Танк Т-72Б. Инструкция по эксплуатации - часть 28

ПРИЛОЖЕНИЯ

Приложение 1

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЮСТИРОВКЕ УВКВ

Юстировка УВКВ - операция, предназначенная для фиксации (запоминания) с помощью УВКВ согласованного (выверенного) с пушкой положения центральной прицельной марки прицела.

Юстировку проводить:

при замене объектива, призмы УВКВ, электромашинного стопора пушки;

при пристрелке (проверке пристрелки) пушки.

Перед юстировкой выверить прицел-дальномер (нулевую линию прицеливания) по удаленной точке или по мишени (угол возвышения пушки при выверке должен быть от 0 до 1°).

Юстировку проводить при выключенном дизеле и стабилизаторе вооружения при температуре ствола, соответствующей температуре окружающего воздуха, при отсутствии воздействия на ствол прямых солнечных лучей или осадков, при хорошей видимости. При пристрелке юстировку допускается проводить при слабо ощутимом рукой разогреве ствола в районе дульной части.

Юстировку проводить под руководством ответственного за вооружение в воинской части или командира подразделения. К юстировке допускаются высококвалифицированные наводчики.

Для юстировки УВКВ необходимо:

установить шкалу дальности прицела-дальномера на "О", переключатель типов снарядов - на "Б";

снять крышку с бронезащиты головки прицела-дальномера;

установить пушку на стопор АЗ;

включить УВКВ;

совместить центральную прицельную марку с индексом на стволе, вращая юстировочные винты объектива УВКВ. При отъюстированном УВКВ вершина центральной прицельной марки должна находиться на уровне верхнего среза индекса посередине его прорези;

выключить УВКВ;

снять пушку со стопора;

установить крышку бронезащиты головки прицела-дальномера аналогично ее установке после замены влагопоглотителя.

Приложение 2

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИВЕДЕНИЮ ПУШКИ К НОРМАЛЬНОМУ БОЮ

Приведение к нормальному бою (пристрелка) - определение стрельбой точки попадания, измерение отклонения ее от расчетной точки, корректировка выверки прицела-дальномера по результатам стрельбы и фиксация (запоминание) выверки с помощью специальных устройств (УВКВ и риски на дульном срезе), контролирующих выверку без стрельбы.

Пристрелку пушки проводить после замены пушки, ствола, тормозов отката, прицела-дальномера. Проверку пристрелки проводить при обнаружении систематических отклонений снарядов от точки наводки.

Пристрелка (проверка пристрелки) танковой пушки проводится при предварительно выверенной по удаленной точке или мишени нулевой линии прицеливания ТПД и отъюстированном УВКВ. Она может быть проведена с использованием УВКВ или трубки выверки ТВ-115 и перекрестия на дульном срезе ствола пушки.

Если в результате пристрелки (проверки пристрелки) пушки проведена переюстировка УВКВ (или переносились риски на стволе), необходимо провести выверку прицела 1К13 и пристрелку спаренного пулемета.

Пристрелка проводится стрельбой по мишени (рис. 14). Пристрелку проводить при хорошей видимости мишени, отсутствии воздействия на ствол прямых солнечных лучей и значительных осадков и без бокового ветра более 7 м/с.

К пристрелке допускаются высококвалифицированные операторы под руководством командира подразделения или офицера части, ответственного за вооружение.

Для пристрелки использовать выстрелы с бронебойными подкали-берными снарядами БМ9, БМ12 или БМ15 одной партии. Выстрелы перед стрельбой должны быть выдержаны не менее 48 ч в одинаковых условиях при температуре (15 ±10) °С.

Подготовка к пристрелке. Установить танк на горизонтальной площадке с твердым грунтом и затормозить его остановочным тормозом. Двигатель должен быть остановлен. Наклон оси цапф пушки (крен) при направлении ее на мишень не должен превышать 0,5°. Наклон замерять квадрантом по контрольной площадке на казеннике пушки.

Установить мишень перед танком на расстоянии (100±0,1) м от дульного среза ствола таким образом, чтобы угол возвышения пушки при наведении на знак 2А46М мишени составлял 0-1°, мишень располагалась вертикально и была перпендикулярна к направлению стрельбы, а горизонтальная установочная линия мишени была параллельна линии вершин прицельных марок шкалы боковых поправок.

