CFMoto ATV CF500-5B, CF500-5C. Service Manual - part 13

 

  Index      Manuals     CFMoto ATV CF500-5B, CF500-5C. Service Manual

 

Search            copyright infringement  

 

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     11      12      13      14     ..

 

 

CFMoto ATV CF500-5B, CF500-5C. Service Manual - part 13

 

 

9

 

R

ea

r  

Wh

ee

l ,  

R

ea

r  

B

r

ake

,  

Su

s

p

e

n

s

i

on

 

9

9

-

5

R

ea

r  

Su

s

p

e

n

s

i

on

 

S

ys

t

e

m

R

ea

r  

R

i

gh

t  

Su

s

p

e

n

s

i

on

No

t

e

:

DO

 

NOT

  r

e

mo

v

e

 

bo

t

h

  l

e

f t  

a

nd

  r i

gh

t  

s

u

s

p

e

n

s

i

on

 

a

t   t

h

e

 

s

a

m

e

  t i

m

e

  t

o

 

a

v

o

i

d

  f

a

l l

down

 

o

f   t

h

e

 

v

e

h

i

c

l

e

.

S

t

a

b

i l i

z

e

r  

B

a

r

R

e

mo

v

e

:

Bo

l t

1

(

6

) ,  

Bo

l t

2

(

7

) ,  

Bo

l t

3

(

10

) ,  

Bo

l t

4

(

11

) ,

B

r

acke

t (

8

)

a

nd

(

5

) ,  

Rubb

e

r  

Suppo

rt (

4

)

a

nd

(

9

) ,

Nu

t

2

(

2

) ,  

Nu

t

10

(

12

) ,

L

e

ft  

B

a

l l  

P

i

n

(

1

) ,  

R

i

gh

t

B

a

l l  

P

i

n

(

14

)

R

e

mo

v

e

:  

S

t

a

b

i l i

z

e

r  

B

a

r (

3

)

I

n

s

t

a

l l

a

t i

on

R

e

v

e

r

s

e

  t

h

e

  r

e

m o

v

a

l  

p

r

o

c e

d u

r

e

  f

o

r

i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

.

D

i

s

a

ss

e

mb

l

y

9

-

6

C

F

MOTO

R

ea

r  

R

i

gh

t  

Ab

s

o

r

b

e

r

R

e

mo

v

a

l

No

t

e

:

S

ec

u

r

e

l

y

 

s

uppo

r t   t

h

e

 

v

e

h

i

c

l

e

 

wh

e

n

r

e

mo

v

i

ng

  r

ea

r   l

e

f t  

a

nd

  r i

gh

t  

a

b

s

o

r

b

e

r

s

.

Su

s

p

e

nd

 

wh

ee

l

s

  f r

om

 

g

r

ound

.

M

a

i

n

t

e

n

a

n

ce

 

o

f   r

ea

r  

a

b

s

o

r

b

e

r

s

 

on

l

y

 

do

e

s

no

t   r

e

qu

i r

e

  r

e

mo

v

a

l  

o

f   r

ea

r  

s

u

s

p

e

n

s

i

on

.

R

e

mo

v

e

  t

h

e

  f

o

l l

ow

i

ng

 

p

a

rt

s

  fr

om

  r

ea

r   r i

gh

t

s

ho

ck

 

a

b

s

o

r

b

e

r :

-

Bo

l t

10

(

25

)

-

Nu

t

7

(

27

)

-

Bo

l t

7

(

19

)

-

Nu

t

8

(

28

)

R

e

mo

v

e

  r

ea

r   r i

gh

t  

s

ho

ck

 

a

b

s

o

r

b

e

r

I

n

s

t

a

l l

a

t i

on

R

e

v

e

r

s

e

  t

h

e

  r

e

m o

v

a

l  

p

r

o

c e

d u

r

e

  f

o

r

i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

.

R

ea

r  

R

i

gh

t  

A

r

m

R

e

f

e

r   t

o

 

F

r

on

t  

L

e

ft  

Upp

e

r  

A

r

m

  i

n

 

Ch

a

p

t

e

r

13

f

o

r  t

h

e

  r

e

mo

v

a

l ,   i

n

s

p

ec

t i

on

 

a

nd

  i

n

s

t

a

l l

a

ti

on

o

f  

R

ea

r  

R

i

gh

t  

A

r

m

.

R

ea

r  

L

e

f t  

Su

s

p

e

n

s

i

on

R

e

f

e

r t

o

 

R

ea

R

i

gh

Su

s

p

e

n

s

i

on

 f

o

r t

h

e

 r

e

mo

v

a

l ,

i

n

s

p

ec

t i

on

 

a

nd

  i

n

s

t

a

l l

a

t i

on

 

o

f  

R

ea

r  

L

e

f t

Su

s

p

e

n

s

i

on

.

10

-

1

10

10 Front/Rear Axle

O

v

e

r

h

a

u

l   i

n

f

o

r

m

a

t i

on

!

S

t

a

nd

a

r

d

s

Lub

ri

ca

ti

ng

 

P

e

ri

od

It

e

m

F

r

on

ax

l

e

T

y

p

e

 

SAE15W

/

40

 

S

F

           

"

SAE80W

/

90

 

GL

-

4

R

ea

ax

l

e

C

a

p

ac

it

y

I

n

i t i

a

l :  

0

.

33L

/

R

e

p

l

ace

:

0

.

28L

I

n

t

e

r

v

a

l

I

n

iti

a

l

N

ex

t

350

k

m

5000

k

m

I

n

i t i

a

l :  

0

.

