SKF. Общий каталог подшипников - часть 100

Однорядные.подшипники.–.опорные.ролики

Конструкции

В основе однорядных подшипников – опорных 

роликов (

†.рис..1) узкой серии 3612(00) R 

лежит конструкция радиальных шарикопод­

шипников серии 62. Они имеют выпуклый 

профиль качения наружного кольца, армиро­

ванные контактные уплотнения из бутадиен­

акрилнитрильного каучука (NBR) с обеих сторон 

и представляют собой готовые к монтажу смазан­

ные узлы, используемые в различных типах 

кулачковых приводов, конвейерных системах и 

т.д. Благодаря выпуклому профилю качения 

наружного кольца они могут использоваться 

даже в тех случаях, когда предполагается 

наличие некоторого перекоса по отношению  

к опорной поверхности и требуется уменьшить 

кромочное напряжение.

Помимо однорядных подшипников – опор­

ных роликов, стандартный ассортимент SKF 

включает и другие типы подобных опорных 

узлов. Среди них, например:

•  двухрядные подшипники – опорные ролики 

широкой серии 3057(00) и 3058(00), 

стр..463

•  подшипники­опорные ролики на основе 

игольчатых подшипников и подшипников  

с цилиндрическими роликами

•  опорные ролики с цапфой на основе иголь­

чатых подшипников или подшипников  

с цилиндрическими роликами.

Дополнительную информацию об опорных 

роликах и узлах можно найти в интерактивном 

инженерном каталоге компании SKF на 

интернет­сайте www.skf.com.

Подшипники.–.опорные.

ролики:.общие.сведения

Размеры

За исключением наружного диаметра, основ­

ные размеры однорядных шарикоподшипни­

ков­опорных роликов соответствуют стандарту 

ISO 15:1998 для подшипников серии размеров 

02.

Допуски

Допуски стандартных однорядных шарикопод­

шипников – опорных роликов SKF соответ­

ствуют нормальному классу точности, за исклю­

чением допусков на поверхности наружного 

кольца с выпуклым профилем качения, допуски 

которой соответствуют удвоеному допуску 

нормального класса. 

Величины допусков соответствуют стан­

дарту ISO 492:2002 и приведены в табл..3  

на стр..125.

Внутренний.зазор

Стандартные однорядные подшипники – 

опорные ролики имеют радиальный внутрен­

ний зазор группы C3. Величины зазоров соот­

ветствуют стандарту ISO 5753:1991 и указаны 

в табл..4 на стр..297.

Сепараторы

Однорядные подшипники – опорные ролики 

имеют штампованные стальные сепараторы, 

центрируемые по шарикам, без суффикса.

Грузоподъемность

В отличие от обычных шарикоподшипников,  

в которых вся внешняя поверхность наружного 

кольца опирается на поверхность в отверстии 

корпуса, наружное кольцо подшипника – опор­

ного ролика имеет лишь небольшую зону 

контакта с поверхностью качения, например, 

рельсом или кулачком. Фактическая зона 

контакта зависит от нагрузки и состояния 

выпуклой поверхности наружного кольца. 

Рис..1

400

Поскольку деформация наружного кольца, 

вызываемая ограниченной зоной контакта, 

приводит к изменению перераспределения 

сил в подшипнике и тем самым влияет на его 

грузоподъемность, величины, указанные в 

таблице подшипников, содержат соответ­

ствующие поправки. Чтобы избежать указан­

ной деформации наружного кольца, необхо­

димо не только учитывать величины динами­

ческой и статической грузоподъемности, но и 

не превышать допустимых значений динами­

ческой и статической нагрузок.

Несмотря на то, что способность воспринимать 

динамические нагрузки зависит от требуемого 

ресурса, из соображений возможных деформа­

ции и прочности наружного кольца, не следует 

превышать величину максимально допустимой 

динамической радиальной нагрузки F

r

.

Допустимая статическая нагрузка опреде­

ляется по наименьшей из двух величин F

0r

 и 

C

0

. При пониженных требованиях к плавности 

хода подшипников статическая нагрузка может 

превышать значение C

0

, однако ни при каких 

обстоятельствах не должна превышать вели­

чину максимально допустимой статической 

нагрузки F

0r

.

Осевая.грузоподъемность

Подшипники – опорные ролики предназна­

чены главным образом для восприятия ра­

диальных нагрузок. Воздействие осевых нагру­

зок на наружное кольцо, возникающее, напри­

мер, в тех случаях, когда ролик наталкивается 

на направляющий борт, приводит к возникно­

Рис...2

E



I

B

вению опрокидывающих моментов в подшип­

нике, вследствие чего срок его службы 

сокращается. 