Проверить уравновешенность пушки.

Выверить нулевую линию прицеливания и отъюстировать УВКВ.

Подготовить пушку к стрельбе и произвести один прогревный выстрел снарядом любого типа.

Правила стрельбы при пристрелке. Стрельбу при пристрелке вести группами по 4 выстрела, количество групп зависит от результатов стрельбы в первой группе. Стрельбу вести при установке дальности "16" и баллистики "БР" в прицеле-дальномере. На окуляр ТПД должна быть надета вместо наглазника диафрагма из ЭК.

После прогревного выстрела и после каждой группы выстрелов при остывшем стволе (слабо ощутимом рукой нагреве в дульной части) проверять выверку нулевой линии прицеливания (контролировать сбиваемость выверки) и при необходимости корректировать. При сбиваемости более 0,5 тд. определить и устранить ее причину; предыдущие группы выстрелов отстрелять повторно.

Наведение пушки и марки прицела на знаки мишени осуществлять ручными приводами однообразно: снизу вверх и слева направо. Выстрел производить от кнопки на пульте управления прицела. Если при производстве выстрела наводчиком допущена ошибка, выстрел не учитывать, взамен его произвести дополнительный выстрел.

Обработка результатов стрельбы. Определить координаты средней точки попадания (СТП) группы выстрелов относительно центра знака ТП на мишени по формулам:

Приложение 3

ПРОМЫВКА ЦИЛИНДРОВ ДИЗЕЛЯ

Промывка цилиндров дизеля является важнейшим условием его длительного и надежного хранения, так как она обеспечивает удаление из цилиндров коррозионно-агрессивных продуктов сгорания топлива и масла.

Промывка осуществляется с помощью агрегата для консервации дизеля АКД-1 или АКД-1М, которые под давлением подает в цилиндры дизеля через воздухораспределитель определенное количество подогретого обезвоженного масла с 10-15 % присадки КП ГОСТ 23639-79 с одновременным вращением коленчатого вала дизеля стартером-генератором.

При консервации дизеля с помощью агрегата аккумуляторные батареи должны быть полностью заряжены (допускается разрядка не более 10 %).

При отсутствии указанного агрегата консервация дизеля проводится путем последовательной заливки в каждый цилиндр с помощью прибора ПЗМ или ручного шприц-пресса, имеющегося в ЭК, определенной порции масла и последующего проворачивания коленчатого вала приспособлением.

Промывка цилиндров дизеля с помощью АКД-1. Агрегат состоит из масляного бачка, насоса МЗН-2 и пульта управления, смонтированных в общем корпусе. Агрегат в строго определенной последовательности включает и выключает стартер-генератор танка и маслозакачивающий насос агрегата, чем исключается возможность переполнения отдельных цилиндров дизеля маслом. В комплект агрегата включены ручной насос и специальный ЗИП, состоящий из наконечников и шлангов для подключения агрегата к танку.

Агрегат устанавливается так, чтобы можно было удобно подключать электропровода и раздаточный шланг к устройству для консервации. В бачок заливается 10-12 л обезвоженного масла, нагретого до температуры 80-90 °С. Количество масла контролируется по уровню, установленному на лицевой стороне агрегата. На стекле имеется движок, который совмещается с уровнем масла, что дает возможность определять его расход. Перепускной кран насоса, маховичок которого выведен вверх, должен быть закрыт.

При подготовке к промывке цилиндров дизеля подключить агрегат в электрическую сеть танка в такой последовательности:

установить все выключатели на пульте управления агрегата в выключенное положение;

выключить выключатель батарей;

отсоединить от минусовой клеммы правой верхней аккумуляторной батареи шину, идущую к клемме (-2) реле РСГ-10М1;

соединить минусовые клеммы правой верхней и левой верхней аккумуляторных батарей проводом, придаваемым в ЭК;

отсоединить от плюсовой клеммы правой нижней аккумуляторной батареи провод № 2, идущий к клемме ( + 2) реле РСГ-10М1;

к свободному концу провода № 2 присоединить с помощью придаваемых в ЭК болта М10х25, гайки М10 и двух шайб реле ограничения тока агрегата;

