Механизмы в современной технике (Артоболевский) - часть 630

3548

ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ

РЕЛЕ ВРЕМЕНИ ДВИГАТЕЛЯ

ЗЭ

Рл

При включении электродвигателя 1, который

через редуктор 2 с большим передаточным

отношением приводит во вращение левую по-

ловину кулачковой муфты 3, одновременно

включается синхронный мотор, приводящий в

действие реле. При помощи  т я г и , идущей от

якоря контактора, освобождается от защелки

и под действием пружины 4 подается влево

правая часть муфты 3, и муфта включается.

Правая часть муфты 3 связана зубчатой пе-

редачей с колесом 6, входящим в винтовую

пару с неподвижным винтом 5. Вследствие

этого при вращении муфты 3 зубчатое колесо

6 перемещается по неподвижному винту 5.

По истечении заданного промежутка времени

зубчатое колесо 6 переходит в крайнее ле-

вое положение; его кулачки а входят в за-

цепление с кулачками b рычага 7. Рычаг 7 при

этом поворачивается и перемещает рычаг 8, при

помощи которого производится переключение

контактов. Возврат зубчатого колеса 6 в ис-

ходное положение происходит под действием

пружины 9, которая закручивается при рабо-

чем ходе. Регулировка выдержки времени

производится изменением начального положе-

ния зубчатого колеса 6, что осуществляется

поворотом рукоятки, связанной с валом 10.

3549

МЕХАНИЗМ

МАЯТНИКОВОГО РЕЛЕ ВРЕМЕНИ

ЗЭ

Рл

Тяга 1 реле, связанная при помощи пружины с подвижным

сердечником соленоида, шарнирно соединена с коромыслом 3,

вращающимся вокруг неподвижной оси А. Зубчатый сектор

7 входит во вращательную пару В с коромыслом 3. При вра-

щении коромысла 3 по часовой стрелке зубчатый сектор 7

под действием контргруза 6 входит в зацепление с зубчатым

колесом 8, вращающимся вокруг неподвижной оси С. С ко-

лесом 8 жестко связано зубчатое колесо 9, входящее в за-

цепление с зубчатым колесом 10, вращающимся вокруг не-

подвижной оси D. С колесом 10 связано анкерное колесо 11,

Анкер 12 вращается вокруг неподвижной оси Е. При пере-

мещении тяги 1, входящей во вращательную пару F с коро-

мыслом 3, снизу вверх коромысло 3 поворачивается против

часовой стрелки и зубчатый сектор 7 выходит из зацепления

с колесом 8. Скорость вращения колеса Р определяется пе-

риодом колебаний анкера 12, который можно изменять в ре-

зультате перестановки грузов 2. После того как сектор 7

выходит из зацепления с колесом 8, коромысло 3 при помощи

поворачивается по часовой стрелке и планкой 13 замыкает

командные контакты 5. Установка выдержки времени произ-

водится изменением угла поворота коромысла 3 при помощи

винта 4 и периода колебаний анкера 12.

3550

ЗУБЧАТО-РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ

ЭЛЕКТРОДИНАМИЧЕСКОГО РЕЛЕ

ЗЭ

Рл

При прохождении элек-

трического тока по об-

моткам 1, 2, 3 рычаг 4,

поворачиваясь вокруг

оси О, замыкает контак-

ты а или d. Возвраще-

ние рычага 4 в исходное

положение происходит

при помощи балансира

5, передвигаемого вил-

кой 6, жестко связанной

с червячным колесом 9,

вращающимся вокруг

неподвижной оси А. Ко-

лесо 9 получает враще-

ние в ту или иную сто-

рону от мотора 7 через

червяк 8, в зависимости

от замыкания контактов

а

 или d.

3551

ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ

ЗАЩИТНОГО РЕЛЕ

ЗЭ

Рл

Внутри трубки 1, на которой

расположена обмотка 2, поме-

щена чашечка 3, содержащая

легкоплавкий сплав. При про-

хождении по обмотке 2 элек-

трического тока, сила которо-

го превышает заданную, ме-

талл в чашечке 3 плавится.

Ось 4, впаянная в этот металл,

получает возможность повер-

нуться под действием контакт-

ной пружины 5, упирающейся

в зубцы зубчатого колеса 6, укрепленного на оси 4. При

этом контактная пружина разомкнет контакт 7, прервав цепь

поступающего в обмотку 2 тока. Механизм обычно применя-

ется в качестве защитного, или предохранительного реле.

3552

ХРАПОВОЙ МЕХАНИЗМ

СЧЕТНОГО РЕЛЕ

ЗЭ

Рл