30L

/

R

e

p

l

ace

  :

0

.

25L

T

i

gh

t

e

n

i

ng

 t

o

r

qu

e

 t

a

b

l

e

It

e

m

 

P

c

s

Sp

ec

i f i

ca

ti

on

R

e

m

a

r

k

To

r

qu

e

(

N

.

m

)

F

r

on

t  

ax

l

e

 

ca

s

e

 

bo

l t

       

6

     

M8

#

28

                             

25

F

r

on

ax

l

e

 

mo

t

o

r  

s

c

r

e

w

   

4

     

M8

#

20

                             

13

P

i

n

i

on

 

s

h

a

ft  

s

c

r

e

w

           

1

     

M8

#

10

                             

13

                 

W

i t

h

  f

a

s

t

e

n

i

ng

 

g

l

u

e

F

r

on

ax

l

e

 

nu

t               

1

     

M14

#

1

.

5

                         

62

D

i ff .  

g

ea

bo

lt             

6

     

M10

#

1

.

25

#

22

             

45

O

i l  

bo

l t, fr

on

ax

l

e

         

1

     

M14

#

1

.

25

 

#

12

             

25

D

r

a

i

n

 

bo

lt , fr

on

ax

l

e

     

1

     

M10

#

1

.

25

                       

25

R

ea

ax

l

e

 

ca

s

e

 

bo

lt   

2

       

M10

#

1

.

25

#

25

             

40

R

ea

ax

l

e

 

ca

s

e

 

bo

lt   

6

       

M8

#

25

                             

25

Nu

t, i

npu

s

h

a

ft,

R

/

A

   

1

       

M12

#

1

.

25

                       

70

Bo

lt, i

npu

s

h

a

ft,

R

/

A

 

4

       

M8

#

30

                             

25

R

e

t

a

i

n

e

r,  

R

/

A

               

1

       

M65

#

1

.

5

 

#

10

               

70

Nu

t                                   

1

       

M8

                                       

16

D

r

a

i

n

 

bo

lt , fr

on

ax

l

e

     

1

       

M14

#

1

.

25

 

#

12

           

25

O

i l  

bo

lt ,r

ea

ax

l

e

         

1

       

M20

#

1

.

5

#

12

               

25

R

e

t

a

i

n

e

r                         

1

     

M64

#

1

.

5

#

7

                 

80

10

-

2

CFMOTO

!

I

n

s

p

ec

t i

on

 

&

 

O

v

e

r

h

a

u

l

I

n

s

p

ec

t i

on

 

a

nd

 

o

v

e

r

h

a

u

l   i

s

 

n

ee

d

e

d

  i f  

a

n

y

 

o

f  

p

r

ob

l

e

m

s

 

b

e

l

ow

 

h

a

pp

e

n

s

  t

o

  fr

on

t  

a

nd

  r

ea

r  

ax

l

e

P

r

ob

l

e

m

 

d

e

s

c

ri

p

ti

on

s

C

a

u

s

e

s

 

$

 

Un

s

t

a

b

l

e

 

mo

v

i

ng

 

du

ri

ng

 

acce

l

e

r

a

ti

ng

,

       

d

ece

r

a

ti

ng

 

o

c

on

s

t

a

n

s

p

ee

d

.

   

%

Abno

r

m

a

l  

s

ound

  i

n

  fr

on

t r

ea

ax

l

e

;

   

&

Eng

i

n

e

 

pow

e

r tr

a

nm

i

ss

i

on

  f

a

i l

u

r

e

 t

o

      fr

on

o

r r

ea

wh

ee

l

s

.

 

A

.

B

ea

ri

ng

 

b

r

o

ke

n

;

   

B

.

G

ea

c

l

ea

r

a

n

ce

 

o

v

e

r /

und

e

s

i

z

e

;

   

C

.

G

ea

s

e

v

e

r

e

l

y

 

wo

r

n

;

   

D

.

G

ea

b

l

o

cke

d

   

E

.

D

ri

v

e

 

s

h

a

ft 

b

r

o

ke

n

   

F

. l

ack

 

o

f   l

ub

ri

ca

n

t

   

G

.

F

o

r

e

i

ggn

 

m

a

tt

e

r  i

n

  fr

on

o

r r

ea

g

ea

r

No

t

e

!

!

A

!

B

!

C

 

p

r

ob

l

e

m

s

 

a

r

e

 

h

a

r

d

  t

o

 

d

i

s

t i

ngu

i

s

h

.  

An

a

l

ys

i

s

  i

s

 

n

ee

d

e

d

 

b

a

s

e

d

 

on

ac

t

u

a

l  

b

r

eak

-

down

 

ca

t

a

go

ri

e

s

.

M

ake

 

s

u

r

e

 

e

ng

i

n

e

 

wo

r

k

s

 

a

l l  ri

gh

b

e

f

o

r

e

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

y

o

f   fr

on

o

r r

ea

ax

l

e

Ob

s

e

r

n

v

a

t i

on

 

a

nd

 

J

udg

e

m

e

n

t

 

1

.

N

e

v

e

r  i

gno

r

e

 

a

bno

r

m

a

l  

s

ound

:

   

a

.

 

Abno

r

m

a

l  

s

ound

s

 

du

ri

ng

 

acce

l

e

r

a

ti

ng

,

d

ece

l

e

r

a

t i

ng

 

h

a

v

e

  l ittl

e

       t

o

 

do

 

w

it

h

 

e

ng

i

n

e

 

wo

r

k

i

ng

,  

bu

po

ss

i

b

l

y

 

w

it

h

 

g

ea

wo

r

n

   

b

.

