ОБЩИЕ ДАННЫЕ ПО ТИПАМ КИТАЙСКОЙ МОТОТЕХНИКИ - ЧАСТЬ 8

 

29 

2.(способ) 

На неработающем моторе (или 5-минут после глушения мотора) выкрутить щуп, вытереть  
и вставить в маслоналивное отверстие и ЗАКРУТИТЬ, уровень масла должен полностью 
покрывать  ХХХХ метки на щупе. 

 

 

Сроки замены масла: 
Затягивать сроки замены масло может дорого обойтись, ввиде поломки двигателя.  
Масло в процессе эксплуатации окисляется, срабатываются антизадирные и 
антифрикционные и другие присадки, масло теряет вязкость и так далее и начинает 
усиленно откладывать отложения на внутренних стенках двигателя и само превращается в 
субстанции похожую на гудрон. 
Так же жизнь маслу сильно сокращает некачественный бензин, условия эксплуатации, 
(одно дело трасса на средних оборотах, другое дело город с резкими ускорениями и 
поездки в стиле эндуро) 
 
Как правило для двигателя CG и CB срок замены масла 2000км. Для двигателей с 
бумажным масляным фильтром 3000км. 
При тяжелой эксплуатации замену масла производить чаще. 
 
Повторюсь, что не стоит «экономить» и покупать на рынке дешевое масло на разлив, при 
этом наивно веря в клятвенные уверения продавца делающего «честные» глаза, что это 
настоящее масло. Сходите в нормальный магазин и купите там  масло (авто или мото 
масло это уже на ваш выбор). 
 
Потому что если от  масляного фальсификата мотор сдохнет через 10.000 км, это не китай 
г…о, а вы его угробили своей «экономией» «це ж купу грошей коштує». 
 
Мое личное мнение, что сравнивать сроки замены масло в автомобиле и мотоцикле 
крайне не верно, особенно для китайских воздушников.  
 
Попробую аргументировать: 
У мотоцикла объем масла значительно меньше, температурные режимы работы жестче и  
он менее стабилен чем у автомобиля у которого водяное охлаждении и стоит 

 

30 

дополнительно маслорадиатор, из-за работы сцепления в масло попадает частички 
фрикционов с дисков сцепления, мотодвигатели более форсированные чем автодвигатели 
то есть работают с большей нагрузкой 
 
Р.S. В процессе эксплуатации следите за внешним видом и запахом  масла (запах бензина 
и гари), особенно его старение заметно по работе КПП мотоцикла и посторонним шумам 
от  двигателя.

 

31 

ЦЕПЬ 

 

Уход за цепью: 

Приводные цепи бывают двух типов  
1.  безсальниковые (самые простые) 

 

2.  сальниковые (О-ринг, Х-ринг, Z-ринг и т.д) у этих цепей место ролик-штифт 
герметично закрыто резиновым сальником и изначально заложена смазка)  

 

 

 

 
Цепь не растягивается (это жаргонный оборот) на самом деле цепь изнашивается. В 
каждом соединении штифта и ролика происходит износ на сотые доли миллиметра, а если 

 

32 

таких роликов 100 и более …вот и получается, что износ всех роликов-штифтов 
суммируется и мы получаем «удлинение» цепи. 
Если цепь «растянулась» до предела, удалять звенья нельзя, она очень быстро износит 
звездочки. Такую цепь необходимо только менять. 

 

Безсальниковые цепи: 
Цепь можно мыть несколькими способами, рассмотрим наиболее простые: 
Первый способ: 
1.  Ставите мотоцикл на центральную подставку и окуная зубную щетку/обычную 

кисточку шириной 2,5-3,0 см. в бензин/солярку (или что кому угодно) счищаете грязь, 
до тех пор пока цепь не станет чистой. 

2.  Так же чистим приводные звезды. 
3.  После того как помыли цепь, ее можно продуть компрессором. 
4.  После цепь смазываете. 

 

 
Второй способ: 
1.  Снимаете цепь и кладете в пластиковый бутыль с бензином/соляркой 0,5-1,0 литра 

закрываете крышку и трясете от всей души пока цепь не станет чистой. 

2.  Достаете цепь и кладете в следующий такой же бутыль с чистым бензином и так же 

трясете. 

3.  После достаете идеально чистую цепь и ставите на мотоцикл. 
4.  (можно так же продуть компрессором) 
5.  Звезды тоже должны быть чистыми. 
6.  После ставите цепь на мотоцикл и смазываете. 
Цепь считается вымытой, если все ролики вращаются и цепь чистая 
 
Внимательно следите за замком цепи, что бы он был застегнут и правильно 
установлен