ATV Honda TRX350 TM/TE, TRX350 FM/FE. Service Manual - part 60

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CAMSHAFT

SERVICE LIMITS: IN/EX:

CYLINDER HEAD/VALVE

INSPECTION

7-16

Remove the following:

tensioner pivot bolt
tensioner slider
washer
retainer bolt
bearing retainer
camshaft
cam chain

Check the cam surfaces for scoring, scratches or
evidence of insufficient lubrication.
Check the sprocket teeth for wear or damage.

Turn the outer race of each bearing with your finger.
The bearings should turn smoothly and quietly.
Replace the bearing if the outer race does not turn
smoothly and quietly.

Measure each cam lobe height.

Check the decompressor cam operation.
Press on the decompressor cam as shown.
As you press on one side, the decompressor cam
should lock above the base of the exhaust cam lobe.
As you press on other side, the decompressor lobe
extend below the base of the exhaust cam lobe.

35.13 mm (1.383 in)

W

W

A

A

S

S

H

H

E

E

R

R

S

S

P

P

R

R

O

O

C

C

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K

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E

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T

C

C

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H

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A

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I

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N

B

B

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E

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A

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I

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N

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G

C

C

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M

L

L

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B

B

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E

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S

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D

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E

C

C

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M

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P

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S

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C

C

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M

M

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R

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E

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T

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A

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T

T

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E

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N

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E

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R

S

S

L

L

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I

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D

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C

C

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A

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M

S

S

H

H

A

A

F

F

T

T

P

P

u

u

s

s

h

h

P

P

u

u

s

s

h

h

03/01/08 09:47:33 61HN400D_023

−

−

CAM CHAIN TENSIONER

CAM FOLLOWER

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

CYLINDER HEAD/VALVE

7-17

CAMSHAFT INSTALLATION

Lubricate the camshaft bearing and cam chain with
oil.
Apply molybdenum oil solution to the cam lobes.

Check the slipper surface of the tensioner slider for
wear or damage.

Check the tensioner lifter operation:

the tensioner shaft should not go into the body
when it is pushed.
When stopper block is pressed in, the tensioner
shaft should be pushed into the body. The shaft
springs out of the body when the stopper block is
released.

22.46 mm (0.884 in)

22.54 mm (0.887 in)

S u b t r a c t

e a c h

f o l l o w e r

O . D .

f r o m

t h e

corresponding bore I.D. to obtain the rocker arm-to-
shaft clearance.

Check the cam follower and follower bore for
scoring, scratches or damage.
Measure each follower O.D.

Measure each follower bore I.D.

0.07 mm (0.003 in)

C

C

H

H

A

A

I

I

N

N

03/01/08 09:47:46 61HN400D_024

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−

CYLINDER HEAD/VALVE

7-18

TORQUE:

starter driven gear and flywheel (section 10)
cylinder (section 8)

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

Push the tensioner shaft while pressing the stopper
block to retract the tensioner and secure it with a
pin.
Apply locking agent to the lifter bolt threads.
Install the tensioner lifter and tighten the bolts.

Remove a pin from the tensioner lifter.

Make sure that the punch mark on the cam sprocket
is aligned with the index mark on the crankcase
when the key groove in the crankshaft is facing up
and parallel with the cylinder stud bolt.

Apply engine oil to the whole surfaces of the cam
followers and install them into the crankcase, being
careful not to damage the sliding surface of the
followers and bores.

Install the following:

Turn the crankshaft so that the key groove is facing
up and parallel with the cylinder stud bolt (This
position is TDC).
Install the cam chain over the cam sprocket and
insert the camshaft into the crankcase. Align the
punch mark (After 2001:

350

mark) on the cam

sprocket with the index mark

on the crankcase,

then install the cam chain onto the crankshaft.

Apply locking agent to the retainer bolt threads.
Install the bearing retainer and tighten the retainer
bolt.

Apply locking agent to the tensioner slider pivot
bolt threads.
Install the tensioner slider with the washer
(between the arm and crankcase) and tighten the
pivot bolt.

