Mazda Xedos 6. Handbuch - teil 161

FEHLERSUCHE 

F2 

3CHTTT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem 

abgezogenen Zündkabel ein starker blauer 

Zündfunke entsteht. 

Ja 

Zündkerzen prüfen 

• Falls OK, weiter mit dem nächsten Schritt. 
• Falls nicht OK, Zündkerze(n) austauschen. 

Nein  Folgende Punkte prüfen: 

• Verteilerdeckel und -läufer 

auf Beschädiung 

* 

Hr  Kapitel G 

1 

Prüfen, ob das PCV-Ventil verklemmt ist. 

Seite F2-75 

Ja 

PCV-Ventil austauschen 

Nein  Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nachweislich intaktes ECU verwenden und 

prüfen, ob sich der Zustand verbessert. 

Seite F2-92 

1YE0F2-040 

F2-151 

F2 

FEHLERSUCHE 

29 

• MOTOR ZÖGERT 

• RUCKELT BEIM BESCHLEUNIGEN 

BESCHREI-
BUNG 

Verzögertes Ansprechen bei Beginn oder während der Beschleunigung. 

[TIPS ZUR FEHLERSUCHE] 

(D Einspritzventil 

• Einspritzventil(e) undicht 

© Kraftstoffpumpe 

• Schlechter Kontakt am Steckverbinder 

® Kraftstoffdruckregler 

• Kraftstoffdruckregler verklemmt 

<3> EGR-Ventil 

• EGR-Ventil verklemmt 

© EGR-Unterdruckmagnetventil 

• Magnetventil verklemmt 

<D Zündverteiler 

• Schlechter Kontakt am Steck-

verbinder 

• Verteilerdeckel und/oder -läufer 

beschädigt 

<Z> Zündkabel 

• Zündkabel beschädigt 

(§> Luftmengenmesser 

• Schlechter Kontakt am 

Steckverbinder 

• Staukörper verklemmt 

(D Drosselklappenschalter 

• Schlechter Kontakt am 

Steckverbinder 

SCHPfTT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

Prüfen, ob an den SST bei eingeschalteter 

Zündung "00" bzw. "No service codes" angezeigt 

wird. 

«-Seite F2-18 

SYSf6Msae<TOR 

DAGUOSf-

2UV ZIGARETTE« 

AWZUKDCrt/ 

MON.TCRbWS>E 

V/AHLSCHAlTER A 

Ja 

"00" bzw. "No service codes" wird 

angezeigt 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein  Störungscode angezeigt 

Ursache feststellen (die Prüfungen 

entsprechend der angezeigten Code-Nr. 

durchführen) Seite F2-20 

"88" blinkt bzw. "SYSTEM ERROR" 

wird angezeigt 

Siehe "Nr. 38 SELBSTDIAGNOSE-

PRÜFGERÄT BLINKT "887DT-S1000 

ZEIGT "SYSTEM ERROR" AN" Seite F2-158 

Prüfen, ob beim Anlassen des Motors an jedem 

abgezogenen Zündkabel ein starker blauer 

Zündfunke entsteht. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

Folgende Punkte prüfen: 
• Verteilerdeckel und -läufer auf 

Beschädigung 

• Zündkabel auf Beschädigung 
• Zustand des Buchsenteils der Steck-

verbinder von Zündverteiler und ECU 

Kapitel G 

tt-

Kapitel G 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck im Leerlauf 

korrekt ist. ** Seite F2-66 

Kraftstoff leitu ngsd ru ck: 

210 - 250 kPa (2,1 - 2,6 kg/cm

2

) 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

Seite F2-66 

Zu niedriger Druck 

Den Kraftstoffleitungsdruck bei ab-

geklemmtem Kraftstoffrücklaufschlauch 

prüfen. 
• Falls der Druck schnell steigt, den 

Kraftstoff druckregier prüfen. 

• Falls der Druck langsam steigt, auf 

Verstopfung zwischen Kraftstoffpumpe 

und Kraftstoffdruckregler prüfen. 
Falls keine Verstopfung vorliegt, den 
Höchstdruck der Kraftstoffpumpe  5

e

j

t e

 p2-64 

prüfen. 

F2-152 

FEHLERSUCHE 

F2 

SORT! 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

Prüfen, ob der Kraftstoffleitungsdruck steigt, 

wenn die Drosselklappe geöffnet wird. 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

Kraftstoffdruckregler prüfen 

Seite F2-66 

... . i 

' i f f 

— 

Den Unterdruckschlauch vom EGR-Ventil 

abziehen und verschließen; prüfen, ob sich der 

Zustand verbessert. 

Ja 

Folgende Punkte prüfen: 

• EGR-Unterdruckmagnetventil auf Festsitz 
• EGR-Belüftungsmagnetventil auf Festsitz 
• Zustand der Buchsenteile am 

Steckverbinder des Magnetventils 

Nein 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Den Engine-Signalmonitor an das ECU anschlie-

ßen und auf 2J stellen. Prüfen, ob die Spannung 

an der ECU-Klemme gleichmäßig ansteigt, wenn 

Unterdruck an das EGR-Ventil angelegt wird. 

Spannung an Klemme 2J: 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein 

EGR-Ventil auf Festsitz prüfen 

ö- Seite F2-77 

6.7 13.3 

UNTERDRUCK 

(kPa) 

Spannung an folgender ECU-Klemme OK? 

Klemme 2B: ca. 4 V (Zündung EIN) 

ca. 2,6 V (Leerlauf) 

Ja 

V 

N5 

ECU 

In 

—A 

49 9200 162 

D k 

Sicherstellen, daß sich der Stau-

körper im Luftmengenmesser ein-

wandfrei verschieben läßt. 

• Falls OK, weiter mit dem nächsten 

Schritt. 

• Falls nicht OK, Luftmengenmesser 

austauschen. 

Nein 

49 G018 903 

—i 

m 

© "sT 

• 

0 . 

Zustand der Buchsenteile am Steck-
verbinder des Luftmengenmessers und 
des ECU prüfen. 

• Falls OK, Luftmengenmesser austau-

schen. 

• Falls nicht OK, Steckverbinder-

klemmen reparieren. 

F2-153 

F2 

FEHLERSUCHE 

SCHOTT 

PRÜFUNG 

VORGEHEN 

8 

Spannung an folgender ECU-Klemme OK? 

Klemme 2F: 0,1  - 1 , 1 V (Drosselklappe ganz 

geschlossen) 

3,1 - 4,1 V (Drosselklappe ganz 

geöffnet) 

y 

v> 

E C U 

JN-

4 

49 9200 162 

49 G018 903 

Ja 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

Nein  Zustand der Buchsenteile am Steck-

verbinder des Drosselklappenschalters 

und des ECU prüfen. Seite F2-105 

• Falls OK, Drosselklappenschalter 

austauschen. 

• Falls nicht OK, Steckverbinder-

klemmen reparieren. 

Prüfen, ob ein Einspritzventil undicht ist. 

Leckmenge: Weniger als 1 Tropfen/2 Minuten 

Ja 

Folgende Punkte prüfen: 

• Fehlerhafter Einbau des 

Einspritzventils 

Nein 

Weiter mit dem nächsten Schritt 

ZUM KRAFTSTOFFTANK 

VOM 

KRAFTSTOFFILTER 

Seite F2-67 

10 

Nachweislich intaktes ECU verwenden und 

prüfen, ob sich der Zustand verbessert. 

•r Seite F2-92 

1YE0F2-041 

F2-154