Iveco Stralis AT/AD. Manuale - parte 326

6

IL RISCALDATORE NON FORNISCE

CALORE SUFFICIENTE

NO

SI

Il riscaldatore non funziona a piena potenza.

Interruttore su posizione “potenza ridotta”.

Termostato ambiente non è regolato alla temperatura
desiderata.

Regolare il termostato ambiente.

Impianto elettrico non efficiente

Controllare l’impianto elettrico.

SI

SI

7

IL VALORE DEL CO

2

(Biossido di carbonio)

IRREGOLARE

SI

Montaggio pompa combustibile non corretto

Controllare che la pompa combustibile sia posizionata
sul telaio con una inclinazione rispetto il piano
orizzontale di 30º e con i cavi di alimentazione rivolti
in alto.

Marmitta e tubazione scarico fumi inefficienti.

Scambiatore di calore non pulito.

Controllare e pulire lo scambiatore di calore.

SI

SI

Feltro evaporatore inefficiente.

Controllare ed eventualmente sostituire il feltro.

SI

NO

NO

NO

NO

Portata della pompa dosatrice irregolare.

Controllare la portata della pompa regolare il CO

2

.

SI

NO

Pulire e verificare che non siano otturati nel caso sosti-
tuirli.

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CARROZZERIA E TELAIO

S

TRALIS

AT/AD

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DURANTE IL FUNZIONAMENTO IL

RISCALDATORE SI DISINSERISCE PER

GUASTO

NO

SI

Interruttore di sicurezza inefficiente.

Controllare l’interruttore di sicurezza.

Fotoresistenza inefficiente.

Controllare, eventualmente sostituire la fotoresisten-
za.

Temperatura di esercizio del riscaldatore non norma-
le.

Controllare il termostato ambiente, e il circuito aria
comburente.

Fissaggio riscaldatore al supporto non corretto.

Controllare la bulloneria di fissaggio e chiuderla a cop-
pia.

La combustione funziona irregolarmente.

Controllare e ricercare le cause.

La pompa dosatrice funziona in modo irregolare.

Controllare ed eventualmente sostituire la pompa.

NO

NO

NO

NO

SI

SI

SI

SI

SI

SI

NO

Circuito aria comburente inefficiente.

Controllare il circuito aria comburente.

CARROZZERIA E TELAIO

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Revi — Ottobre 2005

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CARATTERISTICHE E DATI

Fluido refrigerante

Tipo

R 134 A

Quantità fluido refrigerante dell’impianto

1750 g

VEICOLO

COMPRESSORE

QUANTITÀ

REFRIGERANTE R134

PREVISTA NELL’IM-

PIANTO

QUANTITÀ DI

REFRIGERANTE CON-

TENUTA NELLE TUBA-

ZIONI (lunghezza 150
cm) UTILIZZATE PER

RICARICA

QUANTITÀ TOTALE

REFRIGERANTE DA

IMPOSTARE SULL’AT-

TREZZO DI CARICA

QUANTITÀ D’OLIO

DA AGGIUNGERE

NELL’IMPIANTO AD
OGNI CARICA TIPO

ND 8

STRALIS AT/AD

escluso Car Transpor-

ter (CT)

DENSO 10 PA 17

700 g

200 g per tubo bassa

pressione, 200 g per tubo

alta pressione

1000 g

40 g

STRALIS AT/AD

Car Transporter (CT)

DENSO 10 PA 17

1400 g

200 g per tubo bassa

pressione, 200 g per tubo

alta pressione

1700 g

40 g

COMPRESSORE

NIPPONDENSO

Tipo

10 PA 17

Numero cilindri

10

Alessaggio

mm

29,5

Corsa

mm

6

Numero di giri:

massimo
minimo

giri/min
giri/min

9000

Refrigerante

R 134 a (ecologico)

Tipo di olio

ND 8

FRIZIONE ELETTROMAGNETICA

Numero di giri:

massimo
minimo

giri/min
giri/min

9000

Coppia di distacco

kgm

4

Tensione nominale

V

24

Tensione minima di innesto

V

7,5

Giuoco tra disco frontale e puleggia

mm

0,4

÷ 0,8

RISCALDATORE SUPPLEMENTARE

Riscaldatore ad aria con bruciatore

Eberspächer

Tipo

D3L

Tensione nominale

24V

Resa calorifera:

potenza piena
potenza ridotta

KW (Kcal/h)
KW (Kcal/h)

3,2
1,0

Temperatura massima ammessa entrata aria riscaldatore

+ 40

°C

Portata aria riscaldamento a 0,5 mbar:

potenza piena
potenza ridotta

m

3

/h

m

3

/h

160

65

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AVVERTENZE GENERALI

COPPIE DI SERRAGGIO

PARTICOLARE

COPPIA

Nm

(kgm)

RACCORDI TUBI GAS

5/8” — 18 UNF

15,9

1,6

3/4” — 18 UNF

15,9

1,6

1” — 14 UNF

29,8

3

86739

Figura 174

Accertarsi che i particolari di ricambio (filtro, condensatore,
evaporatore, tubazioni e raccordi) siano forniti completi di
tappi di protezione contro la sporcizia e l’umidità.
queste protezioni vanno tolte solo quando il componente è
pronto per collegamento.

Il compressore, (a volte anche gli scambiatori e il filtro), per
evitare l’entrata di umidità, viene consegnato con una leggera
pressurizzazione interna.
Verificare che all’apertura del tappo di protezione avvenga la
fuoriuscita dei gas, prova di una corretta conservazione del
componente.

Assicurarsi che i collegamenti delle tubazioni, sia tra loro che
con gli altri componenti, siano fatti in modo da garantire la
perfetta tenuta dell’impianto; la perdita di fluido refrigerante
provoca non solo la fermata dell’impianto, ma la rapida usura
del compressore.
Pertanto controllare la presenza dell’anello di tenuta sulla
parte maschio del raccordo; inumidire con olio dell’impianto
(tenendo presente che varia a seconda del tipo di refrigeran-
te) ed evitare, all’atto del montaggio, incisioni o bave tra le
superfici di raccordo, che causano perdita di gas.
Attenersi quindi, a quanto di seguito descritto.

Inserire manualmente con estrema attenzione la parte ma-
schio nel foro femmina del raccordo fino a quando il collarino
(2) viene a contatto con la sede metallica corrispondente nel-
la femmina.
Questo contatto assicura la funzione di supporto meccanico
al tubo; l’anello (1) di tenuta premuto tra la parte cilindrica
interna ed il foro assicurala tenuta idraulica.
Non impiegare anelli di tenuta a diametro maggiorato o dop-
pi che sul momento attuano la tenuta idraulica ma impedisco-
no il contatto tra le sedi metalliche causando, dopo un breve
periodo l’allentamento del raccordo e perdita di gas.

Quando si scollegano le tubazioni dell’impianto, ot-
turare le tubazioni e gli eventuali passaggi del refrige-
rante in modo da evitare possibili formazioni,
nell’impianto, di umidità o infiltrazione di sporcizia,
cause queste che possono compromettere il buon
funzionamento dell’impianto stesso.

NOTA