K

K

E

E

Y

Y

G

G

R

R

O

O

O

O

V

V

E

E

R

R

E

E

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T

A

A

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I

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N

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C

C

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M

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L

L

L

L

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W

A

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S

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S

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I

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L

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n

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r

e

e

s

s

s

s

P

P

u

u

s

s

h

h

P

P

I

I

N

N

Parallel with stud bolt

T

T

E

E

N

N

S

S

I

I

O

O

N

N

E

E

R

R

S

S

L

L

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I

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D

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E

R

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STUD BOLT

A

A

f

f

t

t

e

e

r

r

2

2

0

0

0

0

1

1

:

:

A

A

l

l

i

i

g

g

n

n

Do not turn the

crankshaf t while

installing.

03/01/08 09:47:58 61HN400D_025

MEMO

03/01/08 09:48:01 61HN400D_026

CYLINDER/PISTON

8-0

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

03/01/08 09:59:05 61HN400E_001

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−

SERVICE INFORMATION

8-1

TROUBLESHOOTING

8-1

CYLINDER/PISTON REMOVAL

8-2

CYLINDER/PISTON INSTALLATION

8-5

SERVICE INFORMATION

TROUBLESHOOTING

8

GENERAL

SPECIFICATIONS

TORQUE VALUE

Compression too low, hard starting or poor performance at
low speed

Abnormal noise

Excessive smoke

Compression too high, overheating or knocking

STANDARD

SERVICE LIMIT

ITEM

8. CYLINDER/PISTON

8-1

The cylinder and piston can be serviced with the engine installed in the frame.
Take care not to damage the cylinder wall and piston.
Be careful not to damage the mating surfaces when removing the cylinder. Do not strike the cylinder too hard during
removal.
Rocker arm and valve lubricating oil is fed through the oil passage in the cylinder. Clean the oil passage before installing
the cylinder.

Cylinder

Piston,
piston pin,
piston ring

I.D.
Out of round
Taper
Warpage
Piston O.D. at 15 (0.6) from bottom
Piston pin hole I.D.
Piston pin O.D.
Piston-to-piston pin clearance
Piston ring end gap

Piston ring-to-ring
groove clearance

Top
Second
Oil (side rail)
Top
Second

Cylinder-to-piston clearance
Connecting rod small end I.D.
Connecting rod-to-piston pin clearance

78.500

78.510 (3.0905

3.0909)

78.465

78.485 (3.0892

3.0900)

17.002

17.008 (0.6694

0.6696)

16.994

17.000 (0.6691

0.6693)

0.002

0.014 (0.0001

0.0006)

0.15

0.30 (0.006

0.012)

0.30

0.45 (0.012

0.018)

0.20

0.70 (0.008

0.028)

0.030

0.060 (0.0012

0.0024)

0.015

0.045 (0.0006

0.0018)

0.015

0.045 (0.0006

0.0018)

17.016

17.034 (0.6699

0.6706)

0.016

0.040 (0.0006

0.0016)

0.10 (0.004)
0.10 (0.004)
0.10 (0.004)

17.04 (0.671)
16.96 (0.668)
0.02 (0.001)
0.5 (0.02)
0.6 (0.02)
0.9 (0.04)
0.09 (0.004)
0.09 (0.004)
0.10 (0.004)
17.10 (0.673)
0.06 (0.002)

Cylinder stud bolt

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

Worn piston pin or piston pin hole
Worn connecting rod small end
Worn cylinder, piston or piston rings

Worn cylinder, piston or piston rings
Improper installation of piston rings
Scored or scratched piston or cylinder wall

Leaking cylinder head gasket
Worn, stuck or broken piston ring
Worn or damaged cylinder and piston
Bent connecting rod

Excessive carbon built-up on piston head or combustion
chamber

78.60 (3.094)

78.43 (3.088)

Unit: mm (in)

see page 8-5

03/01/08 09:59:29 61HN400E_002

−

−
−

CYLINDER REMOVAL

PISTON REMOVAL

CYLINDER/PISTON

8-2

CYLINDER/PISTON REMOVAL

Remove the cylinder head (section 7).

Remove the following:

Place a clean shop towel over the crankcase to
prevent the clip from falling into the crankcase.

Remove the piston pin clips with the pliers.
Push the piston pin out of the piston and
connecting rod, and remove the piston.

Spread each piston ring and remove it by lifting up
at a point opposite the gap.

cylinder

gasket
dowel pins

C

C

Y

Y

L

L

I

I

N

N

D

D

E

E

R

R

G

G

A

A

S

S

K

K

E

E

T

T

P

P

I

I

S

S

T

T

O

O

N

N

P

P

I

I

S

S

T

T

O

O

N

N

R

R

I

I

N

N

G

G

C

C

L

L

I

I

P

P

D

D

O

O

W

W

E

E

L

L

P

P

I

I

N

N

S

S

Do not strike the

cylinder too hard

and do not

damage the

mating surf ace

with a screwdriver.