Con

s

t

a

n

a

bno

r

m

a

l  

s

ound

s

 

du

ri

ng

 

acce

l

e

r

a

ti

ng

 

o

d

ece

l

e

r

a

ti

ng

 

m

i

gh

b

e

 

ca

u

s

e

       

b

y

 

g

ea

c

l

ea

r

a

n

ce

 

w

r

ong

l

y

 

a

d

j

u

s

t

e

d

 

du

ri

ng

 

a

ss

e

mb

l i

ng

.

No

t

e

:

W

r

ong

 

a

ss

e

mb

l

y

 

o

a

d

j

u

s

t

m

e

n

o

f  t

h

e

 fr

on

o

r r

ea

ax

l

e

 

w

i l l  

a

gg

r

a

v

a

t

e

 

g

ea

r

           

wo

r

n

 

a

nd

 

b

l

o

ck

;

   

c

.

S

l i

gh

t  

s

ound

s

 

w

i l l  

b

e

 

no

ti

ce

d

 

du

ri

ng

  l

ow

-

s

p

ee

d

 

d

ri

v

i

ng

,  

a

nd

         

s

hound

 

no

b

e

 

h

ea

r

d

 

du

ri

ng

 

h

i

gh

-

s

p

ee

d

 

d

ri

v

i

ng

.

Th

i

s

  i

s

 

ca

u

s

e

d

 

b

y

         

g

ea

bo

l

ck

.

No

t

e

!

!

I

n

 

ca

s

e

 

o

f  

a

bo

v

e

 

m

e

n

t i

on

e

d

  i t

m

e

s

,  

s

t

op

  t

h

e

 

v

e

h

i

c

l

e

  i

mm

e

d

i

a

t

e

l

y

  f

o

r

i

n

s

p

ec

ti

on

 

un

ti l  t

h

e

y

 

a

r

e

 

s

o

l

v

e

d

,  

o

w

i l l  

ca

u

s

e

 

acc

i

d

e

n

t

 

2

.

Ch

eck

  l

ub

r i

ca

t i

on

  i f   i t

"

s

 

und

e

r  

no

r

m

a

l  

c

ond

i ti

on

;

 

3

.

Ch

cek

  l

ub

ri

ca

n

t  l

eaka

g

e

;

   

a

.

R

ea

ax

l

e

 

s

u

rf

ace

 

o

i l  

s

t

a

i

n

  i

n

s

p

ec

ti

on

 

b

e

f

o

r

e

 t

h

r

ough

  i

n

s

p

ec

ti

on

;

   

b

.

O

i l  

s

t

a

i

n

 

on

 

g

r

ound

 

on

  t

h

e

 

p

a

r

k

i

ng

  l

o

t

#

   

c

.

Lub

ri

ca

n

s

p

l

a

s

h

  i

n

s

p

ec

ti

on

.

Ch

eck

 i f  t

h

e

r

e

  i

s

 

g

ea

ca

s

e

 

o

o

i l  

s

ea

l   l

eaka

g

e

.

R

e

p

l

ace

 

b

r

o

ke

n

 

p

a

rt

s

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

.

10

-

3

10

10 Front/Rear Axle

   

2

     

F

r

on

ax

l

e

 

ca

s

e

           

1

       

18

         

D

ri

v

e

 

p

i

n

i

on

 

g

ea

r         

1

   

3

     

O

-ri

ng

 

141

#

2

.

4

           

1

       

19

       

B

ea

ri

ng

 

6007

                     

1

   

10

     

Ad

j

u

s

w

a

s

h

e

r

'

61

#

48

 

2

(

4

       

26

         

G

ea

mo

t

o

r                       

1

   

11

   

Bo

lt 

M10

#

1

.

25

             

1

         

27

         

O

-ri

ng

 

81

.

2

#

1

.

9

         

1

   

12

   

W

a

s

h

e

10

                               

1

       

28

         

R

ack

                                     

1

   

13

   

W

a

s

h

e

14

               

1

       

29

         

P

i

n

i

on

 

s

h

a

ft                     

1

   

14

   

Bo

lt 

M14

#

1

.

25

           

1

           

30

         

S

c

r

e

w

 

M8

#

10

                   

1

     

1

         

Bo

lt 

M8

#

28

                       

6

               

17

       

B

ea

ri

ng

 

F

1512

                   

1

 

F

r

on

ax

l

e

 

ex

p

l

od

e

d

 

v

i

e

w

   

4

     

B

ea

ri

ng

 

16007

             

1

       

20

       

O

i l  

s

ea

l  

48

#

65

#

9

       

1

   

5

     

C

ir

c

l i

p

 

62

                 

1

         

21

       

Coup

l

e

r                               

1

   

6

     

D

ri

v

e

 

c

l

u

t

c

h

 

c

o

v

e

r     

1

         

22

         

O

-ri

ng

 

14

#

6

.

8

               

1

   

7

     

D

ri

v

e

 

c

l

u

t

c

h

           

1

         

23

         

Nu

w

a

s

h

e

r                         

1

   

8

     

Ad

j

u

s

w

a

s

h

e

r

'

83

#

71

 

1

(

2

       

24

         

Nu

M14

#

1

.

