Volkswagen Golf / Golf GTI / Jetta. Manual - part 169

01-218

 

Display group 31 - Oxygen Sensor (O2S) control constantly operating Oxygen 
Sensors  

 Engine running at idle 

Read measured value 
block 31  

  

 Indicated on 

display  

  

  

x.xx  

x.xx  

---  

---     

  

  

1  

2  

3  

4  

 Display zones  

Specification  

Evaluation  

  

  

  

  

No display  

---  

---  

  

  

  

No display  

---  

---  

  

  

Oxygen Sensor (O2S) control, 
specification  

1.00  

---  

  

Oxygen Sensor (O2S) control, current 
value  

0.96...1.04  

---  

Measured value (data) blocks

01-219

 

Display group 32 - Oxygen Sensor (O2S) control - Oxygen Sensor (O2S) learned 
values before Three Way Catalytic Converter (TWC)   

 Engine running at idle 

Read measured 
value block 32  

  

 Indicated on 

display  

  

  

xx.x 

%  

xx.x 

%  

---  

---  

  

  

  

1  

2  

3  

4  

 Display zones  

Specification  

Evaluation  

  

  

  

  

No display  

---  

---  

  

  

  

No display  

---  

---  

  

  

Oxygen Sensor (O2S) learned 
value at part load (multiple 
active)  

before Three Way Catalytic 
Converter (TWC)  

-10.0...10.0 %  

 

Page 01-221

   

  

Oxygen Sensor (O2S) learned value at 
idle (additive)  

before Three Way Catalytic Converter 
(TWC)  

-5.4...5.4 %  

 

Page 01-221

   

Measured value (data) blocks

01-220

 

Note on display zones 1 and 2:  

 Low values indicate that the engine is running too rich and therefore the Oxygen 

Sensor (O2S) control is leaning the mixture. 

 High values indicate that the engine is running too lean and therefore the Oxygen 

Sensor (O2S) control enriches the mixture.  

 If there is no voltage supply to the control module all the values learned will be reset. 

DTC memory, checking and erasing 

 

Page 01-23

 . 

 add = additive - The effects of the malfunction (e.g. unmetered air) will reduce as the 

engine speed increases. The injection period will be modified by a fixed amount for 
additive learned values. This amount is not dependent upon the basic injection 
period. 

 mul. = multiple active - The effects of the malfunction (e.g. faulty fuel injector) will 

increase as the engine speed increases. A multiple active learned value is a 
proportional change to the injection period. This change is dependent on the basic 
injection period. 

Measured value (data) blocks

01-221

 

Evaluating display group 32, display zones 1 and 2 - Oxygen Sensor (O2S) learned 
values before Three Way Catalytic Converter (TWC)   

Appears on 

display  

Possible cause  

Corrective action  

Low Oxygen 

Sensor (O2S) 

learned 

values  

 Low learned values at idling 

but with normal learned 
values at part throttle/load: 
possible oil dilution (high 
level of fuel in oil) 

- Disappears after 
freeway/expressway driving or oil 
change 

  

 Fuel injector leaking 

- Check fuel injectors 

 

Page 24-97

 

  

 Fuel pressure too high 

- Check fuel pressure control and 
holding pressure 

 

Page 24-110

 

  

 Evaporative Emission 

(EVAP) Canister Purge 
Regulator Valve -N80- 
permanently open 

 

Repair Manual, 2.8 Liter VR6 4V 

Engine Mechanical, Engine Code(s): 
BDF; Repair Group 20

 

- Check Evaporative Emission 
(EVAP) Canister Purge Regulator 
Valve -N80-   

Page 01-100

 , 

Output Diagnosis Test Mode (DTM) 

- Check Evaporative Emissions 
(EVAP) Canister system: 

  

 Mass Air Flow (MAF) Sensor 

-G70- faulty 

- Check Mass Air Flow (MAF) 
Sensor -G70-   

Page 24-52

 

  

 Oxygen Sensor (O2S) 

heating faulty or Oxygen 
Sensor (O2S) contaminated 

- Check Oxygen Sensor (O2S) 
heating before Three Way Catalytic 
Converter (TWC) 

 

Page 24-38

 

Continuation 

next Page  

Measured value (data) blocks