Do not damage the

piston ring by

spreading the

ends too f ar.

03/01/08 09:59:39 61HN400E_003

−

−

INSPECTION

CYLINDER/PISTON

CYLINDER

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMITS: Taper:

Out-of-round:

8-3

Clean carbon deposits from the ring grooves with a
ring that will be discarded. Never use a wire brush;
it will scratch the groove.

Inspect the cylinder bore for scratch or wear.
Measure the cylinder I.D. at three levels in an X and
Y axis.
Take the maximum reading to determine the
cylinder wear.

Calculate the cylinder-to-piston clearance.
Refer to page 8-4 for measurement of the piston O.
D.

Calculate the cylinder taper and out-of-round at
three levels in an X and Y axis. Take the maximum
reading to determine the taper and out-of-round.

The cylinder must be rebored and an oversize
piston fitted if the service limits are exceeded.

The four oversize pistons are available from 0.25
mm piston to 1.0 mm piston in intervals of 0.25 mm
(0.010 in).

The cylinder must be rebored so that the clearance
for an oversize piston is 0.015

0.045 mm (0.0006

0.0018 in).

Check the top of the cylinder for warpage with a
straight edge and feeler gauge across the studs and
bolt holes as shown.

0.10 mm (0.004 in)

0.10 mm (0.004 in)

0.10 mm (0.004 in)

0.10 mm (0.004 in)

78.60 mm (3.094 in)

TOP

MIDDLE

BOTTOM

Y

X

03/01/08 09:59:51 61HN400E_004

PISTON/PISTON RING

SERVICE LIMITS:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMITS: Top/Second:

Top:
Second:
Oil (side rail):

CYLINDER/PISTON

8-4

Inspect the piston rings for movement by rotating
the rings. The rings should be able to move in their
grooves without catching.

Push the ring until the outer surface of the piston
ring is nearly flush with the piston and measure the
ring-to-ring groove clearance.

Insert each piston ring into the bottom of the
cylinder squarely using the piston.
Measure the ring end gap.

Measure the piston pin O.D. at three points.

Calculate the piston-to-piston pin clearance.

Compare this measurement against the maximum
cylinder I.D. measurement and calculate the piston-
to-cylinder clearance (page 8-3).

Measure piston pin hole. Take the maximum
reading to determine the I.D.

Measure the piston pin O.D. 90° to the piston pin
hole and at point 15 mm (0.6 in) from bottom of the
piston skirt.

0.09 mm (0.004 in)

0.5 mm (0.02 in)

0.6 mm (0.02 in)

0.9 mm (0.04 in)

17.04 mm (0.671 in)

16.96 mm (0.668 in)

0.02 mm (0.001 in)

78.43 mm (3.088 in)

P

P

I

I

S

S

T

T

O

O

N

N

R

R

I

I

N

N

G

G

9

9

0

0

°

°

1

1

5

5

m

m

m

m

(

(

0

0

.

.

6

6

i

i

n

n

)

)

03/01/08 10:00:04 61HN400E_005

×

×

±

±

±

±

±

±

CYLINDER STUD BOLT
REPLACEMENT

PISTON RING INSTALLATION

CYLINDER/PISTON

A: 10

166 mm stud bolt

B: 10

206 mm stud bolt

SERVICE LIMIT:

SERVICE LIMIT:

TORQUE:

SPECIFIED HEIGHT:

8-5

CYLINDER/PISTON INSTALLATION

Measure the connecting rod small end I.D.

Remove the stud bolts from the cylinder.

Install new stud bolts in their proper positions and
tighten them.

After installation, measure the stud height from the
cylinder surface.

Adjust the stud height if necessary.

Calculate the connecting rod-to-piston pin
clearance.

Do not confuse the top and second rings.
To install the oil ring, install the spacer first, then
install the side rails.

Stagger the piston ring end gaps 120° degrees
apart from each other.
Stagger the side rail end gaps as shown.

Carefully install the piston rings into the piston ring
grooves with the markings facing up.