5

                 

1

   

9

     

D

i ff

e

r

e

n

ti

a

l .  

g

ea

a

ssy

 

1

         

25

         

S

c

r

e

w

 

M8

#

20

                   

4

   

15

     

O

i l  

s

ea

l  

24

#

38

#

8

       

2

           

31

         

R

e

t

a

i

n

e

M64

#

1

.

5

#

7

             

1

   

  It

e

m

       

P

a

rt 

N

a

m

e

                             

Q

t

y

          It

e

m

           

P

a

rt 

N

a

m

e

                       

Q

t

y

     

16

       

F

r

on

ax

l

e

 

ca

s

e

 

c

o

v

e

r       

1

12

9

7

8

25

21

22

23

24

10

-

4

CFMOTO

I

n

s

p

ec

t i

on

 

a

f t

e

r   f r

on

t  

ax

l

e

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

y

!

Ch

eck

  i f  t

h

e

r

e

  i

s

 

d

a

m

a

g

e

 

o

c

r

ack

 

on

 t

h

e

  fr

on

d

i ffr

e

n

ti

a

l  

g

ea

ca

s

ec

o

v

e

a

nd

b

ea

ri

ng

 

a

ss

e

mb

l i

ng

 

ho

l

e

  i

s

 

o

k

.

R

e

p

l

ace

 

ca

s

ec

o

v

e

r  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

!

Ch

eck

  i f   fr

on

ax

l

e

 

b

ea

ri

ng

 

c

l

ea

r

a

n

ce

 

o

k

 

o

r t

u

r

n

i

ng

 

s

t

a

b

l

e

,

a

nd

 r

o

l l  

w

a

y

,

s

t

ee

l

b

a

l l ,

n

ee

d

l

e

 

a

nd

 

p

l

a

t

e

 

a

r

e

 

o

k

.  

R

e

p

l

ace

 

b

ea

ri

ng

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

. (

U

s

i

ng

 

s

p

ec

i

a

l  t

oo

l

s

)

!

Ch

eck

 

d

ri

v

e

 

p

i

n

i

on

 

g

ea

a

nd

 

d

i ff

e

r

e

n

ti

a

l  

g

ea

r,   i

n

s

p

ec

wo

r

n

 

s

u

rf

ace

.  

R

e

p

l

ace

b

r

o

ke

n

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

!

Ch

eck

 

d

ri

v

e

n

 

g

ea

r

s

 

s

u

rf

ace

,

g

ea

r(

ce

n

t

e

r)

d

i ff

e

r

e

n

ti

a

l ,

b

r

acke

d

i ff

e

r

e

n

ti

a

l  

w

ea

ri

ng

s

it

u

a

ti

on

 

on

 t

h

e

 

d

i ff

e

r

e

n

ti

a

l  

g

ea

a

ss

e

mb

l

y

.  

R

e

p

l

ace

 

p

a

rt

s

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

!

Ch

eck

 

g

ea

mo

t

o

wo

r

k

i

ng

 

s

t

a

t

u

s

.  

R

e

p

l

ace

 

w

it

h

 

n

e

w

 

p

a

rt

s

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

!

Ch

eck

  i f  

o

i l  

s

ea

l   l i

p

s

 

a

nd

 

O

-ri

ng

 

s

h

a

p

e

 

a

r

e

 

o

k

.  

R

e

p

l

ace

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

!

 

Ch

eck

 

c

y

l i

nd

r i

a

l  

s

u

rf

ace

 

o

f   fr

on

t  

ax

l

e

 

a

nd

 

o

i l  

s

ea

l   l i

p

s

,  

R

e

p

l

ace

 

b

r

o

ke

n

p

a

rt

s

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

.

!

Ch

eck

  i

n

s

i

d

e

 

a

nd

 

ou

s

i

d

e

 

s

p

l i

n

e

 

w

a

s

h

e

w

ea

ri

ng

 

s

t

a

t

u

s

  i

n

  fr

on

ax

l

e

.  

R

e

p

l

ace

p

a

rt

s

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

   

G

ea

mo

t

o

r  i

n

s

p

ec

ti

on

 

mu

s

b

e

 

ca

rri

e

d

 

ou

w

it

h

 

s

p

ec

i

a

l  

e

qu

i

pm

e

n

o

ac

t

e

d

 

on

 t

h

e

 

v

e

h

i

c

l

e

;

!

Ch

eck

 

o

t

h

e

p

a

rt

s

.  

R

e

p

l

ace

 

b

r

o

ke

n

 

p

a

rt

s

 

o

f  

n

ece

ss

a

r

y

.

10

-

5

10

10 Front/Rear Axle

F

r

on

t  

ax

l

e

 

a

ss

e

mb

l

y

 

a

nd

 

a

d

j

u

s

t

m

e

n

t

!

F

r

on

t  

ax

l

e

 

ca

s

ec

o

v

e

r  

a

ss

e

l

b

l

y

 

I t

e

m

)

24

*

T

i

gh

t

e

n

i

ng

  t

o

r

qu

e

 

62Nm

No

t

e

$

U

s

e

 

e

ng

i

n

e

 

o

i l   f

o

r  

o

i l  

s

ea

l ,

b

ea

ri

ng

 

a

nd

 

d

ri

v

e

 

c

l

u

t

c

h

 

a

ss

e

mb

l

y

;

)

24

*

U

s

e

 

s

c

r

e

w

  t

h

r

ea

d

  f

a

s

t

e

n

i

ng

 

g

l

u

e

!

