содержание .. 41 42 43 44 ..

SKF. Общий каталог подшипников - часть 43

Таблицы допусков

Величины допусков на диаметры вала и от

верстия корпуса, приведенные в таблица 7 и 8,

позволяют установить следующие характери

стики посадки

• верхние и нижние предельные отклонения

диаметра отверстия и наружного диаметра

подшипников нормального класса точности

• верхние и нижние предельные отклонения

диаметра вала и отверстия корпуса согласно

стандарту ISO 2862:1988

• наименьшие и наибольшие величины

теоретического натяга (+) или зазора (–)

в посадке

• наименьшие и наибольшие величины

вероятного натяга (+) или зазора (–)

в посадке

Соответствующие величины допусков посадоч

ных мест подшипников на валах приведены

в следующих таблицах

e7, f5, f6, g5, g6

в таблице 7a, стр. 174 и 175

h5, h6, h8, h9, j5

в таблице 7b, стр. 176 и 177

j6, js5, js6, js7, k4

в таблице 7c, стр. 178 и 179

k5, k6, m5, m6, n5

в таблице 7d, стр. 180 и 181

n6, p6, p7, r6, r7

в таблице 7e, стр. 182 и 183

Соответствующие величины допусков для

посадочных мест подшипников в корпусах

приведены в следующих таблицах

F7, G6, G7, H5, H6

в таблице 8a, стр. 184 и 185

H7, H8, H9, H10, J6

в таблице 8b, стр. 186 и 187

J7, JS5, JS6, JS7, K5

в таблице 8c, стр. 188 и 189

K6, K7, M5, M6, M7

в таблице 8d, стр. 190 и 191

N6, N7, P6, P7

в таблице 8e, стр. 192 и 193

Допуски диаметра отверстия и наружного диа

метра для подшипников нормального класса

точности, для которых были рассчитаны пре

дельные величины, действительны для всех

метрических подшипников качения, за исклю

чением метрических конических роликопод

шипников с размерами d ≤ 30 мм и D ≤ 150 мм

и упорных подшипников с размерами D ≤ 150

мм. Допуски на диаметр этих подшипников не

соответствуют нормальному классу точности

других подшипников качения (

† см. таблицы

допусков на стр. 125 и 132).

Величины вероятного натяга или зазора

охватывают 99 % всех комбинаций теоретиче

ского натяга или зазора.

При использовании подшипников, точность

которых превышает нормальный класс, сужен

ные допуски диаметра отверстия и наружного

диаметра означают, что величина натяга или

зазора будет соответственно уменьшена. Если

при этом требуется более точный расчет поса

док, рекомендуем обратиться в техническую

службу SKF.

Посадки для полых валов

Если подшипники устанавливаются с натягом

на полый вал, то для достижения такого же по

величине контактного давления на посадоч

ной поверхности внутреннего кольца подшип

ника должна использоваться более плотная

посадка, чем для сплошных валов. При выборе

посадки необходимо учитывать следующие

отношения диаметров:

= — и c

= —

Величина натяга не претерпевает заметного

изменения до тех пор, пока отношение

диаметров полого вала c

≥ 0,5. Если наружный

диаметр внутреннего кольца неизвестен, отно

шение диаметров e можно рассчитать с доста

точной точностью по следующей формуле:

= —————,

k (D – d) + d

где

= отношение диаметров полого вала

= отношение диаметров внутреннего кольца

подшипника

d = наружный диаметр полого вала, диаметр

отверстия подшипника, мм

= внутренний диаметр полого вала, мм

Применение подшипников

172

= наружный диаметр внутреннего кольца, мм

D = наружный диаметр подшипника, мм

k = коэффициент, зависящий от типа подшип

ника:

для самоустанавливающихся шарикопод

шипников серии 22 и 23 – k = 0,25

для цилиндрических роликоподшипников

– k = 0,25

для всех остальных подшипников – k = 0,3

Чтобы определить необходимую величину

натяга при установке подшипника на полый

вал, используют величину среднего вероят

ного натяга, рассчитанную по рекомендован

ным допускам для сплошных валов такого же

диаметра. Если пренебречь пластической

деформацией (сглаживанием) сопряженных

поверхностей, возникающей при монтаже, то

величина эффективного натяга может быть

приравнена к величине среднего вероятного

натяга.

Величина натяга D

, необходимая для полого

стального вала, может быть определена по

отношению к известной величине D

для сплош

ного вала из диаграммы 1. Величина D

равна

средней величине между предельными вели

чинами вероятного натяга для сплошного

вала. Затем допуск для полого вала подби

рается с таким расчетом, чтобы величина

Диаграмма 1

Зависимость величины натяга D

, требуемой для полого стального вала, от известной величины натяга

сплошного стального вала

)

среднего вероятного натяга была как можно

ближе к величине натяга D

, полученной из

диаграммы 1.

Пример

Радиальный шарикоподшипник 6208 с d =

40 мм и D = 80 мм должен быть установлен на

полый вал, имеющем отношение диаметров

= 0,8. Какова величина необходимого натяга

и каковы допуски диаметра вала?

Если бы подшипник монтировался на сплош

ной стальной вал и подвергался воздействию

нормальных нагрузок, следовало бы использо

вать рекомендованный допуск к5. Из таблицы

7d, стр. 180, для вала диаметром 40 мм средний

вероятный натяг равен D

= (22 + 5)/2 = 13,5 мкм.