17.10 mm (0.673 in)

0.06 mm (0.002 in)

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

A

B

1

1

2

2

0

0

°

°

1

1

2

2

0

0

°

°

1

1

2

2

0

0

°

°

TOP RING

20 mm (0.8 in)

OIL RINGS

SPACER

SECOND
RING

20 mm
(0.8 in)

161

1

m
m

195

1

m
m

A: 161

1 mm (6.3

0.04 in)

B: 195

1 mm (7.7

0.04 in)

Be caref ul not to

damage the piston

and rings.

03/01/08 10:00:18 61HN400E_006

PISTON INSTALLATION

CYLINDER INSTALLATION

CYLINDER/PISTON

8-6

Place a clean shop towel over the crankcase to
prevent the clip from falling into the crankcase.

Apply molybdenum oil solution to the piston pin
outer surface.
Apply engine oil to the piston pin hole and
connecting rod inner surface.

Install the piston with the ‘‘IN’’ mark toward the
intake side and insert the piston pin through the
piston and connecting rod.

Install new piston pin clips into the grooves in the
piston pin hole.

Make sure that the piston pin clips are seated
securely.
Do not align the piston pin clip end gap with the
piston cutout.

Clean the gasket surfaces of the cylinder and
crankcase thoroughly, being careful not to damage
it, and being careful not to allow gasket material
into the crankcase.
Blow through the oil passage (stud bolt hole) in the
cylinder with compressed air.

Apply liquid sealant to the crankcase mating areas
as shown.

Install the dowel pins and a new gasket.

P

P

I

I

S

S

T

T

O

O

N

N

G

G

A

A

S

S

K

K

E

E

T

T

C

C

L

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T

O

O

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U

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P

I

I

S

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‘

‘

‘

‘

I

I

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’

’

’

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M

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K

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G

A

A

P

P

D

D

O

O

W

W

E

E

L

L

P

P

I

I

N

N

S

S

03/01/08 10:00:29 61HN400E_007

CYLINDER/PISTON

8-7

Apply engine oil to the cylinder wall, piston and
piston ring outer surfaces.

Install the cylinder over the piston while
compressing the piston rings with your fingers.

Make sure that the cylinder touches the crankcase
evenly.

Install the cylinder head (section 7).

P

P

I

I

S

S

T

T

O

O

N

N

R

R

I

I

N

N

G

G

S

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C

C

Y

Y

L

L

I

I

N

N

D

D

E

E

R

R

P

P

I

I

S

S

T

T

O

O

N

N

Be caref ul not to

damage the piston

rings and cylinder

wall.

03/01/08 10:00:34 61HN400E_008

9-0

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE

22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

23 N·m (2.3 kgf·m , 17 lbf·ft)

118 N·m (12.0 kgf·m , 87 lbf·ft)

108 N·m (11.0 kgf·m , 80 lbf·ft)

TE/FE model :

03/01/08 10:00:40 61HN400E_009

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SERVICE INFORMATION

9-1

TROUBLESHOOTING

9-2

FRONT CRANKCASE COVER REMOVAL

9-3

CENTRIFUGAL CLUTCH

9-4

CHANGE CLUTCH

9-9

GEARSHIFT LINKAGE

9-15

GEARSHIFT SPINDLE AND REVERSE
STOPPER ARM

9-17

FRONT CRANKCASE COVER
INSTALLATION

9-18

SERVICE INFORMATION

9

GENERAL

SPECIFICATIONS

TORQUE VALUES

STANDARD

SERVICE LIMIT

ITEM

9-1

9. CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE

This section covers service of the clutch (centrifugal clutch and change clutch) and gearshift linkage. To service the
reverse stopper shaft and gearshift spindle, the engine must be removed from the frame.
The crankcase must be separated when the sub-gearshift spindle, transmission, shift drum and shift forks require
service (section 11).
Engine oil viscosity and level and the use of oil additives have an effect on clutch operation. Oil additives of any kind are
specifically not recommended. When the clutch does not disengage or the vehicle creeps, inspect the engine oil and oil
level before servicing the clutch system.
Engine lubricating oil from the oil filter is fed through the oil passages in the front crankcase cover. Clean the oil
passages before installing the crankcase cover.
The TE/FE type is equipped with the electric shift program (ESP), refer to section 21 for this service.

Change
clutch

Centrifugal
clutch

Primary
drive gear

Spring free length

Outer guide

Disc thickness
Plate warpage
Outer I.D.