F

r

ong

 

ax

l

e

 

ca

s

e

 

a

ss

e

mb

l

y

No

t

e

:

U

s

e

 

e

ng

i

n

e

 

o

i l   f

o

o

i l  

s

ea

l  

o

r

           

b

ea

ri

ng

 

a

ss

e

mb

l

y

.

!

D

i ff

e

r

e

n

ti

a

l  

g

ea

a

ss

e

mb

l

y

     

Bo

l t

M10

%

1

.

25

%

22

 

T

i

gh

t

e

n

i

ng

  t

o

r

qu

e

 

45Nm

No

t

e

 

!

!

U

s

e

 

e

ng

i

n

e

  f

o

b

ea

ri

ng

 

a

nd

 

d

i f -

f

e

r

e

n

ti

a

l  

g

ea

r;

U

s

e

 

p

r

op

e

w

a

s

h

e

r t

o

 

m

ake

g

ea

wo

r

k

i

ng

  fr

ee

l

y

;

     

W

a

s

h

e

r   t

h

i

ck

n

e

ss

   

0

.

1

   

0

.

2

   

0

.

3

   

0

.

4

   

0

.

5

   

1

.

0

16

23 24

10

           

It

e

m

)

31

*

 

T

i

gh

t

e

n

i

ng

 t

o

r

qu

e

 

80Nm

10

-

6

CFMOTO

!

F

r

on

ax

l

e

 

a

ss

e

mb

l

y

 

a

nd

 

a

d

j

u

s

t

m

e

n

t

T

i

gh

t

e

n

i

ng

 t

o

r

qu

e

It

e

m

)

1

*

           

25Nm

It

e

m

)

25

*

         

13Nm

Bo

lt              

25Nm

Bo

lt                       

25Nm

It

e

m

)

30

*

           

13Nm

 

a

 

U

s

e

 

p

r

op

e

w

a

s

h

e

8

 

a

nd

 

10

 t

h

i

ck

   

n

e

ss

 t

o

a

d

j

u

s

g

ea

s

i

d

e

 

c

l

ea

r

a

n

ce

 

b

e

t

w

ee

n

 

d

ri

v

e

 

p

i

n

i

on

g

ea

r  

a

nd

 

d

i f f

e

r

e

n

t i

a

l  

g

ea

r

           

S

t

a

nd

a

r

d

+

0

.

10

(

0

.

25

 

b

 

Sh

i ft  f

o

r

k

 

a

nd

 

d

ri

v

e

 

c

l

u

t

c

h

 

a

ss

e

m

-

b

l

y

 

s

hou

l

d

 

b

e

 

a

g

a

i

n

s

t   t i

gh

t l

y

  t

o

  t

h

e

a

rr

ow

 

s

h

a

p

e

  i l l

u

s

tr

a

ti

on

 

wh

e

n

 

a

ss

e

mb

l

y

o

f   fr

on

ax

l

e

 

mo

t

o

r.

   

W

a

s

h

e

r

    t

h

i

ck

n

e

ss

   

0

.

1

   

0

.

2

   

0

.

3

   

0

.

4

   

0

.

5

   

1

.

0

 

   

U

s

e

  f

a

s

t

e

n

i

ng

 

g

l

u

e

  f

o

r   i t

e

m

&

30

'

       

a

ss

e

mb

l

y

D

r i

v

e

 

b

e

v

e

l  

g

ea

r  

c

l

ea

r

a

n

ce

 

m

ea

s

u

r

e

m

e

n

t ;   I

n

s

t

a

l l

s

uppo

rt   t

oo

l

s

, t i

gh

e

n

i

ng

 

bo

l t

s

(

M10X1

.

25X60

)  

pu

t

up

 

d

i

a

l   i

nd

i

ca

t

o

r ,  

m

ake

 

s

u

r

e

 

21

 

mm

  i

s

 

b

e

t

w

ee

n

m

ea

s

u

r i

ng

 

po

i

n

t  

a

nd

 

s

uppo

rt   t

oo

l

s

.

Tu

r

n

 

s

uppo

rt

t

oo

l

s

 

c

oun

t

e

r -

c

l

o

ck

 

a

nd

  r

ea

d

  t

h

e

 

d

a

t

a

.

 

   

A

s

  i l l

u

s

tr

a

t i

on

 

s

hown

+

1

8

7

28

29
30
27

25

26

10

3

10

-

7

10

10 Front/Rear Axle

 

c

 

U

s

e

 

s

p

ec

i

a

l  

e

qu

i

pm

e

n

t  

o

r  

v

e

h

i

c

l

e

c

on

tr

o

l  

c

i r

c

u

it   i

n

t

o

 

2WD

 

po

s

i t i

on

 

b

e

-

f

o

r

e

 

g

ea

mo

t

o

a

ss

e

mb

l

y

d

 

M

ake

 

s

u

r

e

 

b

 

a

nd

 

c

 i

s

 

a

ss

e

mb

l

e

d

 

p

r

op

-

e

rl

y

 

a

nd

 

u

s

i

ng

 i l l

u

s

tr

a

t

e

d

 

po

s

iti

ong

i

ng

s

c

r

e

w

 t

o

 

a

ss

e

mb

l

e

 

g

ea

mo

t

o

a

nd

  fr

on

t

ax

l

e

,

10

-

8

CFMOTO

Rear axle exploded view

  

Item       Part Name                              Qty        Item         Part Name                            Qty

  

 1   

       Bolt M10 

#

1

.

