содержание .. 14 15 16 17 ..
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ САМОЛЕТА ЯК-18Т (36 серии) - часть 16
Эксплуатация
систем
и
оборудования
8.102
Шкала
имеет
градуировку
от
0
до
45°
влево
и
вправо
,
цена
деления
15°.
Погрешность
при
нормальных
условиях
с
кренами
15, 30
и
45°
и
угловыми
скоростями
соответственно
1, 2, 3
и
4
град
/
с
при
скорости
полета
200 .
км
/
ч
-
±1,5°.
Включается
указатель
поворота
автоматом
защиты
.
Указатель
скольжения
работает
по
принципу
маятника
.
Чувствительным
элементом
указателя
скольжения
является
шарик
,
перемещающийся
внутри
стеклянной
трубки
,
заполненной
жидкостью
-
толуолом
.
Для
отметки
среднего
положения
шарика
посередине
трубки
симметрично
расположены
две
визирные
проволоки
.
Отклонение
шарика
вправо
и
влево
от
среднего
положения
как
при
прямолинейном
полете
,
так
и
при
вираже
указывает
на
соответствующее
скольжение
самолета
.
В
горизонтальном
полете
шарик
находится
в
середине
трубки
на
линии
от
веса
,
проходящей
через
центр
кривизны
трубки
(
рис
. 8.8.4).
Если
самолет
находится
в
крене
,
стеклянная
трубка
наклоняется
и
шарик
под
действием
силы
тяжести
стремится
занять
в
ней
самое
низкое
положение
,
при
котором
центр
тяжести
шарика
совпадает
с
линией
отвеса
-
с
истинной
вертикалью
(
рис
. 8.8.5
б
).
При
развороте
указатель
скольжения
показывает
относительный
поперечный
крен
самолета
,
т а к
как
на
шарик
,
кроме
силы
тяжести
,
действует
еще
центробежная
сила
,
и
поэтому
линия
,
соединяющая
центр
с
центром
кривизны
трубки
,
совпадает
с
направлением
равнодействующей
двух
указанных
сил
(
рис
. 8.8.5
б
,
в
) .
Рис
. 8.8.4
Схема
действия
указателя
скольжения
:
а
—
горизонтальный
полет
;
б
-
скольжение
на
крыло
,
в
-
правильный
вираж
Рис
. 8.8.5
Совместные
показания
указателя
поворота
и
указателя
скольжения
I -
прямолинейный
полет
; II -
левый
вираж
;
III —
правый
вираж
;
а
-
скольжение
на
левое
полукрыло
;
б
,
д
,
з
-
без
скольжения
;
в
-
-
скольжение
на
правое
полукрыло
;
г
,
и
-
внутреннее
скольжение
;
с
,
ж
-
внешнее