содержание   ..  40  41  42  43   ..

Дорожные мотоциклы Кавасаки. Руководство - часть 42

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 589

● Вращайте заднее колесо и найдите по-

Регулировка провисания приводной цепи

ложение, в котором цепь имеет наиболь-

● Удалите шплинт и ослабьте гайку задней

шее натяжение, измерьте максимальное

оси.

провисание цепи в средней части между

● Ослабьте стопорные гайки левого и пра-

звездочкой двигателя и звездочкой задне-

вого натяжителей цепи.

го колеса.

A. Гайка задней оси

A. Слабина цепи

B. Шплинт

C. Натяжитель цепи

● Если приводная цепь натянута слишком

D. Стопорная гайка

сильно или слишком слабо, выполните

регулировку так, чтобы провисание цепи

● Если цепь слишком слабая, равномерно

было в пределах стандартного значения.

открутите левый и правый натяжители

цепи.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 591

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Несоосность колес приведет к чрезмер-

ному износу и, возможно, к опасным си-

туациям при поездке. Выровняйте за-

днее колесо, используя метки на маят-

никовой вилке или измеряя расстояние

между центром шарнира маятниковой

вилки и осью.

● Затяните обе стопорных гайки натяжителя

цепи.

● Затяните гайку задней оси номинальным

A.

Метка

моментом затяжки.

B.

Риска

● Обратитесь к разделу Drive Chain (при-

C.

Указатель

водная цепь) главы «MAINTENANCE

D.

Натяжитель цепи

AND ADJUSTMENT» (ТЕХНИЧЕСКОЕ

E.

Стопорная гайка

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА)

в Owner’s Manual (руководстве по эксплу-

ПРИМЕЧАНИЕ

атации) на английском языке, применимо-

○ Регулировка колес может также быть

му к вашему мотоциклу, или обратитесь

проверена с помощью проверочной ли-

к официальному дилеру Kawasaki для

нейки или по струне.

выяснения момента затяжки для гайки

задней оси.

592 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

ПРИМЕЧАНИЕ

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Если динамометрический ключ от-

сутствует, это обслуживание должно

○ Если паз в гайке не совпадают с от-

выполняться официальным дилером

верстием под шплинт в оси колеса,

Kawasaki.

затяните гайку по часовой стрелке до

следующего выравнивания паза гайки

● Вращайте колесо, снова измерьте про-

с отверстием.

висание цепи в самом напряженном по-

○ Угол поворота должен быть в пределах

ложении и откорректируйте, в случае не-

30 градусов.

обходимости.

○ Ослабьте и снова затяните до совме-

● Установите в гайку задней оси новый

щения паза с ближайшим отверстием.

шплинт, проходящий через отверстиев

оси, и разведите его концы.

A. Повернуть по часовой стрелке

A. Шплинт

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 593

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Ослабление гайки оси может стать при-

чиной аварии, приводящей к серьезной

травме или смерти. Затяните гайку оси

надлежащим моментом и установите

новый шплинт.

● Проверьте задний тормоз (см. раздел Тор-

моза).

Регулировка провисания приводной цепи

A. Зажимной болт

(ZR1000F/G и ZX1000L/M)

B. Натяжитель цепи

● Ослабьте зажимные болты левого и пра-

C. Шестигранный ключ

вого натяжителей цепи.

D. Риска

● Проворачивайте натяжитель цепи шести-

E. Метки

гранный ключом, пока не достигните над-

лежащего провисания приводной цепи.

● Убедитесь, что метки на маятниковой вил-

ке и на натяжителе цепи с обеих сторон

установлены одинаково.

594 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● Вращайте колесо, снова измерьте прови-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

сание цепи в положении с самым сильным

натяжением и откорректируйте, в случае

Несоосность колес приведет к чрезмер-

ному износу шин и, возможно, к опас-

необходимости.