Конструкция.сопряженных.

деталей

Оси

За некоторым исключением подшипники – 

опорные ролики работают в условиях постоян­

ной нагрузки на неподвижное внутреннее 

кольцо. Чтобы упростить демонтаж внутрен­

него кольца, посадочная поверхность оси или 

вала должна быть иметь допуск g6. Если по 

какой­либо причине требуется более плотная 

посадка, то ось или вал должны быть в до­

пуске j6.

Для подшипников – опорных роликов, кото­

рые подвергаются высоким осевым нагрузкам, 

SKF рекомендует обеспечить опору всей боко­

вой плоскости внутреннего кольца (

†.рис..2). 

Диаметр опорной поверхности должен соот­

ветствовать диаметру внутреннего кольца d

1

 

(

† таблица подшипников, стр..402).

Направляющие.борта

Рекомендуемая высота направляющего борта 

ha для рельсов или кулачков (

†.рис..2) не 

должна превышать:

h

a

 = 0,5 (D – D

1

)

Это позволяет избежать повреждения уплот­

нений, установленных в наружном кольце. 

Величины диаметров наружного кольца D и D

1

 

приведены в таблице подшипников. 

Смазывание

Однорядные подшипники­опорные ролики 

смазаны на весь срок службы и не нуждаются 

в повторной смазке. Они заполнены пластич­

ной смазкой на литиевой основе класса кон­

систенции NLGI 3, обладающей хорошими 

антикоррозионными свойствами и рассчитан­

ной на эксплуатацию в диапазоне рабочих 

температур от –30 до +120 °C. Вязкость базо­

вого масла составляет 98 мм

2

/с при 40 °C  

и 9,4 мм

2

/с при 100 °C.

401

Двухрядные.радиальные.шарикоподшипники

d  32.–.80.мм

S



S



%



%

#



E E



32 

9 

10 

14,8 

23,4 

0,6 

12 000 

0,041 

361200.R

 

 

 

 

 

 

 

 

35 

10 

12 

16,1 

25,9 

0,6 

11 000 

0,052 

361201.R

 

 

 

 

 

 

 

 

40 

11 

15 

19,2 

29,7 

0,6 

9 500 

0,074 

361202.R

 

 

 

 

 

 

 

 

47 

12 

17 

21,6 

32,9 

0,6 

8 500 

0,11 

361203.R

 

 

 

 

 

 

 

 

52 

14 

20 

26 

38,7 

1 

7 500 

0,16 

361204.R

 

 

 

 

 

 

 

 

62 

15 

25 

31,4 

44,2 

1 

6 300 

0,24 

361205.R

 

 

 

 

 

 

 

 

72 

16 

30 

37,6 

52,1 

1 

5 300 

0,34 

361206.R

 

 

 

 

 

 

 

 

80 

17 

35 

44 

60,6 

1,1 

4 500 

0,43 

361207.R

Pазмеры.

Предельная. Mасса.

Обозначение

.

.

.

.

.

.

частота.

.

.

.

.

.

.

вращения

D 

B 

d 

d

1

 

D

1

 

r

1,2

 

 

 

~ 

~ 

мин.

мм 

 

 

 

 

 

об/мин 

кг 

–

402

32 

4,62 

2 

0,085 

3,4 

4,9

 

 

 

 

 

35 

6,24 

2,6 

0,11 

3,25 

4,65

 

 

 

 

 

40 

7,02 

3,2 

0,134 

5 

7,2

 

 

 

 

 

47 

8,84 

4,15 

0,176 

8,15 

11,6

 

 

 

 

 

52 

11,4 

5,4 

0,228 

7,35 

10,6

 

 

 

 

 

62 

12,7 

6,8 

0,285 

12,9 

18,3

 

 

 

 

 

72 

17,4 

9,3 

0,4 

14,3 

20,4

 

 

 

 

 

80 

22,1 

11,8 

0,5 

12,7 

18

.

Наружный. Грузоподъемность.

Граничная.

Максимальные.радиальные

диаметр.

дин. 

стат..

нагрузка.по.

нагрузки

 

 

 

усталости.

дин. 

стат.

D 

C 

C

0

 

P

u

 

F

r

 

F

0r

мм 

кН 

 

кН 

кН 

403