Defender (1993+). Manual - part 21

RR1797E 

ENGINE 

ST813M 

REMOVE  TIMING 

CHAIN  SPROCKET 

AND 

CAMSHAFT 

1. 

Remove  retaining  bolt  and  washer.  Withdraw 

distributor drive gear and spacer. 

Examine components 

4.  Visually  examine all  parts for  wear.  Fit  a new 

camshaft 

if 

bearing  journals  and  cams  show 

signs of  wear,  pits, scores and overheating. 

2.  Withdraw  sprocket complete with timing chain. 

5.  Examine  links  and  pins 

of 

timing  chain  for 

wear.  Compare its condition with  a new chain. 

Inspect  teeth 

of  sprockets, 

if 

necessary 

fit 

a 

new sprocket. 

6.  Measure  camshaft  journals  for  overall  wear, 

ovality and taper.  Diameters of  journals are as 
follows, from front of  shaft: 

Number 1 journal 45,4 to 45,3 mm 
Number 2 journal 44,6 to 44,5 mm 
Number 3 journal 43,84 to 43,81  mm 
Number 4 journal 43,07 to 43,05 mm 
Number 5 journal 42.31  to 42,29 mm 

7. 

To  check  camshaft  for  straightness  rest  two 
end  journals  i.e.  numbers 

1 

and 

5 

on  'V' 

blocks  and  mount  a  dial  gauge  on  centre 

'journal.  Rotate  shatt  and  note  reading. 

If 

run 

out 

is more than 0.05 mm fit a new camshaft. 

3.  Withdraw  camshaft,  taking  particular  care  not 

to damage bearings in cylinder block. 

ENGINE 

ST816M 

REMOVE  AND  OVERHAUL  CONNECTING  RODS 

Overhaul 

AND  PISTONS 

NOTE:  Retain connecting  rods, caps and  bearing 

1. 

Withdraw retaining bolts and remove sump. 

shells 

in  sets,  in  correct  sequence.  Remove 

2.  Remove sump oil strainer. 

piston rings over 

crown of  piston. 

If 

same  piston 

3.  Remove  connecting  rod  caps,  retain  in 

is to 

be 

refitted, mark  it  relative to  its connecting 

sequence for  reassembly. 

rod  to 

ensure  that 

original  assembly  is 

4. 

Screw 

guide 

bolts 

LRT-12-041 

onto 

maintained. 

connecting rods. 

7.  Withdraw piston pin, using tool  LRT-12-013: 

a. 

Clamp  hexagon  body 

of  LRT-12-013 

in vice. 

b. 

Position  large  nut  flush  with  end  of 

centre screw. 

C. 

Push screw  forward until nut  contacts 

thrust race. 

d. 

Locate  piston  adaptor  LRT-12-013 

with  its  long  spigot  inside  bore 

of 

hexagon body. 

e. 

Fit 

remover/replacer  bush 

of 

LRT-12-013  on  centre  screw  with 

flanged end away from piston pin. 

f. 

Screw  stopnut  about  half-way  onto 
smaller threaded end of  centre screw, 
leaving  a  gap  'A'  of 

3 

mm 

(1/8 

in) 

between  nut  and  remover/replacer 
bush. 

5.  Push  connecting  rod  and  piston  assembly  up 

g. 

Lock  stop-nut  securely  with 

lock 

cylinder  bore,  withdraw 

it 

from  top. 

Retain 

screw. 

connecting  rod  and  piston  assemblies  in 

h. 

Check  that  remover/replacer bush  is 

sequence with respective caps. 

correctly  positioned in bore of  piston. 

6. 

Remove 

guide 

bolts 

LRT-12-041 

from 

i. 

Push  connecting-rod  to 

right 

to 

connecting rod. 

expose end 

of  piston pin,  which  must 

be located in end of adaptor 'd'. 
Screw large nut up to thrust race. 
Hold  lock  screw  and  turn  large  nut 
until  piston  pin  has  been  withdrawn 
from piston. Dismantle 

tool. 

j. 

k. 

ST777M 

Original  pistons 

9. 

Check  cylinder  bore dimension at  right  angles 
to piston pin 

40  to 

50 mm from top. 

8.  Remove carbon deposits, particularly from ring 

grooves. Examine pistons for  signs 

of 

damage 

or  excessive  wear,  refer  to  new  pistons  for 
method 

of  checking  running  clearance.  Fit 

new pistons 

if 

necessary. 

New pistons 

NOTE:  Pistons are  available 

in 

service standard 

size  pistons  supplied  0.0254  mm  oversize. 
Oversize  pistons  are 

0.25  mm  and  0.50  mm 

oversize.  When  fitting  new  service standard size 

pistons  t o   a  cylinder  block,  check  for  correct 
piston  to  bore  clearance,  honing  bore 

if 

necessary. Bottom  of  piston skirt/bore clearance 
should 

be 0.018 to 0.033 mm. 

NOTE:  Piston  and  cylinder  block  temperature 
must 

be  same  to  ensure accurate  measurement. 

When  reboring  cylinder  block,  crankshaft  main 
bearing caps  must 

be fitted  and  tightened to 

70 

Nm. 

ST817M 

ENGINE 

10. 

Check  piston  dimension  at  right  angles  to 

14. 

Temporarily  fit compression rings 

to 

piston. 

piston pin,  at  bottom 

of 

skirt. 

15. 

The  ring  marked  ‘TOP’  must  be  fitted  with 

marking  uppermost  into  second  groove.  The 

chrome  ring 

fits 

top  groove  and  can  be  fitted 

16. 

Check  compression  ring  clearance  in  piston 
groove. Clearance limits: 

0.05 

to 0.10 mm. 

either way  round. 

ST818M 

11. 

The  piston dimension must be 0.018 to 0.033 
mm smaller than cylinder. 

12. 

If  new  piston  rings  are  to  be  fitted  without 

reboring,  deglaze cylinder  walls  with  a  hone 
without  increasing bore diameter,  to  provide a 

cross-hatch  finish.  After  honing,  thoroughly 
clean  piston  bores 

to 

remove  all  traces 

of 

foreign matter. 

held  square  to  bore  with  piston.  Gap  limits: 

0.44 

to  0.56  mm.  Use  a  fine-cut  flat  file  to 

increase gap 

if 

required. Select  a  new  piston 

ring if gap exceeds limit. 

NOTE: 

Gapping 

does 

not  apply  to 

oil 

control 

rings. 

Fit piston rings 

13.  Check compression ring in applicable cylinder, 

17.  Fit  expander  ring  into  bottom  groove  making 

sure that ends butt and do  not overlap. 

18. 

Fit 

two 

ring rails to  bottom groove, one above 

and one below expander ring. 

19.  Fit  second  compression  ring 

with 

marking 

’TOP’  uppermost.  Fit  chrome  ring  into  top 
groove, either way  round. 

ST821M 

ST819M 

19