ным ситуациям в поездке. Выровняйте

заднее колесо, используя метки на ма-

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ятниковой вилке или измеряя расстоя-

ние между центром шарнира маятнико-

Ослабление затяжных болтов может

вой вилки и осью.

стать причиной аварии, приводящей

к серьезной травме или смерти. Затя-

● Затяните зажимные болты натяжителя

ните зажимные болты номинальным

цепи с указанным усилием затяжки.

моментом затяжки.

Момент затяжки

● Проверьте задний тормоз (см. раздел

Зажимные болты натяжителя цепи:

«Тормоза» в этой главе).

64 Н•м (6,5 кгс•м, 47 футо-фунтов)

Осмотр на износ

● Натяните цепь или с помощью натяжите-

ПРИМЕЧАНИЕ

лей цепи, или вешая на цепь груз 10 кг (22

○ Если динамометрический ключ от-

фунта).

сутствует, это обслуживание должно

● Измерьте длину 20 звеньев на прямом

выполняться официальным дилером

участке цепи от оси 1-го пальца до оси

Kawasaki

21-го пальца. Так как цепь может изно-

ситься неравномерно, следует взять раз-

меры в нескольких местах.

● Если длина превышает эксплуатацион-

ный предел, цепь должна быть заменена.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 595

● Обратитесь к разделу Drive Chain (при-

водная цепь) главы «MAINTENANCE

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

AND ADJUSTMENT» (ТЕХНИЧЕСКОЕ

В целях безопасности используйте

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА)

только стандартную цепь. Эта цепь

в Owner’s Manual (руководство по эксплу-

бесконечного типа (с неразъемным со-

атации) на английском языке, применимо-

единением); ее установка должна про-

му к вашему мотоциклу, или обратитесь

изводиться официальным дилером

к официальному дилеру Kawasaki для

Kawasaki.

выяснения эксплуатационного предела

износа приводной цепи.

● Вращайте заднее колесо, чтобы осмо-

треть приводную цепь на предмет по-

вреждения роликов и ослабления посадки

пальцев и звеньев цепи.

● Также осмотрите звездочки на предмет

неравномерного или чрезмерного износа

и повреждения зубьев.

ПРИМЕЧАНИЕ

○ Износ звездочки на рисунке для нагляд-

ности преувеличен. Максимально допу-

стимый износ указан в руководстве по

техническому обслуживанию.

A. Измерить

B. Груз

596 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Используйте смазку для герметичных

цепей, чтобы предотвратить повреждение

уплотнений. Для очистки цепи следует ис-

пользуйте специальный очиститель для

герметичных частей, соблюдая все ин-

струкции изготовителя очистителя.

● Нанесите смазку по сторонам роликов та-

ким образом, чтобы она проникла внутрь

роликов и втулок. Нанесите смазку на

уплотнения, чтобы они были покрыты

маслом. Вытрите лишнюю смазку.

A. Нормальный зуб

B. Изношенный зуб

C. Поврежденный зуб

● Если имеется какая-нибудь неисправ-

ность, замените приводную цепь и (или)

звездочки у официального дилера

Kawasaki.

Смазка

Смазку необходимо выполнять после по-

ездки в дождливую погоду или по сырым

дорогам, или всякий раз, когда цепь кажет-

ся сухой.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 597

● Удалите всю попавшую на шины смазку.

Приводной ремень (Модель с приво-

дным ремнем)

Чтобы ремень и шкивы ремня функцио-

нировали должным образом, проверяйте

приводной ремень в соответствии с картой

периодического технического обслужива-

ния.

Осмотр и регулировка ремня должны выпол-

няться официальным дилером Kawasaki.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Несоответствующее натяжение приво-

дного ремня может привести к его по-

вреждению.

598 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

Масло редуктора главной передачи

Проверка уровня масла

(ZG1400C)

● Используйте центральную подножку,

Чтобы дифференциал и зубчатые вен-

удерживая мотоцикл на ровной площадке

цы главной передачи функционировали

вертикально.