Mainshaft O.D. at clutch outer guide
Drum I.D.
Weight lining thickness
Clutch spring height
Clutch weight spring free length
Gear I.D.
Crankshaft O.D. at drive gear

I.D.
O.D.

TM/FM
TE/FE

26.959

26.980 (1.0614

1.0622)

27.000

27.021 (1.0630

1.0638)

25.8 (1.02)

2.87 (0.113)

2.0 (0.08)

126.0

126.2 (4.96

4.97)

21.967

21.980 (0.8648

0.8654)

27.959

27.980 (1.1007

1.1016)

22.000

22.021 (0.8661

0.8670)

28.000

28.021 (1.1024

1.1032)

26.93 (1.060)

27.05 (1.065)

27.92 (1.099)

22.05 (0.868)

28.04 (1.104)

0.20 (0.008)

2.3 (0.09)

2.62

2.78 (0.103

0.109)

31.3 (1.23)

28.0 (1.10)

108 N·m (11.0 kgf·m , 80 lbf·ft)

Apply oil to the threads and seating surface/
Stake
Apply oil to the threads and seating surface/
Stake
Apply locking agent to the threads
Apply locking agent to the threads
Apply locking agent to the threads

22 N·m (2.2 kgf·m , 16 lbf·ft)

12 N·m (1.2 kgf·m , 9 lbf·ft)

23 N·m (2.3 kgf·m , 17 lbf·ft)

118 N·m (12.0 kgf·m , 87 lbf·ft)

Change clutch center lock nut

Centrifugal clutch lock nut

Gearshift cam bolt
Gearshift drum stopper arm pivot bolt
Gearshift spindle return spring pin

27.0 (1.06)
30.2 (1.19)

21.93 (0.863)
126.4 (4.98)
1.3 (0.05)
2.73 (0.107)
26.9 (1.06)

Unit: mm (in)

03/01/08 10:01:02 61HN400E_010

TOOLS

CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE

TROUBLESHOOTING

Clutch slips when accelerating

Clutch will not disengage

The vehicle creeps

Clutch operating feels rough

Hard to shift

Transmission jumps out of gear

9-2

07GMB-HA7010B
07933-HB3000A
07746-0020100
07746-0020400
07JMB-MN50301 or
07HGB-001010B (U.S.A. only) or
07HGB-001010A (U.S.A. only) with
07HGB-001020B (U.S.A. only) or
07HGB-001020A (U.S.A. only)

Incorrect clutch adjustment (section 3)
Worn clutch discs
Weak clutch springs
Faulty clutch lifter
Improper oil viscosity or oil additive used

Faulty clutch lifter
Warped clutch plates

Faulty centrifugal clutch

Worn clutch outer and center grooves
Warped clutch plates
Loose clutch lock nut
Faulty clutch lifter
Improper oil viscosity or oil level

Incorrect clutch adjustment (section 3)
Worn or damaged gearshift cam and stopper arm
Faulty clutch lifter
Improper engine oil viscosity
Bent fork shaft and gearshift spindle or damaged shift forks and shift
drum (section 11)

Broken shift drum stopper arm
Weak or broken shift linkage return springs
Worn or damaged gearshift cam
Bent fork shaft or worn shift forks and shift drum (section 11)
Worn gear dogs or slots (section 11)

Clutch holder
Clutch puller
Driver, 22 mm I.D.
Attachment, 20 mm I.D.
Clutch center holder

Holder plate

Holder collar A

03/01/08 10:01:14 61HN400E_011

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−
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CLUTCH/GEARSHIFT LINKAGE

9-3

FRONT CRANKCASE COVER REMOVAL

Drain the engine oil (page 3-11).

Remove the following:

Remove the following:

four screws and left engine side cover
two joint bolts and oil cooler hoses
O-rings

oil level dipstick
twelve bolts and side cover stay
front crankcase cover

ball retainer and spring
lifter cam
two joint collars and O-rings
washer and output joint shaft
two dowel pins

lock nut and washer
adjusting plate/screw
O-ring

For bearing replacement of crankcase cover, see
page 11-12.

shift control motor reduction gears (page 21-23)
propeller shaft from the engine (page 15-8)

H

H

O

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S

S

E

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S

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B

B

O

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T

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D

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S

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C

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R

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E

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W

W

F M/ F E model

only:

F M/ F E model

only:

03/01/08 10:01:25 61HN400E_012