25

 

#

25

                               2

     

2

       

Bo

lt 

M8

#

25

                         

6

     

3

   

    Rear axle bearing housig

               

1

     

4

       

O

-ri

ng

 

151

#

3

                     

1

 

6

     

Ad

j

u

s

t  

w

a

s

h

e

r

-

2

.

         

1

(

2

   

7

       

D

ri

v

e

n

 

g

ea

r,  r

ea

ax

l

e

     

1

   

8

     

Ad

j

u

s

t  

w

a

s

h

e

r

-

1

.

             

1

     

9

       

N

ee

d

l

e

 

b

ea

ri

ng

                       

1

     

10

     

R

ea

g

ea

ca

s

e

                     

1

     

11

     

O

i l  

s

ea

l  

SD4

 

65

#

90

#

9

 

NS

   

2

     

12

     

Nu

M12

#

1

.

25

                           

1

     

13

     

W

a

s

h

e

12

.

5

#

30

#

4

           

1

     

14

     

Coup

l

e

r,  r

ea

ax

l

e

               

1

     

15

     

Bo

lt 

M8

#

35

                             

4

     

16

     

Oil seal                 

                       

1

   

17

   

Bevel gear bearing housing

            

1

   

18

       

O

-ri

ng

 

64

.

5

#

3

                   

1

     

5

       

B

ea

ri

ng

 

16017

/

C2

                   

1

   

19

       

B

ea

ri

ng

 

6305

                         

1

   

20

       

B

ea

ri

ng

 r

e

t

e

i

n

e

r                   

1

   

22

       

B

ea

ri

ng

  i

nn

e

r  r

ace

             

1

   

23

       

B

ea

ri

ng

 

ou

t

e

r  r

ace

             

1

   

25

       

W

a

s

h

e

r

14

.

5

#

21

#

1

.

5

           

1

   

26

       

Bo

lt 

M14

#

1

.

25

#

12

           

1

   

27

       

O

-ri

ng

 

19

#

2

.

5

                     

1

   

28

       

Bo

lt 

M20

#

1

.

5

#

12

             

1

   

29

       

S

c

r

e

w

 

M8

#

45

                             

1

   

30

       

W

a

s

h

e

8

.

2

#

15

#

1

.

5

           

1

   

31

       

Nu

M8

                                     

1

   

24

       

Ad

j

u

s

g

a

s

ke

t                     

1

(

3

   

21

       

D

ri

v

e

 

g

ea

r,  r

ea

ax

l

e

         

1

10

-

9

10

10 Front/Rear Axle

R

ea

r  

ax

l

e

  i

n

s

p

ec

t i

on

 

a

f t

e

r  

d

i

s

a

s

-

s

e

mb

l

y

!

Ch

eck

  i f  t

h

e

r

e

  i

s

 

c

r

ack

 

o

d

a

m

a

g

e

  i

n

 r

ea

g

ea

ca

s

e

,  

s

ee

 

moun

ti

ng

 

ho

l

e

  i

s

 

o

k

.  

R

e

p

l

ace

 

g

ea

ca

s

e

 

o

r   ri

gh

t  

c

o

v

e

r   i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

/

!

Ch

eck

 i f  

b

ea

ri

ng

 

c

l

ea

r

a

n

ce

 i

s

 

no

r

m

a

l ,

a

nd

  t

u

ri

ng

 

s

t

a

b

i l it

y

,  r

o

l l

w

a

y

,  

s

t

e

l l

b

a

l l ,

n

e

dd

l

e

 

b

ea

ri

ng

 

a

s

 

w

e

l l .  

R

e

p

l

ace

 

b

ea

ri

ng

 i f  

n

ece

ss

a

r

y

. (

Sp

ec

i

a

l  t

oo

l

s

 

a

r

e

 r

e

qu

ir

e

d

)

!

Ch

eck

 

wo

r

n

 

s

t

a

t

u

s

 

o

f  

d

r i

v

e

 

b

e

v

e

l  

g

ea

r  

a

nd

  r i

ng

 

g

ea

r   r

ea

r  

ax

l

e

.  

R

e

p

l

ace

  i f

n

ece

ss

a

r

y

;

!

Ch

eck

 

o

i l  

s

ea

l   l i

p

s

,  

o

-ri

ng

 

s

h

a

p

e

.  

R

e

p

l

ace

 

p

a

rt

s

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

!

Ch

eck

 

c

y

l

nd

ri

ca

l  

s

u

rf

ace

 

o

f  r

ea

ax

l

e

 

a

nd

 

o

i l  

s

ea

l   l i

p

s

.  

R

e

p

l

ace

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

!

Ch

eck

  i

nn

e

a

nd

 

ou

t

s

i

d

e

s

p

l i

n

e

.  

R

e

p

l

ace

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

;

!

Ch

eck

 

o

t

h

e

p

a

rt

s

.  

R

e

p

l

ace

  i f  

n

ece

ss

a

r

y

.

Disassembly of bearing

 

a

 

D

i

s

a

ss

e

mb

l

e

 

n

ee

d

l

e

 

b

ea

ri

ng

 

a

s

  l

e

ft

d

r

a

w

i

ng

 

s

hown

 

wh

e

n

 

n

ece

ss

a

r

y

,

 

b

 

Wh

e

n

 

m

ake

 

n

ee

d

l

e

 

b

ea

ri

ng

 r

e

p

l

ace

m

e

n

t,

r

ea

r  

b

ea

r i

ng

 

hou

s

i

ng

 

s

hou

l

d

 

b

e

 

h

ea

t

e

d

t

o

 

150

0

,  t

h

e

n

 

d

i

s

a

ss

e

mb

l

e

  it.