присоединить к плюсовой клемме левой нижней аккумуляторной батареи кабель № 55 агрегата и провод;

присоединить к плюсовой клемме правой нижней аккумуляторной батареи вторую клемму реле ограничения тока агрегата и второй конец провода, подсоединенного к плюсовой клемме левой нижней аккумуляторной батареи;

к соединителю электрическому АКД на щите контрольных приборов механика-водителя подсоединить кабель, придаваемый в ЭК, снабженный соединителем электрическим ИГР16П2ЭШ5; второй конец этого кабеля предварительно подсоединить к кабелю № 54 агрегата, место соединения проводов обмотать изоляционной лентой;

кабель № 53 агрегата подсоединить к корпусу танка под любой болт крепления пылевых щитков надгусеничной полки;

на соединитель электрический ШЗ прибора ПАС-15 установить разъем-переходник, придаваемый в ЭК;

поднять крышу над дизелем и подключить раздаточный шланг агрегата к устройству 28 (рис. 23) консервации дизеля, предварительно вывернув заглушку на обратном клапане устройства; включить выключатель АБ.

Разогреть дизель (независимо от времени года) сначала с помощью подогревателя до температуры охлаждающей жидкости 90-100 °С. Затем пустить дизель и в режиме частоты вращения коленчатого вала 1500-1600 об/мин прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 70-75 °С и масла не менее 65 °С. После этого произвести двойную откачку масла из агрегатов трансмиссии, руководствуясь указаниями подразд. 6.1.2.

В целях экономии моторесурса рекомендуется утеплять двигатель с помощью жалюзи и утеплительных ковриков.

Поставить в положение "Вкл." выключатели АВТОМАТ и СТАРТЕР на пульте управления АКД-1, а выключатель КОНСЕРВАЦИЯ - в положение "Двигатель" (блокировочным ползуном не пользоваться).

Нажать кнопку ПУСК АВТОМАТА и удерживать ее в этом положении 2-3 с до появления щелчка в автомате, при включенном автомате на панели загорается белая сигнальная лампа, которая горит в продолжении всей работы автомата.

Агрегат автоматически производят один цикл промывки, который состоит из трехкратной заливки масла в цилиндры с одновременным вращением коленчатого вала дизеля стартером-генератором и последующим вращением вала без подачи масла в цилиндры.

Для осуществления консервации дизеля необходимо произвести два цикла промывки с интервалом 2-3 мин между циклами.

Качество промывки контролируется по расходу масла, который составляет 1,8-2,4 л. Если окажется, что в цилиндры залито менее 1,5 л масла, необходимо провести еще один цикл промывки.

по окончании промывки выключатели АВТОМАТ и СТАРТЕР на пульте агрегата поставить в положение "Выкл.", отсоединить от обратного клапана устройства для консервации дизеля раздаточный шланг и установить на место заглушку. Снять с раздаточного шланга наконечник. Отсоединить кабели и провода, соединяющие агрегат с бортовой сетью танка. Отсоединить кабель, снабженный электрическим соединителем ШР16П2ЭШ5, от агрегата, провода от АБ и разъем-переходник от прибора ПАС-15 и уложить их в ЭК.

Подсоединить к АБ отсоединенные электрические провода. Основными условиями качественной промывки цилиндров дизеля являются:

строгое соблюдение указанных режимов прогрева дизеля; применение для промывки чистого обезвоженного масла, заправляемого в систему смазки дизеля с добавлением присадки КП по ГОСТ 23639-79, в количестве 10-15 % к приготовленному для промывки и консервации маслу, нагретому до температуры не ниже 60 °С. Масло M-12B2рк для промывки и консервации цилиндров дизеля не использовать.

Промывка цилиндров дизеля с помощью прибора ПЗМ или ручного шприц-пресса. Подготовка дизеля к промывке цилиндров с помощью прибора ПЗМ или шприц-пресса осуществляется в порядке, указанном выше. Для промывки используется штатный дозирующий прибор с ручным маслозакачивающим насосом ПЗМ или ручной шприц-пресс.

Насос ПЗМ установить в удобном месте на танке. Маслозакачивающий шланг прибора или шланг шприц-пресса подсоединить к устройству для консервации дизеля так же, как и при использовании агрегата для консервации дизеля.