должным образом, проверяйте уровень

● Снимите крышку маслозаливной горлови-

масла и выполняйте замену масла в соот-

ны.

ветствии с картой периодического техниче-

ского обслуживания.

УВЕДОМЛЕНИЕ

Проявите осторожность, чтобы грязь

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

и инородные частицы не попали в кар-

Эксплуатация мотоцикла при недоста-

тер передачи.

точном уровне масла, а так же если мас-

ло потеряло свои качества или загряз-

нено, может привести к заклиниванию

дифференциала и зубчатых венцов.

Заклинивание может заблокировать

заднее колесо, при этом шина будет

скользить по покрытию, что приведет

к потере управления.

Проверяйте масло дифференциала

в соответствии с картой периодическо-

го технического обслуживания.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 599

● Проверьте уровень масла. Если он низ-

Замена масла

кий, добавьте масло. Уровень масла дол-

ПРИМЕЧАНИЕ

жен доходить до верхних ниток резьбы

○ При сливе масла из катера главной пере-

заливного отверстия, когда мотоцикл

дачи легко удаляется любой осадок, если

удерживается на ровной площадке вер-

масло прогрето во время поездки на мо-

тикально.

тоцикле.

● Установите мотоцикл на боковую поднож-

ку.

● Установите под коробкой передач поддон

для сбора масла.

● Открутите пробки для заполнения и для

слива масла.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Трансмиссионное масло является ток-

сичным веществом. Утилизируйте от-

A. Верхняя нитка резьбы

работанное масло должным образом.

B. Пробка заливного отверстия

Свяжитесь с местными органами вла-

сти для выяснения одобренных мето-

дов удаления отходов или возможности

ПРИМЕЧАНИЕ

повторной переработки.

○ Используйте тот же самый тип и марку

масла, которое уже находится в главной

передаче.

600 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА

● После полного слива масла закрутите на

место сливные пробки с новыми проклад-

ками.

● Заполните коробку передач до верхней

нитки резьбы заливного отверстия указан-

ным выше маслом, удерживая мотоцикл

на ровной площадке вертикально и не

проворачивая при этом заднее колесо.

● Если заднее колесо проворачивалось, не-

обходимо сделать выдержку около шести

минут.

Масло в картере главной передачи

A. Сливная пробка

B. Крышка маслозаливной горловины

Заправочный

около 160 мл (5,41

объем масла

американской унции)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

API «GL-5»

Гипоидное масло

При попадании масла на шины они ста-

Тип масла

выше 5°C (41°F) SAE 90

новятся скользкими, что может стать

ниже 5°C (41°F) SAE 80

причиной аварии и травмы. Соблюдайте

надлежащую осторожность, дренируя

ПРИМЕЧАНИЕ

или заполняя коробку передач, чтобы

○ «GL-5» — показатель качества и кон-

масло не попало на шины или ободья.

центрации присадок. Так же могут ис-

Смойте масло, которое по неосторож-

пользоваться масла класса «GL-6» для

ности попало на них, водой с мылом.

гипоидных передач.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКА 601

● Установите на место крышку маслозалив-

Масло для главной передачи

ной горловины.

(SC300A/B)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация мотоцикла при недо-

статочном уровне масла, а также если

масло потеряло свои качества или за-

грязнено, может привести к повышен-

ному износу и заклиниванию шестерен

промежуточного вала и главной пере-

дачи. Заклинивание может заблоки-

ровать заднее колесо, при этом шина

будет скользить по покрытию, что

приведет к потере управления. Прове-

ряйте масло в картере главной переда-

чи в соответствии с картой периодиче-

ского технического обслуживания.

Проверка уровня масла

● Используйте центральную подставку,

удерживая мотоцикл на ровной площад-

ке вертикально.

● Выкрутите болт для контроля уровня

масла

содержание   ..  40  41  42  43   ..