A

M

M

S

S

H

H

I

I

M

M

C

C

O

O

N

N

E

E

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

D

D

I

I

F

F

F

F

E

E

R

R

E

E

N

N

T

T

I

I

A

A

L

L

C

C

A

A

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

G

G

E

E

A

A

R

R

G

G

E

E

A

A

R

R

C

C

A

A

S

S

E

E

S

S

H

H

I

I

M

M

S

S

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

S

S

H

H

I

I

M

M

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

N

N

E

E

E

E

D

D

L

L

E

E

B

B

E

E

A

A

R

R

I

I

N

N

G

G

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

G

G

E

E

A

A

R

R

C

C

A

A

M

M

F

F

O

O

L

L

L

L

O

O

W

W

E

E

R

R

S

S

F

F

A

A

C

C

E

E

C

C

A

A

M

M

6 mm socket bolts
(Service parts; discard them
after installing the ring gear
when replacing the differential
as an assembly)

03/01/08 13:23:11 61HN400I_020

×

PINION GEAR INSTALLATION

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

TOOL:
Driver, 40 mm I.D.

TOOL:
Lock nut wrench, 34

44 mm

TORQUE: Actual:

Indicated:

15-20

Drive the pinion assembly into the gear case.

07746-0030100

Keep the driver centered with the bearing outer
race during installation.

Install a new lock nut and tighten it.

Stake the lock nut into the case groove.

Install a new stopper ring into the groove in the
pinion gear shaft spline.

Apply grease to a new oil seal lips.
Install the oil seal into the gear case until it is fully
seated.

98 N·m (10.0 kgf·m , 72 lbf·ft)

89 N·m (9.1 kgf·m , 66 lbf·ft)

07916-ME50001

D

D

R

R

I

I

V

V

E

E

R

R

L

L

O

O

C

C

K

K

N

N

U

U

T

T

W

W

R

R

E

E

N

N

C

C

H

H

S

S

t

t

a

a

k

k

e

e

L

L

O

O

C

C

K

K

N

N

U

U

T

T

O

O

I

I

L

L

S

S

E

E

A

A

L

L

S

S

T

T

O

O

P

P

P

P

E

E

R

R

R

R

I

I

N

N

G

G

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

Ref er to torque

wrench reading

inf ormation on

page 15-1

‘‘Service

Inf ormation’’.

03/01/08 13:23:23 61HN400I_021

−

−

DIFFERENTIAL ASSEMBLY

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

15-21

Differential shims:
L:
M:
N:
A:

C:
D:
E:

Coat a new O-ring with grease and install it into the
groove in the pinion gear shaft.

Apply molybdenum disulfide grease to the pinion
gear shaft spline and install the pinion joint until
the stopper ring seats in the groove.
Make sure that the stopper ring is seated properly
by pulling on the pinion joint lightly.

Inspect the slip torgue (page 15-13) after
installing the ring gear with the original bolts. If
the slip torgue is out of specification, perform the
shim adjustment. Replace the differential
assembly when the replacement shim is changed
by 0.3 mm or more from the selected shim (see
above).

Install the cone spring with the concave side facing
up (differential cap side).
Install the differential cap.

Install the face cam into the differential housing.

Install the six cam followers A (rib) and six
followers B (flat) into the specified grooves in the
housing by two and two as shown.

Install the face cam onto the cam followers.

Measure the depth of the differential cap and the
height of the housing-to-cam, and record them
(page 15-14 and 15-15).

Calculate the shim thickness using the equation
below. The correct shim is nearly this dimension.

A = B

C

1.7 mm

A: New shim thickness
B: Recorded cap depth
C: Recorded cam height

Select the shim and install it onto the face cam.

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

F

F

O

O

L

L

L

L

O

O

W

W

E

E

R

R

B

B

F

F

O

O

L

L

L

L

O

O

W

W

E

E

R

R

A

A

F

F

A

A

C

C

E

E

C

C

A

A

M

M

C

C

O

O

N

N

E

E

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

S

S

H

H

I

I

M

M

C

C

A

A

P

P

F

F

A

A

C

C

E

E

C

C

A

A

M

M

H

H

O

O

U

U

S

S

I

I

N

N

G

G

1.3 mm (0.05 in)
1.4 mm (0.06 in)
1.5 mm (0.06 in)
1.6 mm (0.06 in)

1.7 mm (0.07 in)
1.8 mm (0.07 in)
1.9 mm (0.07 in)

K eep dust and dirt

out of the

dif f erential

housing.