Порядок подготовки к промывке цилиндров следующий: открыть крышу над МТО и подпереть ее штангами; установить приспособление для проворачивания вручную коленчатого вала дизеля, руководствуясь указаниями Инструкции по пользованию специнструментом и приспособлениями, и включить пониженную передачу вентилятора; снять кронштейн крепления фильтра тонкой очистки,

затем снять фильтр, отсоединив его от трубопроводов; места подсоединения трубопроводов и фильтра предохранить от загрязнения;

снять крышку лючка для доступа к буксе топливного насоса НК-12 и, проворачивая коленчатый вал дизеля вручную приспособлением, совместить риску нулевого деления на маховике насоса НК-12 с риской на козырьке буксы, что соответствует началу подачи топлива в первый левый цилиндр (33 ±0,5)° до ВМТ;

укрепить стрелку 17555.166 болтом крепления корпуса сальника к гнезду подшипника на коническом редукторе (см. ведомость эксплуатационного комплекта) и совместить нулевую риску лимба 175.95.165, устанавливаемого на муфте 175.41.091 привода вентилятора, с концом стрелки (при совмещенных рисках на маховике насоса и козырьке буксы), затем лимб закрепить тремя болтами М6х22 на муфте;

провернуть коленчатый вал вручную на 24° по ходу его рабочего вращения, что соответствует повороту лимба 175.95.165 до риски с отметкой 1;

залить в резервуар прибора ПЗМ или цилиндр шприц-пресса обезвоженное масло, применяемое для системы смазки дизеля, имеющее температуру 80-90 °С, предварительно промыв заправляемую емкость обезвоженным маслом; в резервуар прибора ПЗМ заливается 7-8 л масла, цилиндр шприц-пресса заполняется полностью;

снять колпачок с корпуса устройства для консервации и подсоединить к клапану маслозакачивающий шланг ПЗМ или шприц-пресса;

заполнить маслом трассу ПЗМ или шприц-прессом распределительное устройство, для чего закачать 150 см3 масла; количество закачиваемого масла определяется: для ПЗМ - вместимостью дозирующего стакана, равной 150 см3, заполнение которого производится опусканием штока в резервуар и последующим поднятием штока до упора, отрегулированного на дозу 150 см3; шток закрепляется винтом; для шприц-пресса - количеством качков боковой рукоятки (закачке 150 см3 масла соответствует 21 качок рукоятки);

не меняя положения коленчатого вала, закачать первую порцию масла (150 см3), идущего на промывку цилиндра дизеля;

проворачивая коленчатый вал вручную по ходу его вращения до рисок на лимбе с отметками "2", "12", закачать все последующие порции масла (всего 12 порций);

не отсоединяя маслозакачивающий шланг, немедленно после заливки маслом всех цилиндров, провернуть коленчатый вал вручную в сторону его вращения на два оборота (два с половиной оборота по лимбу) и, выключив привод к вентилятору, сразу же прокрутить коленчатый вал стартером-генератором (три раза по 3 с с перерывами между включениями стартера-генератора 15-30 с), при этом включить и удерживать выключатель откачки масла из картеров КП. Указанный процесс промывки цилиндров необходимо повторить, вернув коленчатый вал в исходное положение вручную до совмещения риски нулевого деления на маховике топливного насоса НК-12 с риской на козырьке буксы насоса. После вторичной промывки цилиндров отсоединить маслозакачивающий шланг от корпуса устройства для консервации и установить на место снятый ранее колпачок. Снять установленные ранее стрелку, лимб и приспособление, после чего установить на место фильтр тонкой очистки, подсоединить к нему трубопроводы, заменив при этом уплотнительные прокладки новыми. Снятые лимб, стрелку и приспособление уложить на место. Удалить воздух из системы питания топливом насосом БЦН-1 или РНМ. На протяжении всего процесса промывки цилиндров не допускать снижения температуры охлаждающей жидкости ниже 70 °С. Температуру поддерживать с помощью штатного подогревателя. Процесс промывки цилиндров должен производиться без перерыва.

Внутренние поверхности цилиндров дизеля специальной расконсервации не требуют.

содержание .. 26 27 28