Для c

= 0,8 и

= ———————— = 0,77,

0,3 (80–40) + 40

поэтому из диаграммы 1 отношение D

1,7. Таким образом, необходимый натяг для

полого вала D

= 1,7 ™ 13,5 = 23 мкм. Следо

вательно, для полого вала выбирается допуск

m6, т. к. при этом получается средний вероят

ный натяг требуемого порядка.

173

Применение подшипников

–8

–14

–24

–6

–10

–6

–12

–2

–6

–2

–8

–6

–24

–10

–12

–6

–8

–22

–9

–10

–5

–6

–8

–20

–32

–10

–15

–10

–18

–4

–9

–4

–12

–32

–2

–15

–2

–18

–9

–12

–14

–30

–3

–14

–4

–16

–8

–10

–8

–25

–40

–13

–19

–13

–22

–5

–11

–5

–14

–17

–40

–5

–19

–5

–22

–11

–14

–20

–37

–7

–17

–7

–20

–9

–12

–8

–32

–50

–16

–24

–16

–27

–6

–14

–6

–17

–24

–50

–8

–24

–8

–27

–14

–17

–27

–47

–10

–22

–10

–25

–12

–15

–10

–40

–61

–20

–29

–20

–33

–7

–16

–7

–20

–30

–61

–10

–29

–10

–33

–16

–20

–33

–58

–12

–27

–13

–30

–14

–17

–12

–50

–75

–25

–36

–25

–41

–9

–20

–9

–25

–38

–75

–13

–36

–13

–41

–20

–25

–42

–71

–16

–33

–17

–37

–17

–1

–21

–15

–60

–90

–30

–43

–30

–49

–10

–23

–10

–29

–45

–90

–15

–43

–15

–49

–23

–29

–50

–85

–19

–39

–19

–45

–19

–25

120

–20

–72

–107 –36

–51

–36

–58

–12

–27

–12

–34

–52

–107 –16

–51

–16

–58

–27

–34

–59

–100 –21

–46

–22

–52

–22

–28

120

180

–25

–85

–125 –43

–61

–43

–68

–14

–32

–14

–39

–60

–125 –18

–61

–18

–68

+11

–32

+11 –39

–68

–117 –24

–55

–25

–61

–26

–32

180

250

–30

–100 –146 –50

–70

–50

–79

–15

–35

–15

–44

–70

–146 –20

–70

–20

–79

+15

–35

+15 –44

–80

–136 –26

–64

–28

–71

–29

–36

250

315

–35

–110 –162 –56

–79

–56

–88

–17

–40

–17

–49

–75

–162 –21

–79

–21

–88

+18

–40

+18 –49

–87

–150 –29

–71

–30

–79

+10

–32

–40

315

400

–40

–125 –182 –62

–87

–62

–98

–18

–43

–18

–54

–85

–182 –22

–87

–22

–98

+22

–43

+22 –54

–98

–169 –30

–79

–33

–87

+14

–35

+11 –43

400

500

–45

–135 –198 –68

–95

–68

–108 –20

–47

–20

–60

–90

–198 –23

–95

–23

–108 +25

–47

+25 –60

–105 –183 –32

–86

–35

–96

+16

–38

+13 –48

Таблица 7a

Применение подшипников

Вал

Подшипник

Отклонение диаметра вала, результирующие посадки

Номинальный Допуски диаметра

Допуски

диаметр

отверстия

dmp

Отклонения (диаметр вала)

Теоретическая величина натяга (+)/зазор (–)

свыше до

нижн. верхн.

Вероятная величина натяга (+)/зазор (–)

мм

мкм

174

500

630

–50

–145 –215 –76

–104 –76

–120 –22

–50

–22

–66

–95

–215 –26

–104 –26

–120 +28

–50

+28 –66

–111 –199 –36

–94

–39

–107 +18

–40

+15 –53

630

800

–75

–160 –240 –80

–112 –80

–130 –24

–56

–24

–74

–85

–240 –5

–112 –5

–130 +51

–56

+51 –74

–107 –218 –17

–100 –22

–113 +39

–44

+34 –57

800

1 000 –100

–170 –260 –86

–122 –86

–142 –26

–62

–26

–82

–70

–260 +14

–122 +14

–142 +74

–62

+74 –82

–97

–233 0

–108 –6

–122 +60

–48

+54 –62

1 000 1 250 –125

–195 –300 –98

–140 –98

–164 –28

–70

–28

–94

–70

–300 +27

–140 +27

–164 +97

–70

+97 –94

–103 –267 +10

–123 +3

–140 +80

–53

+73 –70

1 250 1 600 –160

–220 –345 –110 –160 –110 –188 –30

–80

–30

–108

–60

–345 +50

–160 +50

–188 +130 –80

+130 –108

–100 –305 +29

–139 +20

–158 +109 –59

+100 –78

1 600 2 000 –200

–240 –390 –120 –180 –120 –212 –32

–92

–32

–124

–40

–390 +80

–180 +80

–212 +168 –92

+168 –124

–90

–340 +55

–155 +45

–177 +143 –67

+133 –89

Таблица 7a

Допуски валов и результирующие посадки

Вал

Подшипник

Отклонение диаметра вала, результирующие посадки

Номинальный Допуски диаметра

Допуски

диаметр

отверстия

dmp

Отклонения (диаметр вала)

Теоретическая величина натяга (+)/зазор (–)

свыше до

нижн. верхн.

Вероятная величина натяга (+)/зазор (–)

мм

мкм

175

содержание .. 41 42 43 44 ..