03/01/08 13:23:33 61HN400I_022

DIFFERENTIAL CASE ASSEMBLY

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE model)

15-22

TORQUE:

When the gear set, bearing, differential housing
and/or gear case has been replaced, check the
tooth contact pattern check (page 15-12) and gear
backlash (page 15-10).

Clean the mating surface of the gear case and
cover, being careful not to damage them.

Blow compressed air through the breather hole in
the case cover.

Install the proper ring gear shims onto the
differential assembly and install the assembly into
the gear case.

Apply liquid sealant to the mating surface of the
case cover.
Install the cover over the gear case.

49 N·m (5.0 kgf·m , 36 lbf·ft)

Install the ring gear onto the differential assembly
with new ring gear bolts.
Tighten the six bolts in a crisscross pattern in
several steps.

If the differential assembly is replaced, remove the
two socket bolts and discard them after installing
the ring gear.

R

R

I

I

N

N

G

G

G

G

E

E

A

A

R

R

S

S

H

H

I

I

M

M

S

S

D

D

I

I

F

F

F

F

E

E

R

R

E

E

N

N

T

T

I

I

A

A

L

L

A

A

S

S

S

S

E

E

M

M

B

B

L

L

Y

Y

C

C

A

A

S

S

E

E

C

C

O

O

V

V

E

E

R

R

G

G

E

E

A

A

R

R

C

C

A

A

S

S

E

E

S

S

O

O

C

C

K

K

E

E

T

T

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

(

(

D

D

i

i

s

s

c

c

a

a

r

r

d

d

t

t

h

h

e

e

m

m

)

)

R

R

I

I

N

N

G

G

G

G

E

E

A

A

R

R

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

K eep dust and dirt

out of the case and

cover.

03/01/08 13:23:44 61HN400I_023

−

−

−

−

−

−

PROPELLER SHAFT ASSEMBLY/
INSTALLATION

FRONT DRIVING MECHANISM (FM/FE models)

15-23

TORQUE: 10 mm bolt:

8 mm bolt:

DIFFERENTIAL INSTALLATION

Apply locking agent to the threads of the two 10
mm bolts.
Install the bolts and tighten them several steps until
the cover evenly touches the case. Then, while
rotating the pinion gear, tighten the bolts to the
specified torque in a crisscross pattern in several
steps.

Make sure that the gear assembly rotates smoothly
without binding.

Place the boot bands over the propeller shaft.
Install a new stopper ring into the groove in the
propeller shaft.

Apply 5

8 g of molybdenum disulfide grease to

the propeller shaft spline.
Install the propeller shaft into the pinion joint until
the stopper ring seats in the groove.
Make sure that the stopper ring is seated properly
by pulling on the pinion joint lightly.

Install the boot over the pinion joint securely and
secure it with the boot band.

Place the differential into the frame.

Coat a new O-ring with molybdenum disulfide
grease and install it into the groove in the output
joint shaft and apply molybdenum disulfide grease
to the output joint shaft spline.

Apply 5

8 g of molybdenum disulfide grease to

the propeller shaft spline.
Set the spring and propeller shaft joint and
compress it, then install the shaft joint over the
output joint shaft.

49 N·m (5.0 kgf·m , 36 lbf·ft)
25 N·m (2.6 kgf·m , 19 lbf·ft)

P

P

R

R

O

O

P

P

E

E

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

P

P

I

I

N

N

I

I

O

O

N

N

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

S

S

E

E

A

A

L

L

B

B

A

A

N

N

D

D

S

S

B

B

O

O

O

O

T

T

B

B

A

A

N

N

D

D

S

S

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

S

S

E

E

A

A

L

L

B

B

O

O

O

O

T

T

1

1

0

0

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

8

8

m

m

m

m

B

B

O

O

L

L

T

T

S

S

B

B

A

A

N

N

D

D

S

S

T

T

O

O

P

P

P

P

E

E

R

R

R

R

I

I

N

N

G

G

B

B

O

O

O

O

T

T

(

(

5

5

8

8

g

g

)

)

S

S

P

P

R

R

I

I

N

N

G

G

O

O

-

-

R

R

I

I

N

N

G

G

(

(

5

5

8

8

g

g

)

)

P

P

R

R

O

O

P

P

E

E

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

P

P

R

R

O

O

P

P

E

E

L

L

L

L

E

E

R

R

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

O

O

U

U

T

T

P

P

U

U

T

T

J

J

O

O

I

I

N

N

T

T

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

It is important to

turn the pinion

while tightening

the bolts. If the

ring gear shim is

too thick, the

gears will lock

af ter only light

tightening.

03/01/08 13:23:55 61HN400I_024