10

-

10

CFMOTO

R

ea

r  

ax

l

e

 

a

ss

e

mb

l

y

 

a

nd

 

a

d

j

u

s

t

m

e

n

t

!

I l l

u

s

tr

a

ti

on

         

It

e

m

)

1

*

           

40Nm

      It

e

m

)

2

*

           

25Nm

      It

e

m

)

12

*

         

70Nm

      It

e

m

)

15

*

         

25Nm

      It

e

m

)

20

*

         

70Nm

      It

e

m

)

31

*

         

16Nm

     

Bo

lt                       

25Nm

     

Bo

lt                       

25Nm

             

T

i

gh

t

e

n

i

ng

  t

o

r

qu

e

 

 

U

s

e

 

g

l

u

e

  f

o

r   I t

e

m

&

29

'

 

a

ss

e

mb

l

y

,

!

A

ss

e

mb

l

y

 

a

nd

 

c

l

ea

r

a

n

ce

 

a

d

j

u

s

t

m

e

n

o

f

d

ri

v

e

 

g

ea

o

f  r

ea

ax

l

e

b

 

B

y

 

c

hoo

s

i

ng

 

)

6

*

 

w

a

s

h

e

r   t

o

 

a

d

j

u

s

t

c

l

ea

r

a

n

ce

c

 

B

y

 

c

o

a

t i

ng

 

c

o

l

o

r   t

o

 

c

h

eck

 

c

on

t

ac

t

s

u

rf

ace

  i f   it

1

s

 

o

k

  f

o

m

a

ti

ng

/

d

 

I

n

s

p

ec

t i

n

s

t

a

l l i

ng

 

c

l

ea

r

a

n

ce

 

b

y

 

c

h

eck

-

i

ng

 

b

e

v

e

l  

g

ea

r  

c

l

ea

r

a

n

ce

/

B

y

 

u

s

i

ng

a

ss

i

s

t

a

n

m

ea

s

u

r

e

m

e

n

t t

oo

l  t

o

 

c

h

eck

 it

s

c

l

ea

r

a

n

ce

       

S

t

a

nd

a

r

d

+

0

.

1

(

0

.

2

W

a

s

h

e

r

)

8

*

W

a

h

s

e

r

)

24

*

 

W

a

s

h

e

r

 

)

6

*

Th

i

ck

n

e

ss

:  

0

.

2

   

0

.

3

0

.

4

Th

i

ck

n

e

ss

 

1

.

0

   

1

.

2

   

1

.

4

   

1

.

6

 

1

.

8

Th

i

ck

n

e

ss

 

0

.

4

   

0

.

5

   

0

.

6

 

e

 

K

ee

p

 i

n

s

t

a

l l i

ng

 

po

i

n

b

ea

ri

ng

 

c

l

ea

r-

a

n

c e

 

0

.

1

(

0

.

2

 

b

y

 

c

h o o

s

i

n g

&

8

'

w

a

s

h

e

r .

,

a

 

B

y

 

c

hoo

s

i

ng

 

)

24

*

 

w

a

s

h

e

r   t

o

 

a

d

j

u

s

t

i

n

s

t

a

l l i

ng

 

c

l

ea

r

a

n

ce

10

-

11

10

10 Front/Rear Axle

 

f  

Ad

j

u

s

t   i t

e

m

 

29

 

a

s

  i l l

u

s

tr

a

t

e

d

,  

a

nd

m

ake

 

s

u

r

e

  it

s

 

e

nd

 

a

nd

 

b

ack

 

c

l

ea

r

a

n

ce

 

o

f

d

r i

v

e

 

g

ea

r   i

s

 

0

.

3

(

0

.

6

.  

T

i

gh

t

e

n

  i t

e

m

31

.

                                                                   

11

 

ELECTR

I

C

 

SYSTEM

11

-

1

       

!

!

 

CHARG

I

NG

 

SYSTEM

!!!!!!!

 

11

-

1

             

"

"

 

ELECTR

I

C

 

START

I

NG

 

SYSTEM

!!!!!!

 

11

-

3

       

#

#

 

ELECTR

I

C

I

TY

-

SPRAY

I

NG

 

SYSTEM

!!!!!!!

 

11

-

8

             

1

.

ELECTR

I

C

I

TY

-

SPRAY

I

NG

 

SYSTEM

 

STRUCTURE

!!!!!

 

11

-

8

             

2

.

ELECTR

I

C

I

TY

-

SPRAY

I

NG

 

SYSTEM

 

D

I

AGRAM

!!!!

 

11

-

9

             

3

.

ELECTR

I

C

I

TY

-

SPRAY

I

NG

 

SYSTEM

 

MA

I

NTENANCE

 

NOT

I

CE

!!

 

11

-

9

             

4

.

MA

I

NTENANCE

 

TOOL

!!!!!!!!

11

-

10

       

5

.

EL ECTR

I

C

I

TY

-

SPRAY

I

NG

 

SYSTEM

 

COMPONENTSCOMPOS

I

T

I

ON&

F

UNCT

I

ON

!

11

-

12

             

ECU

!!!!!!!!!!

 

11

-

12

         

THROTTLE

 

ASSEMBLY

!!!!!!

 

11

-

13

          I

NLET

 

PRESSURE

 

SENSOR

!!!!!

 

11

-

14

                    I

NTAKE

 

A

I

R

 

TEMPERATUR

 

SENSOR

!!!!

     

11

-

15

               

WATER

 

TEMPERATURE

 

SENSOR

!!!!!!!

 

11

-

16

         

OXYGEN

 

SENSOR

!!!!!!!!

 

11

-

17

         

TR

I

GGER

!!!!!!!!!

 

11

-

18

         

ODOMETER

 

SENSOR

!!!!!!!

 

11

-

19

         

SH

I

F

T

 

LEVER

 

POS

I

T

I

ON

 

SENSOR

!!!!!!!

 

11

-

20

         

F

ULE

 

O

I

L

 

PUMP

 

ASSEMBLY

!!!!!!!

 

11

-

21

         

O

I

L

 

ATOM

I

ZER

!!!!!!!!!

 

11

-

22

          I

DLE

 

A

I

R

 

CONTROL

 

!!!!!

 

11

-

23

          I

GN

I

T

I

ON

 

CO

I

L

!!!!!!!!

 

11

-

24

     

6

.

ELECTR

I

C

I

TY

-

SPRAY

I

NG

 

SYSTEM

 

SEL

F

-

D

I

AGNOS

I

S

!!

 

11

-

25

         

TROUBLE

 

L

I

GHT

!!!!!!!!!

 

11

-

25

         

D

I

AGNOST

I

C

 

EQU

I

PMENT

!!!!!!!!!

 

11

-

26

         

TROUBLE

 

CODE

!!!!!!!!!

 

11

-

27

     

7

.

VEH

I

CLE

 

SCHEMAT

I

C

 

C

I

RCU

I

T

 

C

I

RCU

I

T

 

D

I

AGRAM

!!!!!

 

11

-

28

11

-

2

C

F

MOTO

   

MAGNETO

 

CO

I

L

 

RES

I

STANCE

!

 

MEASURE

 

TR

I

PHASE

 

MAGNETOR

 

STATOR

 

CO

I

L

 

RES

I

STANCE

!

 I

F

 

THE

 

RES

I

STANCE

 

VALUE

 

OUT

 

O

F

 

PRESCR

I

BED

 

VALUE

,

REPLACE

 

THE

 

STATOR

 

CO

I

L

.

!

  I

NSPECT

  I

F

 

THE

 

STATOR

 

CO

I

L

 

AND

 

STATOR

 

CORE

I

NSULAT

I

ON

.

    

 

TURN

 

MULT

I

METER

 

TO

 

1X10

!

!

    

MAGNETO

 

CO

I

L

 

RES

I

STANCE

:    

0

.

5

-

1

.

5

!

!"

YELLOW

-

Y E L L O W

#

     

I

NSULAT

I

NG

 

RES

I

STANCE

:

 

         

 

 

"

"!

!

         

"

YELLOW

-

G R O U N D

#

   

MAGNETOR

 

NON

-

LOADED

 

PER

F

ORMANCE

!

 

START

 

THE

 

ENG

I

NE

 

LET

  I

T

 

GOES

 

TO

 

5000

r /

m

i

n

    

USE

 

MULT

I

METER

 

MEASURE

 

MAGNETOR

 

STATOR

 

CO

I

L

 

THREE

OUTPUT

 

L

I

NE

 

VOLTAGE

.

!

  I

T

 

THE

 

RESULT

 

VALUE

 

BELLOW

 

THE

 

SETT

I

NG

 

VALUE

,

CHANGE

 

A

 

NEW

 

MAGNETOR

.

    

 

AD

J

UST

 

MULT

I

METER

 

TO

 

ALTERNAT

I

NG

 

VOLTAGE

 

GRADE

   

 

MAGNETOR

 

NON

-

LOADED

 

STATE

 

CO

I

L

 

VOLTAGE

 

VALUE

:

   

 

5000

r /

m

i

n

 

#

#

 

200V

$

$

A LTERNAT

I

NG

 

CURRENT

%

%

$

CHARG

I

NG

 

SYSTEM

   

CHARG

I

NG

 

C

I

RCU

I

T

 

D

I

AGRAM

                                                                   

11

 

ELECTR

I

C

 

SYSTEM

11

-

3

       

&

&'

'(

()

)*

*

!

USE

 

MULT

I

METER

 

MEASURE

 

THE

 

RES

I

STANCE

 

BETWEEN

 

THE

TERM

I

NALS

,

AS

 

BELOW

 

F

ORM

 

SHOWS

, I

F

 

THERE

  I

S

 

ONE

 

DATA

OUT

 

O

F

 

THE

 

SETT

I

NG

 

VALUE

,

REPLACE

 

W

I

TH

 

A

 

NEW

 

ONE

.

   

AD

J

UST

 

MULT

I

METER

 

TO

 

D

I

ODE

A T T E N T

I

O N

+

+

   

WHEN

 

MULT

I

METER

 

PROBE

 

UNCONNECTED

, I

F

 

THE

MULT

I

METER

 

SHOWS

 

BEL LOW

 

1

.

4V

,  

THEN

 

REPLACE

I

T

,

,

S

 

B A T T E R Y

.

!

A

F

TER

 

ENG

I

NE

 

RUNN

I

NG

,  

BATTERY

 

F

ULL

 

POWER

,  I

F

 

VOLT

-

AGE

 

BETWEEN

 

RED

 

L

I

NE

,  

GREEN

 

L

I

NE

 

EXCEED

 

15V

 

OR

 

UNDER

12V

,

REPLACE

 

W

I

TH

 

A

 

NEW

 

ONE

.

 

 

 

 

 

 

 

Content      ..     11      